Inwestycja: Modernizacja linii kolejowej E 59 CCI 2007PL161PR001 Odcinek Wrocław - Poznań, Etap II p. odg. Wrocław Grabiszyn km 1.700 - granica woj. dolnośląskiego km 59.697 Lokalizacja projektu: Inwestor Zleceniodawca: Jednostka Projektowa: Kraj - Polska Województwo - dolnośląskie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa Systra S.A. Oddział w Polsce ul. Foksal 10 lok.a, 00-366 Warszawa Odpowiedzialna jednostka administracyjna: Rodzaj Opracowania Projektowego: PROJEKT WYKONAWCZY Wrocław Mikołajów Wrocław Popowice od km 2+750 do km 6+100 OBIEKTY INśYNIERYJNE TOM I/XIV - OPIS TECHNICZNY Wrocław, kwiecień 2009
Lokalizacja obiektów zgodnie z wykazem działek zamieszczonym w Części Ogólnej. BranŜa Funkcja Imię i nazwisko Tytuł Obiekty inŝynieryjne Projektant Projektant Sprawdzający mgr inŝ. Jerzy Broś mgr inŝ. Grzegorz Wilk mgr inŝ. Sławomir Biegański Uprawnienia Specjalność upraw. projektowe nr 305/87/UW projektowanie mostów upraw. projekt. nr SLK/1242/POOM/06 projektowanie mostów upraw. projektowe nr ONB1-907/1/72 projektowanie mostów Podpis Sprawdzający Gł. Projektant mgr inŝ. Mirosław Martynowicz mgr inŝ. Jerzy Broś upraw. projektowe nr 456/83/WZUiA projektowanie mostów upraw. projektowe nr 305/87/UW projektowanie mostów Koordynator projektu mgr inŝ. Wojciech Traczyński Dyrektor jednostki projektowania mgr inŝ. Danuta Kembłowska Dupieu Strona 2/149
SPIS TREŚCI TOM I OPIS TECHNICZNY I. WARUNKI OGÓLNE 13 1. PODSTAWA PRAWNA OPRACOWANIA 13 2. PODSTAWA TECHNICZNA OPRACOWANIA 13 2.1. MATERIAŁY DO PROJEKTOWANIA 13 2.2. USTAWY I PRZEPISY 14 2.3. NORMY PODSTAWOWE 15 2.4. NORMY UZUPEŁNIAJĄCE, WYTYCZNE I LITERATURA 15 3. UZASADNIENIE, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA 16 4. ZAŁOśENIA PROJEKTOWE 16 4.1. OGÓLNE 16 4.2. NOŚNOŚĆ 17 4.3. PARAMETRY GEOMETRYCZNE 17 4.4. NAWIERZCHNIA KOLEJOWA NA OBIEKCIE INśYNIERYJNYM 17 4.5. GEODEZJA OBIEKTÓW INśYNIERYJNYCH 17 5. MATERIAŁY 18 6. WYTYCZNE REALIZACJI ROBÓT 19 6.1. KONSTRUKCJE STALOWE 19 6.2. KONSTRUKCJE BETONOWE 21 6.3. ROBOTY NAPRAWCZE NAPRAWA I REWITALIZACJA KONSTRUKCJI 24 6.4. ROBOTY ZIEMNE 27 6.5. PRZEPUSTY 28 7. SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE 29 8. DANE I NADZÓR GEODEZYJNY 31 9. PROCEDURA ODBIORU PRÓBNE OBCIĄśENIE 32 10. UZGODNIENIA 33 11. UWAGI KOŃCOWE 34 II. OBIEKTY INśYNIERYJNE 35 1. KOLEKTOR W KM 2+819 35 1.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 35 1.2. BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU 36 1.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 38 1.4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 39 1.5. ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE 40 1.6. ROBOTY ZIEMNE 40 1.7. SZCZEGÓŁOWE ROZWIĄZANIA TECHNICZNE 40 1.8. TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 41 1.9. WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU 41 2. WIADUKT W KM 2+825 (NAD DROGĄ NA DZIAŁKI) 41 2.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 41 2.2. BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU 43 2.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 44 2.4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 45 2.5. SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 46 2.6. ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE 47 2.7. ROBOTY ZIEMNE 47 2.8. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE 47 2.9. TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 48 2.10. WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU 48 2.11. KOLORYSTYKA OBIEKTU 48 2.12. PROCEDURA ODBIORU 48 3. WIADUKT W KM 3+528 (NAD UL. ROBOTNICZĄ) 48 3.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 48 3.2. BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU 52 Strona 3/149
3.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 54 3.4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 55 3.5. SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 57 3.6. ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE 60 3.7. ROBOTY ZIEMNE 61 3.8. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE 61 3.9 TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 61 3.10. WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU 61 3.11. PROCEDURA ODBIORU 62 3.12. KOLORYSTYKA OBIEKTU 62 4. WIADUKT W KM 3+658 (NAD UL. STRZEGOMSKA) 62 4.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 62 4.2. BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU 66 4.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 67 4.4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 68 4.5. SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 69 4.6. ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE 72 4.7. ROBOTY ZIEMNE 72 4.8. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE 72 4.9. TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 73 4.10. WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU 73 4.11. PROCEDURA ODBIORU 73 4.12. KOLORYSTYKA OBIEKTU 73 5. PRZEJSCIE POD TORAMI W KM 3+824 (NA PO W-W MIKOLAJÓW) 73 5.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 73 5.2. BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU 75 5.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 76 5.4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 77 5.5. SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 78 5.6. ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE 81 5.7. ROBOTY ZIEMNE 81 5.8. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE 81 5.9. TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 81 5.10. WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU 81 5.11. KOLORYSTYKA OBIEKTU 81 5.12. PROCEDURA ODBIORU 82 6. WIADUKT W KM 4+141 (NAD UL. LEGNICKĄ) 82 6.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 82 6.2. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 86 6.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 87 6.4. SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 89 6.5. ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE 91 6.6. ROBOTY ZIEMNE 92 6.7. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE 92 6.8. TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 92 6.9. WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU 92 6.10. KOLORYSTYKA OBIEKTU 92 7. WIADUKT W KM 4+629 (NAD ŁĄCZNICĄ KOL. WR. GĄDÓW PO ŁĄKI WP3) 93 7.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 93 7.2. BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU 95 7.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 95 7.4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 96 7.5. SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 98 7.6. ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE 100 7.7. ROBOTY ZIEMNE 100 7.8. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE 100 7.9. TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 100 Strona 4/149
