Ruch rowerowy w mieście i regionie
|
|
- Barbara Król
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Ruch rowerowy w mieście i regionie dr Michał Beim Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@sobieski.org.pl
2 Zmiana filozofii transportu Współczesne zmiany w europejskim transporcie są wynikiem zmiany filozofii: rozwój transportu podporządkowano rozwojowi regionalnemu za politykę transportową odpowiadają w miastach urbaniści a w regionach specjaliści od rozwoju regionalnego drogowcy, kolejarze itp. są wykonawcami tych ustaleń Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 2
3 Zmiana filozofii transportu Transport jako element polityki rozwoju regionalnego Polityka energetyczna (niezależność energetyczna Polityka klimatyczna (redukcja emisji CO2 Polityka przestrzenna (rewitalizacja, odnowa, rozwój Polityka transportowa Polityka społeczna (przeciwdziałanie wykluczeniu, prorodzinna Polityka ekologiczna Polityka gospodarcza (redukcja emisji hałasu (poprawa efektywności, i zanieczyszczeń otwarcie na powietrza konkurencję źródło: opracowanie własne Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 3
4 Ruch rowerowy w mieście Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 4
5 Filary rozwoju transportu miejskiego rozwój transportu publicznego rozwój infrastruktury rowerowej uspokajanie ruchu nowe formy wykorzystania samochodów polityka parkingowa źródło: Urząd Miasta Fryburga Bryzgowijskiego Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 5
6 Dlaczego rower? Rower jest tanim, szybkim środkiem lokomocji, który nie hałasuje i nie zanieczyszcza powietrza, a przy tym potrzebuje mało miejsca. Jest popularny! pieszy transport publiczny kolej rower samochód km Michał dystans, Beim: na Ruch którym rowerowy rower w jest mieście najszybszy i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 6 źródło: Miasta rowerowe miastami przyszłości Komisja Europejska
7 Dlaczego rower? Rower przejmuje kilkanaście procent podróży w miastach dużych i nawet do połowy w miastach średnich. Modal split w miastach Niemiec opracowanie własne na podstawie MiD 2002 i 2008 Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 7
8 Dlaczego rower? źródło: Urząd Miasta Monastyru (Münster Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 8
9 Rower mobilność w miejskim stylu źródło: treehugger, Mikael Colville- Andersen, hanneli /jameyhatley.wordpress.com Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 9
10 Rower mobilność w miejskim stylu Samorządy promują ruch rowerowy! źródło:urząd Miasta Norymbergi, Mayor Of London's Skyride Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 10
11 Rower mobilność w miejskim stylu dr Dieter Zetsche prezes koncernu Daimler na targach motoryzacyjnych, fot. Daimler Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 11
12 Infrastruktura rowerowa: widzialna: Rozwój infrastruktury drogi rowerowe (rzadziej drogi dla pieszych i rowerzystów pasy rowerowe (zwłaszcza kontrapasy stojaki rowerowe i parkingi rowerowe (zadaszone niewidzialna: strefy uspokojonego ruchu ( tempo 30, strefy zamieszkania dopuszczenie ruchu rowerowego w parkach itp. skróty rowerowe (łączniki Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 12
13 Rozwój infrastruktury Wybór poszczególnych rodzajów infrastruktury zależy od realnych prędkości samochodów oraz od natężeń ruchu. Korzystanie z infrastruktury rowerowej winno być przywilejem, a nie karą (primum non nocere! źródło: opracowanie własne na podstawie Cycle infrastructure manual Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 13
14 Rozwój infrastruktury Infrastruktura musi służyć użytkownikom rowerów, a nie utrudniać poruszanie się primum non nocere! Proces budowy infrastruktury musi wynikać z zarządzania przez jakość Total Quality Management Istnieje bogaty dorobek naukowy w zakresie infrastruktury rowerowej Polityka rowerowa Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 14
15 Rozwój infrastruktury Nowe spojrzenie na jakość Dawna droga rowerowa na chodniku i nowy pas rowerowy w jezdni. Kilonia (fot. Michał Beim Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 15
16 Kluczowe elementy to: Rozwój infrastruktury separacja od ruchu pieszego ruch rowerowy na skrzyżowaniach włączanie się i wyłączanie się z infrastruktury rowerowej do ruchu na zasadach ogólnych jakość nawierzchni parkowanie i przechowywanie rowerów zabezpieczenie dróg rowerowych przed nielegalnym parkowaniem samochodów Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 16
17 Rozwój infrastruktury Separacja za pomocą małej architektury w Poznaniu i znaków poziomych we Wiedniu (fot. 2 x. MB Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 17
18 Rozwój infrastruktury Różnica niwelety we Wiedniu Nie tylko różnica nawierzchni, ale nawet specjalna kostka z guzkami w Heidelbergu (fot. 2x MB Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 18
19 Rozwój infrastruktury Miejsca postojowe dla tylko rowerów z przyczepkami dziecięcymi Fryburg Bryzgowijski (fot. Michał Beim Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 19
20 Uspokajanie ruchu i shared space Shared space jako filozofia projektowania angażująca w procesie planowania wszystkich użytkowników przestrzeni ulicy i zakładająca współdzielenie przestrzeni ulicznej. źródło: opracowanie własne Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 20
21 Uspokojenie ruchu i shared space Strefa tempo 30 w Heidelbergu i brama wjazdowa do strefy zamieszkania w Weißenburgu (fot. 2x M.B. Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 21
