Zagospodarowanie terenu - remont zjazdów, wykonanie parkingów, chodników, placu rekreacyjnego wraz z małą architekturą oraz oświetlenia na działkach: 814/4, 912, 913/4, 914/9, 914/10, 935/1, 1049, 1050 w Gierałtowicach. PROJEKT WYKONAWCZY BRANŻA DROGOWA INWESTOR: GMINA WIEPRZ LOKALIZACJA: DZIAŁKI NUMER 814/4, 912, 913/4, 914/9, 914/10, 935/1, 1049, 1050 OBRĘB GIERAŁTOWICE Projektował: mgr inż. Aleksander Kaletka upr. Nr 130/98/BB Opracował: mgr inż. Beata Szemraj ŻYWIEC, kwiecień 2010
Część opisowa 1. Istniejące zagospodarowanie terenu a. Pas drogi powiatowej 1759K w Gierałtowicach b. Pas drogi gminnej c. Pozostały teren objęty opracowaniem 2. Projektowane zagospodarowanie terenu pasa drogi 1759K w Gierałtowicach a. Pas drogi powiatowej 1759K w Gierałtowicach b. Pas drogi gminnej c. Pozostały teren objęty opracowaniem 3. Docelowa organizacja ruchu 4. Technologia wykonania robót Część rysunkowa D1. Orientacja 1 : 10000 D2. Projekt zagospodarowania i widok z góry a. Projekt zagospodarowania terenu 1 : 500 b. Widok z góry plansza tyczeniowa 1 : 250 D3. Przekroje podłużne 1 : 50 D4. Przekroje poprzeczne 1 : 50 D5. Szczegóły 1 : 20 D6. Docelowa organizacja ruchu 1 : 500 D7. Rodzaje nawierzchni 1 : 500 D8. Podział na stanowiska 1 : 500 2
CZĘŚĆ OPISOWA 3
1. Istniejące zagospodarowanie terenu a. Pasa drogi powiatowej 1759K w Gierałtowicach Teren objęty inwestycją obejmuje swoim zakresem odcinek pasa drogowego drogi powiatowej 1759K w Gierałtowicach na odcinku od cmentarza do kościoła parafialnego. Na przedmiotowym odcinku znajdują się trzy zjazdy z drogi powiatowej. Istniejący chodnik posiada nawierzchnię z płyt betonowych 50x50x7cm i jest obramowany krawężnikiem betonowym 15x30cm o odkryciu 6cm. Nawierzchnia chodnika posiada liczne deformacje i ubytki a duża część krawężników ma wykruszenia i pęknięcia. Pierwszy z zjazdów - od strony cmentarza - posiada nawierzchnię bitumiczną, drugi - znajdujący się przy sklepie - posiada nawierzchnię tłuczniową a trzeci (zjazd do OSP) nawierzchnię bitumiczną. b. Pasa drogi gminnej Droga gminna prowadząca do Gierałtowiczek rozpoczyna się skrzyżowaniem z drogą powiatową 1759K. Posiada przekrój jednojezdniowy z obustronnymi chodnikami. Jezdnia posiada nawierzchnie mineralno-bitumiczną, chodniki są wykonane z płyt betonowych 50x50x7cm. Chodnik oddzielono od jezdni za pomocą krawężnika betonowego 15x30cm o odkryciu 6cm. Stan techniczny nawierzchni jezdni i chodników jest analogiczny jak na drodze powiatowej. Na przedmiotowym odcinku znajdują się 3 zjazdy: prowadzący na plac przy sklepie o nawierzchni tłuczniowej, prowadzący do bramy cmentarza o nawierzchni bitumicznej, obsługujący zaplecze budynku gminnego o nawierzchni gruntowej. c. Pozostały teren objęty opracowaniem Pozostały teren objęty opracowaniem to utwardzony plac postojowy znajdujący się przy cmentarzu i sklepie oraz dojścia do budynku gminnego wraz z towarzyszącą im zielenią. Dojścia posiadają nawierzchnie z płyt betonowych 50x50x7cm. 2. Projektowane zagospodarowanie terenu Projektowane zagospodarowanie terenu przedstawiono na planszy D2A, oraz D2B na której zawarte są również dokładne dane dotyczące zastosowanych elementów geometrycznych oraz współrzędne punktów osiowych i krawędziowych. Dane do tyczenia pozostałych elementów przedstawionych na projekcie zagospodarowania terenu zawiera wersja elektroniczna rysunku D2B. a. Pasa drogi powiatowej 1759K w Gierałtowicach Planowany zakres prac: Remont zjazdu nr 1: o Wymiana nawierzchni na: warstwę ścieralną z brukowej kostki betonowej grubości 8cm, podsypkę piaskową grubości 4cm, podbudowę zasadniczą z kruszywa łamanego 0/31,5mm grubość 15cm, 4
