OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI Przedmiotem inwestycji jest remont istniejącego układu komunikacyjnego przy budynku biura ARiMR w Brzesku przy ulicy Szczepanowskiej 23 - działki nr 553/38 i 553/41. Inwestycja polega na remoncie istniejącej drogi wewnętrznej i przylegających do niej miejsc postojowych wraz z odwodnieniem oraz na remoncie kanalizacji wody opadowej obsługującej ww. parking, a także na zabezpieczeniu przeciwwodnym ścian fundamentowych rampy przylegającej do ww. budynku. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA - podkłady sytuacyjno - wysokościowe 1:500 - obwiązujące przepisy i normy 3. ISTNIEJĄCY STAN ZAGOSPODAROWANIA TERENU Teren inwestycji stanowią działki nr 553/38 i 553/41 w Brzesku w województwie małopolskim. Działki Inwestora tj. Agencji Restrukturyzacji i Modernizacji Rolnictwa z siedzibą w Warszawie, Al. Jana Pawła II 70, są działkami o charakterze płaskim (spadki nie przekraczają 5%) i niewielkim pochyleniu w stronę północną. Działki są zagospodarowane, znajduje się tam parkingu obsługujący przyległy budynek. Istniejąca nawierzchnia to płyty betonowe, a w części południowej placu - betonowe płyty ażurowe. Ponadto przed wejściem do budynku wykonany jest chodnik z betonowych płytek chodnikowych. Na działkach występuje zieleń typu trawa. Na terenie omawianych działek występuje także uzbrojenie terenu, w postaci kanalizacji deszczowej, a także instalacji wodociągowej oraz podziemnej linii energetycznej i teletechnicznej. 4. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Projekt obejmuje remont istniejącego parkingu oraz jego odwodnienie. Projektowany remont będzie rozpoczynać się od bramy wjazdowej na działkę Inwestora (nr 553/38) i obejmie istniejący parking, chodnik i urządzenia kanalizacji deszczowej wykorzystując częściowo obecne pochylenie terenu. Na planie zagospodarowania terenu zaznaczono drogę wewnętrzną i planowane miejsca postojowe oraz miejsca lokalizacji wpustów kanalizacji deszczowej. Miejsca postojowe zaprojektowano w ilości 14 miejsc o wymiarach 2.5x5.0m i 1 miejsce dla osoby niepełnosprawnej o wymiarach 3.6x5.0m. W ramach odwodnienia parkingu planowany jest remont instalacji kanalizacyjnej opadowej i podłączenie do studni zlokalizowanej na sąsiedniej działce nr 553/37. 1
5. ZAKRES ROBÓT REMONTOWYCH Zakres robót remontowych obejmuje: 1. prace rozbiórkowe - nawierzchnia, krawężniki, obrzeża, wpusty żeliwne, ogrodzenie wraz z bramą i furtką 2. prace remontowe parkingu (podbudowa, krawężniki, nawierzchnia) 3. prace remontowe chodnika (roboty ziemne, podbudowa, obrzeża, nawierzchnia) 4. prace związane z wykonaniem remontu instalacji kanalizacyjnej wody opadowej (roboty ziemne, montażowe - rury PCV, studzienki z osadnikiem, wpusty kanalizacji deszczowej, odwodnienie liniowe, podłączenie do czynnej studni) 5. prace izolacyjne ścian fundamentowych rampy - roboty ziemne, izolacyjne, nawierzchniowe 6. roboty wykończeniowe i uporządkowanie terenu (zieleń, przeniesienie ogrodzenia wraz z bramą) UWAGA: Materiał uzyskany z rozbiórki elementów betonowych należy skruszyć do frakcji 0-31,5 mm i wykorzystać na warstwy podbudowy zgodnie z konstrukcją poszczególnych nawierzchni. 