m.st. Warszawa Lorem ipsum dolor sit amet

Transkrypt

1 m.st. Warszawa Lorem ipsum dolor sit amet

2 Propozycje wzmocnienia komunikacji publicznej m.st. m.st. Warszawa Warszawa Obsługa Obsługa transportowa transportowa obszaru obszaru Odolan Odolan

3 Zmiany na linii Po spotkaniu z mieszkańcami w dniu ZTM podjął decyzję aby na linii 105 kursowały wyłącznie największe autobusy 18m. co pozwoliło ograniczyć zatłoczenie i zwiększyć podaż miejsc dla pasażerów w godzinie o 400 miejsc. 2. Od 29 stycznia wydłużone zostały godziny porannego szczytu komunikacyjnego o około pół godziny. Obecnie linia do godz. 9:00 kursuje z częstotliwością co 3,3 minuty, w godz. 9:00-9:30 z częstotliwością co 5 minut, od godz. 9:30 co 7,5 minuty. Po zmianach do godz. 9:30 będzie obowiązywała częstotliwość co 3,3 minuty, w godz. 9:30-10:00 co 5 minut i po godz. 10:00 co 7,5 minuty. Takie rozwiązanie spowoduje pojawienie się 6 dodatkowych par kursów (Rondo Daszyńskiego os. Górczewska Rondo Daszyńskiego). Rozwiązanie zostanie ujęte w rozkładzie jazdy. m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

4 1. Od 29 stycznia wybrane autobusy wyjeżdżające z zajezdni Kleszczowa na swoje trasy, zanim zaczną wykonywać swoje zadania, wykonają półkurs linii 105 na odcinku od Ciepłowni Wola do ronda Daszyńskiego, a następnie pojadą wykonywać swoje zadania zgodnie z dotychczasowym rozkładem jazdy. 2. Dzięki temu, w godz. 6:45-7:30 pojawi się 9 dodatkowych kursów linii 105 na najbardziej obciążonym odcinku. Są to tzw. wtyczki - rozwiązanie nie będzie ujęte w rozkładzie jazdy. 3. Godziny odjazdów dodatkowych 9 autobusów linii 105 z przystanku Ciepłownia Wola w kierunku ronda Daszyńskiego: 6:37, 6:43, 6:50, 6:51, 6:54, 7:06, 7:13, 7:20, 7:26 m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

5 Nowa linia 255 (propozycja przebiegu trasy: CM. WOLSKI Hubalczyków Jana Kazimierza Kasprzaka RONDO DASZYŃSKIEGO) m.st. m.st. Warszawa Warszawa Rozwiązania Obsługa transportowa komunikacyjne obszaru na Odolanach Odolan

6 NOWE PRZYSYTANKI AUTOBUSOWE 1. W rejonie skrzyżowania ul. Jana Kazimierza z ul. Ordona, w obu kierunkach za skrzyżowaniem. 2. W rejonie skrzyżowania ul. Jana Kazimierza z ul. Gizów, w obu kierunkach po wschodniej stronie skrzyżowania. 3. W rejonie skrzyżowania ul. Jana Kazimierza z ul. Goleszowską, w obu kierunkach za skrzyżowaniem. 4. W rejonie skrzyżowania ul. Jana Kazimierza z ul. Sowińskiego, w obu kierunkach za skrzyżowaniem. m.st. m.st. Warszawa Warszawa Rozwiązania Obsługa transportowa komunikacyjne obszaru na Odolanach Odolan

7 Koszt utworzenia nowej linii autobusowej: linia 255 częstotliwość kursowania (min.): liczba kursów w dzień powszedni (szt.): liczba kursów w dzień świąteczny (szt.): roczny koszt funkcjonowania (zł brutto) : Koszt realizacji przystanków CM. WOLSKI Jana Kazimierza Kasprzaka RONDO DASZYŃSKIEGO 15/15/ zł zł m.st. m.st. Warszawa Warszawa Rozwiązania Obsługa transportowa komunikacyjne obszaru na Odolanach Odolan

8 Zmiany w organizacji ruchu m.t. m.st. Warszawa Warszawa Rozwiązania Obsługa transportowa komunikacyjne obszaru na Odolanach Odolan

