Obsługa klienta w kształtowaniu konkurencyjności przedsiębiorstw na rynku usług transportowospedycyjno-logistycznych
|
|
- Nina Pluta
- 8 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1 Krystyna Kowalska 1 Wyższa Szkoła Biznesu w Dąbrowie Górniczej Obsługa klienta w kształtowaniu konkurencyjności przedsiębiorstw na rynku usług transportowospedycyjno-logistycznych 2 Wstęp Strategicznym celem przedsiębiorstwa jest powiększenie kapitału wewnątrz firmy oraz wzmocnienie swej pozycji na rynku. Realizację powyższej strategii może zapewnić m. in. właściwa obsługa klienta. Zakłada się, że obsługa klienta ma wpływ na kształtowanie przewagi konkurencyjnej, co wynika z faktu, że obsługa ta może stanowić źródło wartości dodanej. Koncepcja wartości dla klienta jest związana z koncepcją typów strategii konkurencji przedsiębiorstwa tzn. z koncepcją wiodącej pozycji kosztowej lub wyróżnienia produktu. Logistyczna obsługa klienta wynika z celu i zasad zarządzania logistycznego, które wyraża powszechna reguła 7W (właściwy produkt, właściwa ilość, właściwy stan, miejsce, właściwy klient i właściwy koszt). W tym kontekście obsługa klienta jest postrzegana jako umiejętność lub zdolność do zaspokajania wymagań i oczekiwań klientów, głównie co do czasu miejsca zamawianych dostaw, przy wykorzystaniu transportu, magazynowania, zarządzania zapasami, informacją i opakowaniami. Logistyczna obsługa klienta zawiera nie tylko czynnościowe aspekty tej obsługi, ale jest rozbudowana przez koncepcję strategii efektywności obsługi klienta [2]. Koncepcja ta zmierza do poprawy obsługi klienta przez ścisłą współpracę i kooperację pomiędzy przedsiębiorstwami produkcyjnymi, handlowymi i innymi uczestnikami łańcucha dostaw, mającą coraz lepsze i szybsze zaspokajanie potrzeb klientów. Wzajemna współpraca uczestników łańcucha dostaw staje się źródłem przewagi konkurencyjnej w otoczeniu rynkowym. W wyniku takiej strategii klient otrzymuje produkt po cenie, którą jest w stanie zaakceptować i przy zadawalającym poziomie obsługi gwarantując równocześnie efektywność usługi jak i najniższy koszt tej obsługi. Elementy obsługi klienta W gospodarce rynkowej prawie każde przedsiębiorstwo spotyka się na rynku z wieloma produktami konkurencyjnymi dla danej produkcji. Dlatego ogromnie ważne jest, aby firma potrafiła dotrzeć do klienta, pozyskać go i utrzymać jego zainteresowanie produktem. Jednym z zadań logistyki jest uczynienie produktów lub usług dostępnymi. Dostępność to pojęcie, na 1 Prof. dr hab. K. Kowalska, profesor, Katedra Logistyki i Transportu, Wyższa Szkoła Biznesu w Dąbrowie Górniczej, ul. Cieplaka 1C, Dąbrowa Górnicza, kkowalska@wsb.edu.pl 2 Artykuł recenzowany 2923
2 którego treść ma wpływ wiele czynników (np. częstotliwość i niezawodność dostaw) składających się na obsługę klienta. Jest oa więc zdeterminowana przez współdziałanie wszystkich tych elementów, które kształtują proces udostępniania produktów i usług kupującemu. Logistyczna obsługa klienta powinna spełniać zasady zwane 7W, czyli ma polegać na tym, aby właściwy produkt znalazł się we właściwym miejscu, we właściwym czasie i był we właściwym stanie, we właściwej ilości, z właściwym serwisem i po właściwym koszcie. Poza tym obsługa klienta powinna być rozumiana jako zbiór wszelkich aktywności na poziomie zarządzania oraz wykonawczym, związanych z takimi elementami, jak: przygotowanie własne do przyjęcia i realizacji zamówienia klienta (łatwość z jaką klienta może złożyć zamówienie), kontakt z klientem i obsługa informacyjna (np. informowanie o postępie w realizacji zamówienia lub gdzie w danym momencie znajduje się ładunek), obsługa wewnętrzna zamówienia, przygotowanie i wydawanie zamówionego produktu, dostawa produktu do klienta, obsługa płatności (oferowanie korzystnych terminów płatności), instalacja i szkolenia, serwis gwarancyjny i pogwarancyjny, możliwość zwrotu towaru i warunki reklamacji, wymagania ochrony środowiska w procesie sprzedaży i po zakończeniu użytkowania produktu. Najczęściej w przedsiębiorstwie dział zajmujący się obsługą zamówień i ich realizacją to wyodrębniony Dział Obsługi Klienta (DOK), w którym każdy z pracowników ma przyporządkowanych określonych klientów i odpowiada za dany region. Przyjmuje się, że dział ten jest jedną z najbardziej kompetentnych komórek, jeśli chodzi o zagadnienia związane z procesem kreowania wartości, jakie przedstawia dana firma i jej produkty w oczach klientów. DOK przyjmuje zamówienie, które powinno być złożone np. w formie pisemnej i określać podstawowe warunki takie, jak: asortyment, symbol, ilość, jednostka miary, oczekiwany termin i miejsce dostawy oraz powinno określać dokłada nazwę zamawiającego. Następnie zamówienie wprowadzane jest do systemu komputerowego, który dostarcza informacje o posiadanych zapasach w magazynie i ewentualnej dacie wytworzenia lub też sprowadzenia produktu. Sprawdza również indywidualne warunki płatności i warunki handlowe klienta. Zamówienie przesyłane jest również do specjalisty od planowania transportu. Po uzyskaniu wszelkich niezbędnych informacji DOK przesyła klientowi potwierdzenie przyjęcia zamówienia do realizacji. W potwierdzeniu znajdują się m. in. takie informacje jak: adres dostawy, data załadunku i jego miejsce oraz data rozładunku, rodzaj i ilość zamawianego towaru oraz przysługujący zamawiającemu limit kredytowy. Następnie zamówienie jest realizowane i przetwarzane. Gdy zamówiony produkt jest gotowy do wysyłki, przydziela się mu transport i następuje wydanie go z magazynu oraz zafakturowanie. Obecnie w przedsiębiorstwach kładzie się duży nacisk na rozbudowę internetowej obsługi klienta. Obsługa 2924
3 taka umożliwia m. in.: dostęp do oferty przez 24 godziny na dobę, śledzenie historii swoich transakcji, dodrukowanie faktury, otrzymanie informacji o statusie zamówień w realizacji, prześledzenie swoich płatności (z przedawnieniem jednotygodniowym, dwutygodniowym i jednomiesięcznym), składanie zamówienia wypełniając formularz. Bardzo ważne w procesie obsługi klienta są usługi dodatkowe związane z zakupem. Możliwość reklamacji i odzyskania utraconej wartości w przypadku stwierdzenia wadliwości produktu jest bardzo ważna dla każdego klienta. W procedurze reklamacyjnej przedsiębiorstwa, reklamacje mogą być podzielone na reklamacje jakościowe oraz na reklamacje związane z dostawą. Reklamacje jakościowe dotyczą wszelkich wątpliwości związanych z parametrami technicznymi dostarczonych produktów i wymagają najczęściej oceny rzeczoznawcy. Natomiast reklamacje dostaw dotyczą wszelkich nieprawidłowości związanych z dostawą towarów, a w szczególności terminem, niezgodnością z potwierdzonym zamówieniem, stanem opakowań itp., lub błędnie wystawioną fakturą. Kolejnym ważnym elementem procesu obsługi klienta, który wpływa na postrzeganie przez niego danej firmy jest terminowość dostaw oraz ogólne warunki dostaw. Najczęściej przedsiębiorstwa dzielą dostawy na pewne kategorie uwzględniające terminy oraz