Projekt remontu nawierzchni jezdni ulicy BRZESKIEJ w Warszawie

Transkrypt

1 mgr inż. ARTUR JAROŃ Warszawa, ul. Janowskiego 11 m 5 tel NIP: REGON: Nazwa opracowania: Projekt remontu nawierzchni jezdni ulicy BRZESKIEJ w Warszawie Działki ew. nr: 1/1 z obrębu , 15/1 z obrębu , 75/2, 75/1, 75/3 z obrębu , 2/1 z obrębu Dz. Praga Północ Warszawa Inwestor: m. st. Warszawa Dzielnica Praga Północ Warszawa, ul. Kłopotowskiego 15 Jednostka projektowa: AJ PROJEKT Artur Jaroń Warszawa, ul. Janowskiego 11/5 Spis zawartości: str. 2 Projektant: Sprawdzający: mgr inż. Artur Jaroń upr. Nr MAZ/0096/POOD/09 specjalność: DROGOWA mgr inż. Barbara Jaroń upr. Nr W 73/90 specjalność: DROGOWA Warszawa, październik 2013r.

2 SPIS ZAWARTOŚCI A. Uprawnienia str. 3 B. Opis techniczny str. 7 C. Część rysunkowa str. 10 o Plan orientacyjny, skala 1: o Plan sytuacyjno-wysokościowy, skala 1:500 rys. nr 1 o Przekrój konstrukcyjny, skala 1:20 rys. nr 2 o Organizacja ruchu istn. oznakowanie poziome, skala 1:500 rys. nr 3 2

3 B. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawę niniejszego opracowania stanowią: umowa na wykonanie dokumentacji zawarta pomiędzy firmą AJ Projekt Artur Jaroń, a m. st. Warszawa Dzielnica Praga Północ, mapy geodezyjne w skali 1:500, inwentaryzacja stanu istniejącego, własne pomiary wysokościowe w terenie, wytyczne i zalecenia Inwestora przekazane na etapie opracowywania dokumentacji, obowiązujące normy i przepisy. 2. Przedmiot i cel inwestycji Przedmiotem inwestycji jest remont nawierzchni jezdni ulicy Brzeskiej w Warszawie. W stanie istniejącym nawierzchnia jest zniszczona i kwalifikuje się do remontu. Celem inwestycji jest przywrócenie jej właściwego stanu technicznego. Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na terenie działek o nr ew.: 1/1 z obrębu , 15/1 z obrębu , 75/2, 75/1, 75/3 z obrębu , 2/1 z obrębu Dz. Praga Północ Warszawa. 3. Stan istniejący Ulica Brzeska należy do kategorii dróg gminnych, będących pod zarządem Dzielnicy Praga Północ. Podzielona jest na dwa odcinki od ul. Białostockiej do ul. Ząbkowskiej i od ul. Ząbkowskiej do ul. Kijowskiej. Na skrzyżowaniu z ul. Białostocką i ul. Ząbkowską ruch sterowany jest sygnalizacją świetlną. Ulica Ząbkowska i Kijowska znajdują się pod zarządem Zarządu Dróg Miejskich w Warszawie, a ulica Białostocka jest gminna. Jezdnia o szerokości 10m, ma nawierzchnię z mas mineralno-bitumicznych w złym stanie technicznym. Po obydwu jej stronach zlokalizowane są chodniki wykonane z kostki betonowej koloru szarego oraz płyt betonowych w złym stanie technicznym (nie objęte remontem). Wzdłuż ulicy zlokalizowane są wjazdy z kostki kamiennej i betonowej w dobrym stanie technicznym. Jezdnia obramowana jest krawężnikami kamiennymi 20x35cm (odcinek od ul. Ząbkowskiej do ul. Kijowskiej) oraz krawężnikami betonowymi 20x30cm (odcinek od ul. Białostockiej do ul. Ząbkowskiej). Na odcinku od ul. Białostockiej do ul. Ząbkowskiej wzdłuż krawężników przebiegają ścieki z trzech rzędów kostki. Szerokość ścieków wynosi około 30cm. Zarówno krawężniki jak i ścieki są w dobrym stanie technicznym. Wody opadowe z nawierzchni odprowadzane są poprzez wpusty do kanalizacji deszczowej. 7

