INWESTOR: MIEJSKI ZARZĄD DRÓG W OSTROWIE WIELKOPOLSKIM ADRES: OSTRÓW WIELKOPOLSKI NAZWA INWESTYCJI:

Transkrypt

1 INWESTOR: ADRES: NAZWA INWESTYCJI: MIEJSKI ZARZĄD DRÓG W OSTROWIE WIELKOPOLSKIM UL. ZAMENHOFA 2B OSTRÓW WIELKOPOLSKI BUDOWA SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA BUDOWANYM SKRZYŻOWANIU ULIC GORZYCKA CHŁAPOWSKIEGO DŁUGA W OSTROWIE WIELKOPOLSKIM TEMAT OPRACOWANIA: BRANŻA OPRACOWAŁ: PROJEKT ELEKTRYCZNY SYGNALIZACJI ŚWIETLNEJ NA SKRZYŻOWANIU ULIC GORZYCKA CHŁAPOWSKIEGO DŁUGA W OSTROWIE WIELKOPOLSKIM ELEKTRYCZNA Robert Adamczewski

2 Projekt elektryczny sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka Chłapowskiego Długa w Ostrowie Wielkopolskim Spis treści 1 Przedmiot i podstawa opracowania Opis techniczny Zasilanie Kanalizacja kablowa Linie kablowe sterownicze sygnalizacji świetlnej Linie kablowe sterownicze pętli indukcyjnych detekcji pojazdów Urządzenia sygnalizacji Przyciski zgłoszeniowe dla pieszych Sygnalizatory akustyczne Połączenie z zaporami kolejowym Ochrona przed porażeniem prądem elektrycznym Uwagi dla wykonawcy Zestawienie rysunków Listopad

3 Projekt elektryczny sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka Chłapowskiego Długa w Ostrowie Wielkopolskim 1 Przedmiot i podstawa opracowania. Niniejsza dokumentacja jest projektem elektrycznym wykonawczym budowy sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka Chłapowskiego Długa w Ostrowie Wielkopolskim. Podstawę opracowania stanowi : mapa geodezyjna sytuacyjno-wysokościowa z uzbrojeniem w skali 1 :500, Załącznik nr 3 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczenia na drodze, przepisy i normy techniczne, wizja w terenie. Zakres opracowania: kanalizacja kablowa, linie kablowe sterownicze do sygnalizacji, linie kablowe sterownicze do pętli indukcyjnych, urządzenia sygnalizacyjne, ochrona od porażeń. Lokalizacja inwestycji została pokazana na poniższym planie sytuacyjnym. Listopad

4 Projekt elektryczny sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka Chłapowskiego Długa w Ostrowie Wielkopolskim Lokalizacja skrzyżowania na planie miasta. Listopad

5 Projekt elektryczny sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka Chłapowskiego Długa w Ostrowie Wielkopolskim 2 Opis techniczny. 2.1 Zasilanie. Sterownik zasilany będzie z projektowanego przyłącza wg oddzielnego opracowania. Dla zapewnienia zasilania projektowanej szafy sterowniczej należy z projektowanego ZKP wyprowadzić kabel YKY 3*6mm 2 i wprowadzić do projektowanej szafy sterowniczej. Kabel zasilający sygnalizację należy poprowadzić w kanalizacji kablowej. 2.2 Kanalizacja kablowa. Projektuje się wykonanie kanalizacji kablowej 1-otworowej z rur osłonowych nie gorszych niż AROT typu SRS 110 DVR 110 i 90 lub równoważnych. Kanalizację układać na głębokości 0,5m. Kanalizację wykonać ze spadkiem 1-3%. Pod jezdniami kanalizację układać na głębokości 0,8m mierzonej od górnej powierzchni rury osłonowej do poziomu nawierzchni jezdni. Przejścia pod jezdniami należy wykonać za pomocą przecisków sterowanych. 2.3 Linie kablowe sterownicze sygnalizacji świetlnej. Linie sterownicze należy wykonać kablami YKY i YKSY o przekroju żył 1,5mm 2. Kable należy układać w kanalizacji kablowej, a przy podejściach do masztów i słupów w rurach osłonowych Ø90. W masztach sygnalizacyjnych kable podłączyć do listew zaciskowych. Przy sterowniku należy pozostawić zapas kabli ok 3,0m. Połączenie sterownika z sygnalizatorami należy wykonać za pomocą kabli YSKY 10x1,5mm 2 oraz YKY 5x1,5mm 2. Długości kabli podano w tabeli na rysunku Linie kablowe sterownicze pętli indukcyjnych detekcji pojazdów. Do detekcji pojazdów projektuje się pętle indukcyjne umieszczone w nawierzchni jezdni. Rozmieszczenie pętli pokazano na mapie geodezyjnej a wymiary pętli, odległość od linii zatrzymania oraz liczbę zwojów podano w zestawieniu (rysunek 4). Pętle indukcyjne należy ułożyć w warstwie ścieralnej nawierzchni jezdni na głębokości od 5 do 8cm stosując zalecenia producenta sterownika. Pętle należy wykonać układając odpowiednią ilość zwojów przewodu LgYd 2,5 mm 2. Połączenia pętli z kablem telekomunikacyjnym XzTKMXpw 2x2x0,8mm 2 (feederem) wykonać w studniach kablowych za pomocą mufy dobrej jakości. Listopad