wielkości dostaw i asortyment zamawianych wyrobów. Również przedsiębiorstwa mogą ustalić ogólne warunki dostaw obowiązujące w większości zamówień, jak również mogą być one kształtowane zgodnie z indywidualnymi potrzebami klientów. Określa się w nich zakres czynności i kosztów ponoszonych przez firmę i klienta w związku z dostawą, a w szczególności rodzaj opakowania towaru, rodzaj transportu, odpłatność za transport itp. Podmioty oferujące usługi na rynku usług transportowych We współczesnych gospodarkach krajów rozwiniętych firmy handlowe i produkcyjne korzystają w szerokim zakresie z usług operatorów logistycznych, co spowodowało powstanie i rozwój rynku usług logistycznych. Rynek usług logistycznych w Polsce znajduje się w fazie kształtowania i rozwoju. Po stronie podaży usług są duże przedsiębiorstwa wywodzące się z dawnych monopolistów, próbujące dostosować się do warunków wolnorynkowej konkurencji oraz firmy nowe, najczęściej z kapitałem zagranicznym o międzynarodowym zasięgu. Firmy logistyczne takie jak Raben, Schenker, Kűhn and Nagel weszły na polski rynek szeroką gamą usług. Poczynając od przewozu i spedycji poprzez agencje celne, magazynowanie, konfekcjonowanie i dostawy door to door. Firmy te charakteryzują się nowoczesnymi elastycznymi metodami zarządzania, 2925
4 posiadaniem certyfikatów jakości i ogromnymi możliwościami inwestowania w infrastrukturę logistyczną. Pozwoliło im to na otwarcie centrów dystrybucyjnych, rozbudowanie sieci informatycznych umożliwiających sprawne zarządzanie magazynami, zapasami, śledzenie dróg przesyłki. Z powodu dynamicznego wejścia firm zagranicznych wiele polskich przedsiębiorstw nie wytrzymało konkurencji i zawiesiło swą działalność. Wielkie znaczące polskie firmy transportowo-spedycyjne takie jak PKS czy PKP przystosowały się do nowych warunków działania. Wynikało to przede wszystkim z ich wcześniejszego wieloletniego funkcjonowania na rynku międzynarodowym. Na liniach PKP w przewozach towarowych rozszerzono formę transportu intermodalnego i kombinowanego. Np. w 2013 roku koleją przewieziono ,39 tyś. Ton towarów co oznacza, że w stosunku do 2011 r. przewieziono ich o 7,24% mniej. Jednakże prze spadkowym trendzie w przewozach kolejowych ogółem jest rosnący trend w przewozach intermodalnych. W 2012 r. przewieziono tym rodzajem transportu 8 902,20 tyś ton towarów- w stosunku do 2011 r. był to wzrost o 35,49% [4]. Podaż usług logistycznych jest tworzona przez cztery rodzaje przedsiębiorstw, a mianowicie przedsiębiorstw logistycznych, wywodzących się z działów logistycznych wielkich przedsiębiorstw przemysłowych i handlowych, firmy składowe, firmy transportowo-spedycyjne i firmy kurierskie. Przedsiębiorstwa logistyczne wywodzące się z działów logistycznych przedsiębiorstw przemysłowohandlowych przekształciły się w samodzielne filie i dalszy swój rozwój zaczęły postrzegać w świadczeniu oferowanych usług logistycznych swoim macierzystym firmom z możliwościami obsługi jeszcze innych przedsiębiorstw. Nowoczesne przedsiębiorstwa składowe bazują tylko na funkcji magazynowej. Stały się one ważnym ogniwem łańcucha dostaw i proponują kompleksową obsługę dystrybucyjną. Przedsiębiorstwa te mogą funkcjonować jako samodzielne jednostki współpracując z pozostałymi podmiotami, ale mogą też być jako jedna z części struktury holdingowej przedsiębiorstw transportowo-spedycyjnych. Przedsiębiorstwa transportowo-spedycyjne są najbardziej przystosowane do oferowania zintegrowanych pakietów usług logistycznych, ze względu na wielkość i strukturę posiadanego majątku trwałego. Najwyższą formą organizacyjną na rynku logistycznych jest centrum logistyczne. Centa takie są miejscami koncentracji działalności dystrybucyjno- transportowej. Optymalną lokalizację dla centrów obsługi logistycznej są wielogałęziowe terminale przeładunkowo-składowe organizowane w głównych węzłach transportowych. Najczęściej są to terminale drogowe, kolejowe oraz drogowo-kolejowo-morskie. Na tle charakterystyki przedsiębiorstw tworzących rynek usług logistycznych polskie firmy są słabsze niż zagraniczne choć starają się podołać konkurencji. Rynek przedsiębiorstw TSL jest bardzo rozdrobniony. Przykładowo około 80% stanowią przedsiębiorstwa posiadające od 1 do 4 uprawnień na przewozy międzynawowe. Mniejsze firmy w swej strategii działania mają do wyboru współpracę jako poddostawca (wiązanie się z większym podmiotem zarządzającym flotą na zasadzie umów stałych), szukanie możliwości tworzenia platform kooperacyjnych, wiązanie się z kilkoma klientami na zasadach przewoźnika/spedytora 2926
5 domowego, poszukiwanie nisz na rynku lokalnym. Mimo występowania wielu niewielkich firm, obserwujemy proces łączenia się przedsiębiorstw, ich konsolidacji, przejmowania jednych przez inne, napływu obcego kapitału oraz oczekiwanie przez klientów coraz większego standardu usług. W rezultacie w Polsce funkcjonują nowe duże podmioty posiadające potencjał do wykorzystania kompleksowych usług logistycznych o zasięgu europejskim lub globalnym. Rozszerza się również zakres świadczonych usług. Poza podstawowymi usługami w zakresie transportu, magazynowania, zarządzania zapasami i pakowania poszerza się zakres innych dodatkowych usług logistycznych takich jak np. doradztwo, logistyczna dostawa, konsolidacja i dekonsolidacja ładunków, dostawy just in time, czy system flow logistics. Transportem i spedycją zajmują się mniejsze przedsiębiorstwa polskie a obsługę logistyczną ładunków przejmują głównie firmy z kapitałem zagranicznym. Firmy świadczące kompleksowe usługi logistyczne są zazwyczaj bardziej kreatywne, mają wysoką rentowność sprzedaży (około 6-7%), a wśród przedsiębiorstw transportowo-spedycyjnych z wbudowaną obsługą celną oraz wśród firm kurierskich zdarzają się takie, których rentowność przekracza 10%. Według wielkości przychodów ze sprzedaży podstawowej wśród firm wykonujących transport i spedycję samochodów, transport kolejowy i spedycję morską w czołówce znalazły się w większości przedsiębiorstwa o kapitale polskim. Natomiast wśród firm wykonujących spedycję kolejową, lotniczą oraz usługi logistyczne i kurierskie przeważają spółki z kapitałem zagranicznym [1]. Wynika to z faktu, że firmy wykonujące bardziej wyspecjalizowane usługi logistyczne wymagają dużych nakładów finansowych na stworzenie baz na obszarze całego kraju i sprawne zarządzanie nimi. Różnorodność usług transportowych i poziom obsługi klienta Usługi kupowane na rynku są bardzo różnorodne i nawzajem uzupełniające się. Najczęściej usługi te w formie pakietu usług obejmują [3]: usługi podstawowe związane z przemieszczeniami i magazynowaniem (procesy składowe, pakowanie, konsolidacja i konfekcjonowanie, gospodarka opakowaniami), usługi dodatkowe (realizowanie zamówień, kontrola towarów, znakowanie towarów, obsługa posprzedażna), usługi finansowe (prowadzenie spraw związanych ubezpieczeniem, finansowanie transakcji, realizowanie płatności, ewidencja finansowa), usługi informacyjne (informacje odnośnie rynków zaopatrzenia, zbytu, przebiegu procesów logistycznych). Silna konkurencja między przedsiębiorstwami świadczącymi usług TSL zapewnia rosnący poziom obsługi klienta. Klientami są zazwyczaj firmy handlowe lub produkcyjne. Przykładem obsługi firm handlowych jest obsługa przez Schenker hipermarketów sieci handlowej Metro AG w Polsce. Tym dużym znanym klientom 2927