7.10. WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU 101 7.11. PROCEDURA ODBIORU 101 7.12. KOLORYSTYKA OBIEKTU 101 8. WIADUKT W KM 4+812 (NAD UL. STAROGRANICZNĄ) 101 8.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 101 8.2. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 103 8.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 104 8.4. SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 105 8.5. FAZOWANIE ROBÓT 8.6. PROCEDURA ODBIORU 106 9. WIADUKT W KM 5+052 (NAD UL. STAROGROBLOWĄ) 106 9.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 106 9.2. BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU 108 9.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 110 9.4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 112 9.5. SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 113 9.6. ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE 117 9.7. ROBOTY ZIEMNE 118 9.8. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE 118 9.9. TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 118 9.10. PROCEDURA ODBIORU 119 9.11. KOLORYSTYKA OBIEKTU 119 10. WIADUKT W KM 5+586 (NAD GROBLĄ KOZANOWSKĄ) 119 10.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 119 10.2. BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU 121 10.3. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 122 10.4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 123 10.5. SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 124 10.6. ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE 125 10.7. ROBOTY ZIEMNE 126 10.8. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE 126 10.9. TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 126 10.10. WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU 126 10.11. PROCEDURA ODBIORU 126 10.12. KOLORYSTYKA OBIEKTU 126 11. MOST W KM 5+845 (NAD RZ. ODRĄ) 127 11.1. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 127 11.2. BADANIA MATERIAŁOWE 136 11.3. BADANIA GEOTECHNICZNE W STREFIE OBIEKTU 137 11.4. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 141 11.5. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO BRANśE ZWIĄZANE 142 11.6. SZCZEGÓŁY ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH 143 11.7. ROBOTY DEMONTAśOWE I ROZBIÓRKOWE 147 11.8. ROBOTY ZIEMNE 148 11.9. ROBOTY WYKOŃCZENIOWE 148 11.10. TECHNOLOGIA REALIZACJI, FAZOWANIE ROBÓT, ZAMKNIĘCIA TOROWE 148 11.11. WYTYCZNE UTRZYMANIA CIĄGŁOŚCI RUCHU 148 11.12. PROCEDURA ODBIORU 149 11.13. KOLORYSTYKA OBIEKTU 149 III. ZESTAWIENIE PODSTAWOWYCH MATERIAŁÓW I ROBÓT 150 1. KOLEKTOR W KM 2+819 150 2. WIADUKT W KM 2+825 (NAD DROGĄ NA DZIAŁKI) 151 3. WIADUKT W KM 3+528 (NAD UL. ROBOTNICZĄ) 153 4. WIADUKT W KM 3+658 (NAD UL. STRZEGOMSKA) 159 5. PRZEJSCIE POD TORAMI W KM 3+824 (NA PO W-W MIKOLAJÓW) 162 6. WIADUKT W KM 4+141 (NAD UL. LEGNICKĄ) 165 7. WIADUKT W KM 4+629 (NAD ŁĄCZNICĄ KOL. WR. GĄDÓW PO ŁĄKI WP3) 168 Strona 5/149
8. WIADUKT W KM 4+812 (NAD UL. STAROGRANICZNĄ) 172 9. WIADUKT W KM 5+052 (NAD UL. STAROGROBLOWĄ) 175 10. WIADUKT W KM 5+586 (NAD GROBLĄ KOZANOWSKĄ) 180 11. MOST W KM 5+845 (NAD RZ. ODRĄ) 183 IV. OBLICZENIA STATYCZNE 193 1. KOLEKTOR W KM 2+819 193 2. WIADUKT W KM 2+825 (NAD DROGĄ NA DZIAŁKI) 194 3. WIADUKT W KM 3+528 (NAD UL. ROBOTNICZĄ) 195 4. WIADUKT W KM 3+658 (NAD UL. STRZEGOMSKA) 244 5. PRZEJSCIE POD TORAMI W KM 3+824 (NA PO W-W MIKOLAJÓW) 261 6. WIADUKT W KM 4+141 (NAD UL. LEGNICKĄ) 274 7. WIADUKT W KM 4+629 (NAD ŁĄCZNICĄ KOL. WR. GĄDÓW PO ŁĄKI WP3) 289 8. WIADUKT W KM 4+812 (NAD UL. STAROGRANICZNĄ) 355 9. WIADUKT W KM 5+052 (NAD UL. STAROGROBLOWĄ) 372 10. WIADUKT W KM 5+586 (NAD GROBLĄ KOZANOWSKĄ) 410 11. MOST W KM 5+845 (NAD RZ. ODRĄ) 427 TOM II RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 2+819 / 2+825 V.1. AO75 PW S02 M RS 00001 1. AO75 PW S02 M RS 00101 0 km 2+819 Rysunek inwentaryzacyjny 2. AO75 PW S02 M RS 00102 0 km 2+819 Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 3. AO75 PW S02 M RS 00103 0 km 2+819 Rysunek zestawczy 4. AO75 PW S02 M RS 00201 0 km 2+825 Rysunek inwentaryzacyjny 5. AO75 PW S02 M RS 00202 0 km 2+825 Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 6. AO75 PW S02 M RS 00203 0 km 2+825 Rysunek zestawczy 7. AO75 PW S02 M RS 00204 0 km 2+825 Konstrukcja nośna - geometria i zbrojenie 8. AO75 PW S02 M RS 00205 0 km 2+825 Balustrada 9. AO75 PW S02 M RS 00206 0 km 2+825 Odwodnienie obiektu 10. AO75 PW S02 M RS 00207 0 km 2+825 Schody skarpowe nr 1 11. AO75 PW S02 M RS 00208 0 km 2+825 Schody skarpowe nr 2 12. AO75 PW S02 M RS 00209 0 km 2+825 Ściana oporowa nr 1 geometria i zbrojenie 13. AO75 PW S02 M RS 00210 0 km 2+825 Ściana oporowa nr 2 geometria i zbrojenie 14. AO75 PW S02 M RS 00211 1 km 2+825 Rys. technologiczny - fazowanie robót, zamknięcia torowe TOM III RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 3+528 V.2. AO75 PW S02 M RS 00002 15. AO75 PW S02 M RS 00301 0 km 3+528 Rysunek inwentaryzacyjny 16. AO75 PW S02 M RS 00302 1 km 3+528 Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 17. AO75 PW S02 M RS 00303 1 km 3+528 Rysunek zestawczy 18. AO75 PW S02 M RS 00304 0 km 3+528 Dylatacje przęseł zespolonych 19. AO75 PW S02 M RS 00305 0 km 3+528 Modernizacja przęseł zespolonych 20. AO75 PW S02 M RS 00306 0 km 3+528 Wzmocnienie konstrukcji zespolonej 21. AO75 PW S02 M RS 00307 0 km 3+528 Wzmocnienie konstrukcji stalowej 22. AO75 PW S02 M RS 00308 0 km 3+528 Chodnik CHZ-1 23. AO75 PW S02 M RS 00309 0 km 3+528 Chodnik CHZ-2 24. AO75 PW S02 M RS 00310 0 km 3+528 Chodnik CHZ-3 25. AO75 PW S02 M RS 00311 0 km 3+528 Chodnik CHZ-4 26. AO75 PW S02 M RS 00312 0 km 3+528 Chodnik CHZ-5 27. AO75 PW S02 M RS 00313 0 km 3+528 Chodnik CHZ-6 28. AO75 PW S02 M RS 00314 0 km 3+528 Konstrukcja stalowa nowego przęsła Lt=17.7 m element K-1 29. AO75 PW S02 M RS 00315 0 km 3+528 Konstrukcja stalowa nowego przęsła Lt=17.7 m element K-2 Strona 6/149