6 Projekt elektryczny sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka Chłapowskiego Długa w Ostrowie Wielkopolskim Dla zabezpieczenia pętli przed uszkodzeniem połączenie z feederem należy układać w rurze ochronnej np. typu DVK-50 lub równoważnej. Po wykonaniu pętli, zalać rowek masą zalewową np. typu Börfuga DS 164 lub równoważnych. Wymiary pętli indukcyjnych podano w projekcie inżynierii ruchu. Ilość zwojów pętli indukcyjnych należy wykonać zgodne z rysunkiem 4 i Urządzenia sygnalizacji. Na przedmiotowym skrzyżowaniu zastosowano następujące sygnalizatory : a) dla grup kołowych nad jezdnią - sygnalizatory ogólne S1, latarnie 3x300 wyposażone w ekran kontrastowy ( 3k) b) dla grup kołowych z boku jezdni - sygnalizatory S1 ogólne, latarnie 3x300 ( 3k ) c) dla grup pieszych sygnalizator S5, latarnie 2x200 + sygnalizator akustyczny ( 2k, sa) Sygnalizatory należy zamocować na słupach i wysięgnikach. Należy zastosować sygnalizatory LUMI- LED o napięciu 42V. Urządzenia sygnalizacyjne pracują w układzie SELV z uziemieniem punktu neutralnego. Wszystkie słupy i maszty oraz szynę PE sterownika sygnalizacji należy podłączyć do uziomów o R u <10Ω. Typy i wymiary masztów i słupów sygnalizacyjnych podano na rysunku 6 konstrukcji wsporczych. Maszty sygnalizatorów projektuje się z zastosowaniem typowych konstrukcji stalowych. Doboru typu konstrukcji należy dokonać zgodnie z wytycznymi producenta przyjętymi dla III strefy wiatrowej oraz projektowanego obciążenia. Maszty wraz z zawieszonymi sygnalizatorami powinny zapewnić skrajnię pionową 5,5m nad jezdnią. Zastosowane typy masztów wsporczych pokazano na rys. nr 6. Wszystkie zastosowane konstrukcje stalowe powinny być dwukrotnie ocynkowane lub zabezpieczone antykorozyjnie metodą posiadającą gwarancję producenta na okres nie mniej niż 10 lat. Posadowienie słupów wysięgnikowych należy wykonać na fundamentach betonowych zgodnych z zaleceniem producenta. Fundamenty należy zabezpieczyć przed działaniami środowiska zgodnie z normą BN-80/B Połączenia wewnątrz masztów wykonać przewodami YDY o przekroju 1,5mm 2. Latarnie sygnalizacyjne winny być przystosowane do montażu 2-punktowego, wyposażone w energooszczędne źródła światła typu LED zasilane napięciem 42V i przystosowane do zmiany jasności świecenia. Latarnie sygnalizacyjne nad jezdnią wyposażyć w przewiewne ekrany kontrastowe. Posadowienie latarni sygnalizacyjnych powinno spełniać warunek skrajni poziomej min. 0,5m od krawężnika jezdni. Latarnie kołowe na wysięgnikach sygnalizacyjnych należy zamontować na wysokości 5,5m. Latarnie kołowe na masztach niskich montować na wysokości 2,5 2,7m natomiast Listopad