22 Uspokajanie ruchu i shared space Baden-Baden główny plac miasta (fot. M.Beim Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 22
23 Rower a transport publiczny Rower stanowi doskonałe uzupełnienie transportu publicznego, zwłaszcza kolejowego źródło: opracowanie własne Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 23
24 Rower a transport publiczny Lockery i stojaki rowerowe są zlokalizowane tuż przy wejściu na peron. (Hochspayer. Fot. M. Beim Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 24
25 Rower a transport publiczny Stacja rowerowa Michał Beim: centrum Ruch rowerowy mobilności w mieście i regionie, na dworcu Gdynia, 15 w października Kilonii Fot r. M. Beim 25
26 Rower a transport publiczny Radstation stanowi markę rozpoznawczą stacji rowerowych w północnozachodnich Niemczech fot. 2x M. Beim Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 26
27 Partycypacja społeczna Bardzo istotnym elementem rozwoju ruchu rowerowego są konsultacje społeczne z użytkownikami. Konsultacje powinny odbywać się na wszystkich etapach rozwoju infrastruktury rowerowej. Konsultacje społeczne w Monachium źródło: opracowanie własne Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 27
28 Ruch rowerowy w regionie Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 28
29 Pozamiejska infrastruktura rowerowa Cele infrastruktury rowerowej: zapewnienie bezpieczeństwa i wygody rowerzystów w dojazdach codziennych wsparcie turystyki rowerowej Rozwiązania techniczne: możliwość mieszania z ruchem rowerowym (niskie natężenia pieszych i rowerzystów kwestia jakości nawierzchni przejścia przez tereny zabudowane (wsie Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 29
30 Pozamiejska infrastruktura rowerowa Typowa pozamiejska Michał Beim: Ruch droga rowerowy pieszo-rowerowa w mieście i regionie, Gdynia, w Niemczech 15 października (fot M.B. r. 30
31 Pozamiejska infrastruktura rowerowa Wąskie gardła czasem wymagają inwestycji rząd Niemiec przeznacza na nie rocznie ok mln EUR okolice Kaiserslautern budowa drogi pieszo-rowrowej wymagała przebudowy skarpy (fot M.B Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 31
32 Turystyka rowerowa Różni użytkownicy turystyki rowerowej różne oczekiwania odnośnie infrastruktury Konieczność stworzenia kręgosłupa dla systemu szlaków rowerowych Ważna bliskość kolei (nie dalej niż 30 km Infrastruktura towarzysząca: miejsca noclegowe wyposażone w przechowalnie rowerów i drobne warsztaty, punkty usługowe i sklepy (choćby z podstawowym wyposażeniem Informacja dla turysty rowerowego Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 32
33 Turystyka rowerowa źródło: opracowanie własne Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 33
34 Turystyka rowerowa a kolej Turystyka piesza i rowerowa wymagają wsparcia ze strony kolei. Turyści podnoszą rentowność kolei w dni wolne od pracy Przykład integracji oferty turystycznej i transportowej: informacja o szlakach turystycznych i połączeniach kolejowych na dworcu w Niedenfelds (Niemcy. Tablica sfinansowana przez zarząd kolei regionalnych fot. Michał Beim Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 34
35 Regionalna polityka rowerowa W krajach Europy Zachodniej coraz bardziej popularne są regionalne grupy robocze dotyczące polityki rowerowej. Główne zadania to: budowa infrastruktury rowerowej wymiana doświadczeń rozwój infrastruktury turystyki rowerowej informacje dla turystów rowerowych Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 35
36 Potencjał ruchu rowerowego Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 36
37 Rower szansa na szybki sukces Główne zalety rozwoju ruchu rowerowego w miastach: - możliwość bardzo szybki przyrostu liczby użytkowników Monachium: 10% wszystkich podróży w 2002, 14% w 2008 i 17% w 2012 r. Kilonia: 8% w 1998, 17% w 2003 oraz w 2008 r. 21%! - stosunkowo niskie nakłady na infrastrukturę ok rocznie na mieszkańca Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 37
38 Pogoda nie jest problemem Climate data for Oslo ( Mont h Aver age high C ( F Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec Year 1.8 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (49. 3 Climate data for Seville ( Mo nth Av era ge hig h C ( F Jan Fe b ( (64.6 Ma r (71.4 Apr Ma y ( (81 Jun Jul ( (96.8 Au g (95.9 Se p (89.1 Oct No v ( (68.4 De c (61.9 Ye ar (77.7 Daily mea n C ( F 4.3 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (42. 3 Dai ly me an C ( F ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (66.6 Aver age low C ( F 6.8 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (36. 3 Av era ge low C ( F 5.7 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (55.4 Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 38
39 Pogoda nie jest problemem Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 39 Climate data for Gdansk Mo nth Jan Feb Ma r Apr Ma y Jun Jul Au g Se p Oct No v De c Ye ar Av era ge hig h C ( F 2 (35 2 (35 4 (40 11 (52 15 (59 19 (66 22 (71 21 (70 16 (61 12 (53 4 (40 1 ( (51.3 Dai ly me an C ( F 1 (30 1 (30 1 (34 7 (44 11 (51 14 (58 17 (63 17 (62 12 (54 8 (47 2 (36 1 ( (44.9 Av era ge low C ( F 3 (26 4 (24 2 (29 2 (36 5 (41 9 (49 12 (53 12 (53 8 (47 5 (41 0 (32 4 ( (38 Climate data for Copenhagen ( Mo nt h Ja n Fe b Ma r Ap r Ma y Ju n Jul Au g Se p Oc t No v De c Ye ar Av er ag e hig h C ( F 1.9 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (5 2 Da ily me an C ( F 0.1 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (4 6.4 Av er ag e lo w C ( F 2 ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( ( (4 1