6 umożliwia się realizację dostaw w systemie just in time, w ramach którego produkty trafiają bezpośrednio do producentów tychże towarów do miejsc ich finalnej sprzedaży. W tej koncepcji dostawca stał się najważniejszą determinantą zarządzania dostawami. Coraz większe znaczenie uzyskuje więc sprawność i szybkość dostaw bez zbędnych strat czasu. Duże firmy zagraniczne posiadające ogromny kapitał finansowy i doświadczenie w organizowaniu i realizowaniu usług wobec klientów stają się na polskim rynku TSL znaczącymi operatorami logistycznymi. Dysponują one pełną infrastrukturą techniczną m. in. odpowiednią liczbą terminali, magazynami celnymi, bazą samochodową oraz siecią połączeń samochodowych, kolejowych i lotniczych. Przejmują mniejsze przedsiębiorstwa spedycyjno-transportowe, które to przedsiębiorstwa oferują znajomość rynku lokalnego i rozszerzenie oferty o usługi mniej rentowne dla dużych firm, w zamian za dostęp do sieci wymagający wysokich nakładów. Równocześnie znani operatorzy logistyczni integrują się tworząc jedną wielką organizację, świadczącą kompleksowe usługi logistyczne i stając się wiodącym na rynku TSL przedsiębiorstwem o największym zakresie kompetencji logistycznych na polskim rynku. Głównym celem połączeń przedsiębiorstw jest umożliwienie klientom zakupu kompleksowych usług z jednej ręki na terenie rynku krajowego i międzynarodowego, oferowanie zintegrowanego pakietu usług. Z punktu widzenia efektywności działania dużych firm podstawą integracji jest obniżenie kosztów działania, co jest możliwe dzięki efektom skali oraz wzrost wartości firmy, dzięki lepszej znajomości rynku. Wzrost tempa przepływu towarów jest możliwy dzięki zastosowaniu nowych technologii informatycznych i komunikacyjnych. W oparciu o bezpośrednią wymianę informacji w łańcuchu dostaw można monitorować procesy u jego wszystkich uczestników. Operator logistyczny monitoruje proces kompletacji dostaw u poddostawców, ich procesy produkcyjne, dostawy od głównego producenta oraz dystrybucję do odbiorców. Klient poprzez odpowiednio zaprojektowany program komputerowy ma możliwość m. in.: analizowania kosztów logistycznych przez siebie poniesionych, generowania raportów o wysyłce wraz z analizą kosztów transportowych, utworzenia rejestru odbiorców, archiwizowania dokumentacji wysyłkowej. Specjalną grupą klientów mogą yć klienci strategiczni. W tej grupie znajdują się duże przedsiębiorstwa produkcyjne, handlowe i usługowe. Klienci strategiczni mają pierwszeństwo w obsłudze transportowej i są informowani o jakichkolwiek nieprawidłowościach zachodzących podczas realizacji zlecenia. Ponadto klienci ci mogą modyfikować standardowe zlecenia i dopasowywać je do swoich preferencji i potrzeb. Poziom obsługi logistycznej klienta jest oceniany poprzez analizę standardów obsługi klienta takich m. in. jak: terminowość dostaw, czas rozpatrywania reklamacji, współczynnik braków, 2928
7 wskaźnik satysfakcji i lojalności klientów. Istotnym wskaźnikiem określającym potencjał polskiej logistyki jest popytowa wartość rynku logistycznego w Polsce, który po burzliwym okresie rozwoju w tempie procent rocznie (wynik koniunktury gospodarczej) w ostatnich latach zanotował zahamowanie wzrostu do poziomu kilkunastu procent. Dobra koniunktura nie objęła jednak trzech wielkich państwowych logistycznych firm: PKP, Poczty Polskiej i Polskich Linii Lotniczych SA. Najlepiej rozwijającym się rynkiem usług logistycznych jest rynek usług kurierskich, który w ciągu ostatniej dekady nadrobił zaległości, jakie dzieliły go od najnowocześniejszych światowych rozwiązań. Stało się to możliwe dzięki rozwojowi w drugiej połowie lat dziewięćdziesiątych, w tempie procent rocznie. W ostatnich latach przeszedł on w fazę stabilnego rozwoju w tempie procent rocznie. Oczekuje się, że w najbliższych latach tempo wzrostu zostanie utrzymane. Na polskim rynku, oprócz światowych potentatów (UPS, DHL, TNT) i kilku dużych np. Servisco, działa również wiele małych i średnich lokalnych firm. Należy oczekiwać, że z chwilą demonopolizacji usług pocztowych w Polsce nastąpi ekspansja wielkich, europejskich poczt narodowych, które obecnie przeważnie związane są tylko kapitałowo z dużymi operatorami kurierskimi. Można stwierdzić, że ostatnie lata były dobrym okresem dla przedsiębiorstw logistycznych, a wyraźne osłabienie tempa rozwoju polskiej gospodarki, jakie nastąpiło w ostatnich latach, nie spowodowało adekwatnego osłabienia polskiej logistyki. Obok wielu czynników negatywnych (np. braku postępu w rozwoju polskiej publicznej infrastruktury logistycznej, niepowodzenia w restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych), zaobserwowano wiele zjawisk pozytywnych, których można upatrywać m.in. w wysokim tempie rozwoju samochodowych przedsiębiorstw transportowo-spedycyjnych, ekspansji przedsiębiorstw świadczących usługi kurierskie, wdrażaniu przez firmy logistyczne do swoich potrzeb rozwiązań z zakresu technologii informatycznej, rozwoju infrastruktury znajdującej się w posiadaniu kapitału prywatnego czy zwiększeniu poziomu obsługi klientów przez przedsiębiorstwa logistyczne. Wnioski 1. Przedsiębiorstwa transportowo-spedycyjno-logistyczne rozwijają się dynamicznie na polskim i międzynarodowym rynku. Dynamika tego rozwoju kształtowana jest przez wiele czynników. które mogą być klasyfikowane według różnych kryteriów. Ze względu na rynkowy charakter czynników konkurencyjności wyróżnia się czynniki rynkowe i poza rynkowe. Do czynników rynkowych zalicza się przede wszystkim cenę, jakość usługi produktu, ofertę usługową i warunki obsługi. Do czynników pozarynkowych zalicza się głównie politykę gospodarczą państwa wobec podmiotów gospodarczych. Obsługa klienta jest jednym z najważniejszych czynności rynkowych stanowiącej o jakości usługi. 2. O procesie doskonalenia poziomu obsługi klienta w kontekście konkurencyjności decyduje liczba 2929
