Projekt BRAMA ZACHODNIA

Transkrypt

1 PRZEDŁUŻENIE TRASY TRAMWAJOWEJ Z PĘTLI OGRODY DO WĘZŁA POLSKA/DĄBROWSKIEGO ORAZ BUDOWA DWORCA PRZESIADKOWEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO WRAZ Z PARKINGIEM P&R W POZNANIU BRAMA ZACHODNIA

2 Celem ogólnym projektu jest zwiększenie udziału transportu publicznego w obsłudze mieszkańców aglomeracji poprzez zatrzymanie części podróży samochodowych z gmin położonych na zachód od Poznania na dworcu przesiadkowym Brama Zachodnia i umożliwienie kontynuowania podróży transportem publicznym (tramwajem, autobusem) Cele szczegółowe projektu to: uporządkowanie postoju linii autobusowych podmiejskich i miejskich oraz przybliżenie transportu zbiorowego do terenów zabudowy mieszkaniowej zwiększając tym samym dostepność mieszkańców tego rejonu do transportu publicznego.

3 Teren pod parking wielopoziomowy P&R Teren pod trasę tramwajową wraz z pętlą Teren pod dworzec autobusowy wraz z parkingiem podziemnym

4 Projekt zakłada : budowę trasy tramwajowej wraz z pętlą trasa tramwajowa przebiegać będzie wzdłuż ul. Dąbrowskiego dalej w tunelu pod skrzyżowaniem ulic Polska, Dąbrowskiego i kończyć się będzie na poziomie -1; budowę dworca autobusowego wraz z podziemnym parkingiem na około 300 miejsc parkingowych dworzec będzie obsługiwał autobusy linii miejskich i podmiejskich; budowę parkingu wielopoziomowego maksymalnie 6 kondygnacji naziemnych i 2 kondygnacje podziemne na około 1030 miejsc. Parking ten będzie ogólnodostępny, wydzielone zostaną również miejsca pod funkcję P&R. W budynku parkingowym dopuszcza się przeznaczenie jednej kondygnacji na prowadzenie działalności gospodarczej.

5 Szacunkowa wartość inwestycji:» Trasa tramwajowa wraz z pętlą - około 105 mln zł;» Dworzec autobusowy (wraz z parkingiem podziemnym) - około 35 mln zł;» Parking wielopoziomowy - około 70 mln zł;

6

7 Analizowany jest również model hybrydowego finansowania projektu Brama Zachodnia. Polega on na jednoczesnym wykorzystaniu w projekcie PPP : krajowych środków publicznych, środków pozyskanych z UE, kapitału prywatnego. W tym modelu przewiduje się rozszerzenie zakresu projektu o modernizację torowiska na ul. Dąbrowskiego wraz ze zmianą organizacji ruchu na tej ulicy (strefa ruchu uspokojonego, pasy autobusowo tramwajowe).

8 . Rozszerzony zakres projektu

9 Zwiększony zakres pozwoliłby na osiągnięcie dodatkowego celu jakim jest wzorst konkurencyjności transportu publicznego w stosunku do ruchu samochodowego poprzez przyśpieszenie przejazdów pojazdów transportu publicznego a także zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska naturalnego dzięki płynnej jeździe pojazdów autobusowych

10 Przedsięwzięcie to może być realizowane etapowo, np: Etap I - Most Teatralny ul. Żeromskiego Etap II - ul. Żeromskiego Plac Waryńskiego Etap III - Plac Waryńskiego ul. Polska

11 ETAPY REALIZACJI PROJEKTU

12 Szacunkowe koszty poszczególnych etapów: Etap I - 98,9 mln zł Etap II - 30,0 mln zł Etap III - 210,0 mln zł

13 W celu wygenerowania dodatkowych środków dla inwestora istnieje możliwość rozszerzenia projektu o nieruchomości (tzw. nieruchomości parasolowe), które nie służą bezpośrednio realizacji najważniejszych celów podmiotu publicznego w danym przedsięwzięciu PPP ale dzięki włączeniu ich do projektu partner prywatny może zabudować nieruchomości zarówno pod cel publiczny (m.in. parkingi) jak i komercyjny np. pod usługi, biura i czerpać z nich pożytki. Zastosowanie koncepcji poszerzenia przedsięwzięcia (m.in. o dodatkowe nieruchomości) musi być uzasadnione, dodatkowe elementy muszą być ze sobą spójne i powinny wykazywać ewidentne elementy synergii. Nieruchomościami, które w tym projekcie mogłyby być nieruchomościami parasolowymi to : Plac Waryńskiego (zabudowa mieszkaniowo biurowa) Rynek Jeżycki (parking podziemny)

14 Wizja Placu Waryńskiego

15 Wizja Placu Waryńskiego

16 Dziękuję za uwagę