ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ.



Podobne dokumenty
Zarządzanie mobilnością - sterowanie popytem czy systemowe rozwiązania organizacyjno-przestrzenne?

Tamás Dombi. Zarząd Transportu Miejskiego m. st. Warszawy

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

Rola roweru w polityce transportowej Polski i UE. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA tkopta@krakow.gddkia.gov.pl

CIVITAS National Networks

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności

TraCit Final Event prezentacja wyników projektu TraCit w zakresie redukcji CO2 w transporcie

Działania Rządu na rzecz CSR w Polsce. Zespół do spraw Społecznej Odpowiedzialności Przedsiębiorstw

WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI

Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.

Urban Transport Roadmaps

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Wyzwania w zarządzaniu mobilnością w aglomeracji warszawskiej

Centrum Telematyki Transportu

STRATEGIA ROZWOJU KRAKOWA projekt

TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

POWIĄZANIA Z INNYMI DOKUMENTAMI

Konkurs Samorządowy Lider Zarządzania Razem dla Rozwoju.

Tendencje związane z rozwojem sektora energetyki w Polsce wspieranego z funduszy UE rok 2015 i co dalej?

Globalny monitoring na rzecz środowiska i bezpieczeństwa (GMES) Anna Badurska 12 czerwca 2008

Organizacja transportu publicznego

EKONOMIKA TRANSPORTU EKONOMIKA TRANSPORTU MARCIN FOLTYŃSKI TRANSPORTOWYCH

Zasady postępowania przy implementacji jakości w zarządzanie mobilnością w małej i średniej wielkości miastach

Środa z Funduszami dla instytucji kultury

INFRASTRUKTURA TRANSPORTOWA ORAZ PLANOWANIE STRATEGICZNE I PRZESTRZENNE W RELACJACH POLSKO-CZESKICH

CIVITAS PROSPERITY. Wspieranie władz lokalnych i krajowych dla poprawy jakości oraz tworzenia Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

Zintegrowany plan mobilności dla Politechniki Krakowskiej pierwszy plan mobilności w Polsce. Katarzyna Nosal Politechnika Krakowska

Spis treści. Istota i przewartościowania pojęcia logistyki. Rozdział 2. Trendy i determinanty rozwoju i zmian w logistyce 42

Zarządzanie łańcuchem dostaw

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP - Sustainable Urban Mobility Plan)

P1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r.

Studia podyplomowe PROGRAM NAUCZANIA PLAN STUDIÓW

KROK 7. PLAN MARKETINGOWY. Jerzy T. Skrzypek

S E G M E N T SEGmented Marketing for ENergy efficient Transport

Krok 7. Plan marketingowy Jerzy T. Skrzypek

Zarządzanie łańcuchem dostaw

Strategia CSR. Grupy Kapitałowej Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie. Sierpień 2015 r.

PODSUMOWANIE TEMATU SZKOLENIA Zagospodarowanie przestrzenne i zarządzanie mobilnością

Proces tworzenia Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej w Gdyni

Tadeusz Ferenc Prezydenta Miasta Rzeszowa

Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski

ZALECANA LITERATURA:

Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast

Obecne i nowe usługi polskiego systemu wsparcia MŚP

REALIZACJA INWESTYCJI DROGOWYCH W ZAŁOŻENIACH PROJEKTU PLANU ZAGOSPODAROWANIA PRZESTRZENNEGO WOJEWÓDZTWA WIELKOPOLSKIEGO. WIELKOPOLSKA 2020+

Poznańska Kolej Metropolitalna geneza, założenia, zrealizowane działania przygotowawcze, plany na przyszłość i dylematy rozwojowe

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

1. Organizacje pozarządowe w gospodarce rynkowej... 11

STATUT ZARZĄDU TRANSPORTU MIEJSKIEGO W POZNANIU

ZRSI ZIOM. Zachodniopomorski Internet Optyczny Mieszkańców. Propozycja środowiska naukowego

