Termin kolejnego spotkania Komisji przewidziano na dzień 06 października 2010 r. Na tym posiedzenie Komisji zakończono. protokołowała Anna Zielnik

Podobne dokumenty
W dalszej części spotkania przeprowadzono głosowanie, w którym jednogłośnie przyjęto treść sprawozdania z działalności KDS w 2010 r.

POMYSŁ NA PLAC RAPACKIEGO

Protokół nr 4 z dnia r.

Na tym posiedzenie Komisji zakończono. protokołowała Anna Zielnik

Głosowanie: (5:0:0). Na tym posiedzenie Komisji zakończono. protokołowała Anna Sitkiewicz

Usytuowanie przedsięwzięcia Euro 2012

Budowa przedłużenia ul. Olszewskiego w Kielcach w kierunku skrzyżowania ulic: Zagnańskiej z Witosa

SPIS ZAWARTOŚCI: ORIENTACJA PLAN SYTUACYJNY PRZEKROJE KONSTRUKCYJNE. rys. nr 1. rys. nr 2 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI

PRZEBUDOWA UL. ŚW. WINCENTEGO ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO

Na tym posiedzenie Komisji zakończono. Protokołowała Anna Zielnik

1. Podjęto uchwałę w sprawie modernizacji przejść przy Dworcu Centralnym. Głosowanie: (5:0:0)

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE

Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy

Informacja prasowa. z dnia 10 sierpnia 2011 r.

Plac Armii Krajowej Szczecin

Usprawnienie powiązań komunikacyjnych w regionie poprzez rozwój ekologicznego transportu szynowego BiT City II

ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach

PRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

ANALIZA I OCENA EFEKTYWNOŚCI WDROŻENIA TTA NA TRASIE WZ W WARSZAWIE

Warszawskie Towarzystwo Cyklistów. Z uwagi na wyczerpanie porządku posiedzenia zebranie zakończono. protokołowała Izabela Woźniak

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań

Protokół z XXXI posiedzenia Zespołu do spraw polityki rowerowej Miasta Bydgoszczy

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 27 PKP Rembertów DO ROKU.

Rodzaj i usytuowanie przedsięwzięcia

Trasy Olszynki Grochowskiej

Projektowany przebieg trasy etap III. Konsultacje Społeczne, 08-04

Przebudowa ulicy Rynek Zygmunta Augusta w Augustowie. Augustów, ulica Rynek Zygmunta Augusta

Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach.

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. OPIS TECHNICZNY 2. RYSUNKI TECHNICZNE

ORGANIZACJA RUCHU DROGOWEGO UŻYTECZNE INFORMACJE

Bezpieczna teoria, a brutalna praktyka bezpieczeństwo pieszych na drogach. Przygotował: mgr inż. Mariusz Grzesica

Budowa trasy tramwajowej do osiedla Gocław

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM

Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Linia otwocka - Rekomendacje SISKOM dla niewielkich prac remontowych

SKRZYŻOWANIE: ALEJA SOLIDARNOŚCI WAŁY SIKORSKIEGO CHEŁMIŃSKA

PKP Polskie Linie Kolejowe S.A ul. Targowa 74, Warszawa. Swietelsky Rail Polska Sp. z o.o. ul. Wielicka 250, Kraków

Opis wariantów 1a i 1b Koncepcji Budowy ul. Tysiąclecia na odcinku od węzła śaba do ul. Grochowskiej

PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.

Zarząd Infrastruktury Komunalnej i Transportu ul. Centralna 53, Kraków

m.st. Warszawa Lorem ipsum dolor sit amet

Warszawy, Stowarzyszenie Lepszy Rembertów, Zielone Mazowsze, Z uwagi na wyczerpanie porządku posiedzenia zebranie zakończono.

