SPIS TREŚCI I Część opisowa:

SPIS TREŚCI I Część opisowa: 1. Istniejący układ komunikacyjny... 2 1.1 Układ drogowy... 2 1.2 Skrzyżowania z liniami kolejowymi... 2 2. Projektowane obiekty i urządzenia budowlane... 2 2.1 Podstawowe parametry techniczne projektowanych dróg... 2 2.1.1 Obwodnica - droga krajowa nr 20 Stargard Szczeciński Kościerzyna... 2 2.1.2 Droga wojewódzka nr 214 Łeba Warlubie, ul. Klasztorna... 3 2.1.3 Droga wojewódzka nr 221 Gdańsk Kościerzyna ul. Przemysłowa... 3 2.1.4 Droga powiatowa nr 2403G Kościerzyna Wdzydze Kiszewskie, ul. Leśna... 3 2.1.5 Droga gminna ul. Hallera... 4 2.1.6 Droga gminna nr 187098G Kościerzyna Szarlota, ul. Cegielnia... 4 2.1.7 Droga gminna ul. Chojnicka... 5 2.1.8 Droga gminna nr 187088G Kościerzyna - Nowy Klincz, ul. Towarowa... 5 2.1.9 Droga gminna Kościerska Mały Klincz... 5 2.1.10 Droga gminna nr 187027G Kościerska Huta Nowa Wieś... 6 2.1.11 Droga gminna ul.storczykowa... 6 2.1.12 Droga gminna ul.matejki... 6 2.1.13 Droga gminna ul.wita Stwosza... 6 2.1.14 Droga łącznikowa Ł1, Ł2, Ł3, Ł4 (Węzeł Zachód)... 7 2.1.15 Droga łącznikowa Ł1, Ł3, (Węzeł Kościerzyna Południe)... 7 2.1.16 Droga łącznikowa Ł2, Ł4, (Węzeł Kościerzyna Południe)... 7 2.1.17 Droga łącznikowa Ł1,Ł2, Ł3,Ł4 (Węzeł Kościerzyna Wschód)... 7 2.1.18 Droga łącznikowa Ł1, Ł3 (Węzeł Wieżyca)... 7 1.1.19 Droga łącznikowa Ł2, Ł4 (Węzeł Wieżyca)... 8 2.1.20 Drogi dojazdowe teren miasta i gminy Kościerzyna... 8 2.2 Projektowane węzły drogowe... 8 2.3 Przejazdy w ciągu dróg bocznych... 9 2.4 Drogi dojazdowe... 9 2.5 Przejazdy awaryjne... 9 3. Projektowana trasa w powiązaniu z istniejącym układem komunikacyjnym... 9 3.1 Projektowany układ komunikacyjny... 9 3.2 Opis przebiegu trasy w odniesieniu do planowanego układu komunikacyjnego... 10 II Część graficzna: Rys.1 analiza powiązań komunikacyjnych plan orientacyjny skala 1:10 000 1

