BIURO STUDIÓW I PROJEKTÓW KOMUNIKACJI spółka z o.o. 4-69 KATOWICE, ul. Szenwalda 4-79-6, -77-6, fax: 6-- e-mail: bsipk@comkat.bptnet.pl PROJEKT NR I-8-88-8/9/// TYTUŁ OPRACOWANIA : Aktualizacja programów sygnalizacji świetlnych na terenie miasta Katowice Poz. 8. SkrzyŜowanie Francuska Warszawska Poz. 9. SkrzyŜowanie Francuska - Wojewódzka Poz.. SkrzyŜowanie Francuska - Jagiellońska Poz.. SkrzyŜowanie Francuska - Dąbrowskiego Poz.. PDP w rej. ul.ligonia ZAMAWIAJĄCY : MZUiM Katowice PRACOWNIA : InŜynierii ruchu PROJEKTANT : mgr inŝ. Krzysztof Trólka...
KATOWICE, wrzesień 8 r. BIURO STUDIÓW I PROJEKTÓW KOMUNIKACJI spółka z o.o. w Katowicach TYTUŁ OPRACOWANIA : Aktualizacja programów sygnalizacji świetlnych na terenie miasta Katowice Poz. 8. SkrzyŜowanie Francuska Warszawska Poz. 9. SkrzyŜowanie Francuska - Wojewódzka Poz.. SkrzyŜowanie Francuska - Jagiellońska Poz.. SkrzyŜowanie Francuska - Dąbrowskiego Poz.. PDP w rej. ul.ligonia Spis dokumentacji Część opisowa : Metryka projektu Spis dokumentacji Opis 4 6 7 8 9 Część graficzna : Orientacja Numeracja elementów sterowania PDP w rejonie ul.ligonia Numeracja elementów sterowania skrzyŝ. Francuska - Jagiellońska Numeracja elementów sterowania skrzyŝ. Francuska Dąbrowskiego Numeracja elementów sterowania skrzyŝ. Francuska Wojewódzka Numeracja elementów sterowania skrzyŝ. Francuska - Warszawska Program sygnalizacji PDP w rejonie ul.ligonia Program sygnalizacji skrzyŝ. Francuska - Jagiellońska Program sygnalizacji skrzyŝ. Francuska Dąbrowskiego Program sygnalizacji skrzyŝ. Francuska Wojewódzka Program sygnalizacji skrzyŝ. Francuska - Warszawska Wykres koordynacji Pomiary ruchu Rys.. Rys..b Rys..c Rys..d Rys..e Rys..f Rys..b Rys..c Rys..d Rys..e Rys..f Rys..4 Rys......6
Spis treści. Dane ogólne......4. Podstawa opracowania :...4. Cel opracowania :...4.. Materiały wyjściowe :...4.4. Zakres opracowania części ruchowej :...4. Pomiary ruchu...4. Stan projektowany....... Oznakowanie........ Programy sygnalizacji..... Czasy międzyzielone - obliczenia......6.4. Wykaz grup kolizyjnych i nadzorowanych......6.. Elementy detekcji...6...7.6. Dobowy plan pracy...9.7. Poziom Swobody Ruchu...9.8. Program awaryjny...
O P I S. Dane ogólne. Podstawa opracowania : Umowa zawarta między Miejskim Zarządem Dróg i Mostów w Katowicach a Biurem Studiów i Projektów Komunikacji Sp. z o.o. w Katowicach.. Cel opracowania : aktualizacja programu sygnalizacji na przedmiotowych skrzyŝowaniach w oparciu o przeprowadzone pomiary ruchu z dostosowaniem do obowiązujących norm prawnych... Materiały wyjściowe : podkład mapowy, inwentaryzacja elementów sygnalizacji i organizacji ruchu, obowiązujące normy i przepisy opracowanie firmy ALBUD Budowa połączenia ul.francuskiej z ul.damrota.4. Zakres opracowania części ruchowej : pomiary ruchu program sygnalizacji obliczenia przepustowości. Pomiary ruchu. Pomiary ruchu przeprowadzono dla typowego dnia roboczego w godzinach 7: - 8: na skrzyŝowaniach: Francuska Jagiellońska Francuska - Dąbrowskiego Francuska - Wojewódzka Na skrzyŝowaniu Francuska Warszawska nie wykonywano pomiarów ruchu z uwagi na prace remontowe w ciągu ul.warszawskiej. Pomiary przeprowadzono metodą notowania ręcznego, w interwałach min. z uwzględnieniem struktury rodzajowej i kierunkowej. Do przeliczenia pojazdów rzeczywistych na umowne przyjęto następujące współczynniki: - samochody osobowe i dostawcze -. - samochody cięŝarowe -.6 - samochody cięŝarowe z przyczepą -. - autobusy -.8 - autobusy przegubowe -. - motocykle, rowery -. Po przeliczeniu rzeczywistych na umowne określono okres szczytowy dla całego dnia