40 Korzyści z ruchu rowerowego Ruch rowerowy pozytywnie oddziałuje na: handel (bliska mobilność gastronomię środowisko (hałas, emisje zanieczyszczeń kondycję mieszkańców (ważne w kontekście pracowników transport (efektywność przestrzenna Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 40
41 Podsumowanie Rower to nie tylko modny sposób spędzania wolnego czasu, ale realne rozwiązanie problemów transportowych miast. Udział ruchu rowerowego w miastach może nawet przekraczać 1/3 wszystkich podróży. Ruch rowerowy wymaga wsparcia infrastrukturą: tą widzialną (drogi i pasy rowerowe, stojaki i niewidzialną (strefy uspokojonego ruchu. Uzupełnieniem miejskiej infrastruktury powinna być infrastruktura turystyczna. Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 41
42 Dziękuję za uwagę Zapraszam do dyskusji! prywatna kolekcja Julii Stegner dr Michał Beim ekspert Instytutu Sobieskiego adiunkt na Uniwersytecie Przyrodniczym Michał Beim: Ruch rowerowy w mieście i regionie, Gdynia, 15 października 2014 r. 42
Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020
Samorządowa jednostka organizacyjna Bezpieczeństwo rowerzysty działania Dolnośląskiej Polityki Rowerowej 2014-2020 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Plan prezentacji: 1. Informacje o projekcie DPR 2014-2020
Bardziej szczegółowoIII Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego
III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, Warszawa 22 i 23 września 2014 r. PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ SZWAJCARIĘ W RAMACH SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI
Bardziej szczegółowodr Michał Beim Instytut Sobieskiego Michał Beim: Długoterminowe planowanie inwestycji Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe
Długoterminowe planowanie inwestycji w systemy tramwajowe dr Michał Beim Instytut Sobieskiego Forum Inwestycji Tramwajiowych, Warszawa 27.09.2012 1 Spis treści 1. Inwestycje tramwajowe jako element polityki
Bardziej szczegółowoPOLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH. Autor: Marek MACIOCHA
POLITYKA ROWEROWA MIAST EUROPEJSKICH Autor: Marek MACIOCHA Plan prezentacji Ogólna charakterystyka analizowanych miast Infrastruktura rowerowa dedykowana Niewidzialna infrastruktura rowerowa Parkowanie
Bardziej szczegółowoIII Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego
III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Ministerstwo Infrastruktury i Rozwoju, Warszawa 22 i 23 września 2014 r. PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ SZWAJCARIĘ W RAMACH SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI
Bardziej szczegółowoDrogi rowerowe szybkiego ruchu
Drogi rowerowe szybkiego ruchu dr Michał Beim Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl Plan prezentacji 1. Idea autostrad rowerowych 2. Przykładowe rozwiązania: a) b) c) d) Londyn Kopenhaga
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - ruch rowerowy
Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - ruch rowerowy dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl
Bardziej szczegółowoTransport w Warszawie - problemy i wyzwania
Transport w Warszawie - problemy i wyzwania dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl Wprowadzenie Tezy do dyskusji:
Bardziej szczegółowoTransport zrównoważony czyli inwestycja w styl życia
Transport zrównoważony czyli inwestycja w styl życia dr Michał Beim adiunkt na Uniwersytecie Przyrodniczym w Poznaniu ekspert Instytutu Sobieskiego 1 Wstęp Zrównoważony rozwój a co to? 2 Zrównoważony transport
Bardziej szczegółowoTramwaj zdobi miasto - zagraniczne przykłady najlepszej praktyki
Tramwaj zdobi miasto - zagraniczne przykłady najlepszej praktyki dr Michał Beim Instytut Melioracji, InŜynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu Instytut Sobieskiego w Warszawie
Bardziej szczegółowoPrzyszłość komunikacji miejskiej w świetle obecnych tendencji na Zachodzie
Przyszłość komunikacji miejskiej w świetle obecnych tendencji na Zachodzie dr Michał Beim Instytut Sobieskiego michal.beim@sobieski.org.pl, +48 696 151112 1 Tendencje: zmiana mody Zmienia się image transportu
Bardziej szczegółowoJak zroweryzować Ochotę?
Jak zroweryzować Ochotę? Maciej Sulmicki, Aleksander Buczyński Zielone Mazowsze www.zm.org.pl 25 sierpnia 2011 1 Wprowadzenie Potencjał rowerowy Ochoty Segregacja czy integracja? 2 Ulice lokalne Uspokojenie
Bardziej szczegółowoPlany mobilności miejskiej dla dzielnic
Plany mobilności miejskiej dla dzielnic II Regionalne Seminarium Mobilny Śląsk Katowice, dnia 2 marca 2015 r. inż. Tobiasz Nykamowicz Problemy układu komunikacyjnego osiedli mieszkaniowych (dzielnic) Problemy
Bardziej szczegółowoWARSZAWA TRANSPORT. Polityka Transportowa Warszawy. Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r.
Polityka Transportowa Warszawy Seminarium Jakość powietrza a ochrona klimatu synergia działań 09 czerwca 2015 r. WARSZAWA TRANSPORT Tadeusz Bartosiński Biuro Drogownictwa i Komunikacji Urzędu m.st. Warszawy
Bardziej szczegółowoKoncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Szczecin, 23 lipca 2015 r.
Koncepcja i inwentaryzacja tras rowerowych Pomorza Zachodniego Szczecin, 23 lipca 2015 r. Dlaczego turystyka rowerowa? Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu.
