Transport w Warszawie - problemy i wyzwania



Podobne dokumenty
Tramwaj zdobi miasto - zagraniczne przykłady najlepszej praktyki

Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE

Mobilność aglomeracyjna cechy charakterystyczne

dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Michał Beim: Długoterminowe planowanie inwestycji Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe

Integracja miejskiej komunikacji autobusowej z tramwajową

rowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski

Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - koleje aglomeracyjne

Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA

Przyszłość transportu miejskiego i aglomeracyjnego

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 26 PKP Międzylesie DO ROKU.

Raport z procesu konsultacyjnego

Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej

ANKIETOWE BADANIA PODRÓŻY I ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WROCŁAWIA W GOSPODARSTWACH DOMOWYCH

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze

Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

Raport z procesu konsultacyjnego

Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym

CZĘŚĆ 1 PREFERENCJE DOTYCZĄCE PODRÓŻY DO I Z WROCŁAWIA

KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA MIASTA OLSZTYNA

RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach

KONFERENCJA PROBLEMOWA KIERUNKI ROZWOJU SYSTEMU TRANSPORTOWEGO LUBLINA

PROPOZYCJA METODY WYBORU URZĄDZEŃ BRD DLA PIESZYCH

ROLA ZINTEGROWANYCH WĘZŁÓW PRZESIADOWYCH W INTEGRACJI TRANSPORTU SZYNOWEGO W RAMACH MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ

Tadeusz Bartosiński. Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy. Założenia do przekształceń układu komunikacyjnego w centrum Warszawy

Plan dla Starego Podgórza

ULICA PIOTRKOWSKA JAKO DEPTAK WADY I ZALETY

21 września 2009 II Warsztaty Forum LINK w Bydgoszczy

MODEL ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+

NOWE STUDIUM POLITYKA ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI

Alternatywne formy wykorzystania samochodu jako uzupełnienie systemu transportu publicznego

ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce,

Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa

POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA

Analiza prędkości komunikacyjnej tramwajów w centrum miast w Polsce. Wykonał: Jakub Osek

Stowarzyszenie Zielone Mazowsze. Holandia na rowerze. Autor: Rafał Muszczynko. Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko

Budowa połączenia kolejowego stacji Poznań Główny z Portem Lotniczym Poznań Ławica w ramach Poznańskiej Kolei Metropolitalnej

PODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ?

Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - ruch rowerowy

WARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.

Zintegrowany System Transportu Zbiorowego w aglomeracji krakowskiej POIiŚ 7.3-7

1. OPIS TECHNICZNY. I. Podstawa opracowania

WNIOSEK GŁÓWNY: ZMIANA PRZEKROJU UL. TADEUSZA KOŚCIUSZKI.

m.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności

Transport publiczny w miejskich obszarach funkcjonalnych

ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego

Doświadczenia Zespołu ds. Ścieżek (Dróg) Rowerowych GDDKIA. Dr inż. Tadeusz Kopta Departament Studiów GDDKiA

Jacek Oskarbski Michał Miszewski Joanna Durlik Sebastian Maciołek. Gdynia

P1 Poznańska Kolej Metropolitalna (PKM). Integracja systemu transportu publicznego wokół transportu szynowego w MOF Poznania. 14 grudnia 2015 r.

Koncepcja rozwoju sieci tras rowerowych na obszarze Gminy Wołomin na lata wersja robocza

MODEL ZRÓWNOWAŻONEGO TRANSPORTU ZBIOROWEGO W ŁODZI 2020+

W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy

Plac Armii Krajowej Szczecin

Mobilność miejska w Lublinie

Transport zrównoważony czyli inwestycja w styl życia

Rola handlu w rozwoju pasażerskich węzłów komunikacyjnych

KONSULTACJE SPOŁECZNE W SPRAWIE ZMIAN W FUNKCJONOWANIU WYBRANYCH LINII AUTOBUSOWYCH. Zarząd Dróg i Transportu w Łodzi MPK Łódź Sp. z o.o.

