BESKO - Elżbieta Staworko Bogdan Staworko s.c.

BESKO - Elżbieta Staworko Bogdan Staworko s.c. Pracownia Projektowa 52-339 Wrocław, ul. Słowińców 57 tel./fax.(071) 78-79-792 NIP 899-253-47-59 Projekt budowlany Inwestor: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, 53-633 Wrocław Temat: Budowa kanalizacji kablowej oraz pętli indukcyjnej dla potrzeb detekcji tramwajów na skrzyżowaniu Grabiszyńska Fiołkowa we Wrocławiu w ramach przebudowy ul. Awicenny we Wrocławiu na odcinku od ul Wiejskiej do przejazdu kolejowego Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia budowlane specjalność Nr uprawnień budowlanych Podpis Projektant mgr inż. Marek Joachimiak Sieci elektroenergetyczne 127/DOŚ/08 Wrocław, czerwiec 2010 r.

PB- 2 Budowa kanalizacji kablowej oraz pętli indukcyjnej dla potrzeb detekcji tramwajów na skrzyżowaniu Grabiszyńska Fiołkowa we Wrocławiu BESKO - Elżbieta Staworko Bogdan Stawarko s.c. NIP 899-253-47-59 Pracownia Projektowa 52-339 Wrocław tel./ fax. (071) 78-79-792 ul. Słowińców 57 Inwestor: Temat: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, 53-633 Wrocław Budowa kanalizacji kablowej oraz pętli indukcyjnej dla potrzeb detekcji tramwajów na skrzyżowaniu Grabiszyńska Fiołkowa we Wrocławiu w ramach przebudowy ul. Awicenny we Wrocławiu na odcinku od ul Wiejskiej do przejazdu kolejowego Stadium: projekt budowlany SPIS TREŚCI 1. Spis treści str.2 2. Opis techniczny str. 3-5 3. Odpis uzgodnień str.6-10 4. Oświadczenia projektanta oraz zaświadczenie o przynależności projektanta do OIIB, uprawnienia str.11-15 5. Rysunki l.p. Nr rys. Rysunek Skala strona 1 Orientacja 1:10 000 16 2 1 Plan sytuacyjny 1:500 17 Wrocław, czerwiec 2010 r.

PB- 3 Budowa kanalizacji kablowej oraz pętli indukcyjnej dla potrzeb detekcji tramwajów na skrzyżowaniu Grabiszyńska Fiołkowa we Wrocławiu OPIS I. DANE OGÓLNE 1. PODSTAWA OPRACOWANIA 1. Umowa zawarta między Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, ul. Długa 49, 53-633 Wrocław a BESKO Elżbieta Staworko Bogdan Staworko s.c., ul. Słowińców 57, 52-339 Wrocław. 2. Projekt drogowy. 3. Zatwierdzony wariant koncepcji organizacji ruchu zastępczego. 4. Inwentaryzacja w terenie. 2. INWESTOR Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, ul. Długa 49, 53-633 Wrocław 3. PODSTAWOWE PRZEPISY I NORMY 1. Norma N SEP-E-004 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa. 2. Miejskie Teletechniczne Kanały Kablowe (MTKK) dla Miasta Wrocławia. 3. Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej. Wersja 1.3. ZDiUM Wrocław 31.08.2009 4. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA W celu zoptymalizowania warunków ruchu na skrzyżowaniu na czas funkcjonowania zastępczej organizacji ruchu konieczne jest wprowadzenie akomodacji dla tramwajów. Nowy odcinek kanalizacji kablowej służyć ma podłączeniu nowej pętli detekcyjnej wykrywającej tramwaje zbliżające się od strony skrzyżowania z ul. Klecińką. Opracowanie obejmuje: - montaż pętli indukcyjnej w torowisku tramwajowym 1 szt. - budowa kanalizacji kablowej jednootworowej z rury DVK110 66 m - ułożenie kabla YStYekw2x2,5 160 m - wymiana sterownika na MPS-RP 1 szt. II. CZĘŚĆ SZCZEGÓŁOWA 1. STAN ISTNIEJĄCY Na chwilę obecną sygnalizacja na skrzyżowaniu ulic Fiołkowej i Grabiszyńskiej istnieje sygnalizacja świetlna stałoczasowa. Pracą sygnalizacji steruje sterownik MPS-95 prod. DSA. Sieć kablowa sterownicza ułożona jest w kanalizacji kablowej, ze studniami typu telefonicznego. Lokalizacja urządzeń zasilających oraz sterownika sygnalizacji nie ulega