9 Ograniczenia ruchu w obszarze Odolan: 1. Utworzenie strefy ograniczonej prędkości do 30 km/h w obszarze Odolan dla podniesienia poziomu bezpieczeństwa, ograniczenia emisji hałasu oraz emisji pyłów do atmosfery. 2. Zakaz wjazdu w godzinach od do 8.00 pojazdów innych niż osobowe i jednoślady na ul. Jana Kazimierza oraz drogach prowadzących do ul. Jana Kazimierza z ul. Wolskiej co wyeliminuje ruch pojazdów ciężkich na tych ulicach. m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

10 m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

11 Zatwierdzony projekt organizacji ruchu Kasprzaka - Ordona 1. Przebudowa układu drogowego w rejonie skrzyżowania ul. Kasprzaka z ul. Ordona oraz ul. Ordona z ul. Jana Kazimierza. 2. Przewidziano wydzielenie dwóch pasów ruchu w ul. Kasprzaka do skrętu w ul. Ordona w kierunku południowym. 3. Wykonanie drogi rowerowej po obu stronach ul. Ordona na odcinku od ul. Kasprzaka do ul. Wschowskiej w miejsce pasa rowerowego na jezdni. m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

12 m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

13 Inne działania prowadzone w obszarze Odolan m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

14 Remonty nawierzchni: Na początku listopada 2017r. nowy asfalt został położony na odcinku ulic Potrzebnej i Gniewkowskiej pomiędzy dwoma przejazdami kolejowymi. Zniknęła stara nierówna trylinka, a dzięki nowej nawierzchni znacząco poprawił się komfort i bezpieczeństwo jazdy. m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

15 Remonty nawierzchni: Na początku grudnia został rozpoczęty remont na drugim końcu Gniewkowskiej na odcinku o długości ok. 600m od ul. Mszczonowskiej do ul. Ordona. Ułożony został nowy asfalt a na odcinku ok. 200 metrów naprawiona została podbudowa drogi (wymiana gruntu, uzupełnienie kruszywa i stabilizacja). m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

16 Kontrola masy i wymiarów ciężarówek: 24 stycznia ZDM zakończył montaż wagi do pojazdów ciężarowych na ul. Jana Kazimierza. Jest to punkt tymczasowy, jednak niezwykle istotny, ze względu na duże natężenie ruchu pojazdów ciężarowych w tej okolicy. Kontrole prowadzone są z udziałem Policji. m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

17 Przebieg tzw. drogi technicznej m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

18 PROPOZYCJA PKP m.st. Warszawa Rozwiązania komunikacyjne na Odolanach

19 PROPOZYCJA PKP Prowadzenie ruchu samochodów ciężarowych drogami wewnętrznymi przez teren stacji Warszawa Główna Towarowa, następnie pod wiaduktem drogowym i włączenie przez ulicę Chrościckiegodo al. 4 Czerwca 1989 roku umożliwi optymalną dystrybucję ruchu pojazdów do ul. Połczyńskiej i al. Jerozolimskich m.st. Warszawa Rozwiązania komunikacyjne na Odolanach

20 PROPOZYCJA PKP 4 Czerwca 1989 Ordona Gniewkowska Chrościckiego Prowadzenie ruchu samochodów ciężarowych drogami wewnętrznymi przez teren stacji Warszawa Główna Towarowa, następnie pod wiaduktem drogowym i włączenie przez ulicę Chrościckiegodo al. 4 Czerwca 1989 roku umożliwi optymalną dystrybucję ruchu pojazdów do ul. Połczyńskiej i al. Jerozolimskich m.st. Warszawa Rozwiązania komunikacyjne na Odolanach

21 PROPOZYCJA PKP Spotkanie 9 marca 2017 rw urzędzie m.st. Warszawy: 1. Uciążliwości dla mieszkańców generowane przez ruch ciężarowy, 2. Przeniesienie uciążliwości w rejon mieszkaniowy dzielnicy Włochy, 3. Brak akceptacji ze strony dzielnicy Włochy dla połączenia przez gminny odcinek ulicy Chrościckiego do al. 4 Czerwca 1989r. 4. Postulat do PKP PLK o przedstawienie całościowej informacji dotyczącej prowadzenia dostaw kruszyw budowlanych na potrzeby m.st. Warszawy m.st. Warszawa Rozwiązania komunikacyjne na Odolanach

