PROJEKT BUDOWLANY P.B. PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ. Droga gminna w obrębie wsi Pietrowice Małe w km ,51 o długości całkowitej 392,51 mb

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY Temat: P.B. PRZEBUDOWY DROGI GMINNEJ Obiekt: Droga gminna w obrębie wsi Pietrowice Małe w km ,51 o długości całkowitej 392,51 mb Działka ewidencyjna nr 275 w obrębie Pietrowice Małe Gm. Prusice, pow. Trzebinia, woj. dolnośląskie Branża: Inwestor: Drogowa Gmina Prusice ul. Rynek Prusice Umowa nr ZP Data: marzec 2014r. Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant Jan Moreń 298/89/WŁ Asystent Asystent Monika Krawczyk Bartosz Moreń

2 Spis treści 1. Dane ogólne... str Podstawa opracowania... str Zakres opracowania Wypis mapy ewidencyjnej. str. 3 str Opis techniczny Stan istniejący str. 3 str Parametry projektowe ulicy str Droga w planie. str Rozwiązanie wysokościowe.. Odwodnienie jezdni i chodników... str. 8 str Wytyczne wykonawstwa str Roboty ziemne, Kolizje naziemne i podziemne. str Informacja dotycząca oceny bezpieczeństwa i ochrony zdrowia str na budowie.. 7. Załączniki 7.1. Oświadczenie projektanta Zaświadczenie o przynależności do ŁOIIB Uprawnienia budowlane.... Uzgodnienia.. Część graficzna 1. Mapa orientacyjna w skali 1 : rys. nr 1 2. Przekroje konstrukcyjne w skali 1 : rys. nr 2 3. Projekt zagospodarowania terenu - cz. drogowa.... rys. nr 3 4. Profil podłużny w skali 1:100/500 rys. nr 4 5. Przekroje poprzeczne w skali 1:100 rys. nr 5 P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 2

3 1. Dane ogólne Przebudowa drogi gminnej we wsi Pietrowice Małe wynika z potrzeby poprawy bezpieczeństwa ruchu i zmniejszenia negatywnych oddziaływań na środowisko. Zasadniczym celem przebudowy jest zwiększenie nośności istniejącej nawierzchni zdolnej do przeniesienia obciążenia ruchem maszyn i pojazdów i zapewnienie właściwego odwodnienia drogi oraz ograniczenia pylności w czasie ruchu pojazdów Podstawa opracowania Projekt budowlany przebudowy drogi gminnej we wsi Pietrowice Małe opracowało Biuro Studiów i Projektów Leśnictwa Biprolas Sp. z o. o. w Łodzi na podstawie umowy nr ZP z dnia r. zawartej z Gminą Prusice. Opracowanie niniejsze zgodnie z zawartą umową stanowi projekt budowlany przebudowy drogi gminnej. Podstawę opracowania w zakresie rozwiązań technicznych stanowią: Program funkcjonalno-użytkowy przebudowy drogi opracowany przez Inwestora Wypisy z rejestru gruntów - wykaz właścicieli władających Wyrys z mapy ewidencyjnej w skali 1:2000 Geotechniczne badanie podłoża dla potrzeb przebudowy drogi gminnej Mapa zasadnicza w skali 1:500 zaktualizowana przez uprawnionego Geodetę Rozpoznanie terenu wraz z okazaniem rozwiązań projektowych Inwestorowi 2. Zakres opracowania Opracowanie obejmuje wykonanie projektu budowlanego przebudowy drogi gminnej, specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót, przedmiarów robót i kosztorysów inwestorskich. Opracowanie dotyczy drogi gminnej położonej na działce nr 275 w obrębie Pietrowice Małe, Gm. Prusice - od skrzyżowania z drogą gminną o nawierzchni asfaltobetonowej do posesji nr 34 w m. Pietrowice Małe. tj. w km , Opis techniczny 3.1. Stan istniejący Istniejąca droga gminna stanowi dojazd do istniejącej zabudowy mieszkaniowej i do gruntów rolnych. Przebiega od drogi gminnej o nawierzchni P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 3