1. ISTNIEJĄCY UKŁAD KOMUNIKACYJNY 1.1 UKŁAD DROGOWY Istniejąca droga DK20 w granicach miasta przebiega przez ul. Kościuszki, ul. Wojska Polskiego i ul. Drogowców, gdzie szerokość nawierzchni wynosi 7,0m, a obustronnie występują chodniki szerokości 2,0m oraz ścieżka rowerowa szerokości 2,0m (początek przed ulicą Leśną a koniec przed ulicą Budowlanych). Na odcinku pozamiejskim jednia posiada szerokość 6,0m. Na terenie miasta występują następujące skrzyżowania drogi krajowej nr 20 z ulicami (kilometracja istniejąca): - ul. Hallera - skrzyżowanie zwykłe km 258+010, - ul. Kalinowa - skrzyżowanie zwykłe km 258+466, - ul. Leśna - rondo Gryfa km 258+601, - ul. M.C. Skłodowskiej - skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną km 258+913, - ul. Chojnicka - skrzyżowanie skanalizowane km 259+401, - ul. Stolarska - skrzyżowanie zwykłe km 259+640, - ul. Klasztorna - rondo Józefa Wybickiego km 259+857, - ul. Młyńska - skrzyżowanie skanalizowane km 260+155, - ul. Gdańska - skrzyżowanie skanalizowane km 260+293, - ul. Szopińskiego - rondo Kaszubskie km 260+390, - ul. Dworcowa - skrzyżowanie skanalizowane z sygnalizacją świetlną km 260+743, - ul. Kolejowa i Przemysłowa - skrzyżowanie skanalizowane km 261+149, - ul. Mała Kolejowa - skrzyżowanie skanalizowane km 261+318, - ul. Budowlanych - skrzyżowanie skanalizowane km 261+455. 1.2 Skrzyżowania z liniami kolejowymi Istniejąca droga DK20 w granicach miasta przecina bezkolizyjnie linię kolejową nr 201 Gdynia - Maksymilianowo oraz nieczynną linią kolejowa Kościerzyna - Skarszewy. 2. Projektowane obiekty i urządzenia budowlane 2.1 Podstawowe parametry techniczne projektowanych dróg 2.1.1. Obwodnica - droga krajowa nr 20 Stargard Szczeciński - Kościerzyna - prędkość projektowa - 80 km/h - ilość jezdni - 2 - szerokość jezdni - 2x7.0 m - szerokość pasa dzielącego - 4.0 m ( w tym 2x0.5 m opaski ) lub większa jeśli zachodzi potrzeba zapewnienia wymaganej widoczności - szerokość opaski zewnętrznej - 2x0.5 m 2

- szerokość poboczy ziemnych - 2x1.50 m lub większa jeśli zachodzi potrzeba lokalizacji słupów oświetlenia, urządzeń BRD oraz ochrony środowiska - szerokość korony 22.0 m - kategoria ruchu KR4 - obciążenie - 115 kn/oś 2.1.2. Droga wojewódzka nr 214 Łeba Warlubie, ul. Klasztorna - droga klasy G - prędkość projektowa na odcinku między rondami - 50 km/h - prędkość projektowa na pozostałych odcinkach - 60 km/h - prędkość miarodajna (teren niezabudowany 80 km/h, teren zabudowany 70 km/h) - szerokość jezdni - 7.0 m - ścieżka rowerowa strona prawa 2.50 m - chodnik strona prawa 1.50 m - strona prawa 0.50 m - strona lewa 1.25-3.00 m - kategoria ruchu KR4 2.1.3. Droga wojewódzka nr 221 Gdańsk Kościerzyna ul. Przemysłowa - droga klasy - Z - prędkość projektowa na odcinku między rondami - 50 km/h - prędkość projektowa na pozostałych odcinkach - 60 km/h - szerokość jezdni - 7.0 m - ścieżka rowerowa strona lewa 2.50 m - chodnik strona lewa 1.50 m - strona prawa 1.00-3.50 m - strona lewa 0.50-0.75 m (opaska) - kategoria ruchu KR4 2.1.4. Droga powiatowa nr 2403G Kościerzyna Wdzydze Kiszewskie, ul. Leśna - droga klasy - Z - prędkość projektowa - 50 km/h 3

- szerokość jezdni - 7.0 m - szerokość chodnika strona prawa 2.0 m od km 0+000.00 0+089.00 strona lewa - 1.5 m od km 0+000.00 0+752.74 - szerokość ścieżki rowerowej 2.5 m - strona prawa - 0.50 m od km 0+000.00 0+089.00 (opaska) - 1.00 m od km 0+089.00 0+762.74 - strona lewa 0.50-0.75 m (opaska) - kategoria ruchu KR3 2.1.5. Droga gminna ul. Hallera - droga klasy - L - prędkość projektowa - 40 km/h - szerokość jezdni 7.00 m - szerokość ścieżki rowerowej 2.50 m strona prawa - 0.50 m (opaska) strona lewa - 1.00 m 2.1.6. Droga gminna nr 187098G Kościerzyna Szarlota, ul. Cegielnia - droga klasy - L - prędkość projektowa - 40 km/h - szerokość jezdni 6.0 m - szerokość ciągu pieszo - rowerowego strona lewa 3.50 m - szerokość chodnika strona prawa bez bariery 2.00 m - strona prawa 1.00 m - strona lewa 1.00 m 4