7 Projekt elektryczny sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka Chłapowskiego Długa w Ostrowie Wielkopolskim latarnie dla pieszych na wys. 2,2 2,7m. Dla poszczególnych typów latarń zachować jeden wymiar wysokości na całym skrzyżowaniu. Do sterowania ruchem drogowym projektuje się sterownik o 8 grupach sygnalizacyjnych, 11 pętlach indukcyjnych. Należy zastosować sterownik sygnalizacji (np. produkcji VIALIS lub równoważnych) pracujący na napięciu 42V. Zestawienie sygnalizatorów i elementów wyposażenia podano w projekcie inżynierii ruchu oraz na rysunkach 3 i Przyciski zgłoszeniowe dla pieszych Projektowaną sygnalizację należy wyposażyć w dodatkowe przyciski zgłoszeniowe dla pieszych. Przyciski winny spełniać wymagania zwarte w Rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 r., a w szczególności: posiadać optyczne potwierdzenie zgłoszenia pochodzące ze sterownika ( napięcie 24V DC ) być przyciskami dotykowymi (sensorowymi) posiadać obudowę koloru żółtego nad przyciskami umieścić piktogramy informujące o konieczności wciśnięcia przycisku oraz strzałki wskazujące kierunek przejścia którego dotyczy przycisk. Lokalizacja projektowanych przycisków zgłoszeniowych została pokazana na rys.1. Przyciski zgłoszeniowe montować na wysokości 1,2m nad chodnikiem. Połączenie sterownika z przyciskami należy wykonać za pomocą kabla YKY 4x1,5mm Sygnalizatory akustyczne Projektowaną sygnalizację należy wyposażyć w dodatkowo w akustyczne moduły informujące o nadawaniu sygnału zielonego dla pieszych. Moduły powinny znajdować się w każdym sygnalizatorze dla pieszych. Powinny posiadać możliwość zmiany głośności w zależności od pory dnia. Sygnał dźwiękowy powinien być nadawany w różnych częstotliwościach dla sygnału zielonego i zielonego migającego. Listopad

8 Projekt elektryczny sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka Chłapowskiego Długa w Ostrowie Wielkopolskim 2.8 Połączenie z zaporami kolejowym Projektuje się wykorzystanie informacji o stanie zapór kolejowych do sterowania sygnalizacją świetlną. Połączenie należy wykonać za pomocą kabla YKY 5x1,5mm 2 poprowadzonego od sterownika sygnalizacji do sterownika szlabanów na przejeździe kolejowym. 2.9 Ochrona przed porażeniem prądem elektrycznym. W torze zasilania szafy sterowniczej zamontować wyłącznik różnicowoprądowy P302 25A 30mA. Zasilanie szafy sterowniczej wykonać w układzie TN-S. Jako ochronę od porażeń zastosowano pracę z napięciami bezpiecznymi z uziemieniem punktu neutralnego. Zacisk PE szafy sterowniczej należy uziemiono stosując uziom pionowy stalowy miedziowany 5/8 Galmar o długości 6m. W każdym słupie sygnalizacyjnych należy uziemić przewód PE stosując uziom pionowy stalowy miedziowany 1/2. Po ułożeniu projektowanych kabli oraz każdorazowo po dokonaniu zmian w istniejącej instalacji kablowej należy wykonać pomiary kontrolne ciągłości żył i rezystancji oraz skuteczności ochrony przeciwporażeniowej Uwagi dla wykonawcy. Całość robót wykonać zgodnie z aktualnymi PN i PBUE oraz Warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych cz. V. Po wykonaniu prac należy przeprowadzić pomiary skuteczności ochrony przed porażeniem oraz pomiary rezystancji izolacji. Listopad

9 Projekt elektryczny sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic Gorzycka Chłapowskiego Długa w Ostrowie Wielkopolskim 2.11 Zestawienie rysunków. Rysunek 1A Kanalizacja teletechniczna cz.1. Rysunek 1B Kanalizacja teletechniczna cz.2. Rysunek 2 Schemat połączeń sterowniczych. Rysunek 3 Zestawienie grup sygnalizacyjnych i przycisków zgłoszeniowych. Rysunek 4 Zestawienie pętli detekcyjnych. Rysunek 5 Pętla detekcyjna dla pojazdów. Rysunek 6 Widoki konstrukcji sygnalizacji świetlnej. Listopad

10 LEGENDA: D2.1 detektor indukcyjny K1.2 kontrastowym K1.1 S1 P3.1 pp1.1 jazdy warunkowej sygnalizator dla pieszych przycisk dla pieszych studnia kablowa SK1 studnia kablowa SKR A, B, C... UWAGA: Zadanie: w Ostrowie Wielkopolskim Projekt elektryczny Skala: KANALIZACJA TELETECHNICZNA cz.1 1:500 1A Autorzy opracowania ROBERT ADAMCZEWSKI Data Nr rys podpis

11 LEGENDA: detektor indukcyjny D2.1 studnia kablowa SK1 ruraosłonowa 90 UWAGA: Kanaliację kablową należy wykonać z rur osłonowych Ø90mm W węzłach kanalizacji nalezy zastosować studnie kablowe SK1. Zadanie: Branża: Skala: 1:500 Projekt sygnalizacji świetlnej na skrzyżowaniu ulic: Gorzycka - Chłapowskiego - Długa w Ostrowie Wielkopolskim Projekt elektryczny Nr rys. KANALIZACJA TELETECHNICZNA cz.2 1B Opracował Autorzy opracowania ROBERT ADAMCZEWSKI Nr uprawnień podpis Data

12

13

14

15

16