8 aktywnych i potencjalnych oferentów usług oraz ich udział na rynku oraz liczba przedsiębiorstw zgłaszających zapotrzebowanie na dana usługę lub produkt i ich udział na rynku. Podaż usług logistycznych na polskim rynku kształtowana jest przez wszystkich globalnych operatorów logistycznych np. Schenker, Raben oraz polskich np PKP Cargo, Poczta Polska. Liczba przedsiębiorstw zgłaszających zapotrzebowanie na dana usługę logistyczno-transportową jest duża, gdyż wiele przedsiębiorstw kierując się względami kosztowymi korzysta z tych usług. Przedsiębiorstwa duże często firmy międzynarodowe współpracują z operatorami logistycznymi. Np. do najważniejszych klientów Schenker należą super i hipermarkety sieci Metro AG. 3.Silna konkurencja między uczestnikami rynku sprawia, że oferenci usług logistycznych oprócz spedycji i transportu oferują inne funkcje, np. przeładunkowe, magazynowe, informacyjne czy usługi specjalne-usługi celne, kredytowe. Usługi te są świadczone w całych pakietach usług. Idea kompleksowego pakietu usług jest korzystna dla obu stron. 4. Poziom obsługi klienta jest oceniany przez analizę standardów obsługi klienta, takich jak terminowość dostaw, czasu rozpatrywania reklamacji, elastyczność. Spełnienia tych standardów najbardziej oczekują potencjalni klienci i według nich są oceniani.. Jakość usług logistyczno-transportowych w głównej mierze decyduje o konkurencyjności na rynku TSL, gdyż ceny usług są porównywalne. Streszczenie W artykule ujęte są zagadnienia związane z poziomem vi jakością obsługi klienta na konkurencyjnym rynku usług logistycznych. Ocena poziomu obsługi klienta jest dokonana z punktu widzenia podmiotów oferujących usługi logistyczne jak i podmiotów korzystających z usług firm spedycyjno-transportowologistycznych Customer service in shaping the competitiveness of companies in the TSL market Abstract Problems connected with the level and quality of customer service on the competitive market of logistic services has been discussed in the article. The assessment of the level of customer service has been done according to business entities offering logistic services and entities using services of transport, shipping and logistic companies point of view. Literatura [1] Fechner J., Szyszka G. (red.): Logistyka w Polsce: Raport 2013, Biblioteka Logistyka, Poznań
9 [2] Kowalska K., Markusik M. (red.): Sprawność i efektywność zarządzania łańcuchem dostaw. Wyższa Szkoła Biznesu w Dąbrowie Górniczej, Dąbrowa Górnicza [3] Rydzkowski W.: Usługi logistyczne (w:) Kisperska-Moroń D., Krzyżaniak S. (red.): Logistyka, Biblioteka Logistyka, Poznań [4] Zielaśkiewicz H., Nowak I.: Kolejowy transport - zmierzch czy początek nowej ery. Logistyka 4/
Rynek usług logistycznych w regionie łódzkim
Ryszard Grądzki, Marek Sekieta Wydział Organizacji i Zarządzania Politechnika Łódzka Rynek usług logistycznych w regionie łódzkim Agenda 2/23 1. Usługi logistyczne zlecane na zewnątrz 2. Wybrane firmy
Zarządzanie logistyką. Zarządzanie operacyjne łańcuchem dostaw.
Zarządzanie logistyką. Zarządzanie operacyjne łańcuchem dostaw. Opis Zapotrzebowanie na wykwalifikowanych menedżerów łańcuchów dostaw i pracowników integrujących zarządzanie rozproszonymi komórkami organizacyjnymi
pilotażowe staże dla nauczycieli i instruktorów kształcenia zawodowego w przedsiębiorstwach
pilotażowe staże dla nauczycieli i instruktorów kształcenia zawodowego w przedsiębiorstwach Projekt współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej w ramach Europejskiego Funduszu Społecznego, Priorytet
Zagadnienia kierunkowe na egzamin dyplomowy Studia pierwszego stopnia kierunek: Logistyka (dla roku akademickiego 2015/2016)
Zagadnienia kierunkowe na egzamin dyplomowy Studia pierwszego stopnia kierunek: Logistyka (dla roku akademickiego 2015/2016) 1. Jak można zdefiniować i określić istotę logistyki? 2. Geneza i historyczne
Spis treści. Wstęp 11
Spis treści Wstęp 11 Rozdział 1. Znaczenie i cele logistyki 15 1.1. Definicje i etapy rozwoju logistyki 16 1.2. Zarządzanie logistyczne 19 1.2.1. Zarządzanie przedsiębiorstwem 20 1.2.2. Czynniki stymulujące
System B2B jako element przewagi konkurencyjnej
2012 System B2B jako element przewagi konkurencyjnej dr inż. Janusz Dorożyński ZETO Bydgoszcz S.A. Analiza biznesowa integracji B2B Bydgoszcz, 26 września 2012 Kilka słów o sobie główny specjalista ds.
O firmie. O DB Schenker Logistics
O firmie Wchodzimy w skład międzynarodowej grupy DB Schenker, która jest częścią koncernu Deutsche Bahn AG. Grupa DB Schenker jest wiodącym dostawcą zintegrowanych usług logistycznych na świecie z roczną
Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG. dr inż. Stanisław Krzyżaniak
Potrzeby polskich przedsiębiorstw - Program Sektorowy INNOLOG dr inż. Stanisław Krzyżaniak Logistyka w Polsce 2 Cel główny Cel horyzontalny dla gospodarki wynikający z realizacji programu badawczo-rozwojowego
Proces tworzenia wartości w łańcuchu logistycznym. prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik 2014/2015
Proces tworzenia wartości w łańcuchu logistycznym prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik www.gen-prof.pl 2014/2015 Proces Proces def: 1. Uporządkowany w czasie ciąg zmian i stanów zachodzących po sobie.
Nie daj się kryzysom jak reagować na problemy w zaopatrzeniu napojów?
Nie daj się kryzysom jak reagować na problemy w zaopatrzeniu napojów? Bartosz Guszczak Główny specjalista Project Manager Instytut Logistyki i Magazynowania Warszawa, 19.09.2019r. Misja Rozwijamy, promujemy
Logistyka i Zarządzanie Łańcuchem Dostaw. Opracował: prof. zw dr hab. Jarosław Witkowski
Logistyka i Zarządzanie Łańcuchem Dostaw Opracował: prof. zw dr hab. Jarosław Witkowski LOGISTKA (wg Council of Logistics Management) to proces planowania, realizowania i kontrolowania sprawności i ekonomicznej
Mapowanie procesów logistycznych i zarządzanie procesami
Mapowanie procesów logistycznych i zarządzanie procesami Opis Odwzorowanie strategii przedsiębiorstwa w łańcuchu dostaw na niższe poziomy zarządzania operacyjnego, wymaga w praktyce odpowiedniej organizacji
Czy logistyka może pomóc zbudować konkurencyjność
A leading automotive logistics company A leading automotive logistics company Czy logistyka może pomóc zbudować konkurencyjność Prezentacja CAT Cargo Logistics Polska Michał Sierański 2014-05-28 Agenda
KLUCZOWE INDYKATORY OSIĄGNIĘĆ O CHARAKTERZE POWSZECHNYM
Spis treści Wstęp 15 KLUCZOWE INDYKATORY OSIĄGNIĘĆ O CHARAKTERZE POWSZECHNYM A.1. Płaszczyzna finansowa 19 A.1.1. Tworzenie wartości przedsiębiorstwa 19 A.1.2. Tworzenie wartości dla akcjonariuszy przez
Zarządzanie logistyką w przedsiębiorstwie
Zarządzanie logistyką w przedsiębiorstwie Cele szkolenia Zasadniczym celem szkolenia jest rozpracowanie struktury organizacyjnej odpowiedzialnej za organizację procesów zaopatrzeniowo - dystrybucyjnych,
Zagadnienia na egzamin dyplomowy. Studia pierwszego stopnia kierunek: Logistyka. (dla roku akademickiego 2012/2013)
Zagadnienia na egzamin dyplomowy Studia pierwszego stopnia kierunek: Logistyka (dla roku akademickiego 2012/2013) Specjalność: Logistyka handlu i dystrybucji 1. Jakiego rodzaju kryteria uwzględniane są
Zarządzanie łańcuchem dostaw
Społeczna Wyższa Szkoła Przedsiębiorczości i Zarządzania kierunek: Logistyka Zarządzanie łańcuchem dostaw Wykład 3 Opracowanie: dr Joanna Krygier 1 Omówione zagadnienia Międzyorganizacyjne relacje logistyczne
Planowanie tras transportowych
Jerzy Feldman Mateusz Drąg Planowanie tras transportowych I. Przedstawienie 2 wybranych systemów: System PLANTOUR 1.System PLANTOUR to rozwiązanie wspomagające planowanie i optymalizację transportu w przedsiębiorstwie.