PB- 4 Budowa kanalizacji kablowej oraz pętli indukcyjnej dla potrzeb detekcji tramwajów na skrzyżowaniu Grabiszyńska Fiołkowa we Wrocławiu zmianie. W wyniku inwentaryzacji stwierdzono niedrożność kanalizacji kablowej pod ulicą Grabiszyńską przy krawężniku od strony pasu rozdziału z torowiskiem tramwajowym na wysokości bramy Grabiszyńska 307. 2. STAN PROJEKTOWANY 2.1. Pętla indukcyjna Zaprojektowano pętlę indukcyjną zlokalizowaną w torowisku tramwajowym w odległości 70m od istniejącego słupka sygnalizacyjnego z sygnalizatorem T5. Pętlę należy wykonać przewodem LgYd1x2,5mm2/750V wykonując 2 zwoje. Szczegóły konstrukcyjne pętli pokazane są na rysunku nr 2. W celu zabezpieczenia pętli przed przemieszczaniem należy ją przymocować do podkładów tramwajowych za pomocą opasek z taśmy stalowej Szczegóły montażu pętli pokazano na rysunku nr 3. Przewód LgYd 2,5mm2 od pętli do najbliższej studni kablowej skręcić między sobą 10 razy na metr. W studni kablowej przewód LgYd1x2,5mm2 należy połączyć z kablem YStYekw2x2,5mm2. Połączenie wykonać jako lutowane. Całość zabezpieczyć mufą termokurczliwą z klejem. Kabel YStYekw2x2,5mm2 prowadzić nowym odcinkiem kanalizacji kablowej do połączenia z istniejącą kanalizacją dla potrzeb sygnalizacji i dalej aż do sterownika ulicznej sygnalizacji świetlnej. Całość trasy uczytelniono na planie sytuacyjnym rysunek nr 1. 2.2. Kanalizacja kablowa Zaprojektowano budowę nowego odcinka kanalizacji kablowej z rury DVK110 długości 66m oraz ustawienie dwóch nowych studni typu SK-1 z pokrywami klasy A15. Kanalizację należy prowadzić wzdłuż krawężnika drogowego w odległości 20cm od jego krawędzi. Głębokość ułożenia rur 50cm licząc od rzędnej terenu do wierzchniej powłoki rury. Z uwagi na biegnące w pobliżu kable dla zasilania trakcji tramwajowej całość prac należy prowadzić z użyciem sprzętu ręcznego z zachowaniem szczególnej ostrożności. W pasie rozdziału na wysokości bramy Grabiszyńska 307 należy dokonać rozkopu i udrożnić istniejącą kanalizację kablową. Miejsce awarii uczytelniono na planie sytuacyjnym. Udrożnioną kanalizację należy oczyścić i zabezpieczyć rurą dzieloną PS160 dł. 1m. 2.2. Sterownik ulicznej sygnalizacji świetlnej Ze względu na zakończenie produkcji modułów do sterowników MPS-95 konieczna jest wymiana sterownika na MPS-RP. Nowy sterownik ulicznej sygnalizacji świetlnej należy wyposażyć w: - obudowa sterownika kompletna z wkładkami zamka 1333 - moduł sterujący z wbudowanym GPS - moduł klimatyzacji (sterujący grzałką i wentylatorem) - moduł grzałki z wentylatorem wymuszającym obieg - moduł wyłącznika awaryjnego - moduł zasilacza 5V - moduł synchronizacji - moduł monitoringu sterownika (standard GPRS) - antena do systemu GPS - oświetlenie wnętrza sterownika (klasa 2) - włącznik oświetlenia - gniazdo serwisowe zabezpieczone P301 16A 30mA oraz S301 B10 - zabezpieczenie różnicowo-prądowe sterownika P301 16A 100mA - zabezpieczenia zwarciowe S301 B16

PB- 5 Budowa kanalizacji kablowej oraz pętli indukcyjnej dla potrzeb detekcji tramwajów na skrzyżowaniu Grabiszyńska Fiołkowa we Wrocławiu - zabezpieczenie przeciwprzepięciowe B i C - moduł wykonawczy podstawowy (8szt.) - moduł nadzorcy - moduł zasilania awaryjnego - karta pętli indukcyjnych cztero wejściowa Punkt neutralny PE sterownika należy uziemić za pomocą uziomu prętowego typu Galmar. Rezystancja uziomu R<30Ω. Po wykonaniu całości prac należy wykonać pomiary: - rezystancji izolacji kabli dla nowej pętli indukcyjnej - skuteczności ochrony przeciwporażeniowej - poprawności działania wyłączników różnicowoprądowych - rezystancji uziemienia przy sterowniku 3. UWAGI KOŃCOWE 1. Roboty wykonywane będą zgodnie z Polskimi Normami, przepisami BHP i sztuką budowlaną. 2. Wszelkie zmiany w rozwiązaniach wymagają akceptacji nadzoru autorskiego. 3.Umożliwia się zmiany w projekcie wchodzące w zakres art. 36a ust.5 prawa budowlanego o ile nie spowodują naruszenia obowiązujących przepisów oraz zasad wiedzy technicznej. 4. Ze względu na nie występowanie warunków określonych w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury w sprawie informacji dotyczącej bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na podstawie art. 21a prawa budowlanego odstępuje się od konieczności wykonania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Opracowanie: mgr inż. Marek Joachimiak

UZGODNIENIA OPINIE DECYZJE ZATWIERDZENIA

UZGODNIENIA OPINIE DECYZJE ZATWIERDZENIA

05 Wrocław, 22.06.2010r OŚWIADCZENIE Na podstawie art. 20 ust.4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r Prawo budowlane (jednolity tekst Dz.U. z 2006 r nr 156, poz. 1118 z późniejszymi zmianami) OŚWIADCZAM, że projekt budowlany: Temat: Budowa kanalizacji kablowej oraz pętli indukcyjnej dla potrzeb detekcji tramwajów na skrzyżowaniu Grabiszyńska Fiołkowa we Wrocławiu w ramach przebudowy ul. Awicenny we Wrocławiu na odcinku od ul Wiejskiej do przejazdu kolejowego został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant:. /podpis i pieczęć/