Opis do projektu rozbudowy ul. Stelmachów na odcinku od ul. Piaskowej do ul. Jordanowskiej oraz rozbudowa ul. Piaskowej w Krakowie

SKRZYŻOWANIE ULIC POWSTAŃCÓW ŚL. - KUTNOWSKA WE WROCŁAWIU (147) Wrocław Krzyki PROGRAMY SYGNALIZACJI - SYSTEMOWE -

Uchwała Nr XX/635/20001 Rady Miejskiej w Elblągu z dnia

STUDIUM OBSŁUGI KOMUNIKACYJNEJ REJONU SŁUŻEWCA BIUROWEGO KONSULTACJE SPOŁECZNE

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Załącznik nr 2: Imię i nazwisko lub L.P instytucja oraz data wniosku lub pytania. 1. Danuta i Kazimierz Bobryk Wniosek z dnia

BUDOWA ULIC: JASINIESKIEJ, TRYBOWSKIEGO I MATKI TERESY Z KALKUTY NA TERENIE OSIEDLA ESKULAPA W BYDGOSZCZY KONCEPCJA

Spis treści. 1 Wstęp Zakres opracowania Podstawa opracowania 2. 2 Stan istniejący Istniejące zagospodarowanie 2

Projekt docelowej organizacji ruchu na terenie inwestycyjnym w Będzinie dzielnica Warpie. Opracował: inż. Krzysztof Strzeżyk inż.

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich

STUDIUM KOMUNIKACYJNE REJONU DZIELNIC BIELANY I BEMOWO W ZWIĄZKU Z PRZEBIEGIEM WYLOTU TRASY S-7 NA GDAŃSK

Organizacja ruchu podczas COP w Katowicach

ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

BUDOWA WĘZŁA śaba. Budowa węzła śaba ETAP SPOTKANIA INFORMACYJNEGO. Plan sytuacyjny węzeła śaba. Usytuowanie przedsięwzięcia

Opis techniczny branży drogowej dla zadania: Budowa drogi dojazdowej do parkingu. zkolalizowanego przy stacji kolejowej SKA "Kraków Swoszowice"

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego

Projekt organizacji ruchu na czas robót

Raport z konsultacji społecznych dotyczących Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej na obszarze Gminy Łochów. Łochów, wrzesień 2017 r.

ANALIZA I OCENA MOŻLIWOŚCI WYZNACZENIA PASA AUTOBUSOWO-TROLEJBUSOWEGO WZDŁUŻ CIĄGU AL. RACŁAWICKIE UL. LIPOWA W LUBLINIE. dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI

Zasady korzystania z efektu realizacji projektu przez ogół mieszkańców:

Warszawa Opracowanie wykonane na zlecenie: dr inż. Andrzej Brzeziński, mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska

PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko

wraz z obsługą komunikacyjną

PROJEKT ORGANIZACJI RUCHU P.B.W. Opracował Teresa Rogalska UL. GŁĘBOCKIEJ I UL. MAŁEJ BRZOZY ETAP I. Specjalność. Stadium.

CPP COMPLEX PROJECT PARTNER Jan Piróg ul. Gajowa 11e, Długołęka tel ,

Zestawienie spraw prowadzonych przez Zespół ds. Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego przy PKBiP.


Jak Złote Trasy (nie)sparaliżowały Warszawę

Przebudowa ul. Jesionowej wraz z miejscami parkingowymi

Projekt tymczasowej organizacji ruchu

PODSTAWA OPRACOWANIA...

ZNAKI DROGOWE. Niebezpieczny zakręt w prawo. Uważaj i najlepiej zwolnij! Niebezpieczne zakręty pierwszy w prawo.

DOKUMENTACJA PRZETARGOWA G) PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU 1. CZĘŚĆ OPISOWO RYSUNKOWA

KONCEPCJA PRZEBIEGU DRUGIEGO ETAPU SZCZECIŃSKIEGO SZYBKIEGO TRAMWAJU (SST) ANALIZA KOMUNIKACYJNA STUDIUM KORYTARZOWE ANLIZA TECHNICZNA

KONSULTACJE SPOŁECZNE

Projekt nr S7.1/09/16

Modernizacja linii kolejowej Warszawa Włochy Grodzisk Mazowiecki konferencja prasowa

Studium transportowe dla miasta Wadowice

Uwagi do projektu przebudowy ul. Mogilskiej w Krakowie, zaprezentowanego na spotkaniu informacyjnym 17 stycznia 2013 roku.

PROJEKT WYKONAWCZY PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

OBSŁUGA ŚRÓDMIEŚCIA KOMUNIKACJĄ AUTOBUSOWĄ

KONSULTACJE SPOŁECZNE

Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego

Z uwagi na wyczerpanie porządku posiedzenia zebranie zakończono.

