Działania Sieci miast

Podobne dokumenty
CIVITAS National Networks

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności

Regulamin Krajowej Sieci Civitas CIVINET POLSKA

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

Sposoby ograniczania roli samochodu osobowego w obsłudze transportowej miast

Polityka transportowa NOF Propozycja

Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB

Transport i mobilność miejska wyzwania dla miast

Proces tworzenia Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej w Gdyni

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni

Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA

STUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

ROLA PLANÓW MOBILNOŚCI W ORGANIZACJI RUCHU SAMOCHODOWEGO ZWIĄZANEGO Z OBIEKTAMI W CENTRUM MIASTA

Projekt Civitas CATALIST współpraca miast w dąŝeniu do zrównowaŝonej mobilności w Europie

Stan rozwoju systemów CARSHARING w Europie

Transport publiczny w miejskich obszarach funkcjonalnych

Działania podejmowane przez Gminę Miejską Kraków w zakresie ograniczania emisji komunikacyjnej. Kraków, 26 sierpnia 2016 r.

DEBATA NT. WARSZAWSKIEJ POLITYKI MOBILNOŚCI PROJEKT

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

Projekt CIVITAS w Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

MIASTO PRZYJAZNE PIESZYM

Studium transportowe dla miasta Wadowice

NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI

Transport jako obszar współpracy międzyregionalnej

WYTYCZNE KSZTAŁTOWANIA SYSTEMU TRANSPORTOWEGO CENTRUM MIASTA Referat wprowadzający

Przejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

dr inż. Andrzej BRZEZIŃSKI Studium komunikacyjne miasta Lublin

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej (SUMP - Sustainable Urban Mobility Plan)

Plan mobilności dla Akademii Morskiej w Gdyni (AMG)

Mobilność miejska w Lublinie

S Y S T E M T R A S R O W E R O W Y C H D L A G D A Ń S K A KONWENT SAMORZĄDOWY POWIATU GNIEŹNIEŃSKIEGO

RESOLVE w Warszawie działania, cele i rezultaty

Plan Zrównoważonej Mobilności Miejskiej dla Miasta Gdyni. Zarząd Dróg i Zieleni w Gdyni

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

Zarządzanie mobilnością w warunkach polskich. Katarzyna Nosal Politechnika Krakowska CIVINET POLSKA

Promowanie zrównoważonej mobilności na przykładzie miasta Gdyni

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

WPŁYW OŚRODKÓW AKADEMICKICH NA MOBILNOŚĆ MIEJSKĄ

Działania PKE na rzecz uspokojenia ruchu oraz polityki transportowej, w tym parkingowej. Dr inż. Tadeusz Kopta Kraków

Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek

Sieć drogowo-uliczna Krakowa

Rola zrównoważonych planów mobilności miejskiej (SUMP) w procesie budowy infrastruktury transportowej (projekt ENDURANCE) Dr Krzysztof Buczkowski

ULICA PIOTRKOWSKA JAKO DEPTAK WADY I ZALETY

NOWA STRATEGIA TRANSPORTOWA WARSZAWY

Elementy zrównoważonej mobilności miejskiej Suplement do Planu Gospodarki Niskoemisyjnej Gminy Czerwonak przyjętego Uchwałą Nr 137/XVII/2016 Rady

Plany realizacji dolnośląskiej polityki rowerowej

Strefa Tempo-30 na Muranowie i Nowym Mieście podsumowanie konsultacji społecznych

System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport. Wrzesień 2015

Mobilny tydzień w mieście

Decyzje strategiczne i uwarunkowania wdrażania tworzenia strefy płatnego parkowania w latach 80. i 90.

WPROWADZENIE DO DYSKUSJI PANELOWEJ PROF. WOJCIECH SUCHORZEWSKI

Zintegrowany plan mobilności dla Politechniki Krakowskiej pierwszy plan mobilności w Polsce. Katarzyna Nosal Politechnika Krakowska

Prezentacja zidentyfikowanego do realizacji projektu kluczowego w perspektywie finansowej UE

Projekt SOLEZ. KOMISJA INFRASTRUKTURY i ŚRODOWISKA OMGGS GDAŃSK 20 WRZEŚNIA 2017 R.

PODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ?

TRANSPORT MIEJSKI W POLSCE ROLA I ZNACZENIE

Miejskie Przestrzenie Zieleni

projekt ENDURANCE Krajowa sieć miast wspierająca przygotowanie i wdrożenie SUMP CIFAL Płock

ZINTEGROWANE INWESTYCJE TERYTORIALNE MIEJSKIEGO OBSZARU FUNKCJONALNEGO OLSZTYNA. Założ enia

WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r.

