Egz. Nr 3 JAKUBER JACEK RYCHLIK Oferujemy: Nadzory, Obsługa Formalno Prawna, Projektowanie Inwestycji Budowlanych Adres: Dąbrowa, ul. Wysockiego 12 98-300 Wieluń NIP 832-152-60-00 Kontakt: tel. 607 933 055 www.nadzory-budowlane-wielun.pl e-mail: jakuber.jr@poczta.fm PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY INWESTOR ADRES Gmina Osjaków ul. Targowa 26 98-320 Osjaków NAZWA OPRACOWANIA OBIEKT, ADRES PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ W KM 0+850 DO 1+550 W MIEJSCOWOŚCI KUŹNICA ŁUGOWSKA działka nr ew. 193 obręb Kuźnica Ługowska, Gmina Osjaków FUNKCJA OPRACOWAŁ IMIĘ I NAZWISKO Nr uprawnień budowlanych, Przynależność do OIIB mgr inż. Jacek Rychlik uprawnienia bud. do projektowania i do kierowania robotami budowlanymi Nr 93/DOŚ/07; Nr 161/DOŚ/07; Nr 211/DOŚ/08 10.2015r Data, podpis ŁOIIB Nr ŁOD/BD/8738/09 WIELUŃ październik 2015r.
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA : 1. STRONA TYTUŁOWA 2. DOKUMENTY FORMALNO PRAWNE 3. MAPA ORIENTACYJNA 4. OPIS TECHNICZNY SPIS RYSUNKÓW : 1. PLAN SYTUACYJNY 1:4000 (obręb Kuźnica Ługowska) 2. PLAN SYTUACYJNY 1:1000 3. PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE 1:50 4. SZCZEGÓŁY KONSTRUKCYJNE, ZJAZD PRZEZ CHODNIK 1:50, 1:10 2
MAPA ORIENTACYJNA DK nr 74 PRZEDMIOTOWA DROGA 3
OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA : 1.1. Zlecenie Inwestora Gmina Osjaków. 1.2. Ocena techniczno wizualna stanu drogi, pomiary uzupełniające wykonane przez autora opracowania oraz wytyczne do projektowania ustalone z Inwestorem. 1.3. Przepisy techniczno budowlane dotyczące nawierzchni drogowych. 2. STAN TECHNICZNY ISTNIEJĄCEJ DROGI : Początek przedmiotowej drogi gminnej zlokalizowany jest w roboczym km 0+850 aż do km roboczego 1+550 (działka nr ewid. 193) w obrębie Kuźnica Ługowska na granicy z gminą Siemkowice na odcinku o łącznej długości 700m. W stanie istniejącym droga na całym odcinku posiada nawierzchnię kamienną o szerokości 5,0m. Nawierzchnia jezdni wraz z poboczami posiada znaczne ubytki, skraje jezdni po obu stronach na szerokości ok. 0,7m są zdegradowane w przekroju poprzecznym i podłużnym oraz znacznie zanieczyszczone i poprzerastane roślinnością i krzewami zarówno podbudowa jak i nawierzchnia wpływ lokalnego ruchu kołowego oraz czynników atmosferycznych. Lewa część jezdni w całym zakresie zawiera ścieżkę rowerową o szerokości 1m. Droga w złym stanie technicznym, zniszczona dotychczasowym użytkowaniem oraz wpływami atmosferycznymi wymaga naprawy i wzmocnienia masami bitumicznymi. Tereny przyległe do drogi to tereny leśne, grunty orne i posesje prywatne. Powyższe tworzy linie rozgraniczające niniejszej inwestycji i jest zgodne z ustaleniami dokonanymi w przedmiotowej sprawie z Urzędem Gminy w Osjakowie. Droga nie posiada chodników, ruch pieszy odbywa się skrajem istniejącej jezdni drogi. Droga przebiega w odcinkach prostych w planie i różnych łukach pionowych, przekrój drogi szlakowy o spadkach jedno i dwustronnych. Droga przebiega po gruntach przepuszczalnych. 3. CEL PRZEBUDOWY: Przebudowa istniejącej nawierzchni drogi wraz z korektą niwelety ma na celu usprawnienie i poprawę warunków komunikacji pomiędzy miejscowościami przyległymi do przedmiotowej drogi a drogą krajową nr 74 oraz pomiędzy Gminami Osjaków i Siemkowice. Naprawa nawierzchni podniesie jej nośność i pozwoli w pełni normatywnie korzystać z szerokości jezdni. 4. DANE TECHNICZNE ISTNIEJĄCEJ DROGI: długość drogi 700mb szerokość pasa drogowego wynosi ok. 14,0m szerokość jezdni 5,0m w tym ścieżka rowerowa o szerokości 1,0m z lewej strony spadek poprzeczny jezdni daszkowy 2% odwodnienie: powierzchniowe do rowów przydrożnych otwartych przewidzianych do odmulenia (odkopania) zjazdy indywidualne istniejące 5. DANE TECHNICZNE DROGI PO PRZEBUDOWIE: długość drogi po przebudowie 700mb w km 1+160 do 1+223,4 zatoka autobusowa oraz chodnik prawostronny szerokość pasa drogowego wynosi ok. 14,0m szerokość jezdni 5,0m w tym ścieżka rowerowa o szerokości 1,0m z lewej strony jezdni wydzielona oznakowaniem poziomym i pionowym spadek poprzeczny jezdni daszkowy 2% odwodnienie: powierzchniowe do rowów przydrożnych otwartych 4
