PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 rodzaj dokumentacji: zadanie: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Droga gminna w miejscowości Szadkowice na odcinku od drogi powiatowej nr 3101E do drogi wojewódzkiej nr 713 obiekt: lokalizacja: nazwa i adres Inwestora: droga gminna w m. Szadkowice, gm. Sławno działki wg projektu podziału Gmina Sławno ul. Piłsudskiego Sławno nazwa i adres jednostki projektowej: Zespół projektowy: Specjalistyczne Biuro Inwestycyjno-Inżynierskie PROSTA-PROJEKT Piotrkowice, ul. Kielecka Chmielnik l.p. branża funkcja imię i nazwisko data podpis 1 drogowa opracował mgr inż. Tomasz Lewicki Zatwierdzenia lub uwagi: Zarządca drogi: Gmina Sławno KPP w Opocznie / KWP w Łodzi/ Zarząd Dróg Wojewódzkich w Łodzi Zarządca ruchu: Starosta Opoczyński Uzgodnienie nr IB z dnia 25 listopada 2015 r. Uzgodnienie nr 91/2015 Komendanta Powiatowego Policji w Opocznie Uzgodnienie nr 859/2015 Komendanta Wojewódzkiego Policji w Łodzi Opinia nr 120/S/2015 Zarządu Dróg Wojewódzkich w Łodzi - 1 -

2 SPIS TREŚCI A - CZĘŚĆ OPISOWA 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA PODSTAWA OPRACOWANIA ZAKRES OPRACOWANIA MATERIAŁY WYJŚCIOWE CHARAKTERYSTYKA DROGI PROJEKTOWANY ODCINEK CHARAKTERYSTYKA RUCHU NA DRODZE PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU TERMIN WPROWADZENIA STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA... 7 B - CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 0 Orientacja, skala 1 : Rys. 1. Projekt stałej organizacji ruchu, skala 1 : 500 Załączniki: - Uzgodnienie nr IB z dnia 25 listopada 2015 r. - Uzgodnienie nr 91/2015 Komendanta Powiatowego Policji w Opocznie - Uzgodnienie nr 859/2015 Komendanta Wojewódzkiego Policji w Łodzi - Opinia nr 120/S/2015 Zarządu Dróg Wojewódzkich w Łodzi - 2 -

3 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu dla zadania Budowa drogi gminnej w miejscowości Szadkowice na odcinku od drogi powiatowej nr 3101E do drogi wojewódzkiej nr 713". Projektowana droga stanowić będzie połączenie drogi powiatowej nr 3101E z drogą wojewódzką nr 713. Projektowana droga ma na celu poprawę dojazdów do posesji oraz ułatwienie dostępu do komunikacji zbiorowej. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą formalną opracowania dokumentacji technicznej jest umowa nr z dnia zawarta pomiędzy Gminą Sławno, a Specjalistycznym Biurem Inwestycyjno-Inżynierskim PROSTA- PROJEKT. Podstawą prawną i techniczną są: - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U.2003 nr 177 poz. 1729); - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r. wraz z załącznikami); - Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r., w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. nr 170, poz z 2002 r.); - Rozporządzenie Ministra Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej oraz spraw wewnętrznych z dnia 24 lipca 201 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie znaków i sygnałów drogowych; - Obwieszczenie Marszałka Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej z dnia 30 sierpnia 2012 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu ustawy Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. 2012, poz z późn. zm.); - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r., w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43 poz. 430 z 1999 r.) - 3 -

