PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY

Transkrypt

1 PROGRAM FUNKCJONALNO UŻYTKOWY Wyznaczenie przejścia dla pieszych na ul. Podwale przy skrzyżowaniu z ul. Sikorskiego i jego integracja z istniejącą sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu wraz z opracowaniem dokumentacji projektowej WBO projekt nr 335 Kod CPV Usługi inżynierii w zakresie sygnalizacji ruchu drogowego Usługi inżynierii projektowej w zakresie inżynierii lądowej i wodnej Roboty budowlane w zakresie wznoszenia kompletnych obiektów budowlanych lub ich części oraz roboty w zakresie inżynierii lądowej i wodnej Instalowanie sygnalizacji drogowej Zamawiający: Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta ul. Długa 49, Wrocław SPIS ZAWARTOŚCI: I. Część opisowa 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia 2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1. Wymagania do dokumentacji 2.2. Wymagania do realizacji zadania. 3. Wytyczne do opracowań branżowych 3.1. Wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej 3.2. Wytyczne dla włączenia sygnalizacji do Inteligentnego Systemu Transportu (ITS) 3.3. Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego 3.4. Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego 3.5. Wytyczne dla branży drogowej 3.6. Wytyczne dla branży MTKK II. Część informacyjna

2 I. Część opisowa: 1. Opis ogólny przedmiotu zamówienia Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej wraz z realizacją dla budowy przejścia dla pieszych przez ul. Podwale, od strony pl. Jana Pawła II, przy skrzyżowaniu z ul. Sikorskiego we Wrocławiu wraz z integracją z istniejącą sygnalizacją świetlną na skrzyżowaniu. Obecnie na skrzyżowaniu Podwale Sikorskiego jest sygnalizacja świetlna dla pojazdów samochodowych oraz przejście dla pieszych przez ul. Sikorskiego. Brak jest przejścia dla pieszych przez ul. Podwale. Przedmiot zamówienia przewidziany do realizacji w systemie zaprojektuj i zbuduj składa się z dwóch części: opracowania dokumentacji projektowej, robót budowlanych i montażowych 2. Wymagania zamawiającego w stosunku do przedmiotu zamówienia 2.1. Wymagania do dokumentacji Dokumentacja projektowa, na podstawie której będzie realizowana budowa winna składać się z następujących opracowań i projektów: Projekt budowlany Projekt zagospodarowania terenu Projekty wykonawcze: drogi odbudowa nawierzchni, branża MTKK organizacja ruchu zastępczego, organizacja ruchu docelowego, elektryczny (część instalacyjna), programy sygnalizacji świetlnej lokalne i systemowe Inne opracowania i roboty przygotowawcze: pomiary geodezyjne wraz z aktualizacją podkładów geodezyjnych do celów projektowych, specyfikacje wykonania i odbioru robót budowlanych, zabezpieczenie poziomej osnowy geodezyjnej, inwentaryzacja zieleni oraz projekt zabezpieczenia korzeni drzew w trakcie realizacji w sytuacjach tego wymagających, uzyskanie wszelkich opinii, uzgodnień i decyzji administracyjnych niezbędnych do realizacji zadania wraz z uzyskaniem pozwolenia na budowę lub zaświadczenia o braku sprzeciwu do realizacji, nadzór autorski Wymagania do realizacji zadania Realizacja zadania winna obejmować: zasilanie i kanalizacja dla nowoprojektowanych sygnalizatorów pieszych, aktualizacje bilansu mocy dla skrzyżowania SK001 w zakresie doprojektowywanych elementów sygnalizacji świetlnej, budowę 2-masztów HY sygnalizacji świetlnej dla zawieszenia sygnalizatorów, montaż na masztach HY sygnalizatorów i świateł sygnałowych LED, wykonanie kanalizacji kablowej od najbliższej studni kanalizacji kablowej do zamontowanych masztów, podłączenie obwodów sterowniczych do świateł sygnałowych z sterownika sygnalizacji świetlnej skrzyżowania SK001. Sterowanie skrzyżowaniem SK070 jest realizowane z sterownika SK001 (sterownik pl. Jana Pawła II) do szafki pośredniej na skrzyżowaniu SK070 i od szafki pośredniej do świateł sygnałowych.