Węzły przesiadkowe jako integracja transportu zbiorowego. Komisja Transportu Związku Miast Polskich

Analiza infrastruktury rowerowej na Dolnym Śląsku

Master Plan dla Poznańskiej Kolei Metropolitalnej. Poznań, 21 kwietnia 2017 r.

W DRODZE DO NOWOCZESNEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO

Studium transportowe dla miasta Wadowice

ANALIZA ORGANIZACJI I FUNKCJONOWANIA WĘZŁÓW PRZESIADKOWYCH NA OBSZARZE M. ST. WARSZAWY. Węzeł nr 23 Okopowa / al. Solidarności / Leszno DO ROKU

Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe

Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030

Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018

Transport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Integracja transportu miejskiego. Politechnika Poznańska Wydział Maszyn Roboczych i Transportu

Metrem czy tramwajem po Krakowie?

Komunikacja miejska na prawobrzeżu po uruchomieniu pętli Turkusowa

Na bazie wcześniejszych prezentacji, dyskusji plenarnej oraz prac w grupach proszę określić w odniesieniu do wybranej sfery:

PRIORYTETY W TRANSPORCIE ZBIOROWYM

Cele rozwoju przestrzennego miasta. Gospodarcze. Cel ogólny: Atrakcyjne gospodarczo miasto. Podniesienie rangi Gdańska jako ośrodka akademickiego.

TRANSPORT PUBLICZNY W PRZESTRZENI MIASTA

WARSZAWA MIASTO ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI. Konsultacje społeczne projektu dokumentu Warszawska polityka mobilności. 15 czerwca 10 października 2016 r.

Za, a nawet przeciw. Wpływ działań władz na zachowania komunikacyjne mieszkańców

Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach

1. Podjęto uchwałę w sprawie modernizacji przejść przy Dworcu Centralnym. Głosowanie: (5:0:0)

Wrocław miasto bez barier? Ewa Żabska

STATUT MIEJSKIEGO ZARZĄDU DRÓG i KOMUNIKACJI W KALISZU

PIERWSZY WICEPREZYDENT MIASTA KATOWICE

Priorytety w ruchu tramwajowym. Zarząd Transportu Miejskiego

Rybnickie Bulwary Nad Nacyną. mgr inż. arch. Jan Fiałkowski Miejska Pracownia Urbanistyczna Urząd Miasta Rybnika

Adam Szuba. Jeden pojazd dwa kierunki. Rola tramwajów dwukierunkowych w kształtowaniu oferty przewozowej w Warszawie. ZTM Warszawa

Ruch rowerowy w mieście i regionie

Lokalizacja przystanków autobusowych w rejonie skrzyżowań

PRZEBUDOWA UL. WOJSKA POLSKIEGO NA ODCINKU OD PĘTLI MAGNUSZEWSKA DO WĘZŁA KOMUNIKACYJNEGO WOJSKA POLSKIEGO SZARYCH SZEREGÓW BEŁZY

ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA

PDF created with pdffactory Pro trial version Mieczysław Reksnis 1

Posiedzenie Komisji Polityki Przestrzennej Rady Miasta Poznania Poznań, 28 maja 2014 r.

KONCEPCJA ZINTEGROWANEGO TRANSPORTU PUBLICZNEGO W OPARCIU O LINIE POZNAŃSKIEGO WĘZŁA KOLEJOWEGO

Rys. 1 Powody korzystania z systemu P+R w aglomeracji Warszawskiej w latach z wykorzystaniem linii kolejowych

Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii

Transport publiczny. Dr inż. Marcin Kiciński. Projektowanie transportu na poziomie regionalnym oraz małych i średnich miast

Brief załącznik nr 2 do umowy

UCHWAŁA NR XIV/163/2015 RADY MIEJSKIEJ KALISZA. z dnia 17 września 2015 r.

III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego

S Y S T E M T R A S R O W E R O W Y C H D L A G D A Ń S K A KONWENT SAMORZĄDOWY POWIATU GNIEŹNIEŃSKIEGO

GDYNIA Zarządzanie mobilnością - polityka rowerowa.