30. AO75 PW S02 M RS 00316 0 km 3+528 Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS-1 31. AO75 PW S02 M RS 00317 0 km 3+528 Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS-2 32. AO75 PW S02 M RS 00318 0 km 3+528 Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS-3 33. AO75 PW S02 M RS 00319 0 km 3+528 Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS-4 34. AO75 PW S02 M RS 00320 0 km 3+528 Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS-5 35. AO75 PW S02 M RS 00321 0 km 3+528 Chodniki - konstrukcja stalowa - chodnik CHS-6 36. AO75 PW S02 M RS 00322 0 km 3+528 Dylatacje przęseł stalowych 37. AO75 PW S02 M RS 00323 0 km 3+528 Przyczółek A1 - geometria i zbrojenie 38. AO75 PW S02 M RS 00324 1 km 3+528 Ława podłoŝyskowa A2 - geometria i zbrojenie 39. AO75 PW S02 M RS 00325 1 km 3+528 Ława podłoŝyskowa B1 - geometria i zbrojenie 40. AO75 PW S02 M RS 00326 1 km 3+528 Ława podłoŝyskowa B2 - geometria i zbrojenie 41. AO75 PW S02 M RS 00327 1 km 3+528 Ława podłoŝyskowa C1 - geometria i zbrojenie 42. AO75 PW S02 M RS 00328 1 km 3+528 Ława podłoŝyskowa C2 - geometria i zbrojenie 43. AO75 PW S02 M RS 00329 1 km 3+528 Ława podłoŝyskowa D1 i D2 - geometria i zbrojenie 44. AO75 PW S02 M RS 00330 1 km 3+528 Nadbudowa skrzydeł S1, S2 i S3 45. AO75 PW S02 M RS 00331 1 km 3+528 Skrzydło S4 - geometria i zbrojenie 46. AO75 PW S02 M RS 00332 0 km 3+528 Wpusty ściekowe odwodnienia konstrukcji zespolonej 47. AO75 PW S02 M RS 00333 0 km 3+528 Schody skarpowe 48. AO75 PW S02 M RS 00334 0 km 3+528 Schody skarpowe 49. AO75 PW S02 M RS 00335 1 km 3+528 Odwodnienie 50. AO75 PW S02 M RS 00336 0 km 3+528 Balustrady na skrzydłach balustrady BAL1 i BAL2 51. AO75 PW S02 M RS 00337 0 km 3+528 Balustrady na skrzydłach balustrady BAL3 i BAL4 52. AO75 PW S02 M RS 00338 1 km 3+528 Technologia budowy TOM IV RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 3+658 V.3. AO75 PW S02 M RS 00003 53. AO75 PW S02 M RS 00401 0 km 3+658 Rysunek inwentaryzacyjny 54. AO75 PW S02 M RS 00402 1 km 3+658 Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 55. AO75 PW S02 M RS 00403 1 km 3+658 Rysunek zestawczy 56. AO75 PW S02 M RS 00404 1 km 3+658 Przyczółek nr 1 - geometria i zbrojenie 57. AO75 PW S02 M RS 00405 1 km 3+658 Przyczółek nr 2 - geometria i zbrojenie 58. AO75 PW S02 M RS 00406 1 km 3+658 Konstrukcja przęsła Lt=18.000m 59. AO75 PW S02 M RS 00407 1 km 3+658 Chodnik słuŝbowy CH1/1 60. AO75 PW S02 M RS 00408 1 km 3+658 Chodnik słuŝbowy CH2/1 i CH3/1 61. AO75 PW S02 M RS 00409 1 km 3+658 Chodnik słuŝbowy CH4/1 62. AO75 PW S02 M RS 00410 0 km 3+658 Nadbudowa skrzydeł 63. AO75 PW S02 M RS 00411 0 km 3+658 Wpust mostowy stalowy 64. AO75 PW S02 M RS 00412 0 km 3+658 Schody skarpowe 65. AO75 PW S02 M RS 00413 0 km 3+658 Schody skarpowe 66. AO75 PW S02 M RS 00414 1 km 3+658 Technologia budowy 67. AO75 PW S02 M RS 00415 1 km 3+658 Balustrady na skrzydłach 68. AO75 PW S02 M RS 00416 1 km 3+658 Odwodnienie TOM V RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 3+824 V.4. AO75 PW S02 M RS 00004 69. AO75 PW S02 M RS 00501 1 km 3+824 Rysunek inwentaryzacyjny 70. AO75 PW S02 M RS 00502 1 km 3+824 Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 71. AO75 PW S02 M RS 00503 1 km 3+824 Rysunek zestawczy Strona 7/149
72. AO75 PW S02 M RS 00504 0 km 3+824 Konstrukcja nośna - segmenty nr 1, 2, 3; ściana oporowa nr 8, 9 geometria 73. AO75 PW S02 M RS 00505 0 km 3+824 Ściana oporowa nr 1, 2, 3 - geometria 74. AO75 PW S02 M RS 00506 0 km 3+824 Ściana oporowa nr 4, 5 - geometria 75. AO75 PW S02 M RS 00507 0 km 3+824 Ściana oporowa nr 6, 7 - geometria 76. AO75 PW S02 M RS 00508 0 km 3+824 Konstrukcja nośna - segment nr 1 - zbrojenie 77. AO75 PW S02 M RS 00509 0 km 3+824 Konstrukcja nośna - segment nr 2 - zbrojenie 78. AO75 PW S02 M RS 00510 0 km 3+824 Konstrukcja nośna - segment nr 3 - zbrojenie 79. AO75 PW S02 M RS 00511 0 km 3+824 Ściany oporowe nr 1 i 2 zbrojenie 80. AO75 PW S02 M RS 00512 0 km 3+824 Ściana oporowa nr 3 zbrojenie 81. AO75 PW S02 M RS 00513 0 km 3+824 Ściana oporowa nr 4 - zbrojenie 82. AO75 PW S02 M RS 00514 0 km 3+824 Ściana oporowa nr 5 - zbrojenie 83. AO75 PW S02 M RS 00515 0 km 3+824 Ściana oporowa nr 6 - zbrojenie 84. AO75 PW S02 M RS 00516 0 km 3+824 Ściana oporowa nr 7 - zbrojenie 85. AO75 PW S02 M RS 00517 0 km 3+824 Ściana oporowa nr 8 - zbrojenie 86. AO75 PW S02 M RS 00518 0 km 3+824 Ściana oporowa nr 9 - zbrojenie 87. AO75 PW S02 M RS 00519 0 km 3+824 Schody nr 1 - geometria i zbrojenie 88. AO75 PW S02 M RS 00520 0 km 3+824 Schody nr 2 - geometria i zbrojenie 89. AO75 PW S02 M RS 00521 0 km 3+824 Balustrada nr 1 90. AO75 PW S02 M RS 00522 0 km 3+824 Balustrada nr 2 91. AO75 PW S02 M RS 00523 0 km 3+824 Pochwyt naścienny na schodach nr 1 92. AO75 PW S02 M RS 00524 0 km 3+824 Pochwyt naścienny na schodach nr 2 93. AO75 PW S02 M RS 00525 0 km 3+824 Balustrada separująca na schodach nr 1 94. AO75 PW S02 M RS 00526 0 km 3+824 Balustrada separująca na schodach nr 2 95. AO75 PW S02 M RS 00527 0 km 3+824 Odwodnienie 96. AO75 PW S02 M RS 00528 0 km 3+824 Kolumny iniekcyjne jet grouting 97. AO75 PW S02 M RS 00529 1 km 3+824 Rysunek technologiczny - fazowanie robót i zamknięcia torowe TOM VI RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 4+141 V.5. AO75 PW S02 M RS 00005 98. AO75 PW S02 M RS 00601 0 km 4+141 Rysunek inwentaryzacyjny 99. AO75 PW S02 M RS 00602 1 km 4+141 Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 100. AO75 PW S02 M RS 00603 1 km 4+141 Rysunek zestawczy 101. AO75 PW S02 M RS 00604 1 km 4+141 Odwodnienie 102. AO75 PW S02 M RS 00605 0 km 4+141 Nadbudowa przyczółka P1 103. AO75 PW S02 M RS 00606 0 km 4+141 Nadbudowa przyczółka P2 104. AO75 PW S02 M RS 00607 0 km 4+141 Nadbudowa ściany oporowej przy przyczółku P1 105. AO75 PW S02 M RS 00608 0 km 4+141 Klatka schodowa - prace naprawcze 106. AO75 PW S02 M RS 00609 0 km 4+141 Podpora pośrednia - prace naprawcze 107. AO75 PW S02 M RS 00610 0 km 4+141 Dylatacja galeryjki dla pieszych 108. AO75 PW S02 M RS 00611 0 km 4+141 Dylatacja 109. AO75 PW S02 M RS 00612 0 km 4+141 Chodnik słuŝbowy CH1 balustrada na chodniku CH1 110. AO75 PW S02 M RS 00613 1 km 4+141 Balustrady na przyczółkach BAL1-P1, BAL2-P1, BAL1-P2, BAL2-P2 111. AO75 PW S02 M RS 00614 1 km 4+141 Rys. technologiczny - fazowanie robót, zamknięcia torowe TOM VII RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 4+629 V.6. AO75 PW S02 M RS 00006 112. AO75 PW S02 M RS 00701 0 km 4+629 Rysunek inwentaryzacyjny 113. AO75 PW S02 M RS 00702 1 km 4+629 Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu Strona 8/149
114. AO75 PW S02 M RS 00703 1 km 4+629 Rysunek zestawczy 115. AO75 PW S02 M RS 00704 0 km 4+629 Przyczółki - geometria 116. AO75 PW S02 M RS 00705 0 km 4+629 Fundament przyczółka P1 - zbrojenie 117. AO75 PW S02 M RS 00706 0 km 4+629 Korpus przyczółka P1 - zbrojenie 118. AO75 PW S02 M RS 00707 0 km 4+629 Ściana boczna przyczółka P1 - zbrojenie 119. AO75 PW S02 M RS 00708 0 km 4+629 Fundament przyczółka P2 - zbrojenie 120. AO75 PW S02 M RS 00709 0 km 4+629 Korpus przyczółka P2 - zbrojenie 121. AO75 PW S02 M RS 00710 0 km 4+629 Ściana boczna przyczółka P2 - zbrojenie 122. AO75 PW S02 M RS 00711 0 km 4+629 Fundament przyczółka P3 - zbrojenie 123. AO75 PW S02 M RS 00712 0 km 4+629 Korpus przyczółka P3 - zbrojenie 124. AO75 PW S02 M RS 00713 0 km 4+629 Ściana boczna przyczółka P3 - zbrojenie 125. AO75 PW S02 M RS 00714 0 km 4+629 Fundament przyczółka P4 - zbrojenie 126. AO75 PW S02 M RS 00715 0 km 4+629 Korpus przyczółka P4 - zbrojenie 127. AO75 PW S02 M RS 00716 0 km 4+629 Ściana boczna przyczółka P4 - zbrojenie 128. AO75 PW S02 M RS 00717 0 km 4+629 Fundament przyczółka P5 - zbrojenie 129. AO75 PW S02 M RS 00718 0 km 4+629 Korpus przyczółka P5 - zbrojenie 130. AO75 PW S02 M RS 00719 0 km 4+629 