pomiarowego. Wyniki pomiarów przedstawiono w postaci :. wykresu strumieniowego ruchu dla wcześniej wyliczonej godziny szczytu porannego - (w um / h) tabulogramu ruchu dla wcześniej wyliczonej godziny szczytu porannego z uwzględnieniem struktury kierunkowej i rodzajowej - (w rz / h) wykresu strumieniowego ruchu dla wcześniej wyliczonej godziny szczytu popołudniowego - (w um / h) tabulogramu ruchu dla wcześniej wyliczonej godziny szczytu popołudniowego z uwzględnieniem struktury kierunkowej i rodzajowej - (w rz / h) Wyniki pomiarów zamieszczono w części graficznej opracowania.. Stan projektowany. Oznakowanie Na całym ciągu ul.francuskiej nie wprowadzano zmian oznakowania... Programy sygnalizacji Programy sygnalizacji opracowano jako skoordynowane o zmiennej długości cyklu. Czasy sygnałów zielonych zostały dobrane dla sytuacji ruchowej uwzględniającej funkcjonowanie połączenia (obecnie budowanego) ul.francuskiej z ul.damrota Przyjęto oznaczenia skrzyŝowań: A skrzyŝowanie Powstańców Francuska (odrębne opracowanie) B PDP w rejonie ul.ligonia C- skrzyŝowanie Francuska Jagiellońska D- skrzyŝowanie Francuska Dąbrowskiego E- skrzyŝowanie Francuska Wojewódzka F- skrzyŝowanie Francuska Warszawska Na skrzyŝowaniu C ( Francuska - Jagiellońska):
wprowadzono sygnalizator kierunkowy na relacji w lewo w ul.jagiellońską Na skrzyŝowaniu D (Francuska- Dąbrowskiego): objęto sygnalizacją wlot ul.dąbrowskiego wraz z przejściem dla pieszych wprowadzono detekcję ruchu Na skrzyŝowaniu F (Francuska - Warszawska): wprowadzono wideodetekcję Ogólne zasady koordynacji (szczegóły zamieszczono na rysunkach programów): Sterownikiem nadrzędnym jest sterownik na skrzyŝowaniu A tj. Powstańców Francuska (odrębna część opracowania) Na skrzyŝowaniach B - F po zrealizowaniu obsługi wszystkich grup otwierane są grupy koordynowane (K) oraz dodatkowo grupy nie kolidujące z grupami koordynowanymi na czas wynikający z wyrównania długości cyklu do długości cyklu na skrzyŝowaniu A Programy sygnalizacji wraz z układem faz zamieszczono na rys..-a.-c. Koordynacja objęto relacje na skrzyŝ. A (Francuska-Powstańców): na wprost z ul.francuskiej w prawo z ul.powstańców.. Czasy międzyzielone - obliczenia. Czasy międzyzielone zostały obliczone przy załoŝeniu konieczności zapewnienia ewakuacji pojazdów za punkt kolizji fazy kończącej i rozpoczynającej zgodnie z Załącznikiem nr do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury Oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia lipca w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Szczegółowe warunki techniczne dla sygnałów drogowych i warunki ich umieszczania na drogach). Wyniki obliczeń zamieszczono w Tabeli na rys....4. Wykaz grup kolizyjnych i nadzorowanych Jako grupy kolizyjne naleŝy przyjąć grupy zgodnie z tabelą czasów międzyzielonych z pominięciem kolizji programowych. Nadzorowaniem sygnałów (zielony oraz czerwony) naleŝy objąć wszystkie grupy kołowe i piesze (kontrola prądowa i napięciowa).