6. OPIS PARKINGU Nowa nawierzchnia istniejącego parkingu drogi i miejsc postojowych zaprojektowana jest jako nawierzchnia z kostki betonowej, a częściowo wykorzystana zostanie istniejąca nawierzchnia z płyt ażurowych. Przekroje poprzeczne drogi założono jako przekroje pulpitowe z jednostronnym, jedno i dwuprocentowym spadkiem w stronę południową oraz z trzyprocentowym spadkiem - w stronę północną. Miejsca postojowe posiadać będą spadek jednoprocentowy w stronę przylegającej do nich drogi wewnętrznej. Szerokość projektowanej drogi wewnętrznej wynosi 5,90m (w zachodniej części parkingu) i 6,09m (w części wschodniej). Istniejąca nawierzchnia parkingu (płyty betonowe) zostanie wykorzystana jako podbudowa. Jednak ze względu na aktualne ukształtowanie wysokościowe parkingu będzie konieczne wyprofilowanie wspomnianych spadków dodatkową warstwą podbudowy z kruszywa łamanego (zgodnie z rysunkami). Nawierzchnię całego parkingu na krawędziach należy ograniczyć krawężnikami wys. 12 cm na ławach z oporem. Ponadto przewidziano remont chodnika w zakresie wymiany nawierzchni na kostkę betonową. 2
Chodnik przed wejściem do budynku należy wykonać z takim spadkiem (po rozbiórce istniejącego chodnika z płyt betonowych chodnikowych), aby dowiązać się poziomem do istniejących schodów do budynku - zgodnie z przekrojem. Poziom ±0,00 przyjęto wg najniższego punktu wysokościowego dodając minimalną grubość warstwy nowej nawierzchni czyli 228,60 m npm + 0,10 m. ±0,00 = 228,70 m npm Dane charakterystyczne - stan po remoncie: Powierzchnia drogi wewnętrznej z kostki betonowej ~ 322 m2 Miejsca postojowe z kostki betonowej ~ 165 m2 Chodnik i opaska z kostki betonowej ~ 68 m2 7. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI 7.1. Droga wewnętrzna Ze względu na konieczność wyprofilowania spadków na bazie istniejącej nawierzchni z płyt betonowych dla drogi wewnętrznej przyjęto dwie konstrukcje nawierzchni N-1 i N-2. Nawierzchnia N-1 - nakładka o grubości od 10 cm do max 13cm na istniejących płytach: 8cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze szarym 2-5cm - podsypka piaskowo-cementowa 4:1 Nawierzchnię N-2 - nakładka o grubości od 14 cm do max 27cm na istniejącej nawierzchni: 8cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze szarym 4-16cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego (lub materiał frakcji 0/31,5 uzyskany ze skruszenia zdemontowanych elementów betonowych) W miejscu obniżonego ścieku (N-3) przewidziano: 8cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze szarym 15cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego (lub materiał frakcji 0/31,5 uzyskany ze skruszenia zdemontowanych elementów betonowych) 15cm - podbudowa pomocnicza z kruszywa naturalnego stabilizowanego mech. 10cm - warstwa chudego betonu B-15 3
Ściek posadowić 3 cm poniżej górnego poziomu nawierzchni drogi/ miejsc parkingowych. 7.2. Miejsca postojowe Ze względu na konieczność wyprofilowania spadków na bazie istniejącej nawierzchni z płyt betonowych dla miejsc postojowych przyjęto dwie konstrukcje nawierzchni N-4 i N-5. Nawierzchnia N-4 - nakładka o grubości od 10 cm do max 13cm na istniejących płytach: 8cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze czerwonym 2-5cm - podsypka piaskowo-cementowa 4:1 Nawierzchnię N-5 - nakładka o grubości od 14 cm do max 27cm na istniejącej nawierzchni: 8cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze czerwonym 4-16cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego (lub materiał frakcji 0/31,5 uzyskany ze skruszenia zdemontowanych elementów betonowych) W celu oznakowania poszczególnych miejsc postojowych wprowadzono podział z szarej kostki - podział zgodnie z projektem zagospodarowania. Trzy miejsca postojowe zaprojektowano na nawierzchni z płyt ażurowych i nawierzchnia ta pozostaje niezmieniona. Jedynie należy zweryfikować rzędne i spadki oraz ewentualnie skorygować miejsce połączenia nawierzchni z kostki betonowej z istniejącą - ażurową. 7.3. Chodnik lokalizacji. Chodnik zaprojektowano w trzech rodzajach konstrukcji - w zależności od Nawierzchnia (N-6) - opaska przy miejscach postojowych w części zachodniej parkingu posadowiona na istniejących płytach składa się z: 6cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze czerwonym 20cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego 4