SPIS TREŚCI 1. TEREN LOKALIZACJI BUDYNKI ISTNIEJĄCE ZIELEŃ INFRASTRUKTURA

WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI.

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU DROGOWEGO

PROJEKT DOCELOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

SPIS ZAWARTOŚCI: 1. WARUNKI ZIKiT 2. OPIS TECHNICZNY 3. RYSUNKI NR RYSUNKU TYTUŁ. D-01 Plan sytuacyjny 1:500

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 43 Saska DO ROKU. Wykonawca:

Projekt BRAMA ZACHODNIA

Stała organizacja ruchu

PRZEBUDOWA MOSTU ŻERNICKIEGO WE WROCŁAWIU OPRACOWANIA INNE KONCEPCJA CZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt:

Protokół nr 49 z posiedzenia Komisji Dialogu Społecznego ds. Transportu przy Biurze Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym W spotkaniu uczestniczyli: 1. SISKOM Jan Jakiel, Tomasz Kret, Łukasz Oleszczuk, 2. Zielone Mazowsze Patryk Bielecki, Maciej Sulmicki, 3. Stowarzyszenie Lepszy Rembertów Robert Jarząbek, Michał Zyga, 4. Forum Rozwoju Warszawy - Witold Weszczak, 5. Stowarzyszenie Żoliborzan Michał Rapacki, 6. Klub Miłośników Komunikacji Miejskiej Jacek Cegiełka, 7. Związek Stowarzyszeń Praskich Antoni Dąbrowski, 8. Fundacja Heredis Jan Wieczorek, 9. BKIiRwPD Anna Sitkiewicz, Anna Zielnik, Michał Viwegier. Przewodniczący otworzył posiedzenie i zaproponował następujący porządek zebrania: 1. omówienie i przyjęcie Stanowiska nr 41 w sprawie projektu budowy parkingu P&R Rembertów, 2. omówienie i przyjęcie Stanowiska nr 42 w sprawie Opisu Przedmiotu Zamówienia dla projektu budowy linii tramwajowej na Gocław. W związku z przekazaniem przez ZTM materiałów projektowych dotyczących budowy parkingu P&R Rembertów, Komisja Dialogu Społecznego omówiła stanowisko w sprawie projektu budowy parkingu P&R Rembertów. Następnie w tej sprawie przeprowadzono głosowanie, w którym jednogłośnie przyjęto treść stanowiska. Głosowanie: (7:0:0) W dalszej części spotkania, w związku z informacjami o przygotowaniach do ogłoszenia przetargu na projekt budowy linii tramwajowej na Gocław, Komisja omówiła i przyjęła w drodze głosowania stanowisko w sprawie Opisu Przedmiotu Zamówienia dla projektu budowy linii tramwajowej na Gocław. Głosowanie: (6:0:1) Głos wstrzymujący - Przedstawiciel BKIiRwPD. Termin kolejnego spotkania Komisji przewidziano na dzień 06 października 2010 r. Na tym posiedzenie Komisji zakończono. protokołowała Anna Zielnik