o o o podbudowę pomocniczą z pospółki 0/63 o CBR > 25% grubość 25cm, Ukształtowanie poprzeczne i podłużne zjazdu przedstawiają przekroje (A-A, 1-1 rys. D3 oraz D4), Obramowanie zjazdu krawężnikiem betonowym 15x30cm posadowionym na ławie betonowej z oporem (szczegół 4 rys. D5), Oddzielenie nawierzchni zjazdu i nawierzchni drogi powiatowej za pomocą krawężnika najazdowego betonowego 15x22cm posadowionego na ławie betonowej z dwustronnym oporem (szczegół 3 rys. D5), Likwidacja zjazdu nr 2: Remont zjazdu nr 3: o Wymiana nawierzchni na: warstwę ścieralną z brukowej kostki betonowej grubości 8cm, podsypkę piaskową grubości 4cm, podbudowę zasadniczą z kruszywa łamanego 0/31,5mm grubość 15cm, podbudowę pomocniczą z pospółki 0/63 o CBR > 25% grubość 25cm, o Ukształtowanie poprzeczne i podłużne zjazdu przedstawiają przekroje I-I, 4-4 (rys. D3 oraz D4), o Obramowanie zjazdu krawężnikiem betonowym 15x30cm posadowionym na ławie betonowej z oporem (szczegół 4 rys. D5), o Oddzielenie nawierzchni zjazdu i nawierzchni drogi powiatowej za pomocą krawężnika najazdowego betonowego 15x22cm posadowionego na ławie betonowej z dwustronnym oporem (szczegół 3 rys. D5), Remont nawierzchni chodników: o szerokość 1,85 oraz 1,50m w tym krawężnik o szerokości 15cm (przekrój C-C, D-D oraz H-H rys. D4), o obramowanie za pomocą krawężnika 15x30cm (szczegół 1 rys. D5) od strony jezdni i obrzeżem 8x30cm (szczegół 2 rys. D5) od strony przyległego terenu, o Odkrycie krawężnika przy chodniku w ciągu drogi powiatowej 16cm, o Nawierzchnia chodnika: Warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej grubości 8cm, Podsypka piaskowa 4cm, Podbudowa zasadnicza kruszywo łamane 0/31,5mm grubość 15cm, Podbudowa pomocnicza pospółka 0/63mm o CBR >25% grubość 25cm, Odtworzenie nawierzchni jezdni drogi powiatowej na szerokości 1,00 metra od zabudowanych krawężników wzdłuż jej krawędzi: o Odtworzenie będzie wykonane z schodkowaniem poszczególnych warstw nawierzchni, o Warstwa ścieralna zostanie odtworzona z betonu asfaltowego 0/12,8mm grubości warstwy 5cm na szerokości 1,00 metra, o Warstwa wiążąca zostanie odtworzona z betonu asfaltowego 0/16mm grubości warstwy 7cm na szerokości 0,75m, o Podbudowa zasadnicza kruszywo łamane 0/31,5mm grubość 15cm, o Podbudowa pomocnicza pospółka 0/63mm o CBR > 25% grubość warstwy 20cm, Szczegół odtworzenia przedstawia szczegół 1 rysunek D5. 5
b. Pasa drogi gminnej Planowany zakres prac: Remont zjazdu nr 4: o Wymiana nawierzchni na: warstwę ścieralną z brukowej kostki betonowej grubości 8cm, podsypkę piaskową grubości 4cm, podbudowę zasadniczą z kruszywa łamanego 0/31,5mm grubość 15cm, podbudowę pomocniczą z pospółki 0/63 o CBR > 25% grubość 25cm, o Ukształtowanie poprzeczne i podłużne zjazdu przedstawiają przekroje A-A, 1-1 rys. D3 oraz D4), o Obramowanie zjazdu krawężnikiem betonowym 15x30cm posadowionym na ławie betonowej z oporem (szczegół 4 rys. D5), o Oddzielenie nawierzchni zjazdu i nawierzchni drogi gminnej za pomocą krawężnika najazdowego betonowego 15x22cm posadowionego na ławie betonowej z dwustronnym oporem (szczegół 5 rys. D5), Remont zjazdu nr 5: o Wymiana nawierzchni na: warstwę ścieralną