4 asfaltobetonowej, biegnie równolegle do cieku o nazwie Struga, kończy się wjazdem bramowym do posesji nr 34. Droga posiada na całej długości nawierzchnię gruntową wzmocnioną kruszywem łamanym. Profil podłużny drogi oraz przekroje poprzeczne są zróżnicowane na całej długości. W km ,00 występuje nawierzchnia gruntowa wzmocniona tłuczniem o średniej grubości 18 cm o zmiennej szerokości 3,80 do 4,50 z widocznymi śladami zniszczenia nawierzchni, jej zaawansowanych procesów zwietrzenia, a tym samym częściowej utraty własności wiążących w warstwie jezdnej. Widoczne są procesy destrukcyjne nawierzchni w postaci ubytków i lokalnego odpadania ziaren kruszywa grubego. Nawierzchnię zakwalifikowano do odbudowy. W km 0+172, droga posiada nawierzchnię gruntową wzmocnioną kruszywem łamanym o szerokości 3,00 4,00 m o widocznych uszkodzeniach i posiadającą wady w postaci: - licznych spękań o różnej postaci i rozległości, tak w ciągu pasa jezdnego jak i przy krawędzi (spękania poprzeczne, podłużne oraz lokalne siatki spękań, w tym wykruszającym się kruszywem kamiennym) - liczne naprawy, które są także uszkodzone - odkształcenie w postaci muld i wypiętrzeń o zróżniocowanej głębokości Z uwagi na występujące w/w wady, stan techniczny nawierzchni oraz zmienną szerokości jezdni ten odcinek drogi kwalifikuje się do odbudowy. W km ,51 istniejąca droga posiada nawierzchnię gruntową wzmocnioną kruszywem łamanym. Szerokość korony na tym odcinku wynosi 4,00 m, zaś jezdnia 3,00 m. Stan nawierzchni drogi jest zły i wymaga odbudowy. Odwodnienie pasa drogowego odbywa się obecnie poprzez istniejące spadki terenu i spływem wód powierzchniowych do cieku o nazwie Struga biegnącego równolegle do osi drogi. W km biegnie po prawej stronie drogi w odległości od 3,00 18,00 m i oddzielona jest od pasa drogi działkami nr 165/3 i 161/1. Od km 0+172,00 ciek Struga poprzez istniejący przepust rurowy Ø80 cm przechodzi na lewą stronę drogi i biegnie w bezpośrednim sąsiedztwie do końca trasy. Na istniejącym cieku w km 0+004,00 i w km 0+172,00 drogi gminnej znajdują się przepusty z rur żelbetowych o średnicy 80 cm i długości 10,00 m z murkami czołowymi. Stan przepustów jest dobry i wymaga wyłącznie napraw konserwujących ścianek czołowych i uzupełnienia o poręcze na przepuście w km 0+172,00. W ciągu przebudowywanej drogi znajduje się istniejące uzbrojenie: sieć wodociągowa i nowowybudowana sieć kanalizacyjna z przyłączami do P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 4

5 poszczególnych posesji. Szerokość istniejącego pasa drogowego drogi wynosi 5,00 8, Parametry techniczne projektowanej drogi Parametry projektowe drogi ustalono na podstawie programu funkcjonalnoużytkowego opracowanego przez Zarządcę drogi, który podano w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia i przyjmuje się: - klasa drogi - droga dojazdowa D - nawierzchnia asfaltobetonowa na całej długości W km ,00 - szerokość korony - 5,00 m - szerokość jezdni - 4,00 m - szerokość poboczy - 2x0,50m (w prawostronnym poboczu ściek betonowy) - prawostronny ściek w poboczu drogi - przekrój drogowy o spadek jezdni prawostronny - 2% - spadek poboczy - 6% W km ,00 - szerokość korony - 5,00 m - szerokość jezdni - 4,00 m - obustronne pobocza o szerokości 0,50 m - przekrój drogowy - spadek jezdni lewostronny - 2% - spadek poboczy - 6% W km 0+300, ,51 - szerokość korony - 4,00 m - szerokość jezdni - 3,00 m - szerokość poboczy - 2 x 0,50 m - spadek jezdni lewostronny - 2% - spadek poboczy - 6% Konstrukcja nawierzchni Konstrukcje nawierzchni przyjęto na podstawie rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn r. z późn. zm. i jest następująca: P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 5