Bardziej szczegółowoKształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym. Gdańsk, września 2018
Kształtowanie mobilności miejskiej w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Gdańsk, 26-27 września 2018 Zaludnienie Ziemi Rok 1800 Rok 2018 Rok 2050 Populacja 1 mld Populacja 7,5 mld Populacja 10 mld Kierunek
Bardziej szczegółowoKonsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA
Konsultacje z mieszkańcami i interesariuszami PLAN ZRÓWNOWAŻONEJ MOBILNOŚCI MIEJSKIEJ DLA WROCŁAWIA Konsultacje z mieszkańcami, 15.05.2018 Prezentacja oraz Q&A dot. Planu Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
Bardziej szczegółowoW DRODZE DO NOWOCZESNEGO TRANSPORTU MIEJSKIEGO
autobusów oraz budowę i przebudowę infrastruktury transportowej wraz z działaniami promocyjnymi Wągrowiec, 2016 autobusów oraz budowę i przebudowę infrastruktury transportowej wraz z działaniami promocyjnymi
Bardziej szczegółowoPolityka Rowerowa w mieście Lublin doświadczenia i perspektywy - Michał Przepiórka UM Lublin Wrocław 28,03,2014
Polityka Rowerowa w mieście Lublin doświadczenia i perspektywy - Michał Przepiórka UM Lublin Wrocław 28,03,2014 I Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Wrocław, 27-29 marca 2014 PROJEKT WSPÓŁFINANSOWANY PRZEZ
Bardziej szczegółowoKoncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany. Wanda Nowotarska Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego
Koncepcja sieci tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i plany Wanda Nowotarska Urząd Marszałkowski Województwa Zachodniopomorskiego Koncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego - wdrożenia i
Bardziej szczegółowoJak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową
Jak tworzyć dobrą infrastrukturę rowerową Aleksander Buczyński Centrum Zrównoważonego Transportu Zielone Mazowsze czt.zm.org.pl 27 maja 2011 Cele Cele infrastruktury rowerowej: zapewnienie bezpieczeństwa
Bardziej szczegółowoInfrastruktura rowerowa:
Infrastruktura rowerowa: zasady projektowania Marcin Hyła, SITK, Kraków, 14.05.2013 Amsterdam inspiracja i wzór Dlaczego rower? Bo nie emituje hałasu ani zanieczyszczeń Bo nie zajmuje miejsca Bo jest tani
Bardziej szczegółowoMobilność miejska w Lublinie
Mobilność miejska w Lublinie Aleksander Wiącek, asystent Prezydenta Lublina ds. polityki rowerowej i pieszej Płock, 28.04.2016 r. Samochody - Ludzie rednie napełnienie 1,2-1,4 os./samochód pojazdów w Lublinie
Bardziej szczegółowom.st. Warszawa Warszawska Polityka Mobilności
Warszawska Polityka Mobilności Dokument opracowany w 2014 roku przez zespół pod kierunkiem p.dr Andrzeja Brzezińskiego Stanowi uzupełnienie i rozwinięcie Strategii Zrównoważonego Rozwoju Systemu Transportowego
Bardziej szczegółowoI Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Wrocław, dn. 27 29 marca 2014 r.
I Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Wrocław, dn. 27 29 marca 2014 r. I Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego współfinansowany jest przez Szwajcarię w ramach szwajcarskiego programu współpracy z nowymi krajami
Bardziej szczegółowoZrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym
Zrównoważona mobilność miejska w Szczecińskim Obszarze Metropolitalnym Stowarzyszenie Szczecińskiego Obszaru Metropolitalnego 2005-2016 15.04.2005 9 JST 04.09.2009 13 JST 2014 15 JST członkowie SOM (wg
Bardziej szczegółowoKonsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE
Konsultacje społeczne w ramach prac koncepcyjnych dla zadania: MODERNIZACJA TRASY TRAMWAJOWEJ UL. KÓRNICKA OS. LECHA RONDO ŻEGRZE Zakres przestrzenny projektu 2 Cele przedmiotu zamówienia Prace mają na
Bardziej szczegółowoOrganizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB
Organizacja ruchu i parkowania w małych miastach dr inż. Tomasz Kulpa MobilityHUB www.mobilityhub.pl tkulpa@mobilityhub.pl kontakt@mobilityhub.pl Wprowadzenie problemy komunikacyjne nie są domeną tylko
Bardziej szczegółowoStrefa 30 i uspokojenie ruchu w północnej części Lasek. Marek Słoń Izabelin, 21 IX 2010 r.
Strefa 30 i uspokojenie ruchu w północnej części Lasek Marek Słoń Izabelin, 21 IX 2010 r. 1. Opis strefy, 2. Potrzebne inwestycje, 3. Środki fizycznego uspokojenia ruchu i uporządkowanie parkowania, 4.
Bardziej szczegółowoStandardy rowerowych tras regionalnych w województwie małopolskim. dla Województwa Małopolskiego
Standardy rowerowych tras regionalnych w województwie małopolskim dla Województwa Małopolskiego Dokument Cel dokumentu zapewnienie odpowiedniej jakości budowanych tras rowerowych zapewnienie jednolitych
Bardziej szczegółowoStudium transportowe dla miasta Wadowice
Studium transportowe dla miasta Wadowice Politechnika Krakowska Zakład Systemów Komunikacyjnych www.zsk.pk.edu.pl PBS Spółka z o.o. www.pbs.pl WERSJA DO KONSULTACJI LIPIEC 2017 Cele studium główny stworzenie
Bardziej szczegółowoORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO. Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006
ORGANIZACJA RUCHU W CENTRUM MIASTA KIELCE STREFA RUCHU USPOKOJONEGO Konferencja Miasta przyjazne rowerom Kielce, 05.10.2006 FUNKCJONALNO-PRZESTRZENNA CHARAKTERYSTYKA ŚRÓDMIEŚCIA PołoŜenie centrum na tle
Bardziej szczegółowoRower w systemie transportowym miasta
Rower w systemie transportowym miasta Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych Wrzesień 2011 1 Rola roweru w ruchu miejskim w Europie Przykłady miast rowerowych Rola
Bardziej szczegółowoPrzyjęte rozwiązania