z brukowej kostki betonowej grubości 8cm, podsypkę piaskową grubości 4cm, podbudowę zasadniczą z kruszywa łamanego 0/31,5mm grubość 15cm, podbudowę pomocniczą z pospółki 0/63 o CBR > 25% grubość 25cm, o Ukształtowanie poprzeczne i podłużne zjazdu przedstawiają przekroje A-A, 1-1 rys. D3 oraz D4), o Obramowanie zjazdu krawężnikiem betonowym 15x30cm posadowionym na ławie betonowej z oporem (szczegół 4 rys. D5), o Oddzielenie nawierzchni zjazdu i nawierzchni drogi gminnej za pomocą krawężnika najazdowego betonowego 15x22cm posadowionego na ławie betonowej z dwustronnym oporem (szczegół 5 rys. D5), Zjazd nr 6: o Zmiana obramowania zjazdu od strony południowej za pomocą krawężnika betonowego 15x30cm posadowionego na ławie betonowej z oporem (szczegół 7 rys. D5), Remont nawierzchni chodników: o szerokość 1,50m w tym krawężnik o szerokości 15cm (przekrój J-J rys. D4), o obramowanie za pomocą krawężnika 15x30cm (szczegół 7 rys. D5) od strony jezdni i obrzeżem 8x30cm (szczegół 2 rys. D5) od strony przyległego terenu, o Odkrycie krawężnika przy chodniku w ciągu drogi gminnej 6cm, o Nawierzchnia chodnika: Warstwa ścieralna z kostki brukowej betonowej grubości 8cm, Podsypka piaskowa 4cm, Podbudowa zasadnicza kruszywo łamane 0/31,5mm grubość 15cm, Podbudowa pomocnicza pospółka 0/63mm o CBR >25% grubość 25cm, Odtworzenie nawierzchni jezdni drogi gminnej na szerokości 0,75m od zabudowanych krawężników wzdłuż jej krawędzi: o Odtworzenie będzie wykonane z schodkowaniem poszczególnych warstw nawierzchni, o Warstwa ścieralna zostanie odtworzona z betonu asfaltowego 0/12,8mm grubości warstwy 4cm na szerokości 0,75m, 6
o Warstwa wiążąca zostanie odtworzona z betonu asfaltowego 0/16mm grubości warstwy 4cm na szerokości 0,50m, o Podbudowa zasadnicza kruszywo łamane 0/31,5mm grubość 15cm, o Podbudowa pomocnicza pospółka 0/63mm o CBR > 25% grubość warstwy 10cm, Szczegół odtworzenia przedstawia szczegół 7 rysunek D5. c. Pozostały teren objęty opracowaniem Część znajdująca się pomiędzy cmentarzem a droga gminną: Na przedmiotowym terenie planuje się budowę parkingu z 23 stanowiskami dla pojazdów osobowych, w tym 3 stanowiska dla osób niepełnosprawnych. Dokładną lokalizację miejsc postojowych oraz ich wymiary przedstawiają plansze D2A, D2B oraz D8. Na miejscach postojowych zastosowano nawierzchnie ażurową o konstrukcji: warstwa ścieralna z betonowych płyt ażurowych grubości 8cm, podsypka piaskowa grubości 4cm, podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5mm grubość 15cm, podbudowa pomocnicza z pospółki 0/63 o CBR > 25% grubość 25cm, Miejsca postojowe oddzielono od dróg manewrowych za pomocą krawężnika betonowego 15x30cm ułożonego na płask, posadowionego na ławie betonowej (szczegół 9 rys. D5) a od strony ciągów pieszych za pomocą krawężnika betonowego 15x30cm o odkryciu 6cm posadowionego na ławie betonowej z oporem (szczegół nr 6 rys. D5). Szczegółowe rozwiązania wysokościowe miejsc postojowych przedstawiono na przekrojach B-B, D-D, oraz G-G rys. D4. Na drogach manewrowych zastosowano nawierzchnię ażurową o konstrukcji jak w/w oraz z kostki brukowej betonowej o konstrukcji: warstwa ścieralna z brukowej kostki betonowej grubości 8cm, podsypka piaskowa grubości 4cm, podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5mm grubość 15cm, podbudowa pomocnicza z pospółki 0/63 o CBR > 25% grubość 25cm, Nawierzchnia dróg manewrowych zostanie obramowana