Ściana boczna przyczółka P5 - zbrojenie 131. AO75 PW S02 M RS 00720 0 km 4+629 Fundament przyczółka P6 - zbrojenie 132. AO75 PW S02 M RS 00721 0 km 4+629 Korpus przyczółka P6 - zbrojenie 133. AO75 PW S02 M RS 00722 0 km 4+629 Ściana boczna przyczółka P6 - zbrojenie 134. AO75 PW S02 M RS 00723 0 km 4+629 Fundament przyczółka P7 - zbrojenie 135. AO75 PW S02 M RS 00724 0 km 4+629 Korpus przyczółka P7 - zbrojenie 136. AO75 PW S02 M RS 00725 0 km 4+629 Ściana boczna przyczółka P7 - zbrojenie 137. AO75 PW S02 M RS 00726 0 km 4+629 Fundament przyczółka P8 - zbrojenie 138. AO75 PW S02 M RS 00727 0 km 4+629 Korpus przyczółka P8 - zbrojenie 139. AO75 PW S02 M RS 00728 0 km 4+629 Ściana boczna przyczółka P8 - zbrojenie 140. AO75 PW S02 M RS 00729 0 km 4+629 Ściany oporowe - geometria 141. AO75 PW S02 M RS 00730 0 km 4+629 Ściana oporowa S-1 - zbrojenie 142. AO75 PW S02 M RS 00731 0 km 4+629 Ściana oporowa S-2 - zbrojenie 143. AO75 PW S02 M RS 00732 1 km 4+629 Przęsła stalowe Lt=16.100m 144. AO75 PW S02 M RS 00733 1 km 4+629 Chodniki 145. AO75 PW S02 M RS 00734 1 km 4+629 Balustrady 146. AO75 PW S02 M RS 00735 0 km 4+629 Schody skarpowe 147. AO75 PW S02 M RS 00736 0 km 4+629 Schody skarpowe 148. AO75 PW S02 M RS 00737 1 km 4+629 Odwodnienie 149. AO75 PW S02 M RS 00738 1 km 4+629 Rysunek technologiczny - fazowanie robót zamknięcia torowe 150. AO75 PW S02 M RS 00739 0 km 4+629 Wpust mostowy stalowy TOM VIII RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 4+812 V.7. AO75 PW S02 M RS 00007 151. AO75 PW S02 M RS 00801 1 km 4+812 Inwentaryzacja wiaduktu 152. AO75 PW S02 M RS 00802 1 km 4+812 Plan sytuacyjny 153. AO75 PW S02 M RS 00803 1 km 4+812 Rysunek zestawczy 154. AO75 PW S02 M RS 00804 1 km 4+812 Rysunek gabarytowy przęseł 155. AO75 PW S02 M RS 00805 0 km 4+812 Zbrojenie gzymsów, łoŝyska 156. AO75 PW S02 M RS 00806 1 km 4+812 Rysunek gabarytowy przyczółka P1 157. AO75 PW S02 M RS 00807 1 km 4+812 Rysunek gabarytowy przyczółka P2 158. AO75 PW S02 M RS 00808 1 km 4+812 Rysunek zbrojenia przyczółka P1 Strona 9/149
159. AO75 PW S02 M RS 00809 1 km 4+812 Rysunek zbrojenia przyczółka P2 160. AO75 PW S02 M RS 00810 0 km 4+812 Wspornik chodnikowy. Balustrady 161. AO75 PW S02 M RS 00811 1 km 4+812 Dylatacja 162. AO75 PW S02 M RS 00812 0 km 4+812 Odwodnienie 163. AO75 PW S02 M RS 00813 0 km 4+812 Schody skarpowe TOM IX RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 5+052 (CZĘŚĆ I) V.8. AO75 PW S02 M RS 00008 164. AO75 PW S02 M RS 00901 1 km 5+052 Inwentaryzacja wiaduktu 165. AO75 PW S02 M RS 00902 1 km 5+052 Plan sytuacyjny 166. AO75 PW S02 M RS 00903 1 km 5+052 Widok z góry 167. AO75 PW S02 M RS 00904 1 km 5+052 Widok z boku, przekroje poprzeczne 168. AO75 PW S02 M RS 00905 1 km 5+052 Plan fundamentów 169. AO75 PW S02 M RS 00906 0 km 5+052 Element wysyłkowy DL1 i DP1 - typ przęsła P1, P2 i P3 170. AO75 PW S02 M RS 00907 0 km 5+052 Element wysyłkowy DL2 i DP2 - typ przęsła P1, P2 i P3 171. AO75 PW S02 M RS 00908 0 km 5+052 Element wysyłkowy DL3 i DP3 - typ przęsła P1, P2 i P3 172. AO75 PW S02 M RS 00909 1 km 5+052 Schemat montaŝu, hydroizolacja - typ przęsła P1, P2 i P3 173. AO75 PW S02 M RS 00910 0 km 5+052 Element wysyłkowy DL1 i DP1- typ przęsła P4 174. AO75 PW S02 M RS 00911 0 km 5+052 Element wysyłkowy DL2 i DP2 - typ przęsła P4 175. AO75 PW S02 M RS 00912 0 km 5+052 Element wysyłkowy DL3 i DP3 - typ przęsła P4 176. AO75 PW S02 M RS 00913 0 km 5+052 Element wysyłkowy J1, J2, J3 - typ przęsła P4 177. AO75 PW S02 M RS 00914 1 km 5+052 Schemat montaŝu, hydroizolacja typ przęsła P4 178. AO75 PW S02 M RS 00915 0 km 5+052 Chodniki słuŝbowe CH1,CH4 179. AO75 PW S02 M RS 00916 0 km 5+052 Chodniki słuŝbowe CH2,CH3 180. AO75 PW S02 M RS 00917 0 km 5+052 Pomosty robocze PM1, PM2 i PM3 181. AO75 PW S02 M RS 00918 0 km 5+052 Balustrady na skrzydłach BS1-4 i przyczółkach BP1-2 TOM X RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 5+052 (CZĘŚĆ II) V.9. AO75 PW S02 M RS 00009 182. AO75 PW S02 M RS 00919 0 km 5+052 Geometria filarów F1 183. AO75 PW S02 M RS 00920 0 km 5+052 Zbrojenie fundamentów filarów F1 184. AO75 PW S02 M RS 00921 0 km 5+052 Zbrojenie słupów i oczepów filarów F1 185. AO75 PW S02 M RS 00922 1 km 5+052 Geometria przyczółka P1 186. AO75 PW S02 M RS 00923 0 km 5+052 Zbrojenie fundamentu przyczółka P1 187. AO75 PW S02 M RS 00924 0 km 5+052 Zbrojenie korpusu przyczółka P1 188. AO75 PW S02 M RS 00925 1 km 5+052 Geometria przyczółka P2 189. AO75 PW S02 M RS 00926 0 km 5+052 Zbrojenie fundamentu przyczółka P2 190. AO75 PW S02 M RS 00927 0 km 5+052 Zbrojenie korpusu przyczółka P2 191. AO75 PW S02 M RS 00928 0 km 5+052 Geometria skrzydeł S1, S2, S3, S4 192. AO75 PW S02 M RS 00929 0 km 5+052 Zbrojenie skrzydła S1 193. AO75 PW S02 M RS 00930 0 km 5+052 Zbrojenie skrzydła S2 194. AO75 PW S02 M RS 00931 0 km 5+052 Zbrojenie skrzydła S3 195. AO75 PW S02 M RS 00932 0 km 5+052 Zbrojenie skrzydła S4 196. AO75 PW S02 M RS 00933 0 km 5+052 Geometria wejścia na peron WP1 i WP2 197. AO75 PW S02 M RS 00934 0 km 5+052 Zbrojenie wejścia na peron WP1 198. AO75 PW S02 M RS 00935 0 km 5+052 Zbrojenie wejścia na peron WP2 oraz schodów 199. AO75 PW S02 M RS 00936 0 km 5+052 Schody skarpowe 200. AO75 PW S02 M RS 00937 1 km 5+052 Odwodnienie wiaduktu Strona 10/149
201. AO75 PW S02 M RS 00938 1 km 5+052 Technologia budowy wiaduktu TOM XI RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 5+586 V.10. AO75 PW S02 M RS 00010 202. AO75 PW S02 M RS 01001 0 km 5+586 Rysunek inwentaryzacyjny 203. AO75 PW S02 M RS 01002 0 km 5+586 Plan sytuacyjny, uzbrojenie terenu 204. AO75 PW S02 M RS 01003 0 km 5+586 Rysunek zestawczy 205. AO75 PW S02 M RS 01004 0 km 5+586 Konstrukcja nośna segmenty nr 1 i 2 - geometria 206. AO75 PW S02 M RS 01005 0 km 5+586 Konstrukcja nośna - segment nr1 - zbrojenie 207. AO75 PW S02 M RS 01006 0 km 5+586 Konstrukcja nośna - segment nr2 - zbrojenie 208. AO75 PW S02 M RS 01007 0 km 5+586 Ściana oporowa nr 1 i 2 - geometria i zbrojenie 209. AO75 PW S02 M RS 01008 0 km 5+586 Ściana oporowa nr 3 i 4 - geometria i zbrojenie 210. AO75 PW S02 M RS 01009 0 km 5+586 Balustrada nr 1 211. AO75 PW S02 M RS 01010 0 km 5+586 Balustrada nr 2 212. AO75 PW S02 M RS 01011 0 km 5+586 Odwodnienie 213. AO75 PW S02 M RS 01012 0 km 5+586 Schody skarpowe 214. AO75 PW S02 M RS 01013 1 km 5+586 Rysunek technologiczny - fazowanie robót i zamknięcia torowe TOM XII RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 5+845 (CZĘŚĆ I) V.11. AO75 PW S02 M RS 00011 215. AO75 PW S02 M RS 01101 0 km 5+845 Inwentaryzacja. Widok z boku tor nr1 216. AO75 PW S02 M RS 01102 0 km 5+845 Inwentaryzacja. Widok z boku tor nr2 217. AO75 PW S02 M RS 01103 0 km 5+845 Plan sytuacyjny, uzbrojenie istniejące terenu 218. AO75 PW S02 M RS 01104 0 km 5+845 Rysunek zestawczy. Widok z boku tor nr1 219. AO75 PW S02 M RS 01105 0 km 5+845 