INŻYNIERIA RUCHU A KSZTAŁTOWANIE MOBILNOŚCI

Ocena nawierzchni drogowych z wykorzystaniem platformy S-mileSys w obszarze inteligentnego miasta

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

WYMAGANIA EDUKACYJNE Z PRZEDMIOTU MARKETING W HOTELARSTWIE

Wraz z opracowaniem modelu ruchu. czerwiec 2016

Strategia CSR. Grupy Kapitałowej Giełdy Papierów Wartościowych w Warszawie. Sierpień 2015 r.

Rekomendacje dotyczące działań na rzecz inteligentnego, zrównoważonego i inkluzyjnego rozwoju województwa mazowieckiego

WSPÓŁCZESNA ANALIZA STRATEGII

Program HORYZONT 2020 w dziedzinie transportu

WST wspieranie wnioskodawców

Wykorzystanie lokalnych zasobów energetycznych poprzez koncepcję miejskiego klastra energetycznego

13 kwietnia 2016 r., Wrocław. Transnarodowy program Interreg Europa Środkowa

Inicjatywy Wspólnotowe

Oś priorytetowa 2. Zrównoważony transport transgraniczny

Koncepcje Komisji Europejskiej wdrażania funduszy po 2013 roku. regionalnego, 7 listopada, 2011

WYTYCZNE UNII EUROPEJSKIEJ W SPRAWIE BEZPIECZEŃSTWA RUCHU DROGOWEGO. Ilona Buttler

Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym

Wykład 07 Rynek usług transportowych dr Adam Salomon

zarządzania, a mianowicie: racjonalność procedury i cechy dobrego planu, w ramach kierowania ludźmi poprawność

Dylematy polityki transportowej miast i regionów

Professor Michał Marczak Ph. D. Technical University of Łódź Faculty of Organisation and Management

Sieć Regionalnych Obserwatoriów Specjalistycznych. Gliwice, 21 listopada 2013 r.

URZĄD MIEJSKI WROCŁAWIA PAWEŁ CICHOŃSKI BIURO ROZWOJU WROCŁAWIA URZĄD MIEJSKI WROCŁAWIA

Wpływ Systemu Transportu Małymi Samolotami i realizacji koncepcji AirportCity na rozwój portów regionalnych. Jarosław Paszyn Samoloty.

projekt ENDURANCE Krajowa sieć miast wspierająca przygotowanie i wdrożenie SUMP CIFAL Płock

Wykład 2 Rola otoczenia w procesie formułowania strategii organizacji

Plany mobilności miejskiej dla dzielnic

Transnarodowy Program InterregEuropa Środkowa

System B2B jako element przewagi konkurencyjnej

Wydział Nauk Ekonomicznych i Technicznych Państwowej Szkoły Wyższej im. Papieża Jana Pawła II w Białej Podlaskiej

Sieć Regionalnych Obserwatoriów Specjalistycznych. Radlin, 14 marca 2014 r.

ZRÓWNOWAŻONY ROZWÓJ TURYSTYKI UE NA PRZYKŁADZIE REGIONU ŁÓDZKIEGO

Projekt inwestycji dot. wdrożenia elementów Inteligentnego Systemu Transportu wraz z dynamiczną informacją pasażerską oraz zakupem taboru autobusowego

Cennik szkoleń e-learning 2019 rok

Polsko-norweska platforma współpracy na rzecz poszanowania energii i klimatu

Transport publiczny w miejskich obszarach funkcjonalnych

Strategia Zintegrowanego Rozwoju Łodzi 2020+

PROCEDURA ŚRODOWISKOWA TEORIA I PRAKTYKA

Zintegrowana platforma zarządzania miastem w kontekście bezpieczeństwa publicznego. (Centrum Bezpieczeństwa Miasta)

Kryteria strategiczne w konkursie: Nr RPKP IZ /16. Bydgoszcz, 4 listopada 2016 r.