Stanowisko nr 41 Komisji Dialogu Społecznego przy Biurze Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym w sprawie projektu budowy parkingu P&R Rembertów. W związku z przekazaniem materiałów projektowych dotyczących budowy parkingu P&R Rembertów Komisja zwraca się o uwzględnienie poniższych uwag i wniosków. 1. Układ ulic dojazdowych do parkingu P&R Rembertów powinien uwzględniać: a) istniejący dojazd od strony zachodniej, tj. od ul. Marsa, b) dojazd od strony południowej przez projektowaną ul. Pociskową, c) dojazd od strony północnej z istniejącego odcinka ul. Bellony. Dojazd od strony południowej poprzez projektowaną ul. Pociskową: usprawni obsługę komunikacyjną parkingi umożliwiając komunikację z pominięciem skrzyżowania ul. Marsa i ul. Ilskiego, które jest obciążone znaczącym ruchem, szczególnie w godzinach szczytu, umożliwi podjazd wszystkich autobusów komunikacji miejskiej do przystanku kolejowego, co usprawni przesiadki między autobusami a pociągiem. W wariancie 1 dojazd został zaprojektowany jedynie od strony zachodniej. W wariancie 2 zaproponowano dojazd od strony południowej projektowaną ul. Pociskową połączoną po stronie północnej z projektowaną ul. Bellony w kierunku przejazdu kolejowego. Taki dojazd od strony północnej można traktować jako docelowy w przypadku budowy tunelu pod torami kolejowymi łączącego ul. Marsa z al. Chruściela i zamknięcia przejazdu kolejowego. W aktualnym stanie budowa tunelu nie jest planowana, a połączenie projektowanego odcinka ul. Bellony z odcinkiem ul. Marsa prowadzącym na przejazd kolejowy będzie problematyczne ze względu na wytworzenie skrzyżowania przy tym przejeździe. 2. Wnioskujemy o zaprojektowanie następujących ulic dojazdowych do parkingu: a) ul. Pociskowej od strony południowej, b) łącznika dwukierunkowego między ul. Marsa a parkingiem, prostopadłego do ul. Marsa, z przystankami autobusowymi umożliwiającymi zatrzymanie autobusów w obu kierunkach. 3. Nowy układ komunikacyjny powinien: a) umożliwiać dojazd wszystkich autobusów komunikacji miejskiej do przystanku kolejowego, b) umożliwiać postój i zawracanie autobusów przy przystanku kolejowym w celu zachowania krańca dla linii autobusowych. Przystanki autobusowe powinny być zlokalizowane jak najbliżej wejścia do przejścia podziemnego do przystanku kolejowego, bliżej niż przystanek proponowany 2

w wariancie 2. Aktualnie przystanek Marsa 01 znajduje się w odległości ok. 300 m od przystanku, a z przystanku Marsa 03 mogą korzystać tylko mniejsze autobusy. 4. Wnioskujemy o: a) lokalizację stanowisk dla pojazdów osób niepełnosprawnych i dla rowerów w północnej części parkingu, tak aby były bliżej wejścia do przejścia podziemnego do przystanku kolejowy, b) zaprojektowanie przejść dla pieszych na progach płytowych przez wjazd i wyjazd z parkingu, z projektowanej ul. Pociskowej, c) zapewnienie lokalizacji dla kiosku w zachodniej części parkingu, o ile to możliwe w pobliżu wejścia do przejścia podziemnego do przystanku kolejowego. 5. Wnioskujemy o zastosowanie następujących rozwiązań technicznych w projekcie: a) stojaki na rowery w kształcie odwróconej litery U, które umożliwiają łatwe i pewne przypięcie rowerów, b) drogi dojazdowe z nawierzchni bitumicznej, c) chodniki z płyt chodnikowych, d) system wspomagający kierowców w odnalezieniu wolnych miejsc parkingowych, którego urządzenia sygnalizujące zajętość miejsc będą umieszczone nad stanowiskami parkingowymi oraz przy wjazdach na poszczególne ciągi miejsc parkingowych, e) umieszczenie zewnętrznych tablic informacyjnych, wskazujących ilość wolnych miejsc na parkingu, których wyświetlacze będą umieszczone w widocznych dla kierowców miejscach przy skrzyżowaniach głównych ciągów komunikacyjnych (np. ul. Cyrulików z Al. Gen. A. Chruściela, czy ul. Marsa z ul. Ilskiego). 6. W naszej ocenie nie ma potrzeby wykonywania sygnalizacji świetlnej na przejściach dla pieszych oraz przejeździe drogowym w ciągu ul. Bellony przez bocznicę kolejową. Obecnie bocznicą porusza się ok. 1 składu na miesiąc. Prezydium Komisji Jan Jakiel Maciej Sulmicki Witold Weszczak 3