22 3 WARIANTY ROZWIĄZAŃ I wariant : budowa wiaduktu nad torami PKP ( Mszczonowska do Alei Jerozolimskich) (czas realizacji: 5-6 lat; przetarg, projekt, decyzja środowiskowa, ZRID) II wariant : W śladzie trasy N-S przez tereny PKP, następnie w stronę torów PKP i wzdłuż torów na teren DELTY - (4-5 lat; przetarg, projekt, decyzja środowiskowa, ZRID) III wariant : Bezpośrednio w śladzie przyszłej trasy N-S (najszybszy czas realizacji 2018r.) m.st. Warszawa Rozwiązania komunikacyjne na Odolanach

23 m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

24 WARIANT I Przedłużenie ulicy Mszczonowskiej w kierunku Alei Jerozolimskich. Konieczność budowy wiaduktów kolejowych i przebudowy istniejącego układu drogowego. Niezbędne wykonanie raportu o oddziaływaniu na środowisko następnie uzyskanie decyzji środowiskowej i rozpoczęcie prac projektowych na jej podstawie oraz uzyskanie decyzji ZRiD. Konieczność uzgodnienia rozwiązań projektowych z PKP oraz konieczność uzgodnienia okresów wyłączeń z ruchu linii kolejowych w trakcie budowy. Wysoki koszt realizacji ok. 60 mln zł. Długi czas realizacji ok. 5-6 lat ( r) m.st. m.st. Warszawa Warszawa Rozwiązania Obsługa transportowa komunikacyjne obszaru na Odolanach Odolan

25 m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

26 WARIANT II Przebieg drogi w śladzie przyszłej trasy N-S po terenach PKP Później wzdłuż torów kolejowych do terenów Delty Przebieg drogi przez tereny PKP budowa nowej drogi o nawierzchni z betonu wałowanego, szerokości 10 metrów. 2 pasy po 3,2m + pobocza koszt budowy po stronie Przedsiębiorców Skręt w lewo (na zachód) w stronę torów kolejowych. Przejazd przez działki nr. ew. 40,39,38,37,36,66,64,63/5,62; Obręb koszt budowy po stronie m.st. Warszawy. Wjazd na teren DELTA od strony zachodniej na działkę nr. ew. 4; Obręb koszt budowy po stronie Przedsiębiorców. Wymagana decyzja środowiskowa, uzgodnienia z PKP, uzyskanie decyzji ZRiD. Długi czas realizacji 4-5 lat ( r.). m.st. m.st. Warszawa Warszawa Rozwiązania Obsługa transportowa komunikacyjne obszaru na Odolanach Odolan

27 m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

28 WARIANT III Przebieg drogi w śladzie przyszłej trasy N-S Przebieg drogi przez tereny PKP budowa nowej drogi o nawierzchni z betonu wałowanego, szerokości 10 metrów. 2 pasy po 3,2 m + pobocza Modernizacja drogi (działka miejska, ok. 203 mb) z płyt MON (działki nr 40, 47 obręb 60501) beton wałowany j.w. Droga po terenie prywatnym firmy DELTA wyjazd z posesji na ulicę Połczyńską. Koszty wykonania drogi po stronie Przedsiębiorców. Wyposażenia drogi w elementy ochrony przed hałasem (min. ekran). Znaczące oddalenie drogi od budynków mieszkalnych ponad 100m. Uproszczony tryb realizacji przy wykorzystaniu dróg wewnętrznych na terenach kolejowych oraz istniejącej drogi publicznej. Możliwość realizacji drogi w 2018r. m.st. m.st. Warszawa Warszawa Rozwiązania Obsługa transportowa komunikacyjne obszaru na Odolanach Odolan

29 m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan

30 Rekomendacja Biorąc pod uwagę: konieczność realizacji drogi w krótkim czasie w celu poprawy warunków życia mieszkańców, wpływ drogi na otaczającą zabudowę mieszkaniową, koszty realizacji (stosunkowo niskie), wyraźnie krótszy czas realizacji tego wariantu w stosunku do pozostałych Z przedstawionych trzech wariantów najkorzystniejszy jest wariant III. m.st. Warszawa Obsługa transportowa obszaru Odolan