INFORMACJE OGÓLNE. Inwestor: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka Katowice. Wykonawca dokumentacji:

Transkrypt

1 INFORMACJE OGÓLNE Inwestor: Wykonawca dokumentacji: Zarząd Dróg Wojewódzkich w Katowicach ul. Lechicka Katowice MOSTY Katowice sp. z o.o. ul. Rolna Katowice

2 STUDIUM KORYTARZOWE OBEJŚCIA DROGOWEGO MIEJSCOWOŚCI MIASTECZKO ŚLĄSKIE

3 Studium korytarzowe obejścia drogowego miejscowości Miasteczko Śląskie analizowano w następujących wariantach: - WARIANT I (PÓŁNOCNY) Długość trasy głównej około 1,782 km - WARIANT II (POŁUDNIOWY) Długość trasy głównej około 2,179 km

4 Wyznaczając korytarz obejścia drogowego miejscowości Miasteczko Śląskie brano pod uwagę m.in.: miejsca włączenia obwodnicy w istniejący ciąg drogi wojewódzkiej (zgodnie z Opisem Przedmiotu Zamówienia), aktualne plany i studia urbanistyczne, analizę uwarunkowań terenowych, charakter terenu w sąsiedztwie zadania inwestycyjnego, bezpieczeństwo ruchu drogowego, analiza usprawnienia połączeń między regionami, wzrost dostępności do terenów przemysłowych, turystycznych itp., zmniejszenie uciążliwości związanych z ruchem drogowym dla mieszkańców, skrócenie czasu podróży.

5 POCZĄTEK PROJEKTOWANEGO OBEJŚCIA DROGOWEGO - WARIANT I - WARIANT II

6 MIEJSCE SKRZYŻOWANIA OBEJŚCIA DROGOWEGO Z UL. RUBINOWĄ I UL. ŚWIĘTEGO MARKA - WARIANT I - WARIANT II

7 KONIEC PROJEKTOWANEGO OBEJŚCIA DROGOWEGO - WARIANT I - WARIANT II

8 Przekrój normalny projektowanej drogi: TRASA GŁÓWNA Droga wojewódzka nr 908 Klasa drogi G 1/2 Prędkość projektowa Vp = 50km/h Ruch KR 5 Obciążenie 115 kn/ oś Szerokość jezdni 7,00m Szerokość poboczy 2 x 1,25m - WARIANT I - WARIANT II

9 Przekrój normalny projektowanej drogi: WARIANT I Drogi krzyżujące się z nowym odcinkiem DW908: DROGI BOCZNE (przedłużenie ul. Przerwy-Tetmajera) Droga lokalna Klasa drogi L 1/2 Prędkość projektowa Vp = 40 km/h Ruch KR 2 Obciążenie 115 kn/oś Szerokość jezdni 6,00m Szerokość poboczy 2 x 0,75m UL. RUBINOWA i UL. ŚWIĘTEGO MARKA Droga powiatowa Klasa drogi Z 1/2 Prędkość projektowa Vp = 40km/h Ruch KR 3 Obciążenie 115 kn/ oś Szerokość jezdni 7,00m Szerokość poboczy 2 x 1,00m

10 Przekrój normalny projektowanej drogi: WARIANT II Drogi krzyżujące się z nowym odcinkiem DW908: UL. ŚWIĘTEGO MARKA Droga powiatowa Klasa drogi Z 1/2 Prędkość projektowa Vp = 40 km/h Ruch KR 3 Obciążenie 115 kn/oś Szerokość jezdni 7,00m Szerokość poboczy 2 x 1,00m UL. PRZERWY-TETMAJERA Droga lokalna Klasa drogi L 1/2 Prędkość projektowa Vp = 40 km/h Ruch KR 2 Obciążenie 115 kn/oś Szerokość jezdni 6,00m Szerokość poboczy 2 x 0,75m

11 Przekrój normalny projektowanej drogi: - WARIANT I - WARIANT II

12 Przekrój normalny projektowanej drogi: - WARIANT I - WARIANT II

13 Przekrój normalny projektowanej drogi: - WARIANT I - WARIANT II

14 Konstrukcja nawierzchni projektowanych dróg: WARIANT I oraz II TRASA GŁÓWNA Droga wojewódzka nr cm - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej 8 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 12 cm - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 20 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej kruszywem - ulepszone podłożę Krzyżujące się drogi z nowym odcinkiem DW 908: ul. Rubinowa, ul. Świętego Marka 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 5 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 7 cm - podbudowa zasadnicza z betonu asfaltowego 20 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej kruszywem - ulepszone podłożę

15 Konstrukcja nawierzchni projektowanych dróg: WARIANT I drogi boczne WARIANT II krzyżująca się droga z nowym odcinkiem DW 908 ul. Przerwy - Tetmajera 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 8 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 20 cm - podbudowa zasadnicza z mieszanki niezwiązanej kruszywem - ulepszone podłożę

16 Studium korytarzowe obejścia drogowego miejscowości Miasteczko Śląskie. Porównanie wariantów trasy Wybrane najistotniejsze elementy drogi Wariant I północny Wariant II południowy Uwagi do wariantów Długość trasy głównej [km] 1+781, ,21 Ilość skrzyżowań z drogami publicznymi [szt.] 3 4 Oba warianty zakładają budowę 2 rond zlokalizowanych na początku i końcu trasy Ilość obiektów inżynierskich [szt.] 0 0 Minimalne łuki poziome trasy [m] Orientacyjna liczba budynków do wyburzeń [szt.] Kolizja z siecią elektroenergetyczną - WN Przestawienie kolidujących słupów elektroenergetycznych

17 DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