Trendy w turystyce wiejskiej wynikające z Programu Rozwoju Turystyki na Obszarach Wiejskich w Polsce

Załącznik nr 8.2 do Regulaminu konkursu

Regionalne służby planistyczne jako CENTRA WIEDZY O REGIONIE. Maciej Borsa Wojewódzkie Biuro Urbanistyczne we Wrocławiu

Kierunki rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Interreg Region Morza Bałtyckiego

Spis treści. Wprowadzenie

Miasto w ruchu. Zintegrowany system transportu towarów i ludzi Poznań 2050r. Cezary Brudka, Klaudia Chomiak, Adam Rozynkowski

TEMATYKA PRAC. Zarządzanie Studia stacjonarne II stopień I rok

Transkrypt:

II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, dn. 17 marca 2015 r. ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ. MOBILITY MANAGEMENT (MM) Dr inż. arch. Tadeusz Kmieć, Eniwersytet Ekonomiczny w Katowicach

EPOMM is the European Platform on Mobility Management EPOMM is the European Platform on Mobility Management, a network of governments in European countries that are engaged in Mobility Management (MM). They are represented by the Ministries that are responsible for MM in their countries. EPOMM is organised as an international non profit organisation with seat in Brussels. http://epomm.eu

Zarządzanie mobilnością. Definicja zarządzania mobilnością Poniżej przedstawiono treść aktualnie uzgodnionej definicji zarządzania mobilnością (MM - Mobility Management): Zarządzanie mobilnością (Mobility Management MM) to koncepcja promowania zrównoważonego transportu oraz zarządzania zapotrzebowaniem na korzystanie z samochodów poprzez zmianę postaw i zachowań podróżnych. U podstaw zarządzania mobilnością leżą miękkie środki, takie jak informacja i komunikacja, organizacja usług oraz koordynacja działań różnych partnerów. Środki miękkie najczęściej mają za zadanie poprawę skuteczności środków twardych stosowanych w transporcie miejskim (takich jak nowe linie tramwajowe, drogi lub ścieżki rowerowe). Środki zarządzania mobilnością (w porównaniu ze środkami twardymi ) nie muszą wymagać wielkich inwestycji finansowych, przy jednoczesnym utrzymaniu wysokiego wskaźnika korzyści/koszty (BCR Benefit Cost Ratio).

STRONY WYMIANY STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE STRONA PODAŻY - SYSTEM TRANSPORTOWY

Przestrzeń Infrastuktura Część stała Infrastuktura Część ruchoma Personel Organizacja STRONY WYMIANY ELEMENTY SYSTEMU STRONA PODAŻY - SYSTEM TRANSPORTOWY

Wielkości potoków Rozkład w czasie Prędkość /czas Częstotliwość / czas oczekiwania Pewność i bezpieczeństwo Komfort Osobowy Towarowy Ilościowe Jakościowe Rodzajowe STRONY WYMIANY STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE

Przestrzeń Infrastuktura Część stała Infrastuktura Część ruchoma Personel Organizacja Wielkości potoków Rozkład w czasie Prędkość /czas Częstotliwoś ć / czas oczekiwania Pewność i bezpieczeńst wo Komfort Osobowy Towarowy Ilościo we Jakoś ciowe Rodza jowe Czym jest zarządzanie mobilnością? STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE Czy można zatem wpływać na popyt w oderwaniu od elementów systemu transportowego? STRONA PODAŻY - SYSTEM TRANSPORTOWY

Wg definicji EPMM Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Dokładniej - zorientowane na sterowanie popytem. W takim razie: istnieje popyt na usługę transportową (która może być realizowana przez ofertę transportu publicznego lub indywidualnie) teoretycznie niezależny od systemu transportowego!!!

