System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport. Wrzesień 2015

Transkrypt

1 System P+R w aglomeracji krakowskiej - raport Wrzesień 2015 Wrzesień 2015

2 MobilityHUB to inicjatywa na rzecz pozyskiwania oraz publikowania danych potrzebnych do zarządzania mobilnością mieszkańców aglomeracji, a także inkubator innowacyjnych pomysłów transportowych dla obszarów zurbanizowanych. Jesteś zainteresowany współpracą? Masz problem do rozwiązania? Masz innowacyjny pomysł? Zapraszamy do kontaktu: kontakt@mobilityhub.edu.pl

3 Spis zagadnień Wstęp Giełda Balicka Zabierzów PKP Lokalizacja parkingów Czerwone Maki Wieliczka Park SKA Podsumowanie Oznakowanie Ankieta Nieformalne

4 Wstęp Debata publiczna dotycząca polityki parkingowej Krakowa, a także plany dotyczące powstawania nowych obiektów systemu P+R na terenie aglomeracji krakowskiej wymagają podłoża informacyjnego. Niniejszy raport obejmuje wyniki badań ankietowych wśród użytkowników wszystkich istniejących obiektów: P+R Czerwone Maki KMK P+R Giełda Balicka KMK P+R Zabierzów PKP P+R Wieliczka Park SKA Lokalizacja parkingów Dwa z analizowanych parkingów znajdują się na terenie Krakowa, z czego P+R Czerwone Maki przy terminalu tramwajowo-autobusowym natomiast P+R Giełda Balicka przy przystanku autobusowym. Parking w Zabierzowie zlokalizowany został przy stacji kolejowej, obsługiwanej przez pociągi Przewozów Regionalnych, natomiast nowoutworzone parkingi P+R w Wieliczce umiejscowiono w sąsiedztwie przystanków kolejowych obsługiwanych przez Koleje Małopolskie (Szybka Kolej Aglomeracyjna). Lokalizacja parkingów P+R w Lokalizacja aglomeracji krakowskiej

5 Oznakowanie Oznakowanie istniejących parkingów P+R jest niespójne i nietypowe. Przyjętym w wielu krajach świata uniwersalnym znakiem informacyjnym o parkingu jest tzw. "hamburger", Ankieta W celu uzyskania danych o użytkownikach parkingów, w wybranych dniach roboczych, w godzinach 6:00-10:00 przeprowadzone zostały wywiady z osobami pozostawiającymi swoje pojazdy. Ankieta zawierała pięć pytań. Międzynarodowe oznakowanie parkingu P+R tymczasem obiekty w aglomeracji krakowskiej posiadają różne wzory w tym zbliżone do typowego parkingu, co może wprowadzać w błąd użytkowników. Pytania w ankiecie Proszę wskazać miejsce rozpoczęcia podróży Proszę wskazać miejsce celu podróży Oznakowanie parkingu P+R Wieliczka Park Oznakowania parkingu P+R Czerwone Maki Czy korzysta Pani/Pan w dalszej podróży z komunikacji miejskiej lub pociągu? Powód wyboru P+R (12 opcji) Jak często korzysta Pani/Pan z parkingu? Oznakowania parkingu P+R Zabierzów

6 P+R Czerwone Maki W dniu pomiaru z parkingu P+R Czerwone Maki skorzystało w szczycie porannym około 85 osób, z czego udało się przeprowadzić wywiad z 65. Powody wyboru parkingu Procent Przeciążenie ulic wiodących do celu podróży 29,2% Ograniczona liczba miejsc parkingowych w rejonie celu podróży 25,5% Brak możliwości pozostawienia samochodu w rejonie celu podróży 10,9% Wysokie opłaty za parkowanie w strefie 5,8% Skrócenie czasu dojazdu do celu podróży 1,5% Możliwość bezprzesiadkowego kontynuowania podróży środkami komunikacji miejskiej 0,0% Wygoda podróży KMK 2,9% Względy finansowe 21,9% Nieznajomość miasta 2,2%

7 P+R Giełda Balicka W dniu badania z parkingu P+R Giełda Balicka skorzystało w szczycie porannym około 40 osób, z czego udało się przeprowadzić wywiad z 23. Pozostałe osoby odpowiedziały, iż nie korzystają w systemie, a jedynie udają się na pobliską giełdę handlową. Powody wyboru parkingu Procent Przeciążenie ulic wiodących do celu podróży 10,5% Ograniczona liczba miejsc parkingowych w rejonie celu podróży 2,6% Brak możliwości pozostawienia samochodu w rejonie celu podróży 36,8% Wysokie opłaty za parkowanie w strefie 15,8% Skrócenie czasu dojazdu do celu podróży 2,6% Możliwość bezprzesiadkowego kontynuowania podróży środkami komunikacji miejskiej 10,5% Wygoda podróży KMK 2,6% Względy finansowe 7,9% Zakupy na giełdzie 10,5%