Realizacja procesów logistycznych w przedsiębiorstwie - uwarunkowania, wyodrębnienie, organizacja i ich optymalizacja
Realizacja procesów logistycznych w przedsiębiorstwie - uwarunkowania, wyodrębnienie, organizacja i ich optymalizacja Cele szkolenia Założeniem treningu menedżerskiego jest: - zapoznanie uczestników z
Dystrybucja i planowanie dostaw
Terminy szkolenia 15-16 październik 2015r., Kraków - Hotel Aspel*** Dystrybucja i planowanie dostaw 7-8 kwiecień 2016r., Poznań - Hotel Platinum Palace Residence**** Opis Efektywna dystrybucja produktów
Jaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r.
Jaki jest stan polskiej logistyki? Grzegorz Szyszka Gdynia, 11 grudzień, 2014 r. Plan referatu Rozwój gospodarki. Główne problemy logistyki. Wielkość krajowego rynku usług logistycznych. Rozwój infrastruktury
Faza definiowania i koncepcji teorii logistyki oraz pierwsze próby jej zastosowania w praktyce
Tematy zajęć Historia Logistyki Paweł Tura l Fazy rozwoju logistyki l Determinanty rozwoju i wzrostu znaczenia logistyki Faza startu i budzenia się logistyki l Okres : II połowa lat 50 l Logistyka (dystrybucja
Zastosowanie informatyki w logistyce
Zastosowanie informatyki w logistyce Literatura Beier F.J., Rutkowski K.: Logistyka, Oficyna Wydawnicza SGH, Warszawa 1999 Pfohl H.-Ch. Systemy logistyczne, Instytut Logistyki i Magazynowania, Poznań 2001
Ogólna oferta logistyczna firmy Pro.fill
Ogólna oferta logistyczna firmy Pro.fill Spis treści Wstęp Zarządzanie bazą nagród i materiałów promocyjnych Obsługa zamówień Zakup produktów Magazynowanie Dystrybucja nagród Logistyka dokumentacji IT
Spis treści. Wprowadzenie
Spis treści Wprowadzenie 1. ZNACZENIE LOGISTYKI DYSTRYBUCJI W SYSTEMIE LOGISTYCZNYM PRZEDSIĘBIORSTWA 1.1. Istota znaczenia logistyki dystrybucji 1.2. Strategie logistyczne w dystrybucji 1.3. Koncepcja
Studia stacjonarne I stopnia
Studia stacjonarne I stopnia Kierunek Logistyka sem. 1 Logistyka Ćwiczenia 4 Mierniki i wskaźniki logistyczne Dystrybucja Logistyka przedsiębiorstwa Logistyka marketingowa Logistyka materiałowa Logistyka
Nowoczesny system logistyczny. Autor: Adam NOWICKI
Logistyka jest pojęciem obejmującym organizację, planowanie, kontrolę i realizację przepływów towarowych od ich wytworzenia i nabycia, poprzez produkcję i dystrybucję, aż do finalnego odbiorcy. Jej celem
Czy mniej i szybciej zawsze musi oznaczać taniej? studia przypadków rozwiązań logistycznych. Jakub Karoń Regionalny kierownik sprzedaży
Czy mniej i szybciej zawsze musi oznaczać taniej? studia przypadków rozwiązań logistycznych Jakub Karoń Regionalny kierownik sprzedaży Rozwiązania GEFCO To już wam prezentowaliśmy Stand by - trailers Operacyjny
LATIS LOGISTICS - WITAMY!
LATIS LOGISTICS - WITAMY! Jesteśmy firmą oferującą kompleksowe rozwiązania logistyczne w transporcie ładunków. Realizujemy przewóz towarów od drzwi do drzwi w oparciu o transport morski, lotniczy, drogowy
E-commerce w exporcie
E-commerce w exporcie Radosław BARTOCHOWSKI International Trade Technologies Sp. z o.o. Jasionka 954, 36-002 Jasionka Podkarpacki Park Naukowo-Technologiczny www.itt-poland.com 1. Możliwości automatyzacji
Ranking Top500. VIII edycja. Najbardziej efektywne spośród 500 największych firm w branży logistycznej
Ranking Top500. VIII edycja Najbardziej efektywne spośród 500 największych firm w branży logistycznej Dokonać segmentacji rynku Zmierzyć udziały rynkowe Wyznaczyć dominujące tendencje 20% 15% 15,1% Sprzedaż
...Gospodarka Materiałowa
1 Gospodarka Materiałowa 3 Obsługa dokumentów magazynowych 4 Ewidencja stanów magazynowych i ich wycena 4 Inwentaryzacja 4 Definiowanie indeksów i wyrobów 5 Zaopatrzenie magazynowe 5 Kontrola jakości 5
PROJEKTOWANIE SYSTEMÓW LOGISTYCZNYCH PROJEKT SYSTEMY LOGISTYCZNE WSKAZÓWKI PRAKTYCZNE
1 PROJEKTOWANIE SYSTEMÓW LOGISTYCZNYCH PROJEKT SYSTEMY LOGISTYCZNE WSKAZÓWKI PRAKTYCZNE CEL PODYSTEMU LOGISTYCZNEGO OKREŚLANIE 2 zapewnienie wymaganego poziomu obsługi (...kogo?) w zakresie (...jakim?)