Stanowisko nr 42 Komisji Dialogu Społecznego przy Biurze Koordynacji Inwestycji i Remontów w Pasie Drogowym w sprawie Opisu Przedmiotu Zamówienia dla projektu budowy linii tramwajowej na Gocław. W związku z informacjami o przygotowaniach do ogłoszenia przetargu na projekt budowy linii tramwajowej na Gocław Komisja zwraca się o uwzględnienie poniższych uwag i wniosków do Opisu Przedmiotu Zamówienia (OPZ). 1) Objąć wariantowaniem zasadność wyznaczania torowiska tramwajowo-autobusowego (TTA) na całej długości trasy tramwajowej. Nie jest zasadne arbitralne i odgórne stwierdzanie na etapie OPZ sposobu rozwiązania przekroju poprzecznego trasy oraz konstrukcji torowiska. Zdaniem Komisji do zadań Wykonawcy opracowania ma należeć zbadanie zasadności wyznaczania TTA i ewentualnie jego odcinków. Podkreślić należy przy tym, iż opracowanie pt.: Studium funkcjonalno ruchowe obsługi komunikacją tramwajową osiedla Gocław w Warszawie nie przewidywało na odcinku objętym opiniowanym OPZ wyznaczenia TTA. 2) W celu poprawnego wykonania uwagi nr 1 w przedmiotowym studium także przewidzieć wykonanie zasad obsługi komunikacyjnej rejonu Gocławia i Saskiej Kępy. Tylko na tej podstawie będzie można oszacować efektywność inwestycji na system transportu zbiorowego. Dodatkowo, określenie przyszłego układu linii komunikacyjnych pozwoli na uzyskanie odpowiedzi w kwestii lokowania TTA. Należy przy pkt 1 i 2 podkreślić, iż Zarządzenie nr 2574/2009 Prezydenta m.st. Warszawy z dn. 28.01.2009 r. nakłada obowiązek wykonania analiz przed wdrożeniem torowiska tramwajowo-autobusowego. Zgodnie z 1 ust. 3. pkt 1) Załącznika nr 1 do ww. aktu normatywnego: 3. Wniosek Zarządu Transportu Miejskiego musi zawierać analizę wpływu realizacji usprawnień ruchu pojazdów transportu zbiorowego na pozostałych uczestników ruchu oraz możliwego rozwiązania sytuacji kolizyjnych wraz z opisem elementów projektu, w szczególności: 1) dla uprzywilejowania ruchu pojazdów transportu zbiorowego poprzez utworzenie wydzielonych pasów ruchu, w tym wspólnych pasów autobusowo tramwajowych ( ) 3) Wykreślić zapis o dopuszczeniu ruchu kołowego po wiadukcie tramwajowym. Dopuszczalne jest wprowadzenie ruchu kołowego tylko po osobnym/osobnych obiektach lub przy organizacyjnym wydzieleniu TTA. Wprowadzenie ruchu kołowego 4

(poza ewentualnym wyznaczeniem TTA) będzie prowadzić do powstawania zatorów i w związku z tym opóźnień w ruchu pojazdów komunikacji zbiorowej. 4) Uwzględnić w zakresie zamówienia problematykę nadawania priorytetów dla pojazdów komunikacji zbiorowej. Wskazane jest przeanalizowanie wpływu ruch autobusów po torowisku na efektywność priorytetów sygnalizacji autobusy nie są wyposażone w urządzenia nadawcze do priorytetów. 5) Rozszerzyć koncepcję organizacji ruchu o analizę warunków ruchu tramwajowego. Wskazane jest dążenie do ograniczenia liczby punktów kolizji ruchu tramwajowego z ruchem pojazdów samochodowych. Celem uwagi jest uzyskanie prędkości komunikacyjnych rzędu 26-28 km/h, zgodnie z założeniami opracowania pt.: Studium funkcjonalno ruchowe obsługi komunikacją tramwajową osiedla Gocław w Warszawie. 6) W prognozach ruchu uwzględniać przedłużenie trasy tramwajowej: a) z pętli na os. Gocław w kierunku południowym do skrzyżowania Trasy Mostu na Zaporze z ul. Zwoleńską, b) od skrzyżowania z Al. Waszyngtona w kierunku północnym do Dworca Wschodniego i dalej do Ronda Żaba. 7) Przy wykonywaniu prognoz ruchu przyjąć podział zadań przewozowych zgodnie z zapisami Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne, tj. udział komunikacji zbiorowej wynoszący 70% podróży, a udział komunikacji indywidualnej 30%. 8) Zapisać w OPZ zakaz warunkowania rozwiązań trasy tramwajowej rozwiązaniami układu drogowego, np. zawężenia peronów przystankowych ze względu na geometrię skrzyżowania. 9) Zwiększyć standardową szerokość użytkową platformy przystankowej z 2,5 m do 3,5 m. Elementy wyposażenia peronu przystankowego zintegrować z wygrodzeniem. Prezydium Komisji Jan Jakiel Maciej Sulmicki Witold Weszczak 5