Przyjęte rozwiązania Ścieżki rowerowe tylko bitumiczne ścieŝka rowerowa w Gdańsku zachowuje ciągłość na skrzyŝowaniach z bocznymi wjazdami. Malowanie nawierzchni przejazdów i pasów rowerowych Pasy rowerowe
Bardziej szczegółowoANKIETA dla uczestników ruchu drogowego
OPRACOWANIE WYTYCZNYCH ORGANIZACJI BEZPIECZNEGO RUCHU ROWEROWEGO ANKIETA dla uczestników ruchu drogowego Na zlecenie Sekretariatu Krajowej Rady BRD Instytut Transportu Samochodowego i M&G Consulting realizują
Bardziej szczegółoworowerową 13 stycznia 2009 Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Jak nie marnować pieniędzy na infrastrukturę rowerową Marcin Jackowski
Stowarzyszenie Zielone Mazowsze http://www.zm.org.pl 13 stycznia 2009 Ogólne kwestie podstawowe Do jakiego celu dążymy? Jakimi środkami możemy go osiągnąć? Bezużyteczność infrastruktury oczywista Bezużyteczność
Bardziej szczegółowoPo co infrastruktura rowerowa? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011
? Zrozumieć rowerzystę Marcin Hyła, Radom, 12.05.2011 Rower stał się nieodłącznym elementem krajobrazu wielkomiejskiego Zachodu Berlin: 15% podróży na rowerze Amsterdam: 35% podróży na rowerze Kopenhaga:
Bardziej szczegółowoMarcin Hyła Warszawa,
- urządzenia BRD z punktu widzenia rowerzystów Marcin Hyła www.miastadlarowerow.pl Warszawa, 20.01.2011 Rower a sprawa polska Ruch rowerowy w Polsce jest niski w porównaniu z innymi krajami Europy. Nie
Bardziej szczegółowoAnaliza infrastruktury rowerowej na Dolnym Śląsku
Samorządowa Jednostka Organizacyjna Województwa Dolnośląskiego Analiza infrastruktury rowerowej na Dolnym Śląsku Radosław Lesisz 14 września 2016 INSTYTUT ROZWOJU TERYTORIALNEGO 1 Analiza infrastruktury
Bardziej szczegółowoMobilność aglomeracyjna cechy charakterystyczne
Mobilność aglomeracyjna cechy charakterystyczne dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl +48 696 151112 Plan wystąpienia
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA MIASTA OLSZTYNA
KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA MIASTA OLSZTYNA STUDIUM KOMUNIKACYJNE KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU DLA STUDIUM KOMUNIKACYJNE WERSJA A KONCEPCJA USPOKOJENIA RUCHU
Bardziej szczegółowoRower w systemie transportowym miasta
Rower w systemie transportowym miasta Aleksander Buczyński Centrum Zrównoważonego Transportu Zielone Mazowsze czt.zm.org.pl 27 maja 2011 1 Rola roweru w ruchu miejskim w Europie Przykłady miast rowerowych
Bardziej szczegółowoAnaliza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe
Analiza wpływu południowej obwodnicy Olsztyna oraz budowanej linii tramwajowej na ruch samochodowy w mieście oraz na planowane inwestycje drogowe Michał Beim Piotr Cupryjak Plan wystąpienia 1. Założenia
Bardziej szczegółowoKoncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego. Darłówko, 21 maja 2015 r.
Koncepcja tras rowerowych Pomorza Zachodniego Darłówko, 21 maja 2015 r. Dlaczego turystyka rowerowa? Turystyka aktywna jednym z głównych strategicznych produktów turystycznych regionu. Turystyka rowerowa
Bardziej szczegółowoIII Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego
III Kongres Rozwoju Ruchu Rowerowego Warszawa, 22-23 IX 2014 Projekt współfinansowany przez Szwajcarię w ramach SZWAJCARSKIEGO PROGRAMU WSPÓŁPRACY Z NOWYMI KRAJAMI CZŁONKOWSKIMI UNII EUROPEJSKIEJ! www.miastadlarowerow.pl
Bardziej szczegółowoIntegracja ruchu rowerowego z transportem publicznym węzły intermodalne
Integracja ruchu rowerowego z transportem publicznym węzły intermodalne dr Michał Beim Wydział Inżynierii Środowiska i Gospodarki Przestrzennej Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM
KONCEPCJA METROPOLITALNEGO SYSTEMU WYPOŻYCZALNI ROWERÓW PUBLICZNYCH DLA GZM DLACZEGO ROWER? - szybki - ekonomiczny dla miasta i mieszkańców - oszczędny w przestrzeni - cichy - ekologiczny - zdrowy TRENDY
Bardziej szczegółowoPolityka Rowerowa Wrocławia Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej
Polityka Rowerowa Wrocławia Rowerowa sieć partycypacji społecznej w polityce transportowej Cezary Grochowski Wrocławska Inicjatywa Rowerowa Po co społeczny raport? tradycja? zebranie rozproszonych danych
Bardziej szczegółowoStowarzyszenie Zielone Mazowsze Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 1
Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu 1 Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu Tom I. Diagnoza Warszawa 2012 Koncepcja budowy tras i ścieżek rowerowych w Sandomierzu
Bardziej szczegółowoPROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO. Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko
Politechnika Warszawska, 6 grudzień 2007 PROJEKT MODERNIZACJI UL. EMILII PLATER WRAZ Z SYSTEMEM ROWERU MIEJSKO-AKADEMICKIEGO Karolina Jesionkiewicz KNIK/TransEko Krzysztof Masłowski KNIK/FABER MAUNSELL
Bardziej szczegółowoStowarzyszenie Zielone Mazowsze. Holandia na rowerze. Autor: Rafał Muszczynko. Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko
Stowarzyszenie Zielone Mazowsze Holandia na rowerze Autor: Rafał Muszczynko Zdjęcia: Aleksander Buczyński Marcin Jackowski Rafał Muszczynko Zawartość prezentacji: Zawartość prezentacji: 1) Podstawa projektowania
Bardziej szczegółowoW kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy
Seminarium Jakośd powietrza a ochrona klimatu synergia działao W kierunku zrównoważonej mobilności Warszawy dr inż. Andrzej Brzeziński 9 czerwca 2015 r Ministerstwo Środowiska WSTĘP 1) WSTĘP- STRATEGIE
Bardziej szczegółowoPODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ?