.. Elementy detekcji. Elementami detekcji dla grup kołowych są: skrzyŝ. C pętle indukcyjne (istn), skrzyŝ. D projektowane pętle indukcyjne oraz wirtualne skrzyŝ. E pętle indukcyjne (istn) oraz czujniki radarowe (istn) skrzyŝ. F pętle indukcyjne (istn) Detekcja grup tramwajowych na skrzyŝ. F odbywa się z wykorzystaniem wideodetekcji Parametry detektorów zestawiono w tabelach zmieszczonej poniŝej. SkrzyŜowanie C Francuska - Jagiellońska DANE GŁÓWNE ZGŁOSZENIE PRZEDŁUśENIE INNE FUNKCJE Nr detektora NaleŜy do grupy Zgłasza x sek. po zgaszeniu zielonego Czas interwału w sekundach dla poszczególnych okresów światła zielonego *) okres okres okres D/7 K. D/4 K.8 D/- K. Opóźnione zgłoszenie Przedłu- Ŝenie czasu międzyziel. Czuły na rowery Funkcja liczenia Uwagi D4/7 K. D/4 K. D6/- K. D7/4 K. D8/- K. D9/- K. Interwał sygnału zielonego dla wszystkich okresów naleŝy przyjąć jak dla okresu
SkrzyŜowanie D Francuska - Dąbrowskiego DANE GŁÓWNE ZGŁOSZENIE PRZEDŁUśENIE INNE FUNKCJE Nr detektora NaleŜy do grupy Zgłasza x sek. po zgaszeniu zielonego Czas interwału w sekundach dla poszczególnych okresów światła zielonego *) okres okres okres D/6-7 K. D/4-4 K. D/- K. Opóźnione zgłoszenie Przedłu- Ŝenie czasu międzyziel. Czuły na rowery Funkcja liczenia Uwagi D4/- K. D/ K. Interwał sygnału zielonego dla wszystkich okresów naleŝy przyjąć jak dla okresu SkrzyŜowanie E Francuska - Wojewódzka DANE GŁÓWNE ZGŁOSZENIE PRZEDŁUśENIE INNE FUNKCJE Nr detektora NaleŜy do grupy Zgłasza x sek. po zgaszeniu zielonego Czas interwału w sekundach dla poszczególnych okresów światła zielonego *) okres okres okres D/7 K. D/4 K.8 D/- K. Opóźnione zgłoszenie Przedłu- Ŝenie czasu międzyziel. Czuły na rowery Funkcja liczenia Uwagi D4/- K. D/ K.8 D6/- K. D7 K. D8 K. Interwał sygnału zielonego dla wszystkich okresów naleŝy przyjąć jak dla okresu
SkrzyŜowanie F Francuska - Warszawska DANE GŁÓWNE ZGŁOSZENIE PRZEDŁUśENIE INNE FUNKCJE Nr detektora NaleŜy do grupy Zgłasza x sek. po zgaszeniu zielonego Czas interwału w sekundach dla poszczególnych okresów światła zielonego *) okres okres okres D/7 K. D/4 K.8 D/- K. Opóźnione zgłoszenie Przedłu- Ŝenie czasu międzyziel. Czuły na rowery Funkcja liczenia Uwagi D4/- K. D/7 K4. D6/4 K4.8 D7/- K4. D8/- K4. D9/4- T. D/- T. D/4- T6. D/- T6. D/-6 K. D4/- K. D/-6 K. D6/- K. Interwał sygnału zielonego dla wszystkich okresów naleŝy przyjąć jak dla okresu.6. Dobowy plan pracy. SkrzyŜowania A, B, C: poniedziałek sobota w godz. 6: : praca w trybie kolorowym niedziela w godz. 8: : praca w trybie kolorowym w pozostałym okresie praca w trybie ostrzegawczym
.7. Poziom Swobody Ruchu Obliczenia przepustowości wykonano dla godzinowych potoków ruchu z okresu szczytu popołudniowego W sytuacji, gdy wartość potoku ruchu dla okresu szczytu porannego była wyŝsza niŝ wartość w szczycie popołudniowym przyjęto wartość potoku porannego. Potoki ruchu przyjęto w oparciu o wykonane pomiary ruchu oraz zakładany rozkład potoków ruchu po oddaniu do ruchu połączenia ul.francuskiej z ul.damrota wg opracowania ALBUD. Wyniki obliczeń zamieszczono poniŝej. SkrzyŜowanie C Francuska - Jagiellońska +-WYNIKI DLA-+ +-WLOT-PAS-ORGANIZACJA-NATEZENIE-STRATY-NAT-NAS---X--PRZEPUSTOWOSC T= 9 s [P/h] [s/p] [P/hz] [-] [P/h] G[]= s L 67 9. 6.44 78 L 8 9..44 8 G[]= 4 s L 474 6.8 86.6 77 W.7 79.6 G[]= 4 s W.7 79.6 +-----------------Globalne straty czasu =.94 h*p/h-----------+------------+ Oznaczenia wlotów: ul. Jagiellońska ul. Francuska SkrzyŜowanie D Francuska - Dąbrowskiego +-WYNIKI DLA-+ +-WLOT-PAS-ORGANIZACJA-NATEZENIE-STRATY-NAT-NAS---X--PRZEPUSTOWOSC T= 9 s [P/h] [s/p] [P/hz] [-] [P/h] G[]= 6 s L 8. 449.468 74 LW 68 4.9 7.48 6 G[]= 6 s W 6 4.9 79.48 +-----------------Globalne straty czasu =.94 h*p/h-----------+------------+ Oznaczenia wlotów: ul. Dąbrowskiego ul. Francuska