2.1.7. Droga gminna ul. Chojnicka - droga klasy - L - prędkość projektowa - 40 km/h - szerokość jezdni 6.0 m - szerokość chodnika strona lewa 2.0 m - strona lewa 0.50 m (opaska) - strona prawa 0.75 m 2.1.8. Droga gminna nr 187088G Kościerzyna - Nowy Klincz, ul. Towarowa - droga klasy - D - prędkość projektowa - 30 km/h - szerokość jezdni 5.5 m - szerokość chodnika strona lewa bez bariery 2.0 m z barierą 2.85 m - strona lewa 0.50 m (opaska) - strona prawa z barierą 1.65 m bez bariery 0.75 m 2.1.9. Droga gminna Kościerska Huta Mały Klincz - droga klasy - D - prędkość projektowa - 30 km/h - szerokość jezdni 5.0 m - szerokość chodnika strona prawa 2.0 m - strona prawa 0.50 m (opaska) - strona lewa 0.75-1.65 m 5

2.1.10. Droga gminna nr 187027G Kościerska Huta Nowa Wieś - droga klasy - L - prędkość projektowa - 40 km/h - szerokość jezdni 5.5 m - szerokość chodnika strona prawa bez bariery - 2.50 m z barierą 2.85 m - strona prawa 0.50 m - strona lewa z barierą 1.65 m bez bariery 0.75 m 2.1.11. Droga gminna ul.storczykowa - droga klasy - D - prędkość projektowa - 30 km/h - szerokość jezdni 3.4-5.0 m 2x1.00 m - kategoria ruchu KR1 2.1.12. Droga gminna ul. Matejki - droga klasy - D - prędkość projektowa - 30 km/h - szerokość jezdni 5.0 m 2x1.00 m 2.1.13. Droga gminna ul. Wita Stwosza - droga klasy - D - prędkość projektowa - 30 km/h - szerokość jezdni 6.0 m 2x1.00 m 6

2.1.14. Droga łącznikowa Ł1/1, Ł1/2, Ł1/3, Ł1/4 (Węzeł Kościerzyna Zachód) - prędkość projektowa - 60 km/h - szerokość jezdni 4.5 m - szerokość opasek 0.50 + 1.00 m strona prawa 2.10 m strona lewa 1.50 m 2.1.15. Droga łącznikowa Ł2/1, Ł2/3, (Węzeł Kościerzyna Południe) - prędkość projektowa - 50 km/h - szerokość jezdni 4.5 m - szerokość opasek 0.50 + 1.00 m strona prawa 2.10 m (3.00 m na odcinku występowania ekranów akustycznych) strona lewa 1.50 m 2.1.16. Droga łącznikowa Ł2/2, Ł2/4, (Węzeł Kościerzyna Południe) - prędkość projektowa - 40 km/h - szerokość jezdni 4.5 m - szerokość opasek 0.50 + 1.00 m strona prawa 2.10 m strona lewa 1.50 m 2.1.17. Droga łącznikowa Ł3/1,Ł3/2, Ł3/3,Ł3/4 (Węzeł Kościerzyna Wschód) - prędkość projektowa - 60 km/h - szerokość jezdni 4.5 m - szerokość opasek 0.50 + 1.00 m strona prawa 2.10 m strona lewa 1.50 m 2.1.18. Droga łącznikowa Ł4/1, Ł4/3 (Węzeł Wieżyca) 7