PODSUMOWANIE DIAGNOZY: CO MYŚLISZ O ULICY STAROWIEJSKIEJ? Metodologia diagnoza odbyła się w terminie 16 marca do 3 kwietnia 2018 (2 tygodnie); była realizowana poprzez formularz papierowy i elektroniczny;
Bardziej szczegółowoDoświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania. Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin
Doświadczenia z praktycznej edukacji rowerzystów uwarunkowania, cele, wyzwania Aleksander Wiącek, Urząd Miasta Lublin Holenderskie myślenie o (praktycznej) edukacji rowerowej Praktyka czyni mistrza Dzieci
Bardziej szczegółowoTransport rowerowy w Radomiu
Transport rowerowy w Radomiu Najciekawsze przykłady dobrych praktyk w zakresie rozwoju ruchu rowerowego Budowa sieci dróg rowerowych: łączna długość to ponad 42 km pierwsze drogi rowerowe powstały w roku
Bardziej szczegółowoPrzyszłość transportu miejskiego i aglomeracyjnego
Przyszłość transportu miejskiego i aglomeracyjnego Kliknij, aby edytować styl wzorca podtytułu dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl
Bardziej szczegółowoStrategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym
Strategia zrównoważonego rozwoju systemu transportowego Warszawy do 2015 roku i na lata kolejne w tym Zrównoważony Plan Rozwoju Transportu Publicznego Warszawy dokumentprzyjęty przez Radę miasta stołecznego
Bardziej szczegółowoOulu rowerowy sukces na zimno
Oulu rowerowy sukces na zimno Marcin Jackowski Stowarzyszenie Zielone Mazowsze http://zm.org.pl Konferencja Rowerowe Przyspieszenie Szczecin, 27 maja 2013 r. Marcin Jackowski (ZM) Oulu rowerowy sukces
Bardziej szczegółowoInfrastruktura tras rowerowych w Bawarii (wybrane tematy)
Konferencja i Rajd Rowerowy Drogowców GreenVelo 2015 Węgorzewo-Ogonki, 22 czerwca 2015 Sławomir Heller HELLER Ingenieurgesellschaft mbh, Darmstadt / Niemcy Infrastruktura tras rowerowych w Bawarii (wybrane
Bardziej szczegółowoLokalny Program Rewitalizacji starej Nowej Huty Uzupełnienie rozdziału Monitoring. Listopad Zleceniodawca: Urząd Miasta Krakowa.
Lokalny Program Rewitalizacji starej Nowej Huty Uzupełnienie rozdziału Monitoring Listopad 2008 Zleceniodawca: Urząd Miasta Krakowa Wykonawca: BIG-STÄDTEBAU GmbH Eckernförder Strasse 212 24119 Kronshagen
Bardziej szczegółowoSPIS ZAGADNIEŃ Lubelskich Standardów Pieszych wersja robocza, 19 sierpnia 2015
Niniejszy dokument jest proponowanym SPISEM ZAGADNIEŃ Standardów Pieszych dla Lublina, opracowanym na podstawie dotychczasowych efektów projektu Miasto dla ludzi. Lubelskie standardy infrastruktury pieszej
Bardziej szczegółowoGimnazjum nr 28 im. Kawalerów Orderu Orła Białego, ul. Zachodnia 2, Wrocław
Gimnazjum nr 28 im. Kawalerów Orderu Orła Białego, ul. Zachodnia 2, Wrocław Osoba kontaktowa: Janusz Krupiński Czas prowadzonych badań: listopad 2013 Inwentaryzacja Parking rowerowy Tak Rodzaj i ilość
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach
Przebudowa ciągu komunikacyjnego jako koło zamachowe rewitalizacji obszarowej, na przykładzie Al. Piłsudskiego w Markach 1 Rewitalizacja obszarowa jako szansa na zmianę sposobu zagospodarowania ciągów
Bardziej szczegółowoStarowiejska. Warsztat
Starowiejska Warsztat 21.04.2018 Starowiejska inspiracje dla zmian Możliwe warianty ulicy Przekraczanie ulicy 3 Maja, Władysława IV, parkowanie, zieleń Możliwy charakter Starowiejskiej Brak zmian wariant
Bardziej szczegółowoPolityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus
Polityka Parkingowa Miasta Płocka - Weryfikacja założeń w oparciu o proces konsultacji społecznych - Jacek Terebus Zastępca Prezydenta Miasta Płocka Polityka Parkingowa i jej regulacje wcześniej Data Dokument
Bardziej szczegółowoUCHWAŁA NR XLVI/1069/14 RADY MIASTA KATOWICE. z dnia 26 lutego 2014 r. w sprawie przyjęcia "Polityki Rowerowej Miasta Katowice"
UCHWAŁA NR XLVI/1069/14 RADY MIASTA KATOWICE z dnia 26 lutego 2014 r. w sprawie przyjęcia "Polityki Rowerowej Miasta Katowice" Na podstawie art. 18 ust. 1 ustawy z dnia 8 marca 1990 r. samorządzie gminnym
Bardziej szczegółowoNajlepsze praktyki w dostępie transportu publicznego dla turystyki rowerowej
Najlepsze praktyki w dostępie transportu publicznego dla turystyki rowerowej dr Michał Beim Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl Wstęp dostępność transportu publicznego dla przewozu
Bardziej szczegółowoProgram Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii
Program Centrum Edukacji Obywatelskiej Szkoła pełna energii ENERGIA a ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT Michał Wolny Warszawa, 7 października 2010 r. Czym jest ZRÓWNOWAŻONY TRANSPORT? Zmniejsza transport szkodliwy
Bardziej szczegółowoDziałania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa
Działania wspierające mobilność mieszkańców na przykładzie miasta Krakowa Dr inż. Marek Bauer Politechnika Krakowska Wydział Inżynierii Lądowej Instytut Inżynierii Drogowej i Kolejowej Zakład Systemów
Bardziej szczegółowoRUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY
RUCH PIESZY W DOKUMENTACH PLANISTYCZNYCH M.ST. WARSZAWY Michał Domaradzki Zastępca Dyrektora Biura Polityki Mobilności i Transportu Urzędu m.st. Warszawy DOKUMENTY PLANISTYCZNE Problematyka ruchu pieszego
Bardziej szczegółowoPrzebudowa dróg dojazdowych do dworca PKP w Środzie Wielkopolskiej
Przebudowa dróg dojazdowych do dworca PKP w Środzie Wielkopolskiej Przebudowa dróg dojazdowych do dworca PKP w Środzie Wielkopolskiej Projekt złożony w dniu 31.05.2016r. w wyniku ogłoszonego konkursu przez
Bardziej szczegółowoPolice, dnia 5.06.2015 r.