4 3. ZAKRES OPRACOWANIA Opracowanie zawiera projekt oznakowania na przedmiotowej drodze. W szczególności oznakowanie w rejonie połączenia z drogą powiatową nr 3101E, drogą wojewódzką nr 713 oraz w rejonie projektowanej pętli autobusowej. Szczegóły na rysunku MATERIAŁY WYJŚCIOWE Mapa zasadnicza w skali 1:500, Wizja i pomiar geodezyjny w terenie, Akty prawne obejmujące zakres opracowania, Uzgodnienia z Zamawiającym. 5. CHARAKTERYSTYKA DROGI Teren objęty opracowaniem zlokalizowany jest między drogą powiatową nr 3101E i drogą wojewódzką Nr 713. W miejscu lokalizacji inwestycji znajduje się droga gruntowa, która jako starodorże bez uregulowanego stanu prawnego stanowi jedyny dojazd do nieruchomości budowlanych zlokalizowanych wzdłuż niej. Docelowo projektowana pętla autobusowa zlokalizowana przy drodze ułatwi dostęp do komunikacji zbiorowej. Droga będzie mogła również stanowić bypass w przypadku zatorów na przejazdach kolejowych na drogach DP-3101E i DW-713. Teren inwestycji jest uzbrojony w sieci wodociągowe, energetyczne, gazowe i teletechniczne oraz sąsiaduje z infrastrukturą kolejową. Aktualnie na omawianym odcinku istnieje droga gruntowa o nawierzchni żwirowej PROJEKTOWANY ODCINEK Długość projektowa: 450,50mb (w km 0+000,00 do km 0+450,50) Kategoria drogi: gminna Klasa drogi: dojazdowa Prędkość projektowa: 30 km/h Przekrój drogi: 1x2 Szerokość jezdni: 5,00m Spadek poprzeczny jezdni: jednostronny 2% Szerokość poboczy: od 1,00m do 5,00m Spadek poprzeczny poboczy: jednostronny 6% Łuki poziome: - od km 0+0,003,83 do km 0+020,63; R=50, α = 16,7415 g, L= 13,15m; - 4 -

5 - od km 0+,163,31 do km 0+173,17; R=150, α = 4,5670 g, L= 10,76m; - od km 0+0,243,46 do km 0+247,84; R=150, α = 1,8664 g, L= 4,40m; - od km 0+0,360,53 do km 0+389,39; R=150, α = 12,2639 g, L= 28,90m; - od km 0+0,394,42 do km 0+431,55; R=90, α = 26,1895 g, L= 37,13m; - od km 0+0,431,55 do km 0+446,90; R=30, α = 32,5622 g, L= 15,34m; - spadki poprzeczne: jak na odcinku prostym; Niweleta: - ukształtowana po istniejącym terenie; - maksymalne różnice rzędnych osi drogi i terenu to +18/-37cm; - pochylenie podłużne: od 0,3% do 2,7%. Odwodnienie odbywa się powierzchniowo poprzez zastosowane spadki poprzeczne i podłużne przy pomocy rowów otwartych trapezowych i rowu krytego (dł. ok. 75m w rejonie pętli autobusowej). Konstrukcję nawierzchni przyjęto w oparciu o Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz.U. Nr 43 z 1999r.) w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie dla następujących danych wyjściowych: - kategoria ruchu KR2; - obciążenie pojazdem o masie rzeczywistej całkowitej do 40 T. Dla przedmiotowej drogi przyjęto wprowadzenie następujących warstw: mieszanka mineralno-asfaltowa, warstwa ścieralna AC11S 5 cm mieszanka mineralno-asfaltowa, warstwa wiążąca AC16W 6 cm podbudowa z kruszywa 0/31,5 stab. mechanicznie 10 cm podbudowa z kruszywa 0/63 stab. mechanicznie 15 cm warstwa odsączająca z piasku lub pospółki 20 cm SUMA: 56 cm Pobocza: kruszywo 0/31,5 stabilizowane mechanicznie lub destrukt 10 cm 6. CHARAKTERYSTYKA RUCHU NA DRODZE Droga gminna w miejscowości Szadkowice obsługuje ruch lokalny, tj. zapewnia dojazd do posesji i działek sąsiadujących. Na drodze dominuje ruch lekki, nie występuje ruch tranzytowy. Na podstawie analizy ruchu ustalono, że kategoria ruchu projektowanej drogi KR2. Przypuszcza się, że po przebudowie - 5 -