8 P+R Zabierzów PKP W dniu badania z parkingu P+R Zabierzów skorzystały w szczycie porannym 33 osoby, wywiad przeprowadzono ze wszystkimi. Powody wyboru parkingu Procent Przeciążenie ulic wiodących do celu podróży 20,6% Ograniczona liczba miejsc parkingowych w rejonie celu podróży 14,3% Brak możliwości pozostawienia samochodu w rejonie celu podróży 15,9% Wysokie opłaty za parkowanie w strefie 12,7% Skrócenie czasu dojazdu do celu podróży 20,6% Możliwość bezprzesiadkowego kontynuowania podróży środkami komunikacji miejskiej 0% Wygoda podróży PKP 4,8% Względy finansowe 7,9%

9 P+R Wieliczka Park SKA W dniu badania z parkingu P+R Wieliczka Park skorzystało w szczycie porannym około 160 osób, wywiad przeprowadzono wśród 51 (głównym powodem przyjazd użytkowników mniej niż 3 minuty przed odjazdem i związany z tym pośpiech). Z powodu braku wolnych miejsc około 50 pojazdów nie wjechało na parking. Powody wyboru parkingu Procent Przeciążenie ulic wiodących do celu podróży 22,0% Ograniczona liczba miejsc parkingowych w rejonie celu podróży 4,7% Brak możliwości pozostawienia samochodu w rejonie celu podróży 7,3% Wysokie opłaty za parkowanie w strefie 10,0% Skrócenie czasu dojazdu do celu podróży 25,3% Możliwość bezprzesiadkowego kontynuowania podróży środkami komunikacji miejskiej 6,7% Wygoda podróży SKA 18,7% Względy finansowe 3,3% Względy ekologiczne 1,3%

10 Nieformalny P+R Kraków Bieżanów Drożdżownia SKA W dniu badania z placu postojowego przy przystanku kolejowym skorzystało 17 osób, wywiad przeprowadzono ze wszystkimi. Powody wyboru parkingu Procent Przeciążenie ulic wiodących do celu podróży 19,0% Ograniczona liczba miejsc parkingowych w rejonie celu podróży 14,3% Brak możliwości pozostawienia samochodu w rejonie celu podróży 14,3% Wysokie opłaty za parkowanie w strefie 11,9% Skrócenie czasu dojazdu do celu podróży 16,7% Możliwość bezprzesiadkowego kontynuowania podróży środkami komunikacji miejskiej 7,1% Wygoda podróży SKA 9,5% Względy finansowe 2,4%

11 Podsumowanie Największą efektywnością charakteryzuje się parking w Wieliczce Park, gdzie popyt przewyższa podaż, o co najmniej 50%, Najmniejszą efektywność wykazuje parking Giełda Balicka, gdzie większość użytkowników stanowią klienci i pracownicy pobliskiej giełdy handlowej, Najczęściej wskazywane powody korzystania z systemu P+R to przeciążenie ulic wiodących do celu podróży oraz trudności z parkowaniem w celu podróży, Użytkownicy parkingów zintegrowanych z koleją wskazują dodatkowo skrócenie czasu dojazdu do celu, co nie jest prawie w ogóle argumentem dla osób korzystających z systemu P+R zintegrowanych z komunikacją miejską, Występuje potencjalny problem zjawiska "kanibalizmu" istniejących oraz planowanych parkingów (np. Czerwone Maki i Skawina SKA oraz Bieżanów Drożdżownia SKA i Bieżanów Nowy KMK). Ponad połowa obecnych użytkowników parkingu Czerwone Maki to mieszkańcy gminy Skawina, dla których celem podróży jest Centrum lub Podgórze, zatem z dużym prawdopodobieństwem po oddaniu do użytku parkingu Skawina SKA zrezygnują oni z parkingu Czerwone Maki, Znaczną część użytkowników parkingów zintegrowanych z komunikacją miejską stanowią lub mogą stanowić osoby mieszkające w granicach administracyjnych Krakowa, jednak ze słabszą dostępnością do transportu zbiorowego (np. Skotniki dla Czerwonych Maków, Stary Bieżanów lub Złocień dla Bieżanów Drożdżownia oraz Bieżanów Nowy KMK). Istotne jest zatem określanie potencjału dla nowych parkingów, między innymi wykorzystując dane demograficzne oraz o celach podróży mieszkańców tych obszarów, Najczęściej wskazywane odpowiedzi na pytanie o powód wyboru systemu P+R, wskazują jednoznacznie na zależność pomiędzy polityką parkingową w obszarze Śródmieścia, ze szczególnym uwzględnieniem strefy parkowania oraz sterowania liczbą miejsc postojowych, a popytem na usługę P+R, zatem działania w tym zakresie powinny być silnie zintegrowane, Poprawa warunków ruchu drogowego na ciągach łączących parkingi P+R ze Śródmieściem wpływa na zmniejszenie liczby ich użytkowników.