Chodnik do wykonania na istniejących płytach betonowych będzie miał następującą konstrukcję (N-7): 6cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze czerwonym 4-20cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego (lub materiał frakcji 0/31,5 uzyskany ze skruszenia zdemontowanych elementów betonowych) Zróżnicowana grubość warstwy podbudowy wynika z konieczności wykonania spadku dla nawiązania do istniejących i nowych poziomów nawierzchni. Remontowany chodnik przed wejściem do budynku ARiMR przewidziano jako warstwy (N-8): 6cm - kostka betonowa wibroprasowana w kolorze czerwonym 20cm - podbudowa z kruszywa łamanego 0/31.5 stabilizowanego mech. lub tłucznia kamiennego (lub materiał frakcji 0/31,5 uzyskany ze skruszenia zdemontowanych elementów betonowych) 5cm - warstwa chudego betonu B-15 7.4. Elementy wykończeniowe Nawierzchnię parkingu należy ułożyć w betonowych krawężnikach 15x30cm z oporem na ławie betonowej B15 30x20cm, wysokości 12cm ponad nawierzchnię. Nawierzchnię chodników należy wykonać w obrzeżach betonowych 8x30cm z oporem na ławie betonowej B15 20x15cm, wysokości 3 cm ponad poziom chodnika. Krawężniki i obrzeża chodnikowe zaprojektowano w kolorze szarym. 8. ODWODNIENIE Odwodnienie parkingu przewidziano w postaci spadków podłużnych i poprzecznych. Przekroje poprzeczne drogi założono jako przekroje pulpitowe z jednostronnym, jedno i dwuprocentowym spadkiem w stronę południową oraz z trzyprocentowym spadkiem - w stronę północną. Miejsca postojowe posiadać będą spadek jednoprocentowy w stronę przylegającej do nich drogi. Woda deszczowa z drogi i miejsc parkingowych będzie odprowadzana obniżonym ściekiem z kostki przebiegającym przez środek parkingu (ze spadkiem 1%) do wyremontowanych wpustów kanalizacyjnych (ze studzienkami z osadnikiem). Dodatkowo na wjeździe (gdzie aktualnie znajduje się najniższy punkt wysokościowy obu działek Inwestora) przewidziano odwodnienie liniowe dla uniknięcia odpływu wód opadowych na ul. Szczepanowską. 5
9. KANALIZACJA DESZCZOWA 9.1. Opis Odprowadzenie wody opadowej z powierzchni parkingu będzie odbywać się dwoma wpustami ze studzienkami z osadnikiem oraz prefabrykowanym korytkiem z żeliwną kratką i skrzynką odpływową (odwodnienie liniowe) rurami PCV DN160 ze spadkiem 1% w kierunku czynnej studni. Należy zastosować rury PCV z nieplastyfikowanego polichlorku winylu, o nominalnej sztywności obwodowej SN 8kN/m2 i SDR 34 według normy PN-EN 1401-1:1999 oraz studzienki kanalizacyjne ø 425 z rury karbowanej - lokalizację pokazano na rysunku. 9.1. Wytyczne wykonawcze i technologiczne Układanie rur na dnie wykopu należy wykonać na podłożu całkowicie odwodnionym i wyprofilowanym zgodnie z założonym spadkiem podłużnym (wg profilu podłużnego). Prace remontowe kanalizacji należy rozpocząć od punktów stałych tj. studzienek kanalizacyjnych usytuowanych zgodnie z projektem. Wyrównanie spadków rury poprzez podkładanie pod rurę kawałków drewna, kamieni lub gruzu jest niedopuszczalne. Pod rurą należy wykonać podsypkę piaskową min. 10-20 cm obsypanie przewodu min 20cm ponad wierzch rury kanalizacyjnej. Do obsypki i podsypki należy używać piasku drobno i średnioziarnistego o jednakowej trakcji. Strefę ochronną rur należy zagęścić warstwami. Zagęszczenie mechaniczne jest dopuszczalne po wykonaniu warstwy ochronnej min 30cm ponad wierzch rury. Wypełnienie reszty wykopu należy wykonać zgodnie z projektowanymi