Rysunek zestawczy. Widok z boku tor nr2 220. AO75 PW S02 M RS 01106 0 km 5+845 Rysunek zestawczy. Widok z góry 221. AO75 PW S02 M RS 01107 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D1-P, D1-L 222. AO75 PW S02 M RS 01108 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D2-P, D2-L 223. AO75 PW S02 M RS 01109 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D3-P, D3-L TOM XIII RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 5+845 (CZĘŚĆ II) V.12. AO75 PW S02 M RS 00012 224. AO75 PW S02 M RS 01110 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D4-P, D4-L 225. AO75 PW S02 M RS 01111 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D5-P, D5-L 226. AO75 PW S02 M RS 01112 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas dolny. Elementy wysyłkowe D6-P, D6-L 227. AO75 PW S02 M RS 01113 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pomost. Element wysyłkowy P1, P6 228. AO75 PW S02 M RS 01114 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pomost. Element wysyłkowy P2, P6 229. AO75 PW S02 M RS 01115 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pomost. Element wysyłkowy P3, P4 230. AO75 PW S02 M RS 01116 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas górny. Elementy wysyłkowe G1-L, G1-P 231. AO75 PW S02 M RS 01117 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas górny. Elementy wysyłkowe G2-L, G2-P 232. AO75 PW S02 M RS 01118 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas górny. Elementy wysyłkowe G3-L, G3-P 233. AO75 PW S02 M RS 01119 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas górny. Elementy wysyłkowe G4-L, G4-P 234. AO75 PW S02 M RS 01120 0 km 5+845 Dźwigar stalowy pas górny. Elementy wysyłkowe G5-L, G5-P 235. AO75 PW S02 M RS 01121 0 km 5+845 Dźwigar stalowy krzyŝulce 236. AO75 PW S02 M RS 01122 0 km 5+845 Dźwigar stalowy tęŝniki wiatrowy i portalowy TOM XIV RYSUNKI KONSTRUKCYJNE KM 5+845 (CZĘŚĆ III) V.13. AO75 PW S02 M RS 00013 237. AO75 PW S02 M RS 01123 0 km 5+845 Chodniki słuŝbowe na przęsłach stalowych. 238. AO75 PW S02 M RS 01124 0 km 5+845 Modernizacja przęseł Ŝelbetowych w torze nr 1 Strona 11/149
239. AO75 PW S02 M RS 01125 0 km 5+845 Modernizacja przęseł Ŝelbetowych w torze nr 2 240. AO75 PW S02 M RS 01126 0 km 5+845 Odwodnienie mostu 241. AO75 PW S02 M RS 01127 0 km 5+845 Chodniki słuŝbowe na przęsłach Ŝelbetowych 242. AO75 PW S02 M RS 01128 0 km 5+845 Balustrady na podporach mostu 243. AO75 PW S02 M RS 01129 0 km 5+845 Rysunek montaŝowy konstrukcji stalowej 244. AO75 PW S02 M RS 01130 0 km 5+845 Przyczółek (podpora 1) w torze nr1/2. Przebudowa ławy podłoŝyskowej i ścianki Ŝwirowej pod torem nr1. 245. AO75 PW S02 M RS 01131 0 km 5+845 Przyczółek (podpora nr1) w torze nr1/2. Przebudowa ławy podłoŝyskowej i ścianki Ŝwirowej pod torem nr2. 246. AO75 PW S02 M RS 01132 0 km 5+845 Przyczółek (podpora nr1) w torze nr1/2. Przebudowa środkowej części. 247. AO75 PW S02 M RS 01133 0 km 5+845 Przyczółek (podpora nr1) w torze nr1/2. Nadbudowa skrzydeł i murów oporowych. 248. AO75 PW S02 M RS 01134 0 km 5+845 Filar nurtowy (podpora nr2) w torze nr1. Przebudowa ławy podłoŝysk. 249. AO75 PW S02 M RS 01135 0 km 5+845 Filar nurtowy (podpora nr2) w torze nr2. Przebudowa ławy podłoŝysk. 250. AO75 PW S02 M RS 01136 0 km 5+845 Filar prawobrzeŝny (podpora nr3) w torze nr1. Przebudowa ławy podłoŝyskowej. 251. AO75 PW S02 M RS 01137 0 km 5+845 Filar prawobrzeŝny (podpora nr3) w torzenr2. Przebudowa górnych partii. 252. AO75 PW S02 M RS 01138 0 km 5+845 Filary zalewowe, grupowe w torze nr2. Modernizacja górnych partii. 253. AO75 PW S02 M RS 01139 0 km 5+845 Przyczółek (podpora nr31) w torze nr1. Modernizacja górnych partii. 254. AO75 PW S02 M RS 01140 0 km 5+845 Przyczółek (podpora nr31) w torze nr2. Modernizacja górnych partii. Strona 12/149
I. WARUNKI OGÓLNE 1. PODSTAWA PRAWNA OPRACOWANIA Podstawą prawną opracowania jest umowa nr CCI 2004/PL/16/C/PT/005/A zawarta pomiędzy PKP PLK S.A. a firmą Systra S.A. Oddział w Polsce na realizację Projektu Budowlanego modernizacji linii kolejowej E59, Etap I, Lot A, odcinek p. odg. Wrocław Grabiszyn Gr. Województwa Dolnośląskiego (km 1+700 km 59+697). Zleceniodawcą i Inwestorem jest PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74. Uwaga: Przez odcinek S02 oznaczony jako Wrocław Mikołajów Wrocław Popowice rozumie się przystanek osobowy Wrocław Mikołajów, stację Wrocław Popowice oraz szlak na odcinku od po Wrocław Mikołajów do st. Wrocław Popowice, zwane w dalszej części opracowania, w uproszczeniu szlak Mikołajów Popowice 2. PODSTAWA TECHNICZNA OPRACOWANIA 2.1. MATERIAŁY DO PROJEKTOWANIA 2.1.1. Specyfikacja Istotnych Warunków Zamówienia CCI 2004/PL/16/C/PT/005/A. 2.1.2. Studium Wykonalności modernizacji linii E59 na odcinku Wrocław Poznań do prędkości 160km/h. Tom IX. Obiekty inŝynieryjne. BPK Poznań maj 2004r. 2.1.3. Materiały archiwalne (mapa sytuacyjna i profil linii, karty ewidencyjne obiektów, protokoły przeglądów obiektów, dokumentacje archiwalne). 2.1.4. Zaktualizowana mapa zasadnicza przeznaczona do celów projektowych w skali 1:500 z naniesionym istniejącym uzbrojeniem nad- i podziemnym. 2.1.5. Mapa geograficzna w skali 1:10000 / 1:25000. 2.1.6. Mapa ewidencji gruntów w skali 1:1000. 2.1.7. Wykaz właścicieli i władających gruntami w strefie projektowanej inwestycji. 2.1.8. Koncepcja Programowo Przestrzenna zatwierdzona przez Inwestora protokołem końcowym KOPI dnia 23.04.2007r. 2.1.9. Badania geologiczno-inŝynierskie dla potrzeb modernizacji linii kolejowej E59. 2.1.10. Badania materiałowe dla obiektów inŝynieryjnych na linii E59 [nr ref. A075-PP-L00-M-RA-00002] 2.1.11. Operat wodnoprawny dla mostu w km 5+857 (5+845) na rz. Odrze. 2.1.12. Decyzja o udzieleniu pozwolenia wodnoprawnego dla mostu w km 5+857 (5+845) na rzece Odrze nr SR.I.6811/136/07 wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego w dniu 16.11.2007r. 2.1.13. Opracowanie branŝy liniowej: projektowany plan sytuacyjny, profil i przekroje poprzeczne linii kolejowej E59. 2.1.14. Pozostałe opracowania branŝowe. 2.1.15. Decyzja Nr I-P-21/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego w dniu 12.07.2005r. Strona 13/149