- prędkość projektowa - 50 km/h - szerokość jezdni 4.5 m - szerokość opasek 0.50 + 1.00 m strona prawa 2.10 m strona lewa 1.50 m 2.1.19. Droga łącznikowa Ł4/2, Ł4/4 (Węzeł Wieżyca) - prędkość projektowa - 40 km/h - szerokość jezdni 4.5 m - szerokość opasek 0.50 + 1.00 m strona prawa 2.10 m strona lewa 1.50 m 2.1.20. Drogi dojazdowe teren miasta i gminy Kościerzyna - droga klasy L (droga DD8) D pozostałe drogi dojazdowe - prędkość projektowa - 30 km/h - szerokość jezdni 3.50-6.00 m 2x0.75-1.00 m - kategoria ruchu KR3 na DD8 KR1 pozostałe drogi dojazdowe 2.2 Projektowane węzły drogowe km 1+310.10 - węzeł Kościerzyna Zachód typu WB - włączenie drogi powiatowej nr 2403G - Kościerzyna - Wdzydze Kiszewskie - ul. Leśna - kl. Z i włączenie drogi gminnej - ul. Hallera - kl. L, km 2+900.30 - węzeł Kościerzyna Południe typu WB - włączenie drogi wojewódzkiej nr 214 Łeba - Warlubie - ul.klasztorna - kl. G, drogi gminnej ul.chojnicka kl. L i drogi gminnej ul.storczykowa kl. L, km 6+390.7 - węzeł Kościerzyna Wschód typu WB - włączenie drogi wojewódzkiej nr 221 Gdańsk Kościerzyna - ul. Przemysłowa - kl. Z, km 7+979.1 - węzeł Wieżyca typu WB - włączenie istn. drogi krajowej nr 20 - kl. G z kierunku Kościerzyny; po wybudowaniu obwodnicy Kościerzyny obecny wlot z kierunku Gdyni z około 2km odcinkiem drogi będzie drogą lokalną. Lokalizację szczegółowo pokazano na rysunku nr 1 plan orientacyjny 8

2.3 Przejazdy w ciągu dróg bocznych km 0+988.36 - w ciągu drogi dojazdowej D-1 - kl. D pod Obwodnicą obiekt PG1, km 1+992.69 - w ciągu drogi gminnej nr 187098G Kościerzyna - Szarlota - ul. Cegielnia - kl. L pod Obwodnicą obiekt WA3, km 5+005.45 w ciągu drogi dojazdowej DD5 kl. D pod Obwodnicą obiekt WA5, km 5+090.10 w ciągu dróg dojazdowej DD8 kl. D pod Obwodnicą obiekt WA5, km 6+061,40 - w ciągu drogi gminnej nr 187088G Kościerzyna - Nowy Klincz - ul. Towarowa - kl. D nad Obwodnicą obiekt WD6, km 7+532.32 - w ciągu drogi gminnej kl. D Kościerska Huta - Mały Klincz - nad Obwodnicą obiekt WD8, km 9+251.11 - w ciągu drogi gminnej nr 187027G Kościerska Huta - Nowa Wieś - kl. L nad Obwodnicą obiekt WD10. Lokalizację szczegółowo pokazano na rysunku nr 1 plan orientacyjny 2.4 Drogi dojazdowe Dla obsługi ruchu lokalnego dojazdów do działek i nieruchomości zaprojektowano 27 dróg dojazdowych. Ponadto zaprojektowano 2 drogi do obsługi terenów leśnych oraz 3 drogi dojazdowe do zbiorników. Lokalizację szczegółowo pokazano na rysunku nr 1 plan orientacyjny 2.5 Przejazdy awaryjne W pasie dzielącym zaprojektowano 3 przejazdy awaryjne na jezdnię przeznaczoną dla przeciwległego kierunku ruchu. Projektowane przejazdy awaryjne posiadają długość 70 m oraz nawierzchnię bitumiczną. Zestawienie przejazdów awaryjnych: - w km 1+675,00, - w km 3+305,00, - w km 7+230,00. Lokalizację szczegółowo pokazano na rysunku nr 1 plan orientacyjny 3. Projektowana trasa w powiązaniu z istniejącym układem komunikacyjnym 3.1 Projektowany układ komunikacyjny Projektowana obwodnica powiązana jest z następującymi istniejącymi drogami i ulicami układu podstawowego: - droga powiatowa nr 2403G Kościerzyna - Wdzydze Kiszewskie - ul. Leśna, - droga gminna nr 187098G Kościerzyna - Szarlota - ul. Cegielnia, 9