za pomocą krawężników betonowych 15x30cm o odkryciu 6cm posadowionych na ławie betonowej z oporem. Dojścia do miejsc parkingowych oraz ciągi piesze posiadać będą nawierzchnię z kostki brukowej betonowej o konstrukcji: warstwa ścieralna z brukowej kostki betonowej grubości 8cm, podsypka piaskowa grubości 4cm, podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5mm grubość 15cm, podbudowa pomocnicza z pospółki 0/63 o CBR > 25% grubość 25cm, Obramowanie ciągów pieszych zostanie wykonane za pomocą krawężników betonowych od strony jezdni i miejsc parkingowych oraz obrzeża betonowego 8x30cm od strony przyległych zieleńców. W ramach inwestycji zostanie zmieniona również nawierzchnia dojazdu do bramy cmentarnej na następującą: warstwa ścieralna z brukowej kostki betonowej grubości 8cm, podsypka piaskowa grubości 4cm, podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego 0/31,5mm grubość 15cm, podbudowa pomocnicza z pospółki 0/63 o CBR > 25% grubość 25cm, Jezdnia drogi dojazdowej zostanie obramowana od strony północnej za pomocą opornika betonowego wtopionego posadowionego na ławie betonowej z oporem (szczegół nr 8 rysunek D5). Od strony południowej zastosowano krawężnik betonowy 15x30cm o odkryciu 6cm, posadowiony na ławie betonowej z oporem. 7
Rodzaj zastosowanej w danym miejscu konstrukcji nawierzchni przedstawiają plansze D2A, D2B oraz D7. Aranżację kolorystyczną wraz z szczegółami zastosowanych typów kostki zawiera część budowlano-architektoniczna niniejszego opracowania. Część pomiędzy drogą gminną a kościołem: Planowane prace polegają na wymianie nawierzchni ciągów pieszych wraz z zmianami w istniejących nasadzeniach i szczegółowo zostały omówione w części budowlano-architektonicznej. 3. Docelowa organizacja ruchu Projektowana docelowa organizacja ruchu polega na uporządkowaniu ruchu w rejonie parkingu znajdującego się przy cmentarzu wyznaniowym. Dojazd z drogi gminnej do bramy cmentarnej zostaje objęty zakazem ruchu z wyłączeniem dostępu do nekropolii. Wyjazd na drogę powiatową jest możliwy tylko po drodze manewrowej o ruchu jednokierunkowym. Równocześnie wprowadza się oznakowanie informacyjne o powstającym parkingu oraz zakaz wjazdu na jednokierunkowy odcinek znajdujący się wzdłuż ogrodzenia cmentarza. Szczegółową lokalizację planowanego oznakowania wraz z jego zestawieniem zawiera rysunek D6. 4. Technologia wykonania robót Wszystkie roboty budowlane związane z realizacją przedmiotowej inwestycji naleŝy wykonywać zgodnie ze Szczegółowymi Specyfikacjami Technologicznymi Wykonania i Odbioru Robót, obowiązującymi przepisami i zasadami sztuki budowlanej. Ogólne wytyczne dotyczące technologii robót branży drogowej: Wbudowywanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni moŝna rozpocząć po wcześniejszym uzyskaniu wymaganych parametrów podłoŝa gruntowego dla gruntu kategorii G1, a jeśli nie jest to moŝliwe naleŝy dokonać wymiany gruntu rodzimego. Warstwy konstrukcyjne nawierzchni o grubości powyŝej 20cm naleŝy wbudowywać warstwami o grubości nieprzekraczającej 20cm i kaŝdą z nich oddzielnie zagęszczać. Do zagęszczania uŝywać sprzętu umoŝliwiającego uzyskanie wymaganego stopnia zagęszczenia. Roboty naleŝy prowadzić pod nadzorem osoby posiadającej wymagane uprawnienia. Na czas prowadzenia prac Wykonawca zobowiązany jest opracować i, zatwierdzić oraz wprowadzić projekt tymczasowej organizacji ruchu. 8
CZĘŚĆ RYSUNKOWA 9