4 4. Projektowany remont 4.1. Zakres robót Roboty remontowe obejmują: roboty przygotowawcze w tym wprowadzenie czasowej organizacji ruchu, rozebranie i frezowanie nawierzchni jezdni z mas mineralno bitumicznych z odwiezieniem destruktu, rozebranie części nawierzchni wjazdów, które kwalifikują się do regulacji wysokościowej, rozebranie uszkodzonych krawężników, rozebranie uszkodzonych i wymagających regulacji wysokościowej ścieków z kostki, przygotowanie terenu pod wykonanie nowych nawierzchni, regulację wysokościową istniejących włazów, kratek, pokryw i zaworów uzbrojenia podziemnego, budowę nawierzchni jezdni z mieszanek mineralno-bitumicznych, krawężników (wymiana zniszczonych, regulacja wysokościowa), ścieków (wymiana zniszczonych, regulacja wysokościowa), wjazdów (regulowanych wysokościowo), odtworzenie oznakowania poziomego na nowo wykonanej nawierzchni jezdni, uporządkowanie terenu Rozwiązania projektowe W ramach projektowanego remontu ulicy Brzeskiej, wymieniona zostanie górna warstwa nawierzchni jezdni. Na całej długości i szerokości jezdni należy wykonać frezowanie istniejącej nawierzchni z mas mineralno-bitumicznych, na średnią głębokość 5cm. Po wykonaniu frezowania należy uzupełnić ewentualne ubytki w istniejącej nawierzchni. Wszystkie istniejące włazy, kratki, pokrywy i zawory uzbrojenia podziemnego należy wyregulować wysokościowo. Następnie należy ułożyć warstwę ścieralną z asfaltobetonu AC11S, grubości 5cm. Na odcinku, gdzie jest ściek, nowo ułożona warstwa powinna być położona 2cm powyżej jego dna. Na odcinku gdzie ścieku nie ma, ułożona warstwa powinna być niżej od istniejących krawężników o min. 2cm. Przebieg jezdni w przekroju podłużnym ma być dostosowany do istniejących rzędnych, z zachowaniem spadków podłużnych w stronę wpustów deszczowych min. 0,2%. Na rysunku nr 1 kolorem czerwonym oznaczona została rzędna włazu (studnia telefoniczna), który był przyjęty jako reper roboczy. Wszystkie projektowane rzędne wysokościowe należy odmierzać od tego włazu. 8

5 W ramach remontu należy także wymienić uszkodzone krawężniki, uszkodzone elementy ścieku oraz dokonać regulacji wysokościowej istniejących wjazdów w miejscach zapadnięć oraz tam gdzie jest to konieczne ze względu na prowadzone roboty. Po zakończeniu prac związanych z remontem nawierzchni należy odtworzyć oznakowanie poziome. KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI: warstwa ścieralna AC11S, grub. 5cm, istniejąca nawierzchnia po wcześniejszym frezowaniu na średnią głębokość 5cm. Rozwiązania sytuacyjno-wysokościowe przedstawione są na rys. nr 1, rozwiązania konstrukcyjne na rys. nr 2, a zakres odtwarzanego oznakowania poziomego na rys. nr 3. Wykonawca wszystkie prace powinien prowadzić w oparciu o zatwierdzony projekt czasowej organizacji ruchu. 9

6 C. CZĘŚĆ RYSUNKOWA: o Plan orientacyjny, skala 1: o Plan sytuacyjno-wysokościowy, skala 1:500 rys. nr 1 o Przekrój konstrukcyjny, skala 1:20 rys. nr 2 o Organizacja ruchu istn. oznakowanie poziome, skala 1:500 rys. nr 3 10

7 Warszawa, Praga Północ ul. BRZESKA Inwestor: Biuro projektowe: m. st. WARSZAWA DZIELNICA PRAGA PÓŁNOC Warszawa, ul. Kłopotowskiego 15 Tytuł: mgr inż. Artur Jaroń Warszawa, ul. Janowskiego 11/5 tel , Projekt remontu nawierzchni jezdni ulicy BRZESKIEJ w Warszawie Treść opracowania: Plan orientacyjny Projektant: mgr inż. Artur JAROŃ Podpis: upr. Nr MAZ/0096/POOD/09 Sprawdził: mgr inż. Barbara JAROŃ Podpis: upr. Nr Wa - 73/90 Skala: Data: Nr rys. 1: r. -

8 LEGENDA : remontowana jezdnia istn. ciek z trzech rzœdw kostki istn. rzœdne proj. rzœdne istn. wpusty ciekowe reper roboczy w stosunku do ktrego wykonano wszystkie pomiary wyskociowe (w az studni telefonicznej) m. st. WARSZAWA DZIELNICA PRAGA P NOC Warszawa, ul. K opotowskiego 15 mgr in. Artur Jaroæ Warszawa, ul. Janowskiego 11/5 tel , aj.projekt@wp.pl

9 PRZEKR J KONSTRUKCYJNY odcinek od ul. Bia ostockiej do ul. Z bkowskiej chodnik JEZDNIA chodnik 2,0% 2,0% Istn. krawœ nik bet. 20x30cm Istn. krawœ nik bet. 20x30cm Istn. ciek z trzech rzœd w kostki bet. Warstwa cieralna AC11S, grub. 5cm (po uprzednim sfrezowaniu na redni g Œboko 5cm) Istniej ca konstrukcja nawierzchni Istn. ciek z trzech rzœd w kostki bet. PRZEKR J KONSTRUKCYJNY odcinek od ul. Z bkowskiej do ul. Kijowskiej chodnik JEZDNIA chodnik m. st. WARSZAWA DZIELNICA PRAGA P NOC * min.1,5%, maks.2,5% Warszawa, ul. K opotowskiego 15 2,0%* 2,0%* mgr in. Artur Jaroæ Warszawa, ul. Janowskiego 11/5 tel , aj.projekt@wp.pl Istn. krawœ nik kamienny 20x35cm Warstwa cieralna AC11S, grub. 5cm (po uprzednim sfrezowaniu na redni g Œboko 5cm) Istniej ca konstrukcja nawierzchni Istn. krawœ nik kamienny 20x35cm

10