Prędkość /czas Częstotliwość / czas oczekiwania Pewność i bezpieczeństwo Komfort Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Czy można w sterowaniu popytem nie uwzględniać strony podażowej? STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE cechy jakościowe produktu

Środki budowania MM.( wg platformy EPMM) Środki informacyjne informacje o usługach Środki promocyjne oferta organizacji transportu - spersonalizowany model Środki organizacji i koordynacji Carpooling, Carsharing, Vanpooling, Środki oparte na obiekcie - Plan mobilności, Zarządzanie parkowaniem samochodów, to działania marketingowe na rzecz transportu publicznego.

Wg EPMM: Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Wielkości potoków Rozkład w czasie STRONA POPYTU - POTRZEBY TRANSPORTOWE Ilościowe Tym samym ograniczamy działania do wycinka cech strony popytowej.

Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Czy marketing wystarczy jeśli jakość produktu będzie niska? * przez produkt należy rozumieć wszystkie elementy systemów transportowych widziane łącznie

Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. wydaje się że: NIE W pewnym momencie nastąpi konfrontacja wizji promowanej z rzeczywistością.

Zarządzanie mobilnością zorientowane jest na popyt, nie na podaż. Wobec tego: potrzebne jest tworzenie realnych zachęt do korzystania z systemów, a więc podnoszenie jakości przez inwestowanie elementy twarde systemu po stronie podaży.

Wg EPMM: Środki infrastrukturalne mogą wspomagać zarządzanie mobilnością. Zarządzanie mobilnością nie musi ograniczać się do danego obiektu. W takim razie czy nie mówimy pośrednio, iż podmiotem działań jest cały system transportowy? Czy mówiąc o zarządzaniu mobilnością nie mówimy o jego integracji przestrzennej i technologicznej? Czy nie mówimy również o jego optymalizacji ekonomicznej?

Wg EPMM: Plany zrównoważonego transportu miejskiego nie stanowią środków zarządzania mobilnością, jednak powinny je zawierać. W takim razie czy nie mówimy, iż Plany zrównoważonego transportu miejskiego są dokumentem strategicznym (np.miasta), w którym zadanie jakim jest zarządzanie mobilnością musi być zawarte jako uzasadnienie budowy całej strategii?

Wg EPMM: Zarządzanie systemem ruchu nie jest uznawane za część systemu zarządzania mobilnością. Jednakże, za środki zarządzania mobilnością uznawane są komponenty systemu zarządzania ruchem wpływające na popyt i zmieniające postawy uczestników ruchu, zwłaszcza jeśli sprawiają one, że korzystanie ze środków transportu alternatywnych dla samochodów staje się atrakcyjniejsze, czy to przez podawanie rzeczywistych godzin odjazdu pociągów przez sieć telefonii komórkowej lub Internet, czy też poprzez różnego rodzaju komunikaty lub wykorzystanie systemów nawigacji. W takim razie czy (znowu ) mówiąc o kolejnym istotnym elemencie infrastruktury nie mówimy pośrednio, iż podmiotem działań jest cały system transportowy?

Czym zatem powinno być zarządzanie mobilnością? Zarządzanie mobilnością to kompleks działań obejmujący: - Kształtowanie postaw i świadomości - Zintegrowane kształtowanie systemu transportowego jako zespołu systemów współzależnych ( od pieszego do metropolitalnego ) - Kształtowanie struktur przestrzennych zintegrowane z polityką transportową. - Budowa systemów ułatwiających i zachęcających do korzystania z transportu publicznego. - Wprowadzanie nowych technologii do wspierania wyboru proekologicznych systemów transportu. - Kreowaniem miejskiej polityki mobilności we współpracy z głównymi podmiotami w strukturze miasta / regionu.

II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, dn. 17 marca 2015 r. ZARZĄDZANIE MOBILNOŚCIĄ. MOBILITY MANAGEMENT (MM) DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ. Dr inż. arch. Tadeusz Kmieć, Eniwersytet Ekonomiczny w Katowicach