SkrzyŜowanie E Francuska Wojewódzka +-WLOT-PAS-ORGANIZACJA-NATEZENIE-STRATY-NAT-NAS---X--PRZEPUSTOWOSC+-WYNIKI DLA-+ [P/h] [s/p] [P/hz] [-] [P/h] L 4.8 4.84 497 T= 9 s W 4. 79.49 77 W 484.4 89.4 7 G[]= 8 s WP 448.4 7.4 99 P 46. 44.4 46 G[]= s +-----------------Globalne straty czasu = 6.48 h*p/h-----------+------------+ Oznaczenia Wlotów: - ul. Wojewódzka (z kierunku zach.) ul. Francuska ul. Wojewódzka (z kierunku wsch.).8. Program awaryjny Jako program awaryjny naleŝy przyjąć program zasadniczy z cyklicznym otwieraniem wszystkich grup. Otwarcie grup kołowych naleŝy przyjąć na maksimum. Otwarcie grup pieszych w całym dopuszczalnym przedziale czasowym
F C DE B A Rys... Orientacja skala :
a c b a LEGENDA - sygnalizator ko³owy - ogólny x - sygnalizator pieszy x Rys..-b. Numeracja elementów sterowania B - PDP w rejonie ul.ligonia skala :
D7/4 a D9/- D8/- b a 4 a b a 4a D/- D6/- LEGENDA D/4 D/4 - sygnalizator ko³owy - ogólny x - sygnalizator ko³owy - kierunkowy x - sygnalizator jazdy warunkowej x - sygnalizator pieszy x - sygnalizator ostrzegawczy x - sygnalizatory projektowane (nowe lub zmiana rodzaju) - pêtla indukcyjne (istn.) Rys..-c. Numeracja elementów sterowania C - skrzy.francuska-jagielloñska D/7 D4/7 skala :
D4/- 4a D/- a STOP 4 b c a a D/-4 D/- LEGENDA - sygnalizator ko³owy - ogólny x - sygnalizator ko³owy - kierunkowy x - sygnalizator jazdy warunkowej x - sygnalizator pieszy x - sygnalizator ostrzegawczy x - sygnalizatory projektowane (nowe lub zmiana rodzaju) - proj. pêtla indukcyjne + wirtualna D/6-7 - proj. pêtla wirtualna - kamera (h= 9-m) Rys..-d. Numeracja elementów sterowania D - skrzy. Francuska-D¹browskiego skala : a
6 6a d b a STOP a STOP ST OP D8 7a 9 a 7 D6/- D/ 4a b a 4 c D4/- 8 D/- D7 LEGENDA D/4 - sygnalizator ko³owy - ogólny x - sygnalizator ko³owy - kierunkowy x - sygnalizator jazdy warunkowej x - sygnalizator pieszy x - sygnalizator ostrzegawczy x - sygnalizatory projektowane (nowe lub zmiana rodzaju) - czujnik radarowy - pêtla indukcyjne (istn.) D/7 - obszar obserwaci detektora radarowego Rys..-e. Numeracja elementów sterowania E - skrzy.francuska-wojewódzka skala :
LEGENDA - sygnalizator ko³owy - ogólny x - sygnalizator ko³owy - kierunkowy x - sygnalizator jazdy warunkowej x - sygnalizator pieszy x - sygnalizator ostrzegawczy x D/7 D6/4 D9/4- - kamera (h= 7-8m) - pêtla indukcyjne (istn.)+wirtualna(proj.) - pêtla wirtualna (proj.) D/- D8/- D7/- 4b 4a 4 T T a 6 8 D/- D4/- 7a 7 9 8a D/- D/4 D/7 a b a D/- D4/- D6/- D/-6 D/-6 Rys..-f. Numeracja elementów sterowania F - skrzy.francuska-warszawska skala :
Grupa Nr sygn. K,a,b, P,a Tcmax=9 offset=7s 9=const. wyrównanietc wg skrzy.a 9 4 4 9 7 4 9 Numeracja grup P K Tabela czasów miêdzyzielonych Warunki koordynacji :. Sterownik nadrzêdny - sterownik na skrzy. A. Pkt zerowy koordynacji - otwarcie K(A). Grupy piesze otwierane po zg³oszeniu zapotrzebowania 4. Po zakoñczeniu obs³ugi zg³oszeñ otwarta grupa K (wyrównanie d³ugoœci cyklu wg. skrzy owania A) Rys..b. Program sygnalizacji B - PDP w rejonie ul.ligonia
Grupa Nr sygn. K,a,b K,a K,a,b P4 4,4a P,a Tcmax=9 offset=4s - wyrównanietc wg skrzy.a - wyrówn. Tc wg skrzy.a 9-66 67 9 6 46 49 9 9 8 9 9 6 9 Numeracja grup K P P4 K K Tabela czasów miêdzyzielonych ewakuacja dojazd K K K P4 P K 6 K 6 4 K 6 6 P4 P 8 Uwagi :. Grupy ko³owe zg³aszane cyklicznie Grupy piesze otwierane po zg³oszeniu zapotrzebowania. K i K ci¹gn¹ siê wzajemnie. P4 ci¹gnie K. K o s d³u ej od P4 4. Przy braku P grupa K otwierana razem z K Warunki koordynacji :. Sterownik nadrzêdny - sterownik na skrzy. A. Pkt zerowy koordynacji - otwarcie K(A). Po zakoñczeniu obs³ugi zg³oszeñ otwarta grupa K i K (wyrównanie d³ugoœci cyklu wg. skrzy owania A) Rys..c. Program sygnalizacji C - skrzy. Francuska-Jagielloñska
Grupa Nr sygn. K,a,b,c K,a P,a P4 4,4a Tcmax=9 offset=s - wyrównanietc wg skrzy.a 44 4 9 8-8 4 4 4 9 9 9 wyrównanietc wg skrzy.a 4 4 9 Numeracja grup K P4 P K Tabela czasów miêdzyzielonych Uwagi :. Grupy ko³owe zg³aszane cyklicznie Grupa P otwierane po zg³oszeniu zapotrzebowania Grupa P4 zg³aszana cyklicznie. P ci¹gnie K. K o s d³u ej od P Warunki koordynacji :. Sterownik nadrzêdny - sterownik na skrzy. A. Pkt zerowy koordynacji - otwarcie K(A). Po zakoñczeniu obs³ugi zg³oszeñ otwarta grupa K,P4 (wyrównanie d³ugoœci cyklu wg. skrzy owania A) Rys..d. Program sygnalizacji D - skrzy. Francuska-D¹browskiego