- droga wojewódzka nr 214 Łeba - Lębork - Warlubie - ul. Klasztorna, - droga gminna nr 187088G Kościerzyna Nowy Klincz - ul. Towarowa, - droga wojewódzka nr 221 Gdańsk - Kościerzyna - ul. Przemysłowa. oraz z następującymi ulicami i drogami dla ruchu lokalnego: - ul. Chojnicka, - ul. Markubowo, - ul. Plebanka, - ul. Wita Stwosza, - ul. Rolnicza, - droga gminna Kościerska Huta - Mały Klincz, - droga gminna nr 187027G Kościerska Huta - Nowa Wieś, - droga gminna nr 187008G Kościerska Huta - Dobrogoszcz.` Projektowana obwodnica przecina bezkolizyjnie następujące linie kolejowe: - linia kolejowa nr 201Gdynia - Maksymilianowo - jednotorowa, - linia kolejowa Kościerzyna - Skarszewy - nieczynna. W odległości około 200 m od projektowanej obwodnicy znajduje się przejazd kolejowy w ciągu ul. Jana Matejki przez linie nr 201Gdynia Maksymilianowo oraz Kościerzyna - Skarszewy. 3.2 Opis przebiegu trasy w odniesieniu do planowanego układu komunikacyjnego Początek projektowanej obwodnicy przewidziano 700 m przed granicą miasta (km 0+000,0) na działce 174 w Kościerzynie. Koniec znajduje się 1727,5 m za skrzyżowaniem z drogą gminną nr 187008G Kościerska Huta - Dobrogoszcz w km 10+978,62. Cały omawiany odcinek zlokalizowany jest w środkowej części województwa pomorskiego, w obrębie powiatu kościerskiego. Na odcinkach km 0+700 do km 1+210, km 1+950 do km 6+725 trasa przebiega przez obszar miasta. Na odcinkach km 0+000 do km 0+700, km 1+210 do km 1+950, i od km 6+725 do km 10+978,62 trasa przebiega przez obszar gminy. Długość projektowanej obwodnicy miasta wariant I 10,979 km. Przebieg trasy: Po wyłączeniu z istn. drogi nr 20 do granicy miasta w km 0+700 trasa przebiega przez grunty leśne. Przez obszar miasta trasa przebiega od km 0+700 do 1+210 w terenie wolnym od zabudowy. Na odcinku od granicy miasta trasa omija po prawej stronie obszar objęty miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego pod zabudowę mieszkaniową z pojedynczą zabudową. Od km 1+210 do km 1+730 trasa przebiega przez tereny leśne na obszarze gminy. Na odcinku tym w miejscu przekroczenia ul. Leśnej - droga powiatowa Kościerzyna - Wdzydze w km 1+310 przewidziano węzeł dwupoziomowy Kościerzyna - Zachód będący również włączeniem do istn. drogi nr 20 z kierunku Bytowa. Węzeł ten umożliwia 10

