Działania Sieci miast CiViNET POLSKA
Krajowa Sieć CiViTAS CiViNET POLSKA Platforma dla jednostek publicznych i prywatnych oraz organizacji pozarządowych, działających w obszarze transportu miejskiego. Służy wymianie doświadczeń oraz najlepszych praktyk w zakresie wdrażania działań zrównoważonej mobilności miejskiej.
Wybrane cele Sieci CiViNET POLSKA Zaszczepienie nowego spojrzenia na miasto i system transportowy Promowanie kultury zrównoważonej mobilności Promowanie podejścia wypracowanego przez Inicjatywę Civitas Wzmocnienie komunikacji między Miastami Członkowskimi Sieci, miastami sieci Civitas Forum oraz Komisją Europejską Wsparcie Miast Członkowskich Sieci w początkowych fazach przygotowywania Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
Członkowie sieci CiViNET Polska
Wybrane działania Sieci CiViNET POLSKA Organizacja zagranicznych wycieczek technicznych dla przedstawicieli miast Dotychczasowe wycieczki m.in. na temat: innowacyjnych rozwiązań rowerowych (Kopenhaga), ruchu pieszego (Nantes), opłat za wjazd do centrum miasta (Sztokholm), działań edukacyjnych (Stuttgart).
Wybrane działania Sieci CiViNET POLSKA Organizacja warsztatów z udziałem ekspertów z polskich i zagranicznych miast Dotychczasowe warsztaty m.in. na temat: systemu carsharing, ruchu rowerowego, ruchu pieszego, procesu SUMP, komunikacji z interesariuszami, przestrzeni współdzielonych.
Wybrane działania Sieci CiViNET POLSKA Organizacja warsztatów z udziałem ekspertów z polskich i zagranicznych miast Najbliższe planowane warsztaty: Zarządzanie parkowaniem w obszarach centralnych miast (maj 2019), Systemy P&R (październik 2019).
Wybrane działania Sieci CiViNET POLSKA Badania dotyczące zagadnień ważnych dla miast CiViNET POLSKA Dotychczasowe badania: Wykorzystanie przestrzeni publicznej w śródmieściach miast, Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów na jakość przestrzeni publicznych oraz działalność podmiotów gospodarczych
Wykorzystanie przestrzeni publicznej w śródmieściach polskich miast wybrane wyniki Badania prowadzone w okresie IX X 2015 Miasta sieci CiViNET Polska: Gdańsk Gdynia Kraków Poznań Szczecin Warszawa Wrocław Przestrzeń pełniąca funkcje komunikacyjne i będąca otoczeniem dla ruchu pieszego: jezdnie parkingi ciągi piesze ciągi rowerowe place zieleń podwórza
Wykorzystanie przestrzeni publicznej w śródmieściach polskich miast wybrane wyniki Udział przestrzeni ogólnodostępnych
Wykorzystanie przestrzeni publicznej w śródmieściach polskich miast wybrane wyniki Podział funkcjonalny przestrzeni - Kraków
Wykorzystanie przestrzeni publicznej w śródmieściach polskich miast wybrane wyniki 61% 64% 60% 74% 63% 66% 63%
Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów - wybrane wyniki Obszary badań (VI 2016): Mały Rynek i Plac Szczepański likwidacja parkingów, ul. Grodzka wprowadzenie całkowitego zakazu ruchu i parkowania, ul. Dunajewskiego wprowadzenie strefy ograniczonego ruchu oraz jednokierunkowego ruchu samochodów, ul. Karmelicka wprowadzenie strefy ograniczonego ruchu na odcinku od ul. Garbarskiej do ul. Dunajewskiego <Event> <Date> <Location> <Speaker>
Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów - wybrane wyniki Grodzka Mały Rynek Plac Szczepański Dunajewskiego Karmelicka (strefa B) Karmelicka (poza strefą B) Liczba respondentów 498 300 300 197 264 289 Podział zadań przewozowych w podróżach do przestrzeni [%] Pieszo 58 32 50 44 23 45 Rower 4 7 9 6 6 4 Środki transportu 25 48 36 45 47 33 zbiorowego Samochód 10 4 3 5 22 16 Inne 3 9 2 0 2 2 Tylko 7% respondentów deklarujących problem z dostępnością (kongestia, problem z parkowaniem, komfort podróży TZ).
Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów - wybrane wyniki Grodzka Mały Rynek Plac Szcz. Dunajewsk. Karmelicka (strefa B) Karmelicka (poza strefą B) Procent użytkowników zadowolonych z jakości przestrzeni [%] Tak 87 81 81 85 53 49 Nie 13 19 19 15 47 51 Powody satysfakcji [%] Bogata oferta obiektów 8 2 6 9 44 67 Dobry dojazd samochodem - - - - 10 7 Mały ruch samochodowy - 1 4 17 12 - Komfort podróży pieszej 7 - - 11 7 6 Estetyka 37 55 30 13 24 9 Architektura 24 9 - - - - Przestrzeń tętniąca życiem 6-2 - - 3 Dobry dojazd KZ (rowerem) - - - 11 (6) 3 - Spokój i cisza - 7 15 17 - - Zieleń - - 4 10 - - Atmosfera miejsca 16 17 2 - - - Fontanna - - 30 - - - Inne 2 9 7 6-8
Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów - wybrane wyniki Badania ankietowe wśród właścicieli obiektów handlowych i usługowych: Procent przedsiębiorców prowadzących działalność przed zmianami: ul. Grodzka: 94% Mały Rynek: 30% Plac Szczepański: 56% Procent przedsiębiorców, którzy nie chcieliby wycofania restrykcji: ul. Grodzka: 66% Mały Rynek: 86% Plac Szczepański: 72%
Wpływ restrykcji w ruchu i parkowaniu samochodów - wybrane wyniki Dynamika zmian wysokości podatku od towarów i usług wpłaconych do US przez podmioty z ul. Grodzkiej w odniesieniu do I kwartału 2013 Zmiany w dochodach właścicieli obiektów: Wzrosły: 7% Zmalały: 19% Pozostały bez zmian: 37% Brak zależności: 26% Brak odpowiedzi: 11%
Sieć CiViNET POLSKA Dołącz do Sieci CiViNET POLSKA! Napisz do Sekretariatu Sieci na Politechnice Krakowskiej, na adres: knosal@pk.edu.pl
Charakterystyka badanych miast Szacunkowa powierzchnia miasta poddana analizie Gdańsk -> 1,2 km 2 Szczecin -> 1,2 km 2 Wrocław -> 1,4 km 2 Gdynia -> 2,0 km 2 Poznań -> 2,3 km 2 Warszawa -> 2,8 km 2 Kraków -> 2,9 km 2
Charakterystyka badanych miast Gdańsk Gdynia
Warszawa Szczecin <Event> <Date> <Location> <Speaker>
Wrocław Poznań <Event> <Date> <Location> <Speaker>