6 I. W km droga główna + wjazdy 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0 11 mm w ilości 100km/m 2 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0 16 mm w ilości 100 kg/m 2 20 cm- podbudowa z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0,00-63,0 10 cm- warstwa odsączająca z piasku Technologia budowy nawierzchni: - wykonanie koryta jezdni wraz i profilowaniem z zagęszczeniem podłoża do rzędnych niwelety zadanych w projekcie - wykonanie warstwy odsączającej z piasku grubości 10 cm - wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego 0,00 63,00 m grubości 20 cm - wykonanie warstwy wiążącej z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0 16 mm grubość warstwy 4 cm - wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0 11 mm w ilości 100kg/m 2 co daje 4 cm warstwę W km ,00 jezdnia ograniczona będzie z prawej strony prefabrykatami betonowymi o wym. 15x50x100cm (ściekiem betonowym), z lewej strony poboczem z kruszywa łamanego 0,00 31,5 m grubości 10 m. Nawierzchnię wjazdów do poszczególnych posesji należy wykonać analogiczną jak nawierzchnie na drodze głównej. Natomiast prefabrykaty betonowe (ścieki prefabrykowane zastosować o najmniejszej głębności ścieki ( 4,00 cm) dla ułatwienia przejazdu). II. W km cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0 11 mm w ilości 100km/m 2 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0 16 mm w ilości 100 kg/m 2 20 cm- podbudowa z kruszywa łamanego o uziarnieniu 0,00-63,00 mm 10 cm- warstwa odsączająca z piasku Technologia budowy nawierzchni: - rozbiórka istniejącej nawierzchni i wywiezienie materiału z rozbiórki, - wykonanie koryta jezdni wraz z profilowaniem pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni, - wykonanie warstwy odsączającej z piasku grubości 10 cm, P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 6

7 - wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o frakcji 0 63 mm grubości 20 cm po zagęszczeniu, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0 16 mm w ilości 100 kg/m 2 grubości 4 cm po zagęszczeniu, - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0 11mm w ilości 100 kg/m 2 grubości 4 cm po zagęszczeniu, Nawierzchnia obustronnie ograniczona będzie poboczem o szerokości 50 cm wykonanego z kruszywa łamanego 0,00 31,5 mm o grubości 10 cm. Po prawej stronie drogi biegnie ciek Struga do którego spływać będą wody powierzchniowe. III. W km ,51 4 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0 11 mm w ilości 100km/m 2 4 cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0 16 mm w ilości 100 kg/m 2 20 cm- podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0,00-63,00 mm, 10 cm- warstwa odsączająca z piasku, Technologia budowy nawierzchni: - profilowanie istniejącej nawierzchni gruntowej wzmocnionej kruszywem do rzędnych wynikających z projektu, - wykonanie warstwy odsączającej z piasku grubości 10 cm, - podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 0 16 mm w ilości 100 kg/m 2 grubości 4 cm po zagęszczeniu, - warstwa ścieralna nawierzchni z betonu asfaltowego 0-11 mm ilości 100 kg/m 2 grubości 4 cm po zagęszczeniu, - wykonanie poboczy z kruszywa łamanego 0,00 31,5 mm, 3.3. Droga w planie Projektuje się przebudowę drogi gminnej o długości 392,51 mb położoną na działce nr 275 w obrębie Pietrowice Małe w istniejących granicach pasa drogowego. Początek drogi zaczyna się w km i stanowi skrzyżowanie na wierzchołku wypukłego łuku poziomego z drogą gminną o nawierzchni asfaltobetonowej. Na całej długości trasę drogi poprowadzono po osi istniejącego pasa drogowego. P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 7