Numeracja grup P6 W P K P4 K W9 K P7 W8 Grupa Nr sygn. K,a,b,c K,a K,a,b P4 4,4a P,a P6 6,6a P7 7,7a W8 8 W9 9 W Tc max = 9 - offset=8s 9 6 9-8 6 4 7 9-8 6 4 7 9 9 9 4 9 9 7 7 4 9 4 6 9 II do K+ 6 7 9 II do K+ 7 9 II do K+ wyrównanie Tc wg skrzy. A 7 9 wyrówn. Tc wg skrzy. A wyrównanie Tc wg skrzy. A Wyrównanie Tc wg skrzy.a Tabela czasów miêdzyzielonych dojazd K K K P4 P P6 ewakuacja K 6 6 7 K K P4 6 6 6 P P6 P7 4 W8 W9 W P7 7 W8 W9 W Uwagi :. Grupy ko³owe zg³aszane cyklicznie Grupa P4,P6 otwierane po zg³oszeniu zapotrzebowania Grupa P,P7 zg³aszana cyklicznie. K i K ci¹gn¹ siê wzajemnie. P4 ci¹gnie K, K 4. P6 ci¹gnie K,K do s zielonego pulsuj¹cego. W8 otwierane po s otwarcia K W8 zamykane s po zamkniêciu K. W9,W otwierane po s otwarcia K W9,W zamykane s po zamkniêciu K Warunki koordynacji :. Sterownik nadrzêdny - sterownik na skrzy. A. Pkt zerowy koordynacji - otwarcie K(A). Po zakoñczeniu obs³ugi zg³oszeñ otwarta grupy K,P,P7 (wyrównanie d³ugoœci cyklu wg. skrzy owania A) Rys..e. Program sygnalizacji E - skrzy. Francuska-Wojewódzka
offset=4s Grupa Nr sygn. Tc max = 9 Numeracja grup K,a,b K,a - - wyrównanie Tc wg skrzy.a 9 6 9 - - wyrównanie Tc wg skrzy.a 6 6 9 K,a - -8 4 6 9 9 T K4 P7 P8 P8 K T6 K4 4,4a,4b T T6 6 P7 7,7a P8 8,8a - -8 4 6 9 9-9 4 7 9-7 9 II do K 48 9 K K M9 9 64 7 79 9 II do P8 P8+4 6 9 Wyrównanie Tc wg skrzy.a Tabela czasów miêdzyzielonych dojazd K K K K4 T T6 ewakuacja K K K K4 T T6 P7 4 4 6 8 8 6 8 P8 9 M9 P7 P8 8 8 M9 Uwagi :. Grupy ko³owe i tramwajowe zg³aszane cyklicznie Grupa P8 otwierane po zg³oszeniu zapotrzebowania Grupa P7 zg³aszana cyklicznie. K i K ci¹gn¹ siê wzajemnie. K,K4 ci¹gn¹ siê wzajemnie 4. T ci¹gnie K,K4. K,K4 s d³u ej od T. T6 ci¹gnie K,K4. K,K4 o 4s d³u ej od T 6. K,K4 o 4s d³u ej od P7 7. K,K4 ci¹gnie w i okresie sygna³u zielonego T,T6,P7 8. P8 ci¹gnie K,K. K,K o 8s d³u ej od P8 9. M9 otwierane s przed P8, zamykane 4s po P8 Warunki koordynacji :. Sterownik nadrzêdny - sterownik na skrzy. A. Pkt zerowy koordynacji - otwarcie K(A). Po zakoñczeniu obs³ugi zg³oszeñ otwarta grupy K,K (wyrównanie d³ugoœci cyklu wg. skrzy owania A) Rys..f. Program sygnalizacji F - skrzy. Francuska-Warszawska
Warszawska Offset=4 4 6 7 8 9/ 4 6 K K K K Mariacka V=4 km/h V= km/h V= km/h V= km/h Wojewódzka Offset=8 K D¹browskiego m Offset= 4 6 7 8 9/ 4 K K m Jagielloñska Offset=4 K K K K K m Ligonia Offset=7 m Powstañców K K 4 6 7 8 9/ 4 6 Rys..4. Wykres koordynacji
9 WYKRES POTOKÓW NA SKRZY OWANIU (w pojazdach umownych) SKRZY OWANIE : - Wojewódzka (E) Wojewódzka (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7. / Wtorek GODZINA : 7: - 8: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : 97 89 4 6 449 7 8 4 4 74 Wojewódzka (W) 89 6 8 7 97 49 Wojewódzka (E) 8 8 8 8 449 97 4 Francuska (S) Rys.. Wykres potokówruchu- szczyt poranny
9 NATÊ ENIE RUCHU KO OWEGO NA SKRZY OWANIU SKRZY OWANIE : - Wojewódzka (E) Wojewódzka (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7. / Wtorek GODZINA : 7: - 8: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : - 97 ( umowne) - 944 ( rzeczywiste) Legenda : L,W,P - Lewo, Wprost, Prawo um. - Pojazdy umowne - Pojazdy rzeczywiste T - Tramwaj (.) A - Autobus (.8) AP - Autobus przegubowy (.) SO - Samochód osobowy (.) SC - Samochód ciê arowy (.6) SCP - Samochód ciê arowy z przyczep¹ (.) MR - Motocykl/Rower (.) SD - Samochód dostawczy (.) L W P W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T...........7.... 4 89.6................... 7 6..... 96. p. p.um..... 6 T A AP SO SC SCP MR SD..........6 87 9.8 87 88.. 8.8.... 6 6.4 6 6. 944. 97. L W P Wojewódzka (W) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T........... 8 9. 9 94.8. 94....4............. 7 7.9 4.8. 9.6. 89... 4.. 6. 7.9.. 89 6. 7.9. 4. L W P Wojewódzka (E) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T............. 76 9. 76 9. 9.8.....6............ 7 8. 7 8. 6.6.. 84. 84. 48..... 49.. 8. 8. L W P Francuska (S) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T...8.....4..9.. 76 88.9 84 87. 46 88.6.....6.............4. 4 6.6.. 4. 96. 9... 8. 8... 449 8. 97 7.7 4. Rys.. Tabulogramstrukturyruchu- szczyt poranny