również połączenie ze Szpitalem Specjalistycznym w Kościerzynie poprzez włączenie do węzła ul. Hallera. Rejon ul. Cegielnia - droga gminna Kościerzyna - Szarlota trasa przekracza w terenie wolnym od zabudowy omijając po prawej stronie stację redukcyjną gazu wysokiego ciśnienia a po lewej stronie zwartą zabudowę zlokalizowaną przy ul. Lassa w odległości 60 m. Trasa koliduje z pojedynczą zabudową przy przekroczeniu ul. Cegielnia. Zabudowa do pozostawienia występuje po przekroczeniu ul. Cegielnia z lewej i prawej strony odległości 67 m i 70 m od osi drogi. Miejscowość Osadę Leśną trasa omija z prawej strony w odległości 175 m od zabudowy mieszkaniowej. Nad ul. Cegielnia - droga gminna Kościerzyna - Szarlota w km 1+992.5 przewidziano wiadukt w ciągu Obwodnicy. Po przekroczeniu ul. Cegielnia i Chojnickiej do skrzyżowania z ul. Klasztorną, trasa przebiega w terenie wolnym od zabudowy. Ulicę Klasztorną trasa przekracza w miejscu umożliwiającym ominięcie jak najdalej zabudowy 9 gospodarstw przy ul. Storczykowej i Klasztornej od strony południowej oraz poza zabudową przy ul. Chojnickiej i Klasztornej od strony północnej. Zabudowa mieszkaniowa do pozostawienia z prawej strony trasy przy ul. Storczykowej i ul. Klasztornej znajduje się w odległości od 66 m do 230 m od osi trasy. Zabudowa do pozostawienia z lewej strony trasy przy ul. Chojnickiej znajduje się w odległości 163 m a przy ul. Klasztornej w odległości 179 m. Na skrzyżowaniu z ul. Klasztorną - droga wojewódzka nr 214 Łeba - Warlubie w km 2+910.2 przewidziano węzeł dwupoziomowy Kościerzyna - Południe oraz włączenie ul. Chojnickiej. Kolizja z dwoma budynkami mieszkalnymi występuje jedynie w rejonie węzła po lewej stronie trasy. Na odcinku od ul. Klasztornej do ul. Plebanka przecina dolinę rzeki Bibrowa omijając z lewej strony tereny ogródków działkowych. Z prawej strony trasa omija w odległości 185 m gospodarstwo w m. Markubowo a z lewej gospodarstwo przy ul. Klasztornej w odległości 55 m. W km 3+970 trasa zbliża się do linii brzegowej jeziora Wierzysko na odległość 123 m. Przed skrzyżowaniem z linią kolejową nr 201 Gdynia - Maksymilianowo trasa omija z lewej strony obszar objęty miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego osiedle Plebanka. Po przekroczeniu wiaduktem w km 5+050.0 linii kolejowej do ul. Rolniczej trasa przebiega w terenie wolnym od zabudowy. Na odcinku tym trasa po lewej stronie omija Osiedle za Dworcem a po prawej Osiedle za Lasem. Zabudowa występuje przy ul. Wita Stwosza w odległości 69 m od trasy po lewej stronie. Ulicę Rolniczą i Towarową trasa przekracza w rejonie istn. cieku omijając zabudowę zlokalizowaną wzdłuż w/w ulic. Zabudowa występuje przy u. Towarowej w odległości 52 m od trasy po lewej stronie i w odległości 70 m od trasy po prawej stronie. Przed granicą miasta trasa przekracza ulicę Przemysłową - droga wojewódzka nr 221 Gdańsk - Kościerzyna w terenie wolnym od zabudowy omijając po lewej stronie teren przemysłowy - składowy Trójkąt Przemysłowy objęty miejscowym planem zagospodarowania przestrzennego. Na skrzyżowaniu z ul. Przemysłową w km 6+390.7 zaprojektowano węzeł dwupoziomowy Kościerzyna - Wschód. Obszar położony po lewej stronie trasy między torami kolejowymi a ulicą Przemysłową w 11

miejscowym planie zagospodarowania przestrzennego przewidziany jest pod budowę osiedla Za Torami. Odcinek trasy od węzła Kościerzyna - Wschód do drogi nr 20 przebiega przez grunty orne m. Kościerska Huta zbliżając się po lewej do zabudowy m. Kościerska Huta zlokalizowanej przy granicy miasta. Drogę nr 20 trasa przekracza w rejonie rozproszonej zabudowy w odległości 81 m po lewej stronie trasy i 84m po prawej stronie trasy. Kolizja występuje jedynie z pojedynczą zabudową mieszkaniową i gospodarczą przed drogą nr 20 w km 7+839.5. Na skrzyżowaniu z drogą nr 20 w km 7+965.9 zlokalizowano węzeł Wieżyca. Węzeł ten umożliwia w przyszłości włączenie przełożenia drogi wojewódzkiej nr 214 Łeba - Warlubie. W rejonie węzła znajduje się zabudowa mieszkaniowa i gospodarcza do wyburzenia. Ponadto zaletą tego rozwiązania jest to, że część ruchu z Gdyni do Kościerzyny i odwrotnie nie będzie odbywała się po istn. drodze nr 20 w rejonie odcinków zabudowanych m. Kościerska Huta i Kaliska Kościerskie oraz jeziora Dobrogoszcz. Po przekroczeniu istniejącej drogi nr 20 trasa omija po prawej stronie skupiska zabudowy m. Kościerska Huta zlokalizowane się przy drodze krajowej nr 20, drodze gminnej do Nowego Klincza i drodze gminnej do Nowej Wsi w największej możliwej odległości z uwagi na lokalizację korytarza ekologicznego dopływu rzeki Bibrowa z lewej strony trasy. Przed włączeniem do drogi nr 20 trasa omija po prawej stronie rozproszoną zabudowę m. Dobrogoszcz i Kaliska Kościerskie zlokalizowaną przy drodze nr 20. 12