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Potencjalne kierunki rozwoju systemu transportowego w obszarze Metropolitalnym - wybrane zagadnienia

Relacje pomiędzy strukturą przestrzenną miasta, wzorcami mobilności jego mieszkańców a realizacją postulatu zrównoważonego rozwoju

dr inż. Andrzej Brzeziński Politechnika Warszawska, Instytut Dróg i Mostów 28 czerwca 2016 r., godz. 17:00-20:00, Pałac Ślubów, Plac Zamkowy 6

II Seminarium Mobilny Śląsk

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

Konkurs zamknięty nr 17/POKL/8.1.3/2010 Spotkanie informacyjne 17 marca 2010 r.

Krzysztof POGŁÓD Agnieszka DOMASIEWICZ ARUP. Mieczysław REKSNIS. Biuro Drogownictwa i Komunikacji, Urząd m.st. Warszawa

Starowiejska. Warsztat

MOBILNOŚĆ MIEJSKA I INNOWACJE W TRANSPORCIE W POLSCE NA PRZYKŁADZIE GDYNI

Nauka, Biznes, Innowacje Klaster Interdyscyplinarne Partnerstwo na rzecz Innowacyjnego Rozwoju Transportu i Infrastruktury

ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE

Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030

Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus

Zarządzanie rozwojem lokalnym na przykładzie realizacji projektu CIVITAS

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce,

Bike & Ride ciekawostka czy rewolucja w myśleniu o komunikacji w mieście?

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową

STOSOWANIE PRIORYTETÓW DLA TRANSPORTU ZBIOROWEGO NA PRZYKŁADZIE KRAKOWA ZANIA

(Imię, Nazwisko, podpis)

Kraków miastem rowerów? Marcin Hyła

mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska Wydział Inżynierii Lądowej Politechnika Warszawska inż. Agnieszka Rogala

Załącznik do Uchwały Nr 32/2015 KM RPO WO z dnia 26 listopada 2015 r.

PDF created with pdffactory Pro trial version Mieczysław Reksnis 1

Przebudowa dworca kolejowego Szczecin Główny

ZESTAWIENIE DANYCH WYJŚCIOWYCH do monitorowania czynników i mierników i do analiz realizacji Wrocławskiej polityki mobilności

O CO CHODZI DĄBROWIANOM?

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

Łukasz Franek Politechnika Krakowska Projekt CiViTAS CARAVEL

KONCEPCJA DZIAŁAŃ STRATEGICZNYCH W ZAKRESIE NISKOEMISYJNEJ DOSTĘPNOŚCI LOTNISKA WARSZAWA/MODLIN

Wdrożenie idei Car Clubs w Warszawie. 9 maja 2011 Piotr Mierzejewski

Nowe kierunki planowania transportu w świetle doświadczeń projektu ELTIS+

Europejski Tydzień Zrównoważonego Transportu września. Europejski Dzień bez Samochodu 22 września

Kluczowe problemy Legionowa

Fundusze UE w procesie realizacji polityki rowerowej Gdańska. Wrocław, 27 marca 2014 r.

Kraków, 4 grudnia 2015 r.

Logistyka - nauka. Planowanie mobilności w skali lokalnej - Akademia Morska w Gdyni

Transkrypt:

Działania Sieci miast CiViNET POLSKA

Krajowa Sieć CiViTAS CiViNET POLSKA Platforma dla jednostek publicznych i prywatnych oraz organizacji pozarządowych, działających w obszarze transportu miejskiego. Służy wymianie doświadczeń oraz najlepszych praktyk w zakresie wdrażania działań zrównoważonej mobilności miejskiej.

Wybrane cele Sieci CiViNET POLSKA Zaszczepienie nowego spojrzenia na miasto i system transportowy Promowanie kultury zrównoważonej mobilności Promowanie podejścia wypracowanego przez Inicjatywę Civitas Wzmocnienie komunikacji między Miastami Członkowskimi Sieci, miastami sieci Civitas Forum oraz Komisją Europejską Wsparcie Miast Członkowskich Sieci w początkowych fazach przygotowywania Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej

Członkowie sieci CiViNET Polska

Wybrane działania Sieci CiViNET POLSKA Organizacja zagranicznych wycieczek technicznych dla przedstawicieli miast Dotychczasowe wycieczki m.in. na temat: innowacyjnych rozwiązań rowerowych (Kopenhaga), ruchu pieszego (Nantes), opłat za wjazd do centrum miasta (Sztokholm), działań edukacyjnych (Stuttgart).

Wybrane działania Sieci CiViNET POLSKA Organizacja warsztatów z udziałem ekspertów z polskich i zagranicznych miast Dotychczasowe warsztaty m.in. na temat: systemu carsharing, ruchu rowerowego, ruchu pieszego, procesu SUMP, komunikacji z interesariuszami, przestrzeni współdzielonych.

Wybrane działania Sieci CiViNET POLSKA Organizacja warsztatów z udziałem ekspertów z polskich i zagranicznych miast Najbliższe planowane warsztaty: Zarządzanie parkowaniem w obszarach centralnych miast (maj 2019), Systemy P&R (październik 2019).