Police, dnia 5.06.2015 r. Analiza bezpieczeństwa na przejściach dla pieszych oraz przejazdach kolejowych zlokalizowanych w ciągach dróg powiatowych na terenie Powiatu Polickiego. 1. Droga powiatowa nr
Bardziej szczegółowoDEKLARACJA REALIZACJI WSPÓLNEJ POLITYKI ROWEROWEJ NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO. 17 marca 2016 r. Ruda Śląska
DEKLARACJA REALIZACJI WSPÓLNEJ POLITYKI ROWEROWEJ NA TERENIE WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO 17 marca 2016 r. Ruda Śląska URZĄD MARSZAŁKOWSKI WOJEWÓDZTWA ŚLĄSKIEGO Rower jest szybki Rower jest praktyczny Rower jest
Bardziej szczegółowoKierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - koleje aglomeracyjne
Kierunki rozwoju infrastruktury transportowej metropolii - koleje aglomeracyjne dr Michał Beim Instytut Melioracji, Inżynierii Środowiska i Geodezji Uniwersytet Przyrodniczy w Poznaniu michal.beim@up.poznan.pl
Bardziej szczegółowoPoddziałanie 4.3.1,, Ograniczanie zanieczyszczeń powietrza i rozwój mobilności miejskiej (typ projektu: Ścieżki i infrastruktura rowerowa)
KRYTERIA DOSTĘPU Poddziałanie 4.3.1,, Ograniczanie zanieczyszczeń powietrza i rozwój mobilności miejskiej (typ projektu: Ścieżki i infrastruktura rowerowa) Lp. Nazwa kryterium Opis kryterium Punktacja
Bardziej szczegółowoPlan dla Starego Podgórza
Plan dla Starego Podgórza Dlaczego Plan? Obszar Starego Podgórza, w szczególności ulicy Kalwaryjskiej, cechuje nadmierny ruch samochodów, generujący korki, opóźnienia w kursowaniu tramwajów oraz brak przestrzeni
Bardziej szczegółowoSTUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE
STUDIUM TRANSPORTOWE DLA MIASTA WADOWICE PLANSZE WERSJA DO KONSULTACJI LIPEC 27 wyniki szczyt popołudniowy mapa punktów POMIARY RUCHU generatory ruchu (3:-6:) o SO samochody osobowe SD lekkie samochody
Bardziej szczegółowoANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020
ANKIETA ROWEROWA DOLNOŚLĄSKA POLITYKA ROWEROWA 2014-2020 UWAGA: jeśli dane objęte pytaniem ankietowym są niedostępne prosimy napisać brak danych lub podać posiadane informacje o zbliżonym charakterze.
Bardziej szczegółowoSPOTKANIE WARSZTATOWE GDAŃSKI STANDARD ULICY MIEJSKIEJ
SPOTKANIE WARSZTATOWE GDAŃSKI STANDARD ULICY MIEJSKIEJ Gdańsk, 24.01.2018r. 1. Skrzyżowania o dużej zajętości terenu 2. Przekrój z trzema jezdniami i tramwajem 3. Brak pełnych relacji skrętnych na skrzyżowaniach
Bardziej szczegółowoStrefa 30 i uspokojenie ruchu. Propozycja dla gminy Izabelin. Marek Słoń Izabelin, 28 VI 2010 r.
Strefa 30 i uspokojenie ruchu. Propozycja dla gminy Izabelin Marek Słoń Izabelin, 28 VI 2010 r. 1.Co to jest strefa 30 2. Przykłady z Polski 3. Stan dróg gminnych w Izabelinie 4. Koncepcja dla Izabelina
Bardziej szczegółowoTurystyka rowerowa w Europie i w Polsce
Turystyka rowerowa w Europie i w Polsce Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 7 lipca 2008 1 Turyści rowerowi Jak wygląda turysta rowerowy? Dla kogo projektowane
Bardziej szczegółowoDziałania Sieci miast
Działania Sieci miast CiViNET POLSKA Krajowa Sieć CiViTAS CiViNET POLSKA Platforma dla jednostek publicznych i prywatnych oraz organizacji pozarządowych, działających w obszarze transportu miejskiego.
Bardziej szczegółowoNowa polityka transportowa w Berlinie i rola roweru
Nowa polityka transportowa w Berlinie i rola roweru Dr. Jürgen Murach Senat Berliński Wydział Rozwoju Miasta Berlin miasto komunikacji publicznej Historia berlińskich systemów komunikacyjnych 1846 Autobusy
Bardziej szczegółowoModelowa Koncepcja Rozwoju Powiatowego Systemu Rowerowego w powiecie ząbkowickim
Modelowa Koncepcja Rozwoju Powiatowego Systemu Rowerowego w powiecie ząbkowickim model wdrażania Koncepcji rozwoju transgranicznej turystyki rowerowej na pograniczu polsko-czeskim na poziomie lokalnym
Bardziej szczegółowoRuch rowerów pod prąd norma, brawura czy ekstrawagancja?