9 WYKRES POTOKÓW NA SKRZY OWANIU (w pojazdach umownych) SKRZY OWANIE : - Wojewódzka (E) Wojewódzka (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7. / Wtorek GODZINA : : - 6: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : 4 4 4 87 74 46 7 6 6 Wojewódzka (W) 4 4 6 6 Wojewódzka (E) 46 46 88 87 9 Francuska (S) Rys.. Wykres potokówruchu- szczyt popo³udniowy
9 NATÊ ENIE RUCHU KO OWEGO NA SKRZY OWANIU SKRZY OWANIE : - Wojewódzka (E) Wojewódzka (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7. / Wtorek GODZINA : : - 6: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : - 4 ( umowne) - 4 ( rzeczywiste) Legenda : L,W,P - Lewo, Wprost, Prawo um. - Pojazdy umowne - Pojazdy rzeczywiste T - Tramwaj (.) A - Autobus (.8) AP - Autobus przegubowy (.) SO - Samochód osobowy (.) SC - Samochód ciê arowy (.6) SCP - Samochód ciê arowy z przyczep¹ (.) MR - Motocykl/Rower (.) SD - Samochód dostawczy (.) L W P W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T.......... 7.6.... 4 94.4................... 7.4.... 8. p. p.um..... 4 T A AP SO SC SCP MR SD...8.4.... 7. 8. 4 94.9 4 9.6 4. 6.4.... 47. 47. 4. 4. L W P Wojewódzka (W) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T........... 9. 9 97.. 44 96.4............7.... 6 4..... 4... 7.. 9.8 6... 4 9.6 6 6.4. 7. L W P Wojewódzka (E) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T............. 9. 9. 9 96.7.............7.7... 6 4. 6 4.... 4. 4........ 46. 46. L W P Francuska (S) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T...4.... 7.9. 7.8.. 74 94. 9.7 864 94.6.................. 4.... 798.. 9... 87.4.6.. 87 87.7. 9. Rys..4 Tabulogramstrukturyruchu- szczyt popo³udniowy
9 Skrzy.: Francuska - Wojewódzka, Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek 4 4 Pojazdy umowne/kwadrans 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Wojewódzka (E) Wojewódzka (W) Francuska (S) Wlot : Wojewódzka (E), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek 4 4 Pojazdy umowne/kwadrans 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Prawo Wlot : Wojewódzka (W), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek Wlot : Francuska (S), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek Pojazdy umowne/kwadrans 8 6 4 Pojazdy umowne/kwadrans 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Lewo Wprost 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Lewo Wprost Prawo Rys.. Wykres wahañ ruchu ko³owego
9 Skrzy.: Francuska - Wojewódzka, Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek Piesi/kwadrans Piesi/kwadrans 8 7 6 4 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Wlot : Francuska (N), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. "Piesi" Francuska (N) Wojewódzka (E) Wojewódzka (W) Francuska (S) Piesi/kwadrans Wlot : Wojewódzka (E), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek 7 6 4 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Piesi Wlot : Wojewódzka (W), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek Wlot : Francuska (S), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek 6 8 4 7 6 Piesi/kwadrans Piesi/kwadrans 4 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Piesi 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Piesi Rys..6 Wykres wahañ ruchu pieszego