Wybrane działania Sieci CiViNET POLSKA Badania dotyczące zagadnień ważnych dla miast CiViNET POLSKA Dotychczasowe badania: Wykorzystanie przestrzeni publicznej w śródmieściach miast, Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów na jakość przestrzeni publicznych oraz działalność podmiotów gospodarczych

Wykorzystanie przestrzeni publicznej w śródmieściach polskich miast wybrane wyniki Badania prowadzone w okresie IX X 2015 Miasta sieci CiViNET Polska: Gdańsk Gdynia Kraków Poznań Szczecin Warszawa Wrocław Przestrzeń pełniąca funkcje komunikacyjne i będąca otoczeniem dla ruchu pieszego: jezdnie parkingi ciągi piesze ciągi rowerowe place zieleń podwórza

Wykorzystanie przestrzeni publicznej w śródmieściach polskich miast wybrane wyniki Udział przestrzeni ogólnodostępnych

Wykorzystanie przestrzeni publicznej w śródmieściach polskich miast wybrane wyniki Podział funkcjonalny przestrzeni - Kraków

Wykorzystanie przestrzeni publicznej w śródmieściach polskich miast wybrane wyniki 61% 64% 60% 74% 63% 66% 63%

Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów - wybrane wyniki Obszary badań (VI 2016): Mały Rynek i Plac Szczepański likwidacja parkingów, ul. Grodzka wprowadzenie całkowitego zakazu ruchu i parkowania, ul. Dunajewskiego wprowadzenie strefy ograniczonego ruchu oraz jednokierunkowego ruchu samochodów, ul. Karmelicka wprowadzenie strefy ograniczonego ruchu na odcinku od ul. Garbarskiej do ul. Dunajewskiego <Event> <Date> <Location> <Speaker>

Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów - wybrane wyniki Grodzka Mały Rynek Plac Szczepański Dunajewskiego Karmelicka (strefa B) Karmelicka (poza strefą B) Liczba respondentów 498 300 300 197 264 289 Podział zadań przewozowych w podróżach do przestrzeni [%] Pieszo 58 32 50 44 23 45 Rower 4 7 9 6 6 4 Środki transportu 25 48 36 45 47 33 zbiorowego Samochód 10 4 3 5 22 16 Inne 3 9 2 0 2 2 Tylko 7% respondentów deklarujących problem z dostępnością (kongestia, problem z parkowaniem, komfort podróży TZ).

Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów - wybrane wyniki Grodzka Mały Rynek Plac Szcz. Dunajewsk. Karmelicka (strefa B) Karmelicka (poza strefą B) Procent użytkowników zadowolonych z jakości przestrzeni [%] Tak 87 81 81 85 53 49 Nie 13 19 19 15 47 51 Powody satysfakcji [%] Bogata oferta obiektów 8 2 6 9 44 67 Dobry dojazd samochodem - - - - 10 7 Mały ruch samochodowy - 1 4 17 12 - Komfort podróży pieszej 7 - - 11 7 6 Estetyka 37 55 30 13 24 9 Architektura 24 9 - - - - Przestrzeń tętniąca życiem 6-2 - - 3 Dobry dojazd KZ (rowerem) - - - 11 (6) 3 - Spokój i cisza - 7 15 17 - - Zieleń - - 4 10 - - Atmosfera miejsca 16 17 2 - - - Fontanna - - 30 - - - Inne 2 9 7 6-8

Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów - wybrane wyniki Badania ankietowe wśród właścicieli obiektów handlowych i usługowych: Procent przedsiębiorców prowadzących działalność przed zmianami: ul. Grodzka: 94% Mały Rynek: 30% Plac Szczepański: 56% Procent przedsiębiorców, którzy nie chcieliby wycofania restrykcji: ul. Grodzka: 66% Mały Rynek: 86% Plac Szczepański: 72%

Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów - wybrane wyniki Dynamika zmian wysokości podatku od towarów i usług wpłaconych do US przez podmioty z ul. Grodzkiej w odniesieniu do I kwartału 2013 Zmiany w dochodach właścicieli obiektów: Wzrosły: 7% Zmalały: 19% Pozostały bez zmian: 37% Brak zależności: 26% Brak odpowiedzi: 11%

Sieć CiViNET POLSKA Dołącz do Sieci CiViNET POLSKA! Napisz do Sekretariatu Sieci na Politechnice Krakowskiej, na adres: knosal@pk.edu.pl

Charakterystyka badanych miast Szacunkowa powierzchnia miasta poddana analizie Gdańsk -> 1,2 km 2 Szczecin -> 1,2 km 2 Wrocław -> 1,4 km 2 Gdynia -> 2,0 km 2 Poznań -> 2,3 km 2 Warszawa -> 2,8 km 2 Kraków -> 2,9 km 2

Charakterystyka badanych miast Gdańsk Gdynia

Warszawa Szczecin <Event> <Date> <Location> <Speaker>

Wrocław Poznań <Event> <Date> <Location> <Speaker>