3 podłączenie dodatkowego modułu wykonawczego (lub modułów wykonawczych) do układu sterującego sygnalizacją w zależności od zatwierdzonego projektu organizacji ruchu docelowego, budowę studni SKR1 pod szafkę pośrednią SK070 uruchomienie wybudowanej sygnalizacji świetlnej; wykonanie badań i pomiarów elektrycznych; inwentaryzację powykonawczą, deklaracje zgodności, aprobaty techniczne na wbudowane elementy. wykonanie pomiarów geodezyjnych wykonanie dokumentacji powykonawczej W ramach budowy zmienić lokalizacje sygnalizatora przejścia dla pieszych przez ul. Sikorskiego zawieszonego w niepoprawny sposób na konstrukcji 70MW1.1. Powyższe obejmuje: demontaż sygnalizatora przejścia dla pieszych P 41b i montaż w nowej lokalizacji na przy ul. Sikorskiego. budowa słupka HY dla sygnalizatora P41b wraz z podłączeniem kanalizacji pomiędzy słupkiem a najbliższą studnią kanalizacji SK070 przeniesienie istniejącego układu zasilania P41b do nowej lokalizacji Zakresem prac projektowych i budowlanych należy objąć odcinki niezbędne do prawidłowego funkcjonowania sygnalizacji świetlnej zgodnie z warunkami, przepisami i wymaganiami Zamawiającego. Pozostałe prace: odtworzenie nawierzchni, uporządkowanie placu budowy Wszystkie prace związane z przebudową należy prowadzić pod nadzorem firmy prowadzącej konserwacje sygnalizacji świetlnej. Dla przedmiotowych skrzyżowań konserwacje prowadzi firma ELEKTROTIM S.A. ul. Stargardzka 8, Wrocław Projektowane przejście dla pieszych nie może być zlokalizowane na istniejących wpustach ulicznych. 3. Wytyczne do opracowań branżowych 3.1. Wytyczne dla projektowania i wykonania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej projekt branży elektrycznej - budowy instalacji i konstrukcji wsporczych sygnalizacji ulicznej powinien być opracowany na podstawie zatwierdzonych przez Wydział Inżynierii Miejskiej Urzędu Miasta we Wrocławiu projektów: - Organizacji ruchu docelowego - Organizacji ruchu docelowego - programy pracy sygnalizacji uwzględniający prace w trybie lokalnym i scentralizowanym. projekt musi uwzględniać wewnętrzne wytyczne Zarządu Dróg i Utrzymania Miasta - Ogólne wytyczne do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej wersja dokumentacja projektowa powinna być zgodna z obowiązującymi przepisami min. opracowany projekt musi spełniać Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. z dnia 23 grudnia 2003 z późniejszymi zmianami). projekt instalacyjny należy uzgodnić z ZUDP i ZDiUM. projekt należy opracować zgodnie z normą PN-EN urządzenia do sterowania ruchem drogowym ;

4 3.2. Wytyczne dla włączenia sygnalizacji świetlnej do ITS wszelkie instalacje na istniejących sygnalizatorach muszą spełniać wymagania zawarte w Ogólnych wytycznych do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej wersja załącznik nr 2, zaś włączonych do systemu ITS dodatkowo wymagania zawarte w Wytycznych do projektowania i wykonywania instalacji ulicznej sygnalizacji świetlnej włączanej do systemu ITS załącznik nr 3. wszelkie zmiany programów należy wykonać w standardzie ITS program lokalny i systemowy. zapewnić koordynację samochodową po ul. Podwale Wytyczne dla organizacji ruchu zastępczego: wykonawca opracuje i uzyska zatwierdzenie projektu organizacji ruchu zastępczego na czas prac związanych z inwestycją, projekt organizacji ruchu zastępczego należy opracować w sposób zapewniający pełną przejezdność taboru tramwajowego i dojścia do obiektów zlokalizowanych w rejonie budowy tymczasowe oznakowanie pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. należy wykorzystać do obciążenia słupków oznakowania drogowego zbrojonych elementów betonowych, natomiast do obciążenia zastaw prefabrykowanych elementów z mieszanek recyklingowych Wytyczne dla organizacji ruchu docelowego: sygnalizację świetlną, oznakowanie poziome oraz pionowe wykonać zgodnie z wytycznymi do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. oznakowanie poziome należy wykonać w technologii grubowarstwowej Wytyczne dla branży drogowej: rozebranie istniejących nawierzchni w miejscach przebiegu kanalizacji kablowej i ich późniejsze odtworzenie; obniżenie krawężników wraz z montażem płytek STOP; 3.6. Wytyczne dla branży MTKK: w przedmiotowym obszarze istnieje kanalizacja sygnalizacji ulicznej jednootworowa; należy wybudować studnię SKR1 pod szafkę pośrednią SK070 (pokrywa żeliwna z logo Wrocławia, o klasie wytrzymałościowej min. A75); w przypadku wypełnienia istniejących otworów powyżej 20 kabli/otwór, należy rozbudować istniejące kanały o kolejny otwór 1xDVK110; w przypadku projektowania nowych kanałów należy stosować się do wewnętrznych wytycznych ZDiUM. II. Część informacyjna:

5 1. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania wizji lokalnej w terenie na własny koszt oraz do zdobycia wszelkich informacji, które mogą być konieczne do prawidłowej wyceny wartości. 2. Wykonawca zobowiązany jest do podania czasu reakcji do podjęcia działań związanych z usuwaniem awarii urządzeń sygnalizacji w okresie gwarancji. 3. Wykonawca zapewni nadzór autorski na czas trwania budowy. 4. Niezwłocznie po opracowaniu i uzgodnieniu dokumentacji projektowej wykonawca przekaże zamawiającemu 2 egz. projektu budowlanego, 2 egz. projektu wykonawczego, po 2 egz. pozostałych opracowań oraz 1 płytę CD z wersją elektroniczną dokumentacji projektowej.