WYKRES POTOKÓW NA SKRZY OWANIU (w pojazdach umownych) SKRZY OWANIE : Francuska (N) - Jagieloñska (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7. / Wtorek GODZINA : 7: - 8: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : Francuska (N) 6 4 668 76 6 Jagieloñska (W) 6 4 4 46 4 4 97 Francuska (S) Rys.. Wykres potokówruchu- szczyt poranny
NATÊ ENIE RUCHU KO OWEGO NA SKRZY OWANIU SKRZY OWANIE : Francuska (N) - Jagieloñska (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7. / Wtorek GODZINA : 7: - 8: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : - ( umowne) - 64 ( rzeczywiste) Legenda : L,W,P - Lewo, Wprost, Prawo um. - Pojazdy umowne - Pojazdy rzeczywiste T - Tramwaj (.) A - Autobus (.8) AP - Autobus przegubowy (.) SO - Samochód osobowy (.) SC - Samochód ciê arowy (.6) SCP - Samochód ciê arowy z przyczep¹ (.) MR - Motocykl/Rower (.) SD - Samochód dostawczy (.) L W P Francuska (N) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T......7.....6.... 77 89.9.... 4.6.............. 4 6..... 64. p. p.um..... 668 T A AP SO SC SCP MR SD.. 4........7 9 89.8 9 86.8. 8.6.... 7 6.8 7 6. 64.. L W P Jagieloñska (W) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T. 4... 4..7..... 4 88.7.. 4 88.7 78 89.6.6...6 7.7.......... 8... 8. 7.6 9... 9. 4..... 4 6... 6. L W P Francuska (S) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T..7 7.4........ 78 89.6 46 9.. 84 89.9. 7.7.6............. 7.6 7.6. 9 6.. 4. 48.. 9.. 46.6.4.. 4 46..9. 97. Rys.. Tabulogramstrukturyruchu- szczyt poranny
WYKRES POTOKÓW NA SKRZY OWANIU (w pojazdach umownych) SKRZY OWANIE : Francuska (N) - Jagieloñska (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7. / Wtorek GODZINA : : - 6: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : 49 Francuska (N) 4 9 6 66 Jagieloñska (W) 474 474 4 7 474 6 Francuska (S) Rys.. Wykres potokówruchu- szczyt popo³udniowy
NATÊ ENIE RUCHU KO OWEGO NA SKRZY OWANIU SKRZY OWANIE : Francuska (N) - Jagieloñska (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7. / Wtorek GODZINA : : - 6: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : - 49 ( umowne) - 4 ( rzeczywiste) Legenda : L,W,P - Lewo, Wprost, Prawo um. - Pojazdy umowne - Pojazdy rzeczywiste T - Tramwaj (.) A - Autobus (.8) AP - Autobus przegubowy (.) SO - Samochód osobowy (.) SC - Samochód ciê arowy (.6) SCP - Samochód ciê arowy z przyczep¹ (.) MR - Motocykl/Rower (.) SD - Samochód dostawczy (.) L W P Francuska (N) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T.......... 8.9.... 884 94.6................... 8..... 94. p. p.um..... 9 T A AP SO SC SCP MR SD...9.6.....9. 94.6 9.7...... 47.4 47. 4. 49. L W P Jagieloñska (W) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T. 4... 4..4.... 4.9 8 9.7.. 8 9.7 44 94.4............... 9.8.. 9.8 9 4..... 467..... 474.... L W P Francuska (S) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T..4 7.. 9.8. 4.9 8.... 44 94.4 76 94.. 7 94................. 9 4.. 9. 8.. 467. 6.. 79.. 4. 6.7.. 474 4.9 6 7... Rys..4 Tabulogramstrukturyruchu- szczyt popo³udniowy
Skrzy.: Francuska - Jagieloñska, Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek 4 4 Pojazdy umowne/kwadrans 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Jagieloñska (W) Francuska (S) Wlot : Jagieloñska (W), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek Wlot : Francuska (S), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek 4 Pojazdy umowne/kwadrans 8 6 4 Pojazdy umowne/kwadrans 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Lewo 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Lewo Wprost Rys.. Wykres wahañ ruchu ko³owego
Skrzy.: Francuska - Jagieloñska, Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek 9 8 7 6 Piesi/kwadrans 4 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Jagieloñska (W) Francuska (S) Wlot : Jagieloñska (W), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek Wlot : Francuska (S), Pomiar z dnia 8.7. /Wtorek 4 7 Piesi/kwadrans Piesi/kwadrans 6 4 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Piesi 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Piesi Rys..6 Wykres wahañ ruchu pieszego