warstwami podbudowy dla nawierzchni N-3. Wykopy powinny być zabezpieczone przed zalaniem wodą opadową. Grunt dna wykopu nie może być naruszony. Po wykonaniu montażu rur i częściowej zasypki należy przeprowadzić badania szczelności rur, kształtek i studzienek. Odbiór techniczny sieci kanalizacyjnej należy przeprowadzić zgodnie z obowiązującymi przepisami i normami w oparciu o projekt budowlany oraz w uzgodnieniu z Inwestorem i zakładem, który będzie się zajmował eksploatacją sieci. Należy wykonać pomiary geodezyjne-powykonawcze (inwentaryzacyjne) robót zanikających, tj. sieci uzbrojenia podziemnego. Odwodnienie liniowe - korytko należy posadowić na fundamencie betonowym z betonu klasy B-25 gr. min. 20 cm. Szczegóły wykonawcze przedstawiono na rysunku Kd-4. 6
10. PODŁĄCZENIE KANALIZACJI DESZCZOWEJ DO ISTNIEJĄCEJ STUDZIENKI Ze względu na zniszczoną kanalizację deszczową, która miała obsługiwać istniejący parking przewidziano wyremontowanie instalacji z podłączeniem rurami PCV o średnicy 160 mm do czynnej studni kanalizacyjnej zlokalizowanej na sąsiedniej działce nr 553/37. Zakres prac remontowych obejmuje: - rozbiórkę istniejącej nawierzchni oraz warstw podbudowy - wykonanie wykopów pod rury kanalizacyjne - roboty przygotowawcze pod rury kanalizacyjne - podsypka - montaż instalacji kanalizacyjnej wraz z podłączeniem do istniejącej studzienki - zasypanie odpowiednimi warstwami wykopów - odtworzenie podbudowy i nawierzchni parkingu. 11. ZABEZPIECZENIE PRZECIWWODNE ŚCIAN FUNDAMENTOWYCH RAMPY Istniejące ściany fundamentowe rampy należy zabezpieczyć przeciwwodnie. Parametry materiałów do wykonania izolacji przedstawiono szczegółowo w Szczegółowych Specyfikacjach Technicznych. Przewidziano następujące warstwy izolacyjne: - powłoka gruntująca Eurolan 3K lub inna o podobnych param. technicznych, - izolacja zasadnicza w postaci masy uszczelniającej - Superflex 10 lub inny o podobnych parametrach technicznych, - izolacja kubełkowa PCV. Zakres prac obejmuje: - Rozebranie nawierzchni z płyt ażurowych i warstw podbudowy wokół rampy, - Odkopanie ścian fundamentowych (odcinkami), - Oczyszczenie powierzchni ścian fundamentowych i uzupełnienie tynków, - Wykonanie poszczególnych warstw izolacji przeciwwodnej, - Zasypanie wykopów gruntem oraz warstwami podsypki i podbudowy oraz ponowne ułożenie nawierzchni z betonowych płyt ażurowych. 12. ROBOTY ZIEMNE W ramach realizowanych prac remontowych parkingu przeważać będą wykopy związane z remontem kanalizacji opadowej parkingu. Część nadwyżki mas ziemnych zamierza się wykorzystać częściowo do zasypu wykopów, makroniwelacji, a także do zagospodarowania na miejscu inwestycji na terenie działki. Oszacowana ilość robót ziemnych wynosi około 60m3 wykopów. 7
13. WARUNKI W ZAKRESIE OCHRONY ZIELENI Na terenie inwestycji nie ma zieleni podlegającej szczególnej ochronie. Pod względem ochrony wód i gospodarki wodnej i geologii projektowana inwestycja nie narusza stanu wody na gruncie ze szkodą dla gruntów sąsiednich. Zachowano naturalne ukształtowanie terenu. 14. UWAGI KOŃCOWE - Przed przystąpieniem do robót należy opracować projekt organizacji robót z uwzględnieniem oznakowania odpowiedniego zabezpieczenia terenu robót z uwzględnienie norm i przepisów BHP i ppoż.; - Używać materiałów z atestami technicznymi; - Warunki odstępstw od projektu uzgodnić z autorami projektu i inspektorem nadzoru oraz Inwestorem; - Wykonać geodezyjną dokumentację powykonawczą uzbrojenia terenu jeżeli występuje. Opracował: inż. Bartosz Ludomirski Upr. 143/2002 mgr inż. Maciej Cisowski Nr ewid. MAP/0069/POOS/03 Sprawdził: inż. Henryk Cynk Upr. 273/73 mgr inż. Małgorzata Klęsk upr. 413/2001 8