6 przedmiotowa droga z racji na swoje położenie może stanowić dogodny skrót dla kierowców, łączący drogę powiatową nr 3101E z drogą wojewódzką nr 713. Wiąże się to ze wzrostem liczby pojazdów w okresie eksploatacji. Nie przewiduje się przy tym zmiany struktury rodzajowej pojazdów. 7. PROJEKTOWANA ORGANIZACJA RUCHU Projektowana droga krzyżuje się z drogą powiatową nr 3101E i drogą wojewódzką nr 713. Ze względu na dobre warunki widoczności i spowolnienie ruchu w okolicach przejazdu kolejowego przewiduje się umieszczenie na skrzyżowaniu z drogą powiatową znaku A-7 ( ustąp pierwszeństwa ). Na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką przewiduje się umieszczenie znaku B-20 STOP. Biorąc pod uwagę powyższe przewiduje się uzupełnienie oznakowania na drogą nadrzędnych znakami D-1 droga z pierwszeństwem. Lokalizacja na Rys. 1. Na projektowanej drodze planuje się uspokojenie ruchu poprzez umieszczenie znaków B-33 ograniczenie prędkości do 40km/h. Lokalizację przedstawiono na Rys. 1. W rejonie projektowanej pętli autobusowej zlokalizowano przejście dla pieszych opatrzone znakami pionowymi D-6 ( przejście dla pieszych ). Pętla autobusowa projektowana jest jako jednokierunkowa. W związku z tym przewiduje się umieszczenie znaków D-3 droga jednokierunkowa oraz B-2 zakaz wjazdu. Wyjazd z pętli autobusowej oznaczony znakiem B-20 STOP oraz linią bezwzględnego zatrzymania P-12. W celu uzupełnienia oznakowania pętli autobusowej na drodze gminnej przewiduje się umieszczenie znaków B-21 i B-22 (zakaz skrętu w lewo/prawo). Na wydzielonej wyspie (peronie) przewiduje się umieszczenie znaków informujących o przystanku autobusowym D-15. Przystanki komunikacji zbiorowej wyznacza się: dla jadących w kierunku południowym (DW 713, Opoczno) na drodze gminnej za przejściem dla pieszych; dla jadących w kierunku północnym (DP 3101E, Sławno) na pętli autobusowej. Lokalizacja na Rys. 1. Projektowane oznakowanie należy ustawić w miejscach przedstawionych w części rysunkowej niniejszego opracowania, na wysokości i w odległościach zgodnych z zaleceniami Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. nr 220, poz z dnia 23 grudnia 2003 r. wraz z załącznikami)

7 8. TERMIN WPROWADZENIA STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji: IV kwartał ZESTAWIENIE PROJEKTOWANEGO OZNAKOWANIA Oznakowanie pionowe: A-7 znak ostrzegawczy ustąp pierwszeństwa 1 szt. B-2 znak zakazu zakaz wjazdu 1 szt. B-20 znak zakazu STOP 2 szt. B-21 znak zakazu zakaz skręcania w lewo 1 szt. B-22 znak zakazu zakaz skręcania w prawo 1 szt. B-33 znak zakazu ograniczenie prędkości do 40km/h 2 szt. D-1 znak informacyjny droga z pierwszeństwem 4 szt. D-3 znak informacyjny droga jednokierunkowa 1 szt. D-6 znak informacyjny przejście dla pieszych 2 szt. D-15 znak informacyjny przystanek autobusowy 2 szt. SUMA: 17 szt. Oznakowanie poziome: P-4 linia podwójna ciągłą 1,7 m 2 P-10 przejście dla pieszych 12,0 m 2 P-12 linia bezwzględnego zatrzymania 9,3 m 2 P-17 linia przystankowa 4,6 m 2 SUMA: 27,6 m opracował: mgr inż. Tomasz Lewicki - 7 -

8 Rys. 0. Orientacja, skala 1: