SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH. M.15 PRÓBNE OBCIĄśENIE

Transkrypt

1 SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ M OBIEKTY INśYNIERYJNE M.15 PRÓBNE OBCIĄśENIE M-1

2 M-2

3 SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH CZĘŚĆ M OBIEKTY INśYNIERYJNE M Roboty przygotowawcze. M Wyburzenie obiektów inŝynieryjnych M Konstrukcje odciąŝające M Roboty ziemne. M Wykopy pod fundamenty w gruncie nieskalistym M Zasypanie wykopów wraz z zagęszczeniem M Zabezpieczanie wykopów ściankami szczelnymi M Wykonanie przecisków konstrukcji M Beton. M Beton niekonstrukcyjny bez deskowania M Beton konstrukcyjny w elementach o grubości < 60 cm w deskowaniu M Beton konstrukcyjny w elementach o grubości > 60 cm w deskowaniu M Deski gzymsowe polimerobetonowe M Prefabrykowane belki strunobetonowe M Zbrojenie. M Zbrojenie betonu stalą klasy A-IIIN M Konstrukcje stalowe. M Konstrukcje stalowe ustroju nośnego M Zabezpieczenie antykorozyjne. M Zabezpieczenie antykorozyjne powierzchni betonowych zamknięcie powierzchni o grubości powłoki 0.3<d<1.0 mm - dyspersją polimerową M Wykonanie napraw powierzchni betonowych zaprawami typu PCC nakładanymi ręcznie gr powyŝej 1cm. M Tynki. M Metalizacja M Trzykrotne pokrywanie konstrukcji stalowych powłokami malarskimi M-3

4 M Izolacje. M Izolacja powierzchni zasypanych M Izolacja powierzchni zasypanych warstwą ochronno - drenaŝową. M Izolacja z papy termozgrzewalnej o grubości 0,5 cm M Zabezpieczenie powierzchni betonowych powłokami na bazie Ŝywic epoksydowych M Izolacja z termozgrzewalnej membrany PCW M Zabezpieczenie powierzchni stalowych powłokami na bazie Ŝywic epoksydowych M Odwodnienie. M DrenaŜ rurowy M Wpusty mostowe M Odwodnienie liniowe M Sączki M Dreny M Kolektory odwodnieniowe z rurami spustowymi M ŁoŜyska. M ŁoŜyska garnkowe M Dylatacje. M Uszczelnienie styków dylatacyjnych kitem elastycznym i taśmą syntetyczną M Roboty przyobiektowe. M Umocnienie dna i skarp cieku w obrębie mostów i przepustów M Umocnienie stoŝki nasypów przy przyczółkach M Wykonanie ścian oporowych z elementów prefabrykowanych M Odcinki przejściowe na styku obiekt-podtorze M Prefabrykowane schody skarpowe M Barieroporęcze i bariery energochłonne M Balustrady stalowe M Osłony przeciwporaŝeniowe wys. 2,1m M-4

5 M KrawęŜniki kamienne M Windy i platformy dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej M Zadaszenia schodów i pochylni M Przepusty. M Przepusty M Posadowienie pośrednie fundamentów. M Pale wiercone M Nawierzchnie M Nawierzchnia asfaltowa M Nawierzchnia z kostki brukowej M Nawierzchnia gruntowa M Nawierzchnia epoksydowo-poliuretanowa M Okładzina kamienna M Próbne obciąŝenie M Próbne obciąŝenie obiektów M-5

6 M-6

7 SPECYFIKACJE TECHNICZNE WYKONANIA I ODBIORU ROBÓT BUDOWLANYCH M PRÓBNE OBCIĄśENIE OBIEKTÓW Spis treści 1. WSTĘP 1.1 Przedmiot STWiORB 1.2. Zakres stosowania STWiORB 1.3. Zakres stosowania STWiORB 1.4. Określenia podstawowe 1.5.Wymagania ogólne dotyczące robót 2. MATERIAŁY 3. SPRZĘT 4. TRANSPORT 5. WYKONANIE ROBÓT 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT 7. OBMIAR ROBÓT 8. ODBIÓR ROBÓT 9. PŁATNOŚCI 10. PRZEPISY ZWIĄZANE M-7