8 Zaprojektowano w uzgodnieniu z Inwestorem jezdnię o szerokości 4,00 m w km ; i 3,00 w km ,91. Załamania osi w poszczególnych wierzchołkach są powyżej 3 stopni i wymagają wyokrąglenia łukami poziomymi. Wjazdy bramowe gospodarcze i do działek występują po obu stronach drogi i zaprojektowano je o szerokości od 3,00 6,00 m stosownie do istniejących wjazdów. W projektowaną oś jezdni wpisano łuki poziome o promieniach R 1 =15,00, R 2 =230,00, R 3 =90,00, R 4 =70,00, R 5 =190,00, R 6 =120,00 Szczegółowy przebieg trasy w planie został przedstawiony na sytuacji szczegółowej rys. nr 3 - projekt zagospodarowania, część drogowa. Nawierzchniom jezdni i poboczy nadano stosowne spadki poprzeczne zgodnie z rys. nr 2 - przekroje konstrukcyjne Rozwiązania wysokościowe W przekroju podłużnym przebieg niwelety dostosowano do rzędnych istniejącej nawierzchni. W miejscu włączenia trasy do drogi gminnej rzędną niwelety ustalono na krawędzi jezdni asfaltobetonowej. Ponadto rzędne niwelety dostosowano do rzędnych pokryw studzienek kanalizacyjnych. Przyjęte pochylenia niwelety posiadają wartości normatywne i mieszczą się w granicach 0,30% 1,30%. Linia niwelety na całym odcinku ma poziom niższy od istniejących zjazdów, co zapewni właściwe odwodnienie. Wielkości i kierunki spadków podłużnych niwelety pokazano na profilu podłużnym. Najniższy lokalny punkt niwelety wynosi 103,50 m n.p.m. w km 0+392,51 zaś najwyższy wynosi 106,20 m n. p. m. w km Załamanie pionowe niwelety powyżej 3 stopni wyokrąglono łukami pionowymi. Nawierzchnię obustronnie ograniczona będzie poboczem o szerokości 50 cm wykonanego z kruszywa łamanego 0,00 31,5 mm. Po prawej stronie drogi biegnie ciek Struga do którego spływać będą wody powierzchniowe Odwodnienie jezdni i poboczy W km ,51 odwodnienie projektowanej jezdni i chodników zaprojektowano w oparciu o system spadków poprzecznych i podłużnych, dzięki którym woda opadowa poprzez ściek zlokalizowany w poboczu i spadki poprzeczne poboczy zostanie do cieku Struga. W km ,00 po prawej stronie drogi w jej poboczu umieszczono ścieki betonowe z prefabrykatów betonowych. Na w/w odcinku tj 172,00 m należy zastosować prefabrykaty o wym. 15 x 50 x100 cm. Na P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 8