2.1.16. Decyzja Nr 87/M/05 o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego wydana przez Burmistrza Gminy śmigród z dnia 30.09.2005r. (w granicach m. Wrocławia od km 1+675 do km 15+120). 2.1.17. Aneks do raportu oddziaływania na środowisko modernizacji linii kolejowej E59 Wrocław Poznań w aspekcie oddziaływania na obszary Natura 2000. FPP Consulting. Warszawa 2005r. 2.1.18. Raport o oddziaływaniu na środowisko przedsięwzięcia pn: Modernizacja linii kolejowej E59 odcinek Wrocław granica woj. dolnośląskiego. ekkom sp. z o.o. Kraków lipiec 2006r. 2.1.19. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację inwestycji nr SR.III.6613-5/35/AK/06 wydana przez Wojewodę Dolnośląskiego z dnia 20.10.2006r. 2.2. USTAWY I PRZEPISY 2.2.1. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10.09.1998r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr151 z dnia 15.12.1998r. 2.2.2. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30.05.2000r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr63 z dnia 03.08.2000r. 2.2.3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 02.03.1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr43 z dnia 14.05.1999r. 2.2.4. Umowa AGC (Umowa Europejska o Głównych Międzynarodowych Liniach Kolejowych). 2.2.5. Umowa AGTC (Europejska Umowa o WaŜniejszych Międzynarodowych Liniach Transportu Kombinowanego i Obiektach Towarzyszących). 2.2.6. Id-2 (D-2). Warunki techniczne dla kolejowych obiektów inŝynieryjnych PKP. Zarządzenie Zarządu PKP PLK S.A. Nr29 z dnia 05.10.2005r. 2.2.7. Id-1 (D-1). Warunki techniczne utrzymania nawierzchni na liniach kolejowych. Zarządzenie Zarządu PKP PLK S.A. Nr14 z dnia 18.05.2005r. 2.2.8. Id-3 (D-4). Warunki techniczne utrzymania podtorza kolejowego. Zarządzenie Zarządu PKP PLK S.A. Nr29 z dnia 05.10.2005r. 2.2.9. Id-16 (D-83). Instrukcja o utrzymaniu kolejowych obiektów inŝynieryjnych. Zarządzenie Zarządu PKP PLK S.A. Nr31 z dnia 05.10.2005r. 2.2.10. Warunki odbioru prac modernizacyjnych obiektów i urządzeń na linii kolejowej E-20.Część V. Szczegółowe warunki odbiorów kolejowych obiektów inŝynieryjnych. DG PKP Warszawa 1995r. 2.2.11. Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji linii o znaczeniu międzynarodowym dla v=160km/h. CNTK Warszawa 2004r. 2.2.12. Standardy techniczne szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji linii CMK do prędkości 200/250 km/h. Temat CNTK 6924/23. Warszawa, marzec 2002r. 2.2.13. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 26.02.1996r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyŝowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie. Dziennik Ustaw RP nr33 z dnia 20.03.1996r. 2.3. NORMY PODSTAWOWE 2.3.1. PN-85/S-10030. Obiekty mostowe. ObciąŜenia. Strona 14/149
2.3.2. PN-81/B-03020. Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie 2.3.3. PN-83/B-03040. Ściany oporowe. Obliczenia statyczne i projektowe. 2.3.4. PN-83/B-02482. Fundamenty budowlane. Nośność pali i fundamentów palowych. 2.3.5. PN-82/S-10052. Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. 2.3.6. PN-91/S-10042. Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Projektowanie. 2.3.7. PN-89/S-10050. Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania. 2.3.8. PN-S-10040:1999. śelbetowe i betonowe konstrukcje mostowe. Wymagania i badania. 2.4. NORMY UZUPEŁNIAJĄCE, WYTYCZNE I LITERATURA 2.4.1. PN-EN 1990:2004. Podstawy projektowania konstrukcji. 2.4.2. PN-EN 1990:2004 / A1:2006 (U). Podstawy projektowania konstrukcji (zmiana A1). 2.4.3. PN-EN 1991-2: 2007. Eurokod 1: Oddziaływania na kontr. Część 2: ObciąŜenia ruchome mostów. 2.4.4. PN-69/K-02057. Koleje normalnotorowe. Skrajnie budowli. 2.4.5. PN-82/B-01801. Antykorozyjne zabezpieczenia w budownictwie. Konstrukcje betonowe i Ŝelbetowe. Podstawowe zasady projektowania. 2.4.6. BN-73/8939-04. Konstrukcje odciąŝające pod czynnymi torami kolejowymi. 2.4.7. BN-88/8932-02. Podtorze i podłoŝe kolejowe. Roboty ziemne. Wymagania i badania. 2.4.8. BN-77/9317-115. Sieć trakcyjna kolejowa. Człon osłony przed poraŝeniem prądem. 2.4.9. Projekt techniczny konstrukcji odciąŝających z wiązek szyn typ szwajcarski. um.bm-90144/01-bm. CBP-BBK Kolprojekt marzec 1991r. 2.4.10. Projekt typowy. Konstrukcje odciąŝające L t =21.00m, L t =30.00m. BPKol. Wrocław um.73268 (aktual.1985r.) 2.4.11. Konstrukcja odciąŝająca L T =21m. Most-Service um. MS11/11/96. 2.4.12. Konstrukcja odciąŝająca L T =28m. KOLWRO um. 10P/02/91. 2.4.13. Konstrukcja odciąŝająca L T =30m. Most-Service um. MS12/11/96. 2.4.14. Projekt techniczny typowy przęseł stalowych mostów kolejowych z jezdnią zamkniętą, z torem na podsypce, o małej wysokości konstrukcyjnej. BPK Wrocław um. 77056. 2.4.15. Projekt typowy system P. Typowy kolejowy przepust ramowy. Aktualizacja 1991r. Kolprojekt Warszawa. um. TM-91002-01 2.4.16. UIC 719. Earthworks and track-bed layers for railway lines. 2.4.17. Zalecenia projektowe i technologiczne dla podatnych konstrukcji inŝynierskich z blach falistych. IBDiM. śmigród 2004. 2.4.18. Zalecenia projektowe i technologiczne dla podatnych drogowych konstrukcji inŝynierskich z tworzyw sztucznych. IBDiM. śmigród 2006. 2.4.19. Zalecenia do wykonywania oraz odbioru napraw i ochrony powierzchniowej betonu w konstrukcjach mostowych. Zarządzenie nr10 GDDP z 27.11.1998r. IBDiM śmigród 1998. 2.4.20. Katalog zabezpieczeń powierzchniowych drogowych obiektów inŝynierskich. Część I wymagania. Zarządzenie nr 11 GDDKiA z 19.09.2003r. IBDiM śmigród 2002. Strona 15/149
2.4.21. Warunki techniczne wykonania izolacji koryt balastowych betonowych i stalowych mostów kolejowych elastycznym materiałem epoksydowo-poliuretanowym. 2.4.22. Karty techniczne i Aprobaty Techniczne Instytutu Badawczego Dróg i Mostów Warszawa dla materiałów chemii budowlanej i elementów wyposaŝenia mostowego. 3. UZASADNIENIE, CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Projektowana modernizacja linii E59 (linia nr271 Wrocław Gł. Rawicz Leszno Poznań Gł.), Etap I, Lot A, odcinek p. odg. Wrocław Grabiszyn Gr. Województwa Dolnośląskiego obejmuje wielobranŝową przebudowę linii dla potrzeb jej dostosowania do wymogów umów międzynarodowych AGC / AGTC i podniesienia parametrów technicznych eksploatacji do v=160 km/h dla pociągów pasaŝerskich (docelowo do v=200km/h faza II) i v=120 km/h dla pociągów towarowych. Projekt Wykonawczy stanowi podstawę techniczną dla realizacji przebudowy przedmiotowego odcinka linii kolejowej E59. Przedmiotowe opracowanie o numerze A075-PW-S02-M-RA-00001 obejmuje Projekt Wykonawczy obiektów inŝynieryjnych na szlaku Mikołajów Popowice, usytuowanych od km 2+750 do km 6+100 i dotyczy: kolektora w km 2+819, wiaduktu w km 2+825 (nad drogą na działki), wiaduktu w km 3+528 (nad ul. Robotniczą), wiaduktu w km 3+658 (nad ul. Strzegomską), przejścia pod torami w km 3+824 (na po Mikołajów), wiaduktu w km 4+141 (nad ul. Legnicką), wiaduktu w km 4+629 (nad łącznicą kol. Wrocław Gądów po Łąki WP3), wiaduktu w km 4+812 (nad ul. Starograniczną), wiaduktu w km 5+052 (nad ul. Starogroblową), wiaduktu w km 5+586 (nad Groblą Kozanowską), mostu w km 5+845 (nad rzeką Odra). 4. ZAŁOśENIA PROJEKTOWE 4.1. OGÓLNE: 4.1.1. dwutorowa linia magistralna (na terenie Wrocławia układ torów związanych), zelektryfikowana, uwzględniająca przepisy AGC/AGTC, 4.1.2. prędkość maksymalna dla pociągów pasaŝerskich na szlaku v=160km/h (docelowo v=200km/h faza II), 4.1.3. prędkość maksymalna dla pociągów towarowych na szlaku v=120km/h, 4.1.4. prędkość maksymalna dla pociągów na przedmiotowym szlaku Mikołajów Popowice (od km 2+750 do km 6+100) - v=120km/h, 4.1.5. dopuszczalny nacisk na oś dla lokomotyw 221kN, 4.1.6. dopuszczalny nacisk na oś dla wagonów towarowych 221kN, 4.1.7. dopuszczalne obciąŝenie rozłoŝone na 1mb toru 80kN/m, 4.1.8. przebudowa obiektów inŝynieryjnych z zachowaniem ciągłości ruchu kolejowego zgodnie z projektem torowym fazowania robót modernizacji linii. Strona 16/149