8 M-8

9 1. WSTĘP 1.1. Przedmiot STWiORB Przedmiotem niniejszej STWiORB są wymagania dotyczące wykonania i odbioru próbnego obciąŝenia konstrukcji obiektów inŝynierskich Zakres stosowania STWiORB Specyfikacja techniczna jest stosowana jako dokument przetargowy i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót wymienionych w punkcie Zakres robót objętych STWiORB Ustalenia zawarte w niniejszej specyfikacji dotyczą wykonania i odbioru próbnego obciąŝenia obiektów mostowych kolejowych i drogowych. Zakres robót obejmuje: wykonanie próby statycznej i dynamicznej dla obiektów drogowych o konstrukcji Ŝelbetowej i rozpiętości teoretycznej > 20m i stalowej o rozpiętości >21m, wykonanie próby statycznej dla wszystkich obiektów kolejowych i dodatkowo próby dynamicznej tylko dla obiektów o konstrukcji Ŝelbetowej i rozpiętości teoretycznej > 10m i stalowej o rozpiętości >21m Określenia podstawowe Określenia podane w niniejszej STWiORB są zgodne z obowiązującymi przepisami i częścią "Wymagania ogólne" Ogólne wymagania dotyczące robót Ogólne wymagania dotyczące robót podano w części "Wymagania ogólne". Wykonawca robót jest odpowiedzialny za jakość ich wykonania oraz za zgodność z Dokumentacją Projektową, STWiORB i poleceniami InŜyniera. 2. MATERIAŁY Nie dotyczy. 3. SPRZĘT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu podano w części "Wymagania ogólne". Wykonawca dokumentacji oraz badań podczas próbnego obciąŝenia odpowiedzialny jest za szczegółowy dobór sprzętu i aparatury zapewniających prawidłowe wykonanie robót określonych w Dokumentacji Technicznej i specyfikacji technicznej oraz zgodnie z załoŝoną technologią. Próbne obciąŝenie naleŝy wykonać przy uŝyciu pojazdów obciąŝających konstrukcję o parametrach określonych w Projekcie próbnego obciąŝenia oraz zgodnie z p Statyczne i dynamiczne pomiary naleŝy wykonać przy uŝyciu specjalistycznych czujników oraz aparatury pomiarowej: tensometry elektrooporowe pomiaru odkształceń (napręŝeń) o dokładności min. 0,5 MPa, M-9

10 4. TRANSPORT czujniki mechaniczne (zegarkowe) do pomiaru przemieszczeń konstrukcji przęsła o dokładności pomiaru 0,01 mm, czujniki indukcyjne do pomiaru przemieszczeń konstrukcji przęsła o dokładności pomiaru 0,01 mm, czujniki akcelerometryczne do pomiaru przyspieszeń przęsła o dokładności min. 0,01 m/s 2, specjalistyczna aparatura rejestrująca, inny sprzęt wynikający z projektu próbnego obciąŝenia. Zastosowane materiały i sprzęt mogą być przewoŝone środkami transportu przydatnymi dla danego asortymentu pod względem moŝliwości ułoŝenia i umocowania ładunku oraz bezpieczeństwa transportu po uzyskaniu akceptacji InŜyniera. 5. WYKONANIE ROBÓT 5.1. Ogólne warunki wykonania robót Ogólne warunki wykonania robót podano w części "Wymagania ogólne" Wymagania dotyczące środków obciąŝających dla próbnego obciąŝenia Pojazdy uŝyte do próbnego obciąŝenia obiektów drogowych powinny być zgodne z parametrami nośności obiektów. Całkowity cięŝar pojedynczego pojazdu drogowego powinien wynosić max. 500 [kn]. Ilość pojazdów oraz ich rozmieszczenie (wg projektu próbnego obciąŝenia) powinny być zgodne z normowymi ekstremalnymi obciąŝeniami charakterystycznymi przyjętymi w projekcie konstrukcji mostów (z dopuszczeniem odchyłek, których wielkość naleŝy ustalić z Głównym Projektantem). Wymaga się, aby uŝyte pojazdy do obciąŝeń obiektów odpowiadały normie max nacisku na oś, tzn. nie więcej niŝ 120 [kn]. Przed badaniami wszystkie pojazdy muszą być zwaŝone na legalizowanej wadze samochodowej. Wyniki waŝenia powinny być dostarczone prowadzącemu próbne obciąŝenie. Protokół z waŝenia powinien zawierać: - marka i numer pojazdu, - numer rejestracyjny pojazdu, - całkowity cięŝar pojazdu, - nacisk na oś przednią, - nacisk na osie tylne, - typ, numer fabryczny, datę legalizacji, datę waŝności świadectwa legalizacji, nazwę właściciela i adres wagi, - datę wykonania waŝenia, - nazwisko i podpis osoby nadzorującej waŝenie, - nazwisko i podpis osoby wykonującej waŝenie. Ładunek pojazdów do próbnego obciąŝenia powinien być zabezpieczony przed nadmiernym zawilgoceniem (w przypadku materiałów sypkich naleŝy zastosować plandeki). M-10