Misja Wydziału Nauk Ekonomicznych i Zarządzania Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu
Misja Wydziału Nauk Ekonomicznych i Zarządzania Uniwersytetu Mikołaja Kopernika w Toruniu Prowadzimy działalność naukowo-badawczą oraz kształcimy bazując na najnowszych osiągnięciach teorii i rozwiązaniach
Wartość dodana podejścia procesowego
Zarządzanie procesami dr Mariusz Maciejczak Wartość dodana podejścia procesowego www.maciejczak.pl Wartość dodana w ujęciu ekonomicznym Wartość dodana - przyrost wartości dóbr w wyniku określonego procesu
LOCOTRANSSPED Sp. Z O.O. TRANSPORT SPEDYCJA. Locotranssped Sp. Z O.O. Ul. Warszawska 43/211 61-028 Poznań Tel. 61 62 48 130 Fax 61 62 48 131
LOCOTRANSSPED Sp. Z O.O. TRANSPORT SPEDYCJA Locotranssped Sp. Z O.O. Ul. Warszawska 43/211 61-028 Poznań Tel. 61 62 48 130 Fax 61 62 48 131 LOCOTRANSSPED - WOZIMY TWÓJ SUKCES Firma transportowo-spedycyjna
BADANIE RYNKU KONSTRUKCJI STALOWYCH W POLSCE
INSTYTUT INFORMACJI RYNKOWEJ DPCONSULTING WWW.IIR-DPC.PL BADANIE RYNKU KONSTRUKCJI STALOWYCH W POLSCE Dla POLSKIEJ IZBY KONSTRUKCJI STALOWYCH lipiec - sierpień 2015 METODOLOGIA Badanie przeprowadzono techniką
ORGANIZACJA PROCESÓW DYSTRYBUCJI W DZIAŁALNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW PRODUKCYJNYCH, HANDLOWYCH I USŁUGOWYCH
Systemy Logistyczne Wojsk nr 41/2014 ORGANIZACJA PROCESÓW DYSTRYBUCJI W DZIAŁALNOŚCI PRZEDSIĘBIORSTW PRODUKCYJNYCH, HANDLOWYCH I USŁUGOWYCH ORGANIZATION OF DISTRIBUTION PROCESSES IN PRODUCTIVE, TRADE AND
Logistyka I stopień Ogólnoakademicki Stacjonarne Wszystkie Katedra Ekonomii i Zarządzania dr inż. Paweł R. Kozubek
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2012/2013 Z-LOG-1077 Transport w systemach logistycznych Transport in logistic
Curtis Health Caps wytwarzanie kontraktowe kapsułek miękkich
Curtis Health Caps wytwarzanie kontraktowe kapsułek miękkich Historia Firmy Od 1989: produkcja i dystrybucja leków oraz suplementów diety, pod własnymi markami; lokalizacja Poznań Od 2008: produkcja kapsułek
Komputerowa optymalizacja sieci logistycznych
Wykład 1 Komputerowa optymalizacja sieci logistycznych Dr inż. Adam Deptuła POLITECHNIKA OPOLSKA Katedra Inżynierii Wiedzy Komputerowa Optymalizacja Sieci Logistycznych LOGISTYKA TRANSPORT proces transportowy
Koncepcja kształcenia
LOGISTYKA Koncepcja kształcenia Koncepcja kształcenia na kierunku Logistyka powstała pod wpływem potrzeb rynku pracy, wskazówek praktyków gospodarczych oraz po szczegółowej analizie programów nauczania
Logistyka i Zarządzanie Łańcuchem Dostaw. Opracował: prof. zw dr hab. Jarosław Witkowski
Logistyka i Zarządzanie Łańcuchem Dostaw Opracował: prof. zw dr hab. Jarosław Witkowski Tradycyjna LOGSTYKA Nowoczesna. Specjalizacja - koncentracja na poszczególnych fazach i działaniach logistyki,
Zarządzanie procesami i logistyką w przedsiębiorstwie
Zarządzanie procesami i logistyką w przedsiębiorstwie Opis Projektowanie i ciągła optymalizacja przepływu produktu w łańcuchu dostaw oraz działań obsługowych i koniecznych zasobów, wymaga odwzorowania
intermodalnie Rozwiązanie IT wspierające obsługę spedycji morskiej (case study) Joanna Dunowska Kajetan Jaglowski
Rozwiązanie IT wspierające obsługę spedycji morskiej (case study) intermodalnie Joanna Dunowska Kajetan Jaglowski Kilka słów o nas - fakty DOŚWIADCZENIE Mierzone ilością wdrożeń i nowatorskich rozwiązań
PODSTAWY LOGISTYKI
1 PODSTAWY LOGISTYKI 2015-2016 1. Jak interpretuje się pojęcie surowców? 2. Czy materiały biurowe są surowcami? 3. Czy jednostka produkcyjna może zajmować się działalnością handlową? 4. Czy pojęcie klienta
Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics:
Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics: - transport drogowy kontenerowy - transport drogowy plandekowy (FTL / LTL) - transport intermodalny - logistyka (w tym: kontraktowa i magazynowa) - spedycja
Wykład 9 Globalizacja jako wyznacznik działań strategicznych
Dr inż. Aleksander Gwiazda Zarządzanie strategiczne Wykład 9 Globalizacja jako wyznacznik działań strategicznych Plan wykładu Idea globalizacji Taktyka globalizacji Podejścia globalizacji Nowe wartości
Zarządzanie produkcją
Politechnika Wrocławska Wydział Informatyki i Zarządzania Zarządzanie produkcją Materiały wykładowe Wrocław 2017 SPIS TREŚCI WSTĘP 1. ISTOTA ZARZĄDZANIA PRODUKCJĄ 1.1. Produkcja (operacje) i zarządzanie
Logistyka i spedycja międzynarodowa
1 Logistyka i spedycja międzynarodowa - Specjalność - studia II stopnia Kierunek: Logistyka Niestacjonarne Rekrutacja zakończona Studia magisterskie Czego nauczysz się, wybierając tę specjalność? Nauczysz
Sylabus przedmiotu/modułu. Język polski Kierunek studiów, dla którego przedmiot jest oferowany
Sylabus przedmiotu/modułu Nazwa przedmiotu/modułu kształcenia Nazwa w języku angielskim Język wykładowy Warsztaty logistyczne Logistics workshop Język polski Kierunek studiów, dla którego przedmiot jest
Z-LOGN1-1077. Logistyka I stopień Ogólnoakademicki Niestacjonarne Wszystkie Katedra Ekonomii i Zarządzania dr inż. Paweł R.
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Z-LOGN1-1077 Kod modułu Nazwa modułu Transport w systemach logistycznych Nazwa modułu w języku angielskim Transport in logistic systems Obowiązuje od roku akademickiego
Spedycja Transport Logistyka Agencje Celne
Spedycja Transport Logistyka Agencje Celne 120 biur w Polsce 2 biura zagraniczne Ponad 1000 pracowników Około 300 własnych ciągników Około 300 własnych naczep Około 80000 m2 powierzchni magazynowych Ponad
Absolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik logistyk powinien być przygotowany do wykonywania następujących zadań zawodowych:
Technik logistyk 333107 1. CELE KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE Absolwent szkoły kształcącej w zawodzie technik logistyk powinien być przygotowany do wykonywania następujących zadań zawodowych: 1) planowania i
Stowarzyszenie Klaster Grupa Meblowa HORECA. Toruń, 28.04.2015 r.
Stowarzyszenie Klaster Grupa Meblowa HORECA Toruń, 28.04.2015 r. GRUPA MEBLOWA HORECA 9 firm produkcyjnych oraz WSZP/UMK 2 firmy z branży informatycznej Produkcja mebli w technologiach: drewno, płyty meblowe,
Tematyka seminariów. Logistyka. Studia stacjonarne, I stopnia. Rok II. ZAPISY: 18 lutego 2015 r. godz. 13.15
Tematyka seminariów Logistyka Studia stacjonarne, I stopnia Rok II ZAPISY: 18 lutego 2015 r. godz. 13.15 prof. nadzw. dr hab. Zbigniew Pastuszak tel. 537 53 61, e-mail: z.pastuszak@umcs.lublin.pl 1. Rola
Wykład 12. Łańcuch wartości jako narzędzie strategiczne
Dr inż. Aleksander Gwiazda Zarządzanie strategiczne Wykład 12 Łańcuch wartości jako narzędzie strategiczne Plan wykładu Przewaga konkurencyjna Łańcuch wartości Wartość organizacji Przewaga konkurencyjna
1. Opakowania wielokrotnego użytku: 2. Logistyczny łańcuch opakowań zawiera między innymi następujące elementy: 3. Które zdanie jest prawdziwe?