4.2. NOŚNOŚĆ: 4.2.1. nośność obiektów inŝynieryjnych wg PN-85/S-10030 dla obciąŝeń klasy k=+2 (współczynnik α k =1.21), 4.2.2. obciąŝenie P=αk*250KN i p=αk*80kn/m model obciąŝenia 71 (pociąg badawczy UIC 71), 4.2.3. nośność obiektów kolejowych na szlaku Mikołajów Popowice (od km 2+750 do km 6+100) uwzględnia dodatkowo obciąŝenie pionowe, wywołane cięŝkim ruchem kolejowym SW/2 model obciąŝenia zgodny z PN-EN 1991-2: 2007. Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Część 2: ObciąŜenia ruchome mostów, 4.2.4. obciąŝenia obliczeniowe, obliczenia konstrukcji metodą stanów granicznych. 4.3. PARAMETRY GEOMETRYCZNE 4.3.1. obowiązuje skrajnia budowli UIC B (2SM) (przy łukach R=4000m lub mniejszych z uwzględnieniem poszerzeń i zwiększonej odległości pomiędzy torami), 4.3.2. międzytorze min. przy niezabudowanym międzytorzu 4.00m, 4.3.3. obiekty przystosowane do pracy maszyn torowych w zakresie mechanicznego oczyszczania podsypki tłuczniowej, skrajnia pracy maszyn torowych AHM-800 wynosząca 2.20x0.75m (17.2+0.5+23.0+35.0=75.7cm dla podkładu strunobetonowego), 4.3.4. w wypadku braku moŝliwości uzyskania gabarytów koryta balastowego o wymiarach skrajni pracy maszyn torowych uzyskano stosowne odstępstwo od przepisów poz. [2.2.1.] i poz. [2.2.6.] ze strony PKP PLK S.A. Biura Dróg Kolejowych w Warszawie (Uzgodnienie ILK5-513-54/2007 z dnia 26.10.2007r.) i Wojewody Dolnośląskiego (Postanowienie nr 5/07 z dnia 20.12.2007r.). 4.4. NAWIERZCHNIA KOLEJOWA NA OBIEKCIE INśYNIERYJNYM 4.4.1. na obiekcie i na dojazdach do obiektu tor bezstykowy, 4.4.2. standardy konstrukcyjne nawierzchni torowej na szlaku Mikołajów Popowice (od km 2+750 do km 6+100) klasy 0, wariant nawierzchni 0.2: szyna UIC60 (60E1) nowa, odbojnica szyna S49, podkład drewniany IB twardy, rozstaw podkładów 0.60m, przytwierdzenie typu K, podsypka tłuczniowa min. 0.30m pod podkładem, 4.4.3. dla obiektów z korytem balastowym o gabarytach skrajni pracy maszyn torowych grubość podsypki pod podkładem odpowiednio większa. 4.5. GEODEZJA OBIEKTÓW INśYNIERYJNYCH 4.5.1. projekt sporządzono na bazie zaktualizowanej mapy zasadniczej przeznaczonej do celów projektowych w skali 1:500 z naniesionym istniejącym uzbrojeniem nad- i podziemnym, 4.5.2. projektowane obiekty inŝynieryjne zlokalizowano w układzie współrzędnych, 4.5.3. wszystkie rzędne wysokościowe w dokumentacji podano w poziomie odniesienia Kronsztadt. Strona 17/149
5. MATERIAŁY 5.1. stal konstrukcyjna 18G2A 5.2. stal konstrukcyjna elementy drugorzędne St3S / R35 5.3. stal zbrojeniowa A-IIIN RB500W 5.4. beton B30 (B35) W8 F150 5.5. torkret B30 W8 F150 zbrojony włóknem polipropylenowym (+MCI) 5.6. beton podkładowy B20 5.7. łoŝyska elastomerowe / garnkowe /soczewkowe / ślizgowe 5.8. dylatacje szczelne jednomodułowe z wkładką neoprenową 5.9. ograniczenie emisji hałasu maty antywibracyjne o grubości 22mm 5.10. hydroizolacja koryta balastowego - beton 6.0mm Ŝywica epoksydowo-poliuretanowa 5.11. hydroizolacja koryta balastowego - stal 200µm Zn metalizacja + 6.0mm Ŝywica epoksydowo-poliuretanowa 5.12. zabezp. antykorozyjne stali stal nowa 150µm Zn metalizacja + 200µm powłoki malarskie 5.13. zabezp. antykorozyjne stali stal istniejąca 200µm powłoki malarskie (farby wysokocynowe) 5.14. zabezpieczenie powierzchniowe betonu część widoczna 5.15. zabezpieczenie powierzchniowe betonu część odziemna 300µm jednoskładnikowe dyspersje wodnych kopolimerów etylowych, o podwyŝszonej zdolności pokrywania rys do 0.3mm 500µm materiał bitumiczno-ŝywiczny (Ŝywica epoksydowa wysycona olejem antracytowym) + geomembrana z folii tłoczonej z PEHD z systemem mechanicznego łączenia brzegów, uszczelkami elastomerobitumicznymi i podklejoną od strony zewnętrznej (odziemnej) geotkaniną poliestrową drenującą 5.16. odwodnienie rozwiązanie systemowe (wpusty, kolektory, kształtki, czyszczaki, kompensacje, zawiesia) z PEHD/PP lub z Ŝywic poliestrowych zbrojonych włóknem szklanym 5.17. drenaŝ rury PEHD/PP d=200mm dwuścienne (pow. wewnętrzna gładka, zewnętrzna karbowana), perforowane na 2/3 obwodu, o nośności SN 8, z systemem złączek i kształtek; rury ułoŝone w korycie monolitycznym lub pref., w osłonie geotekstylu igłowego kl. 3 wg CBR i przykryte warstwą filtracyjną mat. jednofrakcyjnego 5.18. naprawy iniekcje siłowe Ŝywice epoksydowe, suspensje cementowe 5.19. naprawy iniekcje uszczelniające Ŝywice poliuretanowe 5.20. naprawy miejscowe i pow., spoinowanie systemy naprawcze PCC (dla budowli obciąŝonych dynamicznie) 5.21. chodniki słuŝbowe zunifikowane o pomostach szczelnych i odwodnionych w mieście i nad drogami, o pomostach aŝurowych w pozostałych przypadkach, dwupoziomowe dolny pokład dla ułoŝenia instalacji obcych 5.22. balustrady chodników słuŝbowych zunifikowane szczeblinkowe (typu miejskiego) dla obiektów nad ulicami oraz przeciągowe (typu słuŝbowego) dla pozostałych przypadków 5.23. schody słuŝbowe zunifikowane konstrukcje prefabrykowane: schody Ŝelbetowe, balustrady z rur stalowych 5.24. ciosy podłoŝyskowe o wysokości (połączonej z wysokością łoŝysk) umoŝliwiającej lewarowanie konstrukcji przęseł (siłowniki pod poprzecznicą skrajną) oraz inspekcję i utrzymanie stref podporowych 5.25. umocnienie skarp nasypu kolejowego w prefabrykowane elementy betonowe, aŝurowe (np. płyty typu Yomb) strefie mostów i wiaduktów 5.26. umocnienie koryta i skarp cieków oraz skarp nasypu kolejowego dla przepustów + humus + obsiew mieszanką traw niskich, wieloletnich kostka granitowa 20cm na podbudowie piaskowej i spoinowana zaprawą cementową Wszystkie zastosowane materiały muszą być zgodne z wymogami Prawa Budowlanego, polskimi normami i przepisami związanymi oraz powinny posiadać Aprobaty Techniczne wydane przez IBDiM. Strona 18/149