Ruch rowerów pod prąd norma, brawura czy ekstrawagancja? Marcin Jackowski jack@zm.org.pl Zielone Mazowsze www.zm.org.pl 8 maja 2010 1 Wprowadzenie 2 Belgia obowiązek 3 Niemcy wolność 4 Węgry nowość 5 Podsumowanie
Bardziej szczegółowoKONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ
KONCEPCJA PRZEBUDOWY ULIC TACZAKA I GARNCARSKIEJ W POZNANIU JAKO PRZESTRZENI ZAMIESZKANIA, USŁUG, RUCHU I SPOTKAŃ STAN PROJEKTOWANY ULICA TACZAKA - PROJEKTOWANY UKŁAD KOMUNIKACYJNY W ramach inwestycji
Bardziej szczegółowoInfrastruktura rowerowa i jej użytkownicy. Zarządzanie jakością. Marcin Hyła Departament Studiów GDDKiA mhyla@krakow.gddkia.gov.pl
i jej użytkownicy. Zarządzanie jakością. Marcin Hyła Departament Studiów GDDKiA mhyla@krakow.gddkia.gov.pl Dlaczego rower: najbardziej efektywny energetycznie zajmuje mało miejsca bezemisyjny wielofunkcyjny
Bardziej szczegółowoTurystyka rowerowa w Europie i w Polsce
Turystyka rowerowa w Europie i w Polsce Aleksander Buczyński Departament Studiów GDDKiA Zespół ds. Ścieżek Rowerowych 18 marca 2010 1 Turyści rowerowi Jak wygląda turysta rowerowy? Dla kogo projektowane
Bardziej szczegółowoRekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030
Rekomendacje Komisji Dialogu Społecznego ds. transportu dla strategii #Warszawa2030 Autor: Robert Buciak (Stowarzyszenie Zielone Mazowsze) Współpraca: Michał Harasimowicz (Forum Rozwoju Warszawy), Leszek
Bardziej szczegółowoPrzejście od planów transportowych do Planów Zrównoważonej Mobilności Miejskiej
dr Katarzyna HEBEL Prof. dr hab. Olgierd WYSZOMIRSKI Conference Baltic Sea Region advancing towards Sustainable Urban Mobility Planning Gdynia 22-24th of October 2014 Przejście od planów transportowych
Bardziej szczegółowoWarszawa Opracowanie wykonane na zlecenie: dr inż. Andrzej Brzeziński, mgr inż. Karolina Jesionkiewicz-Niedzińska
Warszawa 26.11.2009 Opracowanie wykonane na zlecenie: 1. Prace nad dokumentem rozpoczęły się w kwietniu 2008 r. 2. Dokument w wersji do konsultacji był gotowy 30 czerwca 2008 r. 3. Dokument konsultowano
Bardziej szczegółowoRowerowa Warszawa Zarząd Transportu Miejskiego,
Rowerowa Warszawa 2014 Zarząd Transportu Miejskiego, 5.12.2014 RUCH ROWEROWY Wzrost ruchu rowerowego o 30-40% w skali roku Udział ruchu rowerowego w podróżach sięga 2-3% Sukces w ECC: 1. miejsce Warszawy,
Bardziej szczegółowoS Y S T E M T R A S R O W E R O W Y C H D L A G D A Ń S K A KONWENT SAMORZĄDOWY POWIATU GNIEŹNIEŃSKIEGO
STeR www.brg.gda.pl DLACZEGO STeR: dlaczego STeR Zmiana podejścia do polityki rowerowej w Unii Europejskiej (m.in.: Biała Księga 2001, 2011, Zielona Księga: W kierunku nowej kultury mobilności w mieście
Bardziej szczegółowoFormularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok
Formularz Zgłoszeniowy propozycji zadania do Szczecińskiego Budżetu Obywatelskiego na 2014 rok Uwaga : Wypełnienie punktów 1-7 jest obowiązkowe. 1. Tytuł zadania (Należy wpisać pełny tytuł zadania. Tytuł
Bardziej szczegółowoRafał Kulczycki Dyrektor Wydziału Rozwoju Miasta Urzędu Miasta Krakowa MEGATRENDY SMART CITY STRATEGIA ROZWOJU KRAKOWA 2030
Rafał Kulczycki Dyrektor Wydziału Rozwoju Miasta Urzędu Miasta Krakowa MEGATRENDY SMART CITY STRATEGIA ROZWOJU KRAKOWA 2030 JAKIEGO MIASTA CHCEMY? WIZJA I MISJA WIZJA KRAKÓW NOWOCZESNA METROPOLIA TĘTNIĄCA
Bardziej szczegółowoPlac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin
Gmina Miasto Szczecin Plac Armii Krajowej 1 70-456 Szczecin Budowa torowiska do pętli tramwajowej Mierzyn (przy CH STER) Zachodnia część miasta Szczecina na osiedlu Gumieńce ZAKRES PRZESTRZENNY PROJEKTU
Bardziej szczegółowodr inż. Andrzej Brzeziński
dr inż. Andrzej Brzeziński (Politechnika Warszawska) mgr inż. Agnieszka Rogala (TransEko) PRZEMIANY W CENTRUM LEICESTER UWARUNKOWANIA WIZJA STRATEGIA REALIZACJA EFEKTY UWARUNKOWANIA 300 tys. mieszkańców
Bardziej szczegółowoBEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW
BEZPIECZEŃSTWO PIESZYCH I ROWERZYSTÓW Codziennie rano wiele osób wyrusza w drogę do pracy, szkoły, na zakupy lub w okresie weekendu odpoczywa zwyczajnie odpoczywa podczas wycieczek pieszych lub rowerowych
Bardziej szczegółowoProjekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach.
IV Międzynarodowe Targi Infrastruktura, Warszawa, 6 października 2006 r. Projekt uspokojenia ruchu MIASTECZKO HOLENDERSKIE w Puławach. Marek Wierzchowski Krajowy konsultant ds. inżynierii ruchu Skuteczne
Bardziej szczegółowoStrefa Tempo-30 na Muranowie i Nowym Mieście podsumowanie konsultacji społecznych
Strefa Tempo-30 na Muranowie i Nowym Mieście podsumowanie konsultacji społecznych Co za nami? W ramach konsultacji społecznych na Muranowie i Nowym Mieście odbyły się: spotkanie wstępne 27 maja spotkanie
Bardziej szczegółowo