6. ZAKRES ROBÓT: wymiana istniejącej podbudowy na skrajnych pasach jezdni o szerokości 2x0,7m o grubości 20cm w km 0+850 do 1+550 ułożenie i wyprofilowanie podbudowy dla uzyskania spadku daszkowego jezdni z zagęszczeniem mechanicznym grub. 10cm, odcinek w km 0+850 do 1+550 ułożenie warstwy ścieralnej AC 11 S 50/70 KR2 grubości 4cm w km 0+850 do 1+550 warstwę AC 11 S 50/70 KR2 ułożyć na skrzyżowaniu z drogą gminną (działka nr ewid. 194) w km 1+153, wyokrąglenie łukami R6 wykonanie poboczy z kruszywa łamanego 0-31,5mm grub. 10cm szerokości 50cm odmulenie (lokalnie odkopanie) istniejących rowów otwartych odmulenie istniejących przepustów pod zjazdami i częściowo wymiana rur na nowe dn 40cm PEHD SN8 wykonanie oznakowania poziomego i pionowego w tym przejście poziome dla pieszych w km 1+162 budowa zatoki autobusowej w km 1+180 wraz z peronem budowa chodnika dla pieszych w km 1+160 do km 1+223,4 montaż barier energochłonnych w km 1+160 i 1+224 (2x6mb); wykonać dwa komplety w zestawie: 2+4mb +3 słupki +2 zakończenia tzw. baranie łby przebudowa istniejących zjazdów indywidualnych na działki nr ewid. 155/8 i 155/12, 142, 154/2 3 szt. w ramach przebudowy drogi zaprojektowano w km 1+165 strona lewa, montaż 1 latarni oświetleniowej hybrydowej typu HGS-30 o wysokości słupa 7m ze źródłem światła LED30W oraz zasilaniem solarnym i turbiną wiatrową o parametrach: generator 400-500W, moc paneli 2x200W, akumulator żelowy 2x120Ah, czas pracy do 15h 7. UKŁAD JEZDNI W PLANIE I PRZEKROJU POPRZECZNYM: na odcinku w km 0+850 do 1+550 dwupasmowa i dwuspadowa szer. 5,0m w tym wydzielona ścieżka rowerowa lewostronna o szerokości 1m w km 1+160 do 1+223,4 zatoka autobusowa oraz chodnik prawostronny pochylenia poprzeczne jezdni 2%, poboczy 6%. 8. ROZWIĄZANIA SYTUACYJNO WYSOKOŚCIOWE : Przebieg trasy projektuje się po śladzie istniejącej drogi (rys. Nr 1, 2) w granicach istniejącego pasa drogowego działki nr ewid. 193. 9. OZNAKOWANIE DOCELOWE DROGI: Oznakowanie poziome: wydzielenie linią ciągłą P-2a ścieżki rowerowej + znaki P-23 4szt; w miejscu zjazdów indywidualnych i skrzyżowania w km 1+153 linia przerywana linie krawędziowe jezdni P-7c obustronnie, przy skrzyżowaniach P-7d przejście dla pieszych P-10 (oświetlone) szerokości S=4,0m w km 1+162 wraz z azylem dla pieszych poprzedzone powierzchniami wyłączonymi z ruchu P-21 (przed i za azylem) Oznakowanie pionowe (wielkość znaków: A-07 średnie, pozostałe małe): znak A-07 w obrębie skrzyżowania w km 1+153, 1 szt znak A-06b i A-06c w obrębie skrzyżowania w km 1+153, 2x1szt znak D-06 przejście dla pieszych w km 1+162, 2 szt znak U-5b zespolony ze znakiem C-9, 2 szt w azylu dla pieszych znak D-06a w obrębie skrzyżowania w km 1+153, 1szt znak C-13 w km 1+550 1szt. 5
znak C-13a w km 1+550 1szt znak F-3b Gmina Osjaków w km 1+550 1szt znak D-15 przy zatoce autobusowej w km 1+180, 1szt Oznakowanie wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 03.07.2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z 2003 r. Nr 220 poz. 2181) z późniejszymi zmianami. 10. UWAGI: Projekt organizacji ruchu podczas wykonywania prac budowlanych opracuje i dokona stosownych uzgodnień Wykonawca robót. Utylizacja materiałów pochodzących z rozbiórki gruz i elementy betonowe, grunt z wykopów i związane z tym koszty obciążają wykonawcę robót. Destrukt pochodzący z frezowania nawierzchni bitumicznych złożyć w miejscu wskazanym przez Inwestora do jego dyspozycji (jeśli występuje). Nie dopuszcza się do stosowania kruszywa łamanego wapiennego (w tym trawertyn). Użyte nazwy materiałów stanowią wzorce przykładowe dla możliwych rozwiązań równoważnych zaakceptowanych przez Zamawiającego. Opracował: 6