DOKUMENTACJA TECHNICZNA

Transkrypt:

Transport w Warszawie - problemy i wyzwania dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl

Wprowadzenie Tezy do dyskusji: 1. Warszawa, jak i wiele innych polskich miast, ma nie tyle problem z brakiem wielkich inwestycji, ale również z małymi działaniami na rzecz transportu. 2. Kluczowe zagadnienia są, wbrew pozorom, stosunkowo tanimi działaniami, ale brakuje odwagi politycznej: ruch pieszy ruch rowerowy węzły przesiadkowe niedocenianie tramwaju 3. Złe planowanie przestrzenne pogłębia chaos transportowy 2

Ruch pieszy Główne problemy: - niska jakość chodników - nielegalne parkowanie - brak konsekwencji w prowadzeniu ruchu pieszego - liczne przejścia podziemne - przyciski dla pieszych - brak zieleni przyulicznej 3

Ruch pieszy 4

Ruch pieszy Główne kierunki rozwiązań: - wysoka jakość przestrzeni publicznej - niskie straty czasu i brak konieczności nadkładania drogi dodatkowe przejścia dla pieszych - kształtowanie atrakcyjnych przestrzeni dla handlu - docenienie znaczenia podróży pieszych dla rozładowywania korków (tzw. mobilność lokalna) - stosunkowo niskie nakłady są potrzebne, aby uzyskać w krótkim czasie dobrą infrastrukturę: ok. 50 zł rocznie na mieszkańca 5

Ruch rowerowy Główne problemy: - brak infrastruktury w centrum, przy największych arteriach - niespójność poszczególnych odcinków - problemy ze starymi, niskiej jakości drogami rowerowymi: kostka, wydłużenie czasu przejazdu, krawężniki itd. - niedostatek parkingów rowerowych 6

Ruch rowerowy 7

Ruch rowerowy Kierunki rozwoju: - szkielet głównych tras rowerowych i uzupełnienie uspokojeniem ruchu oraz kontrapasami - standardy jakościowe - rower jako szybki sposób na zmianę zachowań transportowych Monachium (1,4 mln mieszkańców): 10% wszystkich podróży w 2002, 14% w 2008 r. i 18% w 2012 r. ok. 19% w 2013 r. - niskie, ale systematyczne nakłady: ok. 20-50 zł rocznie na mieszkańca 8

Węzły przesiadkowe Główne problemy: - drogi dojścia - nielogiczna i utrudniająca przesiadki lokalizacja - niska estetyka otoczenia - czytelność informacji (o układzie przystanków, przebiegu linii) - brak infrastruktury towarzyszącej (np. przeciwdziałanie ochlapywaniu pasażerów) 9

Węzły przesiadkowe 10

Węzły przesiadkowe Kierunki rozwoju: - lokalizacja przystanków dopasowana do przesiadek i struktury urbanistycznej - w miarę możliwości wspólne pasy autobusowotramwajowe oraz wspólne przystanki - dwa przejścia dla pieszych od najważniejszych przystanków - likwidacja przejść podziemnych i redukcja liczby świateł - poprawa czytelności informacji 11

Tramwaj Główne problemy: - drogi dojścia do przystanków - niepewność systemu ryzyko awarii i korków - brak elastyczności sieci, tj. brak rozjazdów - brak tras tramwajowych na duże nowe osiedla - zaprzepaszczone szanse: np. Nowy Świat - niska estetyka rozwiązań 12

Tramwaj 13

Tramwaj Główne kierunki rozwoju: - tramwaj jako narzędzie odnowy miast: tramwaj zdobi miasto - bliskość przystanków wobec źródeł i celów podróży - miasto rośnie, tramwaj wraz z nim - design pojazdów i infrastruktury dla pasażera nie dla inżyniera 14

Dziękuję Państwu za uwagę! dr Michał Beim Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu ul. Piątkowska 94, 60-649 Poznań michal.beim@sobieski.org.pl +48 696 151112 15