11 Do badań obiektów kolejowych przewiduje się zastosowanie jako obciąŝenia lokomotyw spalinowych o cięŝarach i rozstawach określonych wg projektu próbnego obciąŝenia. Lokomotywa musi być sprawna technicznie i posiadać swoją max masę słuŝbową. Dopuszcza się odchyłki rzeczywistego cięŝaru lokomotywy w stosunku do przyjętego w załoŝeniach do próbnego obciąŝenia rzędu ±2%. W przypadkach wątpliwych naleŝy poddać lokomotywę waŝeniu na legalizowanej wadze. Wyniki waŝenia powinny być dostarczone prowadzącemu próbne obciąŝenie. Protokół z zastosowanej lokomotywy powinien zawierać: - typ lokomotywy, - całkowity cięŝar, - naciski na osie, - obciąŝenie wózka, - rozstawy osi wózka i wózków, - ewentualny protokół z waŝenia. Pojazdy (kołowe i kolejowe) uŝyte do próbnego obciąŝenia powinny być zgodne z parametrami nośności obiektu. Ilość pojazdów oraz ich rozmieszczenie (wg projektu próbnego obciąŝenia) powinny być zgodne z ekstremalnymi obciąŝeniami charakterystycznymi dla oszacowania wielkości napręŝeń i przemieszczeń w poszczególnych elementach konstrukcji obiektu Projekt próbnego obciąŝenia obiektu Projekt próbnego obciąŝenia winien zawierać: określenie sposobu obciąŝeń (typ taboru kolejowego i kołowego, kontrolę parametrów taboru, ustawienia, czas obciąŝenia, itd.) rozmieszczenie punktów pomiarowych na konstrukcji; punkty pomiaru przemieszczeń, odkształceń (napręŝeń) oraz przyspieszeń konstrukcji przęsła, oczekiwane siły, napręŝenia i przemieszczenia konstrukcji, określenie parametrów pomiarów (dokładności, warunki atmosferyczne, itd.). Projekt próbnego obciąŝenia winien być opracowany przez Jednostkę posiadającą doświadczenie w wykonywaniu tego typu opracowań i przedstawiony do akceptacji Projektanta obiektu i InŜyniera. Przyjęte wielkości statyczne oraz dynamiczne, a takŝe inne załoŝenia do projektu próbnego obciąŝenia naleŝy przyjąć w uzgodnieniu z Projektantem obiektu Badania (próbne obciąŝenie) Realizację pomiarów próbnego obciąŝenia obiektu oraz analizę i opracowanie wyników wykonuje na zlecenie Zamawiającego jednostka naukowo-badawcza. Wykonawca badań podczas próbnego obciąŝenia nie moŝe być zaleŝny od Wykonawcy obiektu. Zapewnienie środków obciąŝających obiekt (taboru kolejowego i samochodowego zgodnego z Projektem Próbnego ObciąŜenia), projektu próbnego obciąŝenia oraz dostępu do konstrukcji leŝy po stronie Wykonawcy obiektu Analiza wyników Po wykonaniu próbnego obciąŝenia obiektu naleŝy dokonać analizy wyników i ocenić zgodność pracy konstrukcji z DT. M-11

12 Wyniki przeprowadzonego próbnego obciąŝenia naleŝy przedstawić Projektantowi w celu zaopiniowania zgodności projektowanych parametrów. 6. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Ogólne zasady kontroli jakości robót podano w części "Wymagania ogólne". Kontrola jakości robót polega na zgodności z Projektem próbnego obciąŝenia pod względem: jakości uŝytych materiałów, jakości sprzętu pomiarowego, prawidłowości przeprowadzenia próbnego obciąŝenia, prawidłowości przeprowadzenia pomiarów. 7. OBMIAR ROBÓT Ogólne zasady obmiaru robót podano w części "Wymagania ogólne". Jednostką obmiaru robót jest komplet za całość robót i kosztów dotyczących jednego próbnego obciąŝenia statycznego lub statycznego i dynamicznego obiektu drogowego lub kolejowego. 8. ODBIÓR ROBÓT Odbiór częściowy i ostateczny jak w części "Wymagania ogólne". 9. PODSTAWA PŁATNOŚCI Ogólne wymagania dotyczące płatności podano w części "Wymagania ogólne". Cena jednego próbnego obciąŝenia obiektu drogowego lub kolejowego leŝąca po stronie Wykonawcy obiektu obejmuje: dostarczenie uzgodnionej Dokumentacji Projektowej próbnego obciąŝenia, zapewnienie niezbędnych pojazdów obciąŝających lub innych środków określonych w projekcie próbnego obciąŝenia, zapewnienie dostępu do konstrukcji dla jednostki naukowo badawczej, wynajęcie lub zakup urządzeń do przeprowadzenia próbnego obciąŝenia, montaŝ tych urządzeń wraz z przemieszczeniem po placu budowy i demontaŝem oraz dostarczenie na plac budowy i z odwiezieniem, wykonanie próbnego obciąŝenia przez jednostkę naukowo-badawczą, obsługa geodezyjna, badania, analizy oraz inne czynności związanie bezpośrednio z próbnym obciąŝeniem, opracowanie wyników próbnego obciąŝenia w formie dokumentacji. 10. PRZEPISY ZWIĄZANE NORMY 1. PN-85/S Obiekty mostowe. ObciąŜenia. 2. PN-82/S Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie. M-12

13 3. PN-89/S Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Wymagania i badania. 4. PN-EN :2007 Oddziaływania na konstrukcje. Część 2: ObciąŜenia ruchome mostów. 5. PN-EN :2006 Projektowanie konstrukcji stalowych. Część 2: Mosty stalowe 6. PN-S-10040:1999 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Wymagania i badania. 7. Id-16 (D-83) Instrukcja o utrzymaniu kolejowych obiektów inŝynierskich M-13

14 Ta strona jest pusta. M-14