1. Opakowania wielokrotnego użytku: A. Są to zwykle opakowania jednostkowe nieulegające zniszczeniu po jednokrotnym użyciu (opróżnieniu), które podlegają dalszemu skupowi. B. Do opakowań wielokrotnego
Spółka prowadzi działalność na terenie całej Europy, w czym niezmiernie pomagają dwa biura operacyjne: we Francji oraz w Holandii.
Profil firmy Trans Polonia S.A. jest wyspecjalizowanym operatorem logistycznym świadczącym usługi z zakresu transportu oraz kompleksowej organizacji logistyki ciekłych ładunków chemicznych, Spółka prowadzi
Biuro Projektowo - Wdrożeniowe Likaon Sp. z o.o. ul. Solec 81B/A51 00-382 Warszawa
IMPORT Z KRAJÓW AZJI Zapewniamy naszym Klientom kompleksową obsługę importu z krajów Azji (Chin, Tajwanu, Korei Południowej). Oferujemy dwa modele współpracy: IMPORT POD DRZWI Sprowadzamy na zamówienie
BTL Logistik BTL Logistik
www.btllogistik.pl BTL Logistik to firma specjalizująca się w kompleksowej obsłudze Klienta z zakresu logistyki i transportu wraz z konfekcjonowaniem i magazynowaniem towarów. Nawiązujemy współpracę z
Opracowywanie zamówień
Podsystemy logistyki - podział funkcjonalny Opracowywanie zamówień Zarządzanie zapasami (gospodarka magazynowa) Magazyn Opakowanie Transport Opracowywanie zamówień 1 Zamówienie Zamówienie jest podstawą
Praktyczne aspekty projektowania procesów transportowych
Praktyczne aspekty projektowania procesów transportowych Tomasz Smolarek GEFCO Polska Spedytor WPŁYW OPERATORÓW LOGISTYCZNYCH NA KOSZT USŁUG SPEDYCYJNYCH DOBNICOWYCH KRAJOWYCH mgr Tomasz Smolarek Menedżer
EFEKTY KSZTAŁCENIA ORAZ MACIERZE POKRYCIA KIERUNKU LOGISTYKA obowiązuje od roku akad. 2017/18
AD/ 13 RW w dniu 29.06.2017 r. EFEKTY KSZTAŁCENIA ORAZ MACIERZE POKRYCIA KIERUNKU LOGISTYKA obowiązuje od roku akad. 2017/18 STUDIA LICENCJACKIE -------------------------------------------------------------------------------------------------
Dane Klienta: ul. Towarowa 9. 10-959 Olsztyn. www.agroma.olsztyn.pl
Dane Klienta: Agroma Olsztyn Grupa Sznajder Sp. z o.o. ul. Towarowa 9 10-959 Olsztyn www.agroma.olsztyn.pl Agroma Olsztyn Grupa Sznajder Sp. z o.o. to firma z wieloletnimi tradycjami. Istnieje na polskim
ERGOLOGIS Sp. z o.o. O firmie
www.ergologis.pl O firmie ERGOLOGIS Sp. z o.o. Jesteśmy grupą specjalistów w logistyce i doradztwie biznesowym. Stawiamy na ergonomię, wykonujemy zadania trudne i pomagamy w sytuacjach beznadziejnych.
SPÓŁKA AKCYJNA. źródło ekologicznej energii
SPÓŁKA AKCYJNA źródło ekologicznej energii Spis treści Informacje o Spółce Rynek LPG w Polsce Działalność Spółki Rozlewnia gazu Najwyższa jakość obsługi Debiut giełdowy Struktura akcjonariatu Status Spółki
Plany rozwoju na lata 2010-2012 realizowane w ramach nowej struktury Grupy Kapitałowej. Warszawa, 10 lutego 2010 r.
Plany rozwoju na lata 2010-2012 realizowane w ramach nowej struktury Grupy Kapitałowej Warszawa, 10 lutego 2010 r. 2000 2005 Dynamiczny rozwój niekonkurowanie ze swoimi klientami brak własnych aptek wzrost
Łańcuch dostaw Łańcuch logistyczny
Zarządzanie logistyką Dr Mariusz Maciejczak Łańcuch dostaw Łańcuch logistyczny www.maciejczak.pl Łańcuch logistyczny a łańcuch dostaw Łańcuch dostaw w odróżnieniu od łańcucha logistycznego dotyczy integracji
Zakład Polityki Transportowej, Metod Matematycznych i Finansów
ZAKRESY TEMATYCZNE PRAC DYPLOMOWYCH INŻYNIERSKICH I MAGISTERSKICH DLA STUDENTÓW STUDIÓW STACJONARNYCH I NIESTACJONARNYCH I i II STOPNIA rok akademicki 2015/2016 prof. dr hab. Janusz Soboń Zakład Polityki
Współpraca Grupy Metro z operatorem logistycznym Fresh Logistics w Polsce
Współpraca Grupy Metro z operatorem logistycznym Fresh Logistics w Polsce Współpraca Grupy Metro z operatorem logistycznym Fresh Logistics w Polsce Copyright 2002 2003 METRO AG Agenda Grupa Metro właściciel
TSM TIME SLOT MANAGEMENT
TSM TIME SLOT MANAGEMENT System zarządzania zamówieniami i oknami czasowymi dostaw Spis treści O Firmie Nam zaufali Możliwości rozwiązań О produkcie Bezpieczeństwo i dostęp do informacji Problemy produkcyjne
LOGISTYKA PRODUKCJI LOGISTYKA HANDLU I DYSTRYBUCJI
Specjalności LOGISTYKA PRODUKCJI LOGISTYKA HANDLU I DYSTRYBUCJI na kierunku LOGISTYKA KATEDRA SYSTEMÓW LOGISTYCZNYCH Prezentujący: mgr inŝ. Roman Domański Poznań, 4 kwietnia 2011 Specjalność LOGISTYKA
Zaopatrzenie i gospodarka materiałowa przedsiębiorstwa
Zaopatrzenie i gospodarka materiałowa przedsiębiorstwa Opis Zaopatrzenie i gospodarka materiałowa przedsiębiorstwa decyduje o planowej realizacji produkcji lub sprzedaży, rzutując w efekcie na poziom obsługi
Wydział Nauk Ekonomicznych i Technicznych KIERUNEK EKONOMIA studia stacjonarne i niestacjonarne licencjackie (I stopnia)
Wydział Nauk Ekonomicznych i Technicznych KIERUNEK EKONOMIA studia stacjonarne i niestacjonarne licencjackie (I stopnia) Specjalności: transport, spedycja i przewozy NOWOŚĆ! międzynarodowe - gospodarka
DB Schenker Centrum Kompetencji Automotive
Logistics DB Schenker Centrum Kompetencji Automotive Arkadiusz Marczyk Head of Vertical Market - Automotive DB Schenker Key Account Management DB Schenker na globalnym rynku TSL Transport lądowy Transport
Studia stacjonarne I stopnia
Studia stacjonarne I stopnia Kierunek Logistyka sem. 1 Logistyka Ćwiczenia 2 Literatura Red. M. Fertsch: Logistyka produkcji Biblioteka Logistyka ILiM Poznań 2003 M. Fertsch: Podstawy zarządzania przepływem
Ekonomia I stopień Ogólnoakademicki Stacjonarne Logistyka przedsiębiorstw Katedra Ekonomii i Zarządzania dr inż. Paweł R. Kozubek
KARTA MODUŁU / KARTA PRZEDMIOTU Kod modułu Nazwa modułu Nazwa modułu w języku angielskim Obowiązuje od roku akademickiego 2011/2012 Z-EKO-467 Transport w systemach logistycznych Transport in logistic systems
Logistyka - nauka. Polski sektor TSL w latach Diagnoza stanu
Adiunkt/dr Joanna Brózda Akademia Morska w Szczecinie, Wydział Inżynieryjno-Ekonomiczny Transportu, Instytut Zarządzania Transportem, Zakład Organizacji i Zarządzania Polski sektor TSL w latach 2007-2012.
Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics:
Zakres usług oferowanych przez firmę Uni-logistics: > transport drogowy kontenerowy > transport drogowy plandekowy (FTL / LTL) > transport intermodalny > logistyka (w tym: kontraktowa i magazynowa) > spedycja
Logistyka kontraktowa na przykładzie firmy Raben
Logistyka kontraktowa na przykładzie firmy Raben Martna Pawelec Szczepaniak Raben Polska Poznań, 25.04. 2013 Omawiane aspekty podczas wykładu 1. Pochodzenie i historia 2. Rodzaje usług i obsługiwane branże
SPRINT. Usługi transportowe. We make shipping big stuff easy. Sprint Dębicka Mielec Poland
SPRINT Usługi transportowe We make shipping big stuff easy 39-300 Mielec Poland +48 574 565 557 transport@sprint-mielec.eu www.sprint-mielec.eu O nas Kiedykolwiek poszukujesz niezawodnego dostawcy usług
Użytkownik ma możliwość rejestrowania następujących rodzajów przewozów w systemie ANTEEO SPEDYCJA:
System ANTEEO SPEDYCJA wspomaga organizację różnego rodzaju przewozów zarówno w spedycji drogowej, lotniczej oraz w morskiej. Umożliwia dokładne odwzorowanie procesów logistycznych zachodzących w danej
Usługi dystrybucyjne FMCG
Usługi dystrybucyjne FMCG 1990 powstaje firma handlowa Mister w Tychach 1992 rozpoczynamy współpracę z firmą Procter&Gamble jako jedna z 650 polskich hurtowni 1993 25 firm zostaje regionalnymi dystrybutorami
Innowacja. Innowacja w przedsiębiorczości. Innowacją jest wprowadzenie do praktyki nowego lub znacząco ulepszonego rozwiązania w odniesieniu do
Innowacja w przedsiębiorczości Andrzej Zakrzewski Akademickie Inkubatory Przedsiębiorczości andrzej.zakrzewski@inkubatory.pl Innowacja Innowacją jest wprowadzenie do praktyki nowego lub znacząco ulepszonego
KALKULACJA KOSZTÓW PRZEMIESZCZANIA ŁADUNKÓW, SPOSOBY PŁATNOŚCI I FORMY ROZLICZEO W MIĘDZYNARODOWYCH TRANSAKCJACH HANDLOWYCH
KALKULACJA KOSZTÓW PRZEMIESZCZANIA ŁADUNKÓW, SPOSOBY PŁATNOŚCI I FORMY ROZLICZEO W MIĘDZYNARODOWYCH TRANSAKCJACH HANDLOWYCH mgr inż. Katarzyna Grochowska 1 Koszty działalności usługowej Wysokośd i struktura
Zarządzanie Zapasami System informatyczny do monitorowania i planowania zapasów. Dawid Doliński
Zarządzanie Zapasami System informatyczny do monitorowania i planowania zapasów Dawid Doliński Dlaczego MonZa? Korzyści z wdrożenia» zmniejszenie wartości zapasów o 40 %*» podniesienie poziomu obsługi
I. Efekty kształcenia kwalifikacji zawodowych A.30 ; A.31; A.32
Podstawa programowa kształcenia w zawodzie Technik Logistyk (333107) I. Efekty kształcenia kwalifikacji zawodowych A.30 ; A.31; A.32 A.30 Organizacja i monitorowanie przepływu zasobów i informacji w procesach
PODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE TECHNIK SPEDYTOR
Załącznik nr 8 PODSTAWA PROGRAMOWA KSZTAŁCENIA W ZAWODZIE TECHNIK SPEDYTOR SYMBOL CYFROWY 342[02] I. OPIS ZAWODU 1. W wyniku kształcenia w zawodzie absolwent powinien umieć: 1) posługiwać się terminologią
Dane Klienta: PHP Maritex. ul. Rdestowa 53D. 81-577Gdynia. www.maritex.com.pl
Dane Klienta: PHP Maritex ul. Rdestowa 53D 81-577Gdynia www.maritex.com.pl Firma P.H.P. Maritex została założona w 1987 roku i jest obecnie jedną z największych, dynamicznie rozwijających się hurtowni
REGULAMIN SKLEPU PODMIOTY ODPOWIEDZIALNE
REGULAMIN SKLEPU I. PODMIOTY ODPOWIEDZIALNE 1. Sklep internetowy drabiny-nowak.poznan.pl jest własnością P.H.U. NOWAK sp. z o.o. prowadzącej działalność gospodarczą pod firmą P.H.U. NOWAK sp. z o.o. z
Spedycja Transport Logistyka Agencje Celne
Spedycja Transport Logistyka Agencje Celne 120 biur w Polsce 2 biura zagraniczne Ponad 1000 pracowników Około 300 własnych ciągników Około 300 własnych naczep Około 80000 m2 powierzchni magazynowych Ponad
Proces tworzenia wartości w łańcuchu logistycznym. prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik /2018
Proces tworzenia wartości w łańcuchu logistycznym prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik www.gen-prof.pl 2017/2018 Proces Proces def: 1. Uporządkowany w czasie ciąg zmian i stanów zachodzących po sobie.
Magazyn, proces magazynowy, gospodarka magazynowa. prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik www.gen-prof.pl Łódź 2014/2015
Magazyn, proces magazynowy, gospodarka magazynowa prof. PŁ dr hab. inż. Andrzej Szymonik www.gen-prof.pl Łódź 2014/2015 Magazyn def. (I): Wyodrębnione pomieszczenie zamknięte (budynki), przestrzeń zadaszoną
do zmieniającej się rzeczywistości.
TECHNIK LOGISTYK Technik logistyk to nowoczesny i wymagający zawód skierowany do osób przedsiębiorczych, kreatywnych, z wyobraźnią i umiejętnościami planowania oraz organizowania różnego rodzaju przedsięwzięć.
Fizyczny Internet - logistyka przyszłości. Martyna Zdziarska Piotr Hachuła
Fizyczny Internet - logistyka przyszłości Martyna Zdziarska Piotr Hachuła Poznań, 13.03.2015 Globalna sieć dostaw źródło: https://projectnorielblog.files.wordpress.com/2012/09/global-supply-chain.jpg Współczesne
Zintegrowany System Informatyczny (ZSI)
Zintegrowany System Informatyczny (ZSI) ZSI MARKETING Modułowo zorganizowany system informatyczny, obsługujący wszystkie sfery działalności przedsiębiorstwa PLANOWANIE ZAOPATRZENIE TECHNICZNE PRZYGOTOWANIE
Zapytanie ofertowe nr 02/3.3/2016
Gliwice, dnia 7.12.2016 r. W związku z realizacją projektu Zapytanie ofertowe nr 02/3.3/2016 Optymalizacja procesów w firmie Opinion Strefa Druku Sp. z o.o. poprzez wdrożenie rozwiązań informatycznych.
www.e-bit.edu.pl Cennik szkoleń e-learning 2015 rok
www.e-bit.edu.pl Cennik szkoleń e-learning 2015 rok LOGISTYKA ZARZĄDZANIE ZAPASAMI Podstawowe problemy zarządzania zapasami Popyt Poziom obsługi klienta Zapas zabezpieczający Podstawowe systemy uzupełniania