Professor Michał Marczak Ph. D. Technical University of Łódź Faculty of Organisation and Management

Transkrypt

1 Professor Michał Marczak Ph. D. Technical University of Łódź Faculty of Organisation and Management Professor Remigiusz Kozłowski, Ph.D. University of Łódź Faculty of Management, Department of Logistics, Construction of intelligent transport systems as a chance for sustainable development of regions. Budowa inteligentnych systemów transportowych jako szansa dla zrównoważonego rozwoju regionów.

2 Korzyści z zastosowanie ITS: efektywniejsze, bardziej ekonomiczne i bezpieczniejsze wykorzystanie już istniejącej infrastruktury.

3 skutecznie wspomaganie i ochronę użytkowników transportu, redukcję negatywnego oddziaływania transportu na środowisko, kształtowanie dalszego rozwoju branży transportowej z uwzględnieniem współczesnych trendów i możliwości teleinformatyki.

4 Istniejące inteligentne systemy transportowe: ERTMS Europejski System Zarządzania Ruchem Kolejowym, SESAR Single European Sky ATM Research, VTS Vessel Traffic Service - transport morski.

5 W transporcie drogowym nie działa jeszcze żaden system ITS. Zatem jednym z głównych zadań jest budowa takiego systemu dla transportu drogowego ze względu na jego powszechność.

6 Budowa ITS dla transportu drogowego będzie wymagać m.in..: rozbudowy i unowocześnianie urządzeń do pozyskiwania i dystrybucji danych o stanie i wykorzystaniu infrastruktury transportowej oraz danych o stanie poboczy i środowiska, dalszego rozwoju ilościowego i jakościowego systemów zarządzania i sterowania ruchem,

7 wprowadzania systemów zwiększania bezpieczeństwa ruchu, w tym systemów wymuszania przestrzegania przepisów, zarządzania i sterowania ruchem miejskim i na drogach pozamiejskich, z uwzględnieniem systemu elektronicznego poboru opłat, mogącego wpływać na płynność ruchu i efektywność transportu drogowego, rozwój zintegrowanego systemu zarządzania wypadkami.

8 Kolejnym zadaniem będzie: integracja systemów działających w różnych gałęziach transportu jest to konieczne dla sprawnego działania całego systemu transportowego.

9 Dopiero następnym krokiem mogłoby być wydzielenie z dobrze funkcjonującego zintegrowanego inteligentnego systemu transportowego systemu, który obejmuje dany region (np. województwo).

10 Zróżnicowanie jest efektem szybkiego rozwoju PL Miasta są najczęściej lokomotywami rozwoju

11 Przewaga miast nad terenami wiejskim Zróżnicowany rozwój poszczególnych miast regionu Zróżnicowanie wewnątrz dużych miast

12 Zróżnicowanie w poziomie rozwoju jest niekorzystne dla regionu Nie pozwala na optymalne wykorzystanie potencjału regionu

13 Ukształtowanie odpowiedniego systemu transportowego w regionie jest jednym ze sposobów zapewnienia zrównoważonego rozwoju regionu

14 1. Zapewnienie właściwego kształtu i parametrów infrastruktury transportu 2. Dopilnowanie, aby infrastruktura została zbudowana we właściwym kształcie i możliwie najkrótszym czasie

15 Procesy budowy infrastruktury transportu są długofalowe Nierzetelni wykonawcy Ograniczenia budżetowe

16 Trudno jest przyśpieszyć budowę samej infrastruktury transportu ale Można znacznie szybciej zbudować systemy teleinformatyczne, które pozwolą na lepsze wykorzystanie istniejącej infrastruktury są to systemy ITS

17 Należy rozpocząć prace nad budową takich inteligentnych systemów transportowych które: zasięgiem obejmują wszystkie gałęzie transportu obejmują teren całego kraju ale można w nich wydzielić teren jednego regionu sprzyjają zrównoważonemu rozwojowi regionu

18 Dziękujemy za uwagę

19 Professor Michał Marczak Ph. D. Technical University of Łódź Faculty of Organisation and Management Professor Remigiusz Kozłowski, Ph.D. University of Łódź Faculty of Management, Department of Logistics, Construction of intelligent transport systems as a chance for sustainable development of regions. Budowa inteligentnych systemów transportowych jako szansę dla zrównoważonego rozwoju regionów.