WYKRES POTOKÓW NA SKRZY OWANIU (w pojazdach umownych) SKRZY OWANIE : Francuska (N) - D¹browskiego (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7.6 / Sroda GODZINA : 7: - 8: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : 89 Francuska (N) 6 8 7 668 9 6 D¹browskiego (W) 6 9 9 6 84 9 668 797 Francuska (S) Rys.. Wykres potokówruchu- szczyt poranny
NATÊ ENIE RUCHU KO OWEGO NA SKRZY OWANIU SKRZY OWANIE : Francuska (N) - D¹browskiego (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7.6 / Sroda GODZINA : 7: - 8: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : - 89 ( umowne) - 8 ( rzeczywiste) Legenda : L,W,P - Lewo, Wprost, Prawo um. - Pojazdy umowne - Pojazdy rzeczywiste T - Tramwaj (.) A - Autobus (.8) AP - Autobus przegubowy (.) SO - Samochód osobowy (.) SC - Samochód ciê arowy (.6) SCP - Samochód ciê arowy z przyczep¹ (.) MR - Motocykl/Rower (.) SD - Samochód dostawczy (.) L W P Francuska (N) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T......6.....4.... 64 9..... 4.6.............. 4 6.4.... 74. p. p.um..... 7 T A AP SO SC SCP MR SD..........9 748 9. 748 87. 7.8..... 6.6 6.4 8. 89. L W P D¹browskiego (W) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T........... 7 9.9.. 7 9.9 4 89.8.....4.......... 8... 8. 7.9 6... 6. 7..... 9 6... 6. L W P Francuska (S) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T....4..7.....6 4 89.8 77 89.9. 69 89.9..4 4.6. 7.9........... 7.9. 6.. 4 6. 7. 64.. 769.. 6. 8... 9 6. 668 8.8. 797. Rys.. Tabulogramstrukturyruchu- szczyt poranny
WYKRES POTOKÓW NA SKRZY OWANIU (w pojazdach umownych) SKRZY OWANIE : Francuska (N) - D¹browskiego (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7.6 / Sroda GODZINA : : - 6: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : Francuska (N) 8 8 9 88 8 D¹browskiego (W) 8 4 4 87 4 9 97 Francuska (S) Rys.. Wykres potokówruchu- szczyt popo³udniowy
NATÊ ENIE RUCHU KO OWEGO NA SKRZY OWANIU SKRZY OWANIE : Francuska (N) - D¹browskiego (W) - Francuska (S) POMIAR Z DNIA : 8.7.6 / Sroda GODZINA : : - 6: NATÊ ENIE SUMARYCZNE : - ( umowne) - ( rzeczywiste) Legenda : L,W,P - Lewo, Wprost, Prawo um. - Pojazdy umowne - Pojazdy rzeczywiste T - Tramwaj (.) A - Autobus (.8) AP - Autobus przegubowy (.) SO - Samochód osobowy (.) SC - Samochód ciê arowy (.6) SCP - Samochód ciê arowy z przyczep¹ (.) MR - Motocykl/Rower (.) SD - Samochód dostawczy (.) L W P Francuska (N) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T.......... 8.8.... 8 94.9........................ 6. p. p.um..... 8 T A AP SO SC SCP MR SD...9.6.... 9.7.8 4 94.8 4 9....... 9. 9... L W P D¹browskiego (W) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T...........7 4 96.9.. 4 96.9 94................ 4... 4. 7. 8... 8. 4..... 4 8... 8. L W P Francuska (S) W L O T T A AP SO SC SCP MR SD.... W Y L O T.......7 8.9. 9.8. 94. 884 94.6. 6 94.6................ 7. 8.... 4. 94.. 74... 87... 4.9 9 87.. 97. Rys..4 Tabulogramstrukturyruchu- szczyt popo³udniowy
Skrzy.: Francuska - D¹browskiego, Pomiar z dnia 8.7.6 /Sroda Pojazdy umowne/kwadrans Pojazdy umowne/kwadrans 4 4 4 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Wlot : D¹browskiego (W), Pomiar z dnia 8.7.6 /Sroda D¹browskiego (W) Pojazdy umowne/kwadrans Francuska (S) Wlot : Francuska (S), Pomiar z dnia 8.7.6 /Sroda 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Lewo 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Lewo Wprost Rys.. Wykres wahañ ruchu ko³owego
Skrzy.: Francuska - D¹browskiego, Pomiar z dnia 8.7.6 /Sroda 8 6 Piesi/kwadrans 4 8 6 4 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. D¹browskiego (W) Francuska (S) Wlot : D¹browskiego (W), Pomiar z dnia 8.7.6 /Sroda Wlot : Francuska (S), Pomiar z dnia 8.7.6 /Sroda Piesi/kwadrans 9 8 7 6 4 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Piesi Piesi/kwadrans 9 8 7 6 4 7: 8: 9: : : : : 4: : 6: 7: œr. Piesi Rys..6 Wykres wahañ ruchu pieszego