9 wjazdach do posesji należy ułożyć ścieki o wgłębieniu 4,00 cm dla ułatwienia przejazdu. Szczegóły wykonania ścieku podaje załączona do części graficznej karta katalogowa. Ponadto zachowano istniejące przepusty o średnicy 80 cm, które podano renowacji. Stan przepustów jest dobry. Odmulenia wymaga cześć przelotowa i oczyszczenie istniejących murków czołowych. Dodatkowo na oczyszczone powierzchnie przyczółków należy nałożyć impregnat np. colorfresh intensiv zabezpieczający przed wykwitami, osadzaniem brudu i zwiększający odporność betonu na wodę. W obrębie przepustów w celu poprawy bezpieczeństwa ruchu zastosowano bariery ochronne typu N1 na łącznej długości 43,00 mb, które należy ustawić w odległości 0,50 m od krawędzi jezdni zgodnie z usytuowaniem podanym na planie zagospodarowania terenu. Sposób wykonania podano na rysunku szczegółowym w części graficznej projektu. Stosowanie barier ochronnych reguluje norma PN-EN1317 pt. Systemy ograniczające drogę. Dla poprawy stabilności skarpy drogi w km po lewej stronie zastosowano umocnienie betonowymi płytami ażurowymi np. typu Meba o wymiarach 10x 40 x60 cm układnych bezpośrednio na wyprofilowanej całej skarpie rowu tj. na powierzchni 21,00 m2. 4. Wytyczne wykonawstwa W pierwszej kolejności prowadzenia robót drogowych należy dokonać niezbędnych wykopów kontrolnych w celu ustalenia przebiegu sieci uzbrojenia. Przed wykonaniem warstwy podbudowy należy wyprofilować podłoże do właściwych rzędnych i spadków. Kruszywo należy układać przy użyciu układarki lub równiarki. Zagęszczenie kruszywa należy dokonać walcami statycznymi gładkimi. Na tak przygotowanej podbudowie należy wykonać warstwy nawierzchni zgodnie z przekrojami konstrukcyjnymi. Po wykonaniu nawierzchni jezdni należy wyprofilować i zagęścić pobocza oraz oczyścić i wyprofilować skarpę cieku Struga. 5. Roboty ziemne, Kolizje naziemne i podziemne. W rejonie istniejącego uzbrojenia podziemnego roboty wykonywać ręcznie, aby uniknąć uszkodzeń (sieć wodociągowa, kanalizacyjna, teletechniczna). Zagęszczenie podbudowy wykonywać bez użycia wibracji - statycznie i ubijakami ze szczególną uwagą w strefie kabli telefonicznych. Roboty ziemne oraz zagęszczenie podłoża wykonywać z bieżącą kontrolą zagęszczenia. P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 9

10 Podczas pracy sprzętu w pobliżu napowietrznej linii energetycznej należy spełnić wymogi związane z bezpieczeństwem wynikającym a wymaganych stref zagrożenia. W razie konieczności linie należy czasowo wyłączyć. 6. Informacje dotycząca oceny bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na budowie. 1. Zakres robót obejmuje przebudowę drogi gminnej w miejscowości Pietrowice Małe na który składają się następujące prace: - wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne nawiezienie podłoża - wyprofilowanie i zagęszczenie istniejącego podłoża - wykonanie warstwy podbudowy i warstwy ścieralnej nawierzchni - profilowanie poboczy, oczyszczanie rowów wraz wyprofilowaniem dna i skarp - ułożenie nawierzchni na chodnikach i ustawienie krawężników Przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien zinwentaryzować i oznaczyć występujące uzbrojenia w pasie drogowym i prowadzić roboty w sąsiedztwie istniejącego uzbrojenia pod nadzorem gestora tej sieci. 2. Przewidywane zagrożenia: - roboty wykonywane przy użyciu maszyn budowlanych powinny być prowadzone prze osoby przeszkolone z przepisów BHP - praca przy rozładunku prefabrykatów betonowych i palet kostki betonowej - prace pod ruchem pojazdów - zwrócić uwagę na właściwe oznakowanie robót i przeszkolenie BHP pracowników. Miejsce zagrożeń - teren budowy Czas ich występowania - okres budowy 3. Sposób prowadzenie instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Instruktaż powinien być prowadzony przez właściwe służby BHP mające stosowne uprawnienia. 4. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonania robót w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub ich sąsiedztwie P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 10

11 - właściwe oznakowanie robót na podstawie zatwierdzonego projektu organizacji robót - właściwe przeszkolenie BHP pracowników - właściwe ubranie robocze - sprawny sprzęt - w obrębie uzbrojenia, roboty realizować pod nadzorem właściwych branżowo służb - stały nadzór nad robotami przez pracowników z odpowiednimi uprawnieniami - właściwe wyposażona apteczka - zapewnienie szybkiego kontaktu telefonicznego - zapewnienie dojazdu do stref robót P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 11

12 P.B. przebudowy drogi gminnej w obrębie m. Pietrowice Małe 12