6. WYTYCZNE REALIZACJI ROBÓT 6.1. KONSTRUKCJE STALOWE 6.1.1. Hydroizolacja koryta balastowego konstrukcje nowe Przewiduje się izolację koryt balastowych z Ŝywic epoksydowo-poliuretanowych o następujących cechach po utwardzeniu: gęstość około 1.2 kg/l, zawartość składników stałych nie mniej niŝ 96%, wydłuŝenie względne przy zerwaniu wynoszące minimum 30 %, napręŝenie rozciągające powodujące pękanie ponad 6.0MPa, twardość według Shore A>90, odporność na działanie wody i środków odladzających, odporność nawierzchni na promieniowanie UV, właściwości elastyczne w temperaturze od 20 do +60 0 C. Izolacja stalowego koryta balastowego z Ŝywic epoksydowo-poliuretanowych nie wymaga wykonania betonowej warstwy ochronnej i obejmuje: usunięcie drogą szlifowania nadlewów spoin czołowych, oczyszczenie (metodą strumieniowo-cierną: piaskowanie, śrutowanie lub hydrodynamicznie) do stopnia Sa 2.5 (wg PN-ISO 8501-1), metalizację natryskowo cynkiem Zn 200µm, warstwę technologiczną doszczelniającą (do wysycenia powierzchni) z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej, warstwę gruntującą z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej z miką Ŝelaza i płatkami aluminium 80µm, zasadniczą warstwę izolacji z Ŝywicy epoksydowo poliuretanowej zmieszanej w stosunku 1:1 z ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu 0.4-0.7mm min. 6.0mm, posypanie świeŝej warstwy ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu 0.4-0.7mm. Uwaga: warunki i technologia wykonania izolacji zgodna z wytycznymi poz.[2.4.21.] oraz treścią Aprobaty Technicznej IBDiM Warszawa, pod nadzorem przedstawiciela producenta materiału. 6.1.2. Hydroizolacja koryta balastowego konstrukcje istniejące Izolacja stalowego koryta balastowego z Ŝywic epoksydowo-poliuretanowych nie wymaga wykonania betonowej warstwy ochronnej i obejmuje: usunięcie drogą szlifowania nadlewów spoin czołowych, oczyszczenie (metodą strumieniowo-cierną: piaskowanie, śrutowanie lub hydrodynamicznie) do stopnia Sa 2.5 (wg PN-ISO 8501-1), warstwę gruntującą z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej z miką Ŝelaza i płatkami aluminium - 80µm, zasadniczą warstwę izolacji z Ŝywicy epoksydowo - poliuretanowej zmieszanej w stosunku 1:1 z ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu 0.4-0.7mm - min. 6.0mm, posypanie świeŝej warstwy ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu 0.4-0.7mm. Uwaga: warunki i technologia wykonania izolacji zgodna z wytycznymi poz.[2.4.21.] oraz treścią Aprobaty Technicznej IBDiM Warszawa, pod nadzorem przedstawiciela producenta materiału. Strona 19/149
6.1.3. Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcje nowe Przewiduje się wykonanie zabezpieczeń antykorozyjnych elementów stalowych konstrukcji nowych w następującej technologii (nie obejmuje koryt balastowych dla podsypki tłuczniowej): oczyszczenie (metodą strumieniowo-cierną: piaskowanie, śrutowanie lub hydrodynamicznie) konstrukcji do stopnia Sa 2.5 (wg PN-ISO 8501-1), metalizacja natryskowa cynkiem Zn 150µm, warstwa technologiczna doszczelniająca (do wysycenia powierzchni) z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej, powłoka gruntująca z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej z miką Ŝelaza i płatkami aluminium 60 µm, powłoka międzywarstwowa z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej z miką Ŝelaza i płatkami aluminium 80 µm, powłoka nawierzchniowa z dwuskładnikowej farby na bazie poliuretanu, zawierająca mikę Ŝelaza 60µm. Łączna grubość powłok malarskich wynosi minimum 200µm. Zabezpieczenie antykorozyjne dla elementów szczelnie zamkniętych (elementy konstrukcyjne o przekroju skrzynkowym np. skrzynki pasów dolnych i górnych dźwigarów głównych, rygle stęŝeń, ramy portalowe, podłuŝnice korytkowe itp.): oczyszczenie (metodą śrutowania lub piaskowania) konstrukcji do stopnia Sa 2.5 (wg PN-ISO 8501-1) metodą strumieniowo-cierną, powłoka gruntująca - dwuskładnikowa farba na bazie Ŝywicy epoksydowej, wysokocynkowa (o zawartości cynku powyŝej 90%) - 60 µm. Warunki aplikacji: uzyskana powierzchnia sucha, odtłuszczona i odkurzona, temperatura powietrza min 5 0 C, temperatura podłoŝa wyŝsza o 3 0 C od temperatury punktu rosy, wilgotność powietrza max. 80%. Uwaga: warunki i technologia wykonania zabezpieczeń antykorozyjnych zgodne z treścią Aprobaty Technicznej IBDiM Warszawa, pod nadzorem przedstawiciela producenta materiałów. 6.1.4. Zabezpieczenie antykorozyjne konstrukcje istniejące Przewiduje się wykonanie zabezpieczeń antykorozyjnych elementów stalowych konstrukcji istniejących w następującej technologii (nie obejmuje koryt balastowych dla podsypki tłuczniowej): oczyszczenie (metodą strumieniowo-cierną: piaskowanie, śrutowanie lub hydrodynamicznie) konstrukcji do stopnia Sa 2.5 (wg PN-ISO 8501-1), powłoka gruntująca z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej, wysokocynkowa (zawartość cynku powyŝej 90%) 60µm, powłoka międzywarstwowa z dwuskładnikowej farby na bazie Ŝywicy epoksydowej z miką Ŝelaza i płatkami aluminium 80µm, powłoka nawierzchniowa z dwuskładnikowej farby na bazie poliuretanu, zawierająca mikę Ŝelaza 60µm. Łączna grubość powłok malarskich wynosi minimum 200µm. Strona 20/149
Warunki aplikacji: uzyskana powierzchnia sucha, odtłuszczona i odkurzona, temperatura powietrza min 5 0 C, temperatura podłoŝa wyŝsza o 3 0 C od temperatury punktu rosy, wilgotność powietrza max. 80%. Uwaga: warunki i technologia wykonania zabezpieczeń antykorozyjnych zgodne z treścią Aprobaty Technicznej IBDiM Warszawa, pod nadzorem przedstawiciela producenta materiałów. 6.2. KONSTRUKCJE BETONOWE 6.2.1. Przygotowanie (oczyszczenie) powierzchni Przygotowanie powierzchni obejmuje: skucie zerodowanych, uszkodzonych, odparzonych i zarysowanych powierzchni betonu, oczyszczenie powierzchni materiału polegające na usunięciu: luźnych frakcji materiału, fragmentów materiału powierzchniowo zerodowanego, pozostałości mleczka cementowego, pozostałości substancji szkodliwych, smarów, tłuszczy, powłok ochronnych i pyłów, czyszczenie metodą strumieniowo-cierną: piaskowanie, śrutowanie lub hydrodynamicznie, zmycie pod ciśnieniem. Przygotowane podłoŝe betonowe powinno spełniać następujące wymagania: wytrzymałość na ściskanie 20MPa wg PN-74/B-06261 (badanie metodą pull-out), wytrzymałość na odrywanie wg PN-92/B-01814 (badanie metodą pull-off) - wartość średnia 1.5MPa, - wartość minimalna 1.0MPa, zawartość jonów chlorkowych Cl - - elementy Ŝelbetowe 0.40% masy cementu (0.064% masy betonu), - elementy skarbonatyzowane 0.10% masy cementu (0.016% masy betonu), ph > 11, wilgotności podłoŝa w zaleŝności od aplikowanego materiału. Uwaga: badania zrealizowane przez Wykonawcę Robót warunkują moŝliwość aplikacji materiału. 6.2.2. Hydroizolacja koryta balastowego Izolacja betonowego koryta balastowego przęsła belkowego lub górnej powierzchni rygla ramy z Ŝywic epoksydowo-poliuretanowych nie wymaga wykonania betonowej warstwy ochronnej i obejmuje: przygotowanie podłoŝa zgodnie z punktem 6.2.1. warstwę gruntującą z Ŝywicy epoksydowej o niskiej lepkości, zasadniczą warstwę izolacji z Ŝywicy epoksydowo poliuretanowej zmieszanej w stosunku 1:1 z ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu 0.4-0.7mm min. 6mm, posypanie świeŝej warstwy ogniowo suszonym piaskiem kwarcowym o uziarnieniu 0.4-0.7mm. Uwaga: warunki i technologia wykonania izolacji zgodna z wytycznymi poz.[2.4.21.] oraz treścią Aprobaty Technicznej IBDiM Warszawa, pod nadzorem przedstawiciela producenta materiału. Strona 21/149