PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY

Transkrypt

1 PROJEKT BUDOWLANY UPROSZCZONY Temat: P.B. REMONTU ULICY KAPKAZY W HUCIE DŁUTOWSKIEJ Obiekt: Ulica Kapkazy w Hucie Dłutowskiej km ,57 Działka nr 354 w obrębie Huta Dłutowska Branża: Inwestor: Drogowa Gmina Dłutów ul. Pabianicka Dłutów Umowa nr 3/2009 Data: maj 2009r Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant Jan Moreń 298/89/WŁ

2 Spis treści 1. Dane ogólne..... str Podstawa opracowania.... str Zakres opracowania str. 3 biprolas 1.3. Wytyczne techniczne projektowania.. str Stan prawny... str Uzgodnienia str. 4 - wypis z planu zagospodarowania przestrzennego Gminy Dłutów - program funkcjonalno-użytkowy przebudowy ulicy 2. Opis techniczny. str Stan istniejący str Opis rozwiązań remontowych str Ulica w planie... str Profil podłużny. str Przekroje poprzeczne str Odwodnienie. Wytyczne wykonawstwa.. Istniejące nawierzchnie. Podbudowa. Nawierzchnia.. Roboty ziemne, Kolizje naziemne i podziemne. Informacje dotyczące oceny bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na budowie. Geometria trasy.. str. 6 str. 6-7 str. 6 str. 7 str. 7-8 str. 8 str. 8-9 tabela nr Załączniki: Oświadczenie projektanta Zaświadczenia o przynależności do ŁOIIB.. Uprawnienia budowlane str. 10 str. 11 Część graficzna 1. Mapa orientacyjna w skali 1 : rys. nr 1 2. Przekroje konstrukcyjne w skali 1 : 50.. rys. nr 2 3. Sytuacja szczegółowa w skali 1 : rys. nr 3 4. Profil podłużny w skali 1:100/500 rys. nr 4 P.B. remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej 2

3 1. Dane ogólne Remont ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej wynika z potrzeby poprawy bezpieczeństwa ruchu i zmniejszenia negatywnych oddziaływań na środowisko. Zasadniczym celem remontu jest zwiększenie nośności istniejącej nawierzchni zdolnej do przeniesienia obciążenia ruchem pojazdów i zapewnienie lepszego połączenia poszczególnych posesji i działek z drogą wojewódzką nr 485 relacji Pabianice-Bełchatów Podstawa opracowania Projekt budowlany remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej opracowało Biuro Studiów i Projektów Leśnictwa Biprolas Sp. z o. o. w Łodzi na podstawie umowy z dnia r. zawartej z Gminą Dłutów Podstawę opracowania w zakresie rozwiązań technicznych stanowią: Wypis z planu zagospodarowania przestrzennego Gminy Dłutów zatwierdzony uchwałą Rady Gminy Dłutów Nr XVII/88/04 z dn r. z póź. zm. Program funkcjonalno-użytkowy remontu ulicy opracowany przez Inwestora Mapa w skali 1:1000 dostarczona przez Inwestora Rozpoznanie terenu wraz z okazaniem rozwiązań projektowych 1.2. Zakres opracowania Opracowanie obejmuje wykonanie uproszczonego projektu budowlanego remontu nawierzchni ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej wraz ze sporządzeniem przedmiarów i kosztorysów inwestorskich oraz specyfikacji technicznych wykonania i odbioru robót. Remontowi ulicy towarzyszy infrastruktura konieczna do obsługi przyległych terenów oraz samej ulicy, tj: system rowów połączony z odbudową przepustów Wytyczne techniczne projektowania Na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Gminy Dłutów, zatwierdzonego uchwałą Rady Gminy Dłutów Nr XVII/88/04 z dnia 22 czerwca 2004r. wraz z uwzględnieniem zmian wprowadzonych uchwałą Nr XXXV/176/06 Rady Gminy Dłutów z dnia r. ustalono parametry funkcjonalno-techniczne dla ulicy Kapkazy. szybkość projektowana 40 km/h szerokość korony 6,50 m P.B. remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej 3

4 szerokość jezdni: 5,00 m szerokość poboczy 2 x 0,75 m spadek poprzeczny jezdni jednostronny 3% spadek poboczy 6% dopuszczalne obciążenie 100 kn/os nawierzchnia podwójnie powierzchniowo utrwalona emulsją asfaltową modyfikowaną i grysami bazaltowymi 1.4. Stan prawny Remontowana ulica Kapkazy przebiega na całej długości przez grunty Gminy Dłutów. Projektowany remont ulicy nie narusza stanu prawnego osób trzecich. Ulica Kapkazy oznaczona jest na mapie ewidencyjnej gruntów jako działka nr 354 w obrębie Huta Dłutowska. Na podstawie uzyskanych informacji uzyskanych od Inwestora tereny na których projektowany jest remont ulicy nie są wpisane w rejestrze zabytków oraz nie podlegają ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania terenu Uzgodnienia W celu skoordynowania warunków ruchu w obrębie włączenie do drogi wojewódzkiej nr 485 relacji Pabianice - Bełchatów dokonano uzgodnienia w Zarządzie Dróg Wojewódzkich w Łodzi, ul. Sienkiewicza Opis techniczny 2.1. Stan istniejący Projektowany remont dotyczy ulicy Kapkazy, która zaliczona jest do Huty Dłutowskiej w Gminie Dłutów, pow. Pabianice. Istniejąca ulica przebiega od drogi wojewódzkiej nr 485 relacji Pabianice - Bełchatów przez tereny zabudowy rekreacyjnej i rezydencjonalnej dochodząc do granicy z Lasami Państwowymi. W km ,57 ulica posiada nawierzchnię żużlową. W km 0+514, ,99 wybudowano nawierzchnię z trylinki i kostki betonowej o szerokości 5,00. Na dalszym odcinku występuje nawierzchnia gruntowa, nieurządzona odkształcona przez ruch pojazdów. W ciągu ulicy są dwa przepusty drogowe tj. w km i w km 0+737,82, które wymagają odbudowy. Szerokość istniejącego pasa drogowego ulicy wynosi od 6,00 m 8,00 m. P.B. remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej 4

5 W pasie drogowym ulicy poprowadzono sieć wodociągową zasilającą w wodę poszczególne posesje. Ponadto do posesji zlokalizowanych na działkach , , , 421, 413, odprowadzono przyłącza energetyczne w ulicy. 3. Opis rozwiązań remontowych 3.1. Ulica w planie Trasę remontowanej ulicy dostosowano do istniejącego pasa drogowego, aby nie naruszać obecnego stanu posiadania gruntów. Przyjęto parametry geometryczne ulicy zgodnie z normatywami. Początek ulicy zaczyna się w km od skrzyżowania w kształcie litery T z ulicą wojewódzką nr 485 o nawierzchni asfaltobetonowej relacji Pabianice - Bełchatów. W km ,57 ulica biegnie po osi istniejącej nawierzchni. W km 0+514, ,40 istniejącą nawierzchnię trylinki i kostki betonowej pozostawiono bez zmian. Na dalszym odcinku w km 0+600, ,57 oś ulicy wpisano w oś istniejącego pasa drogowego. Zaprojektowano w uzgodnieniu z Inwestorem jezdnię szerokości 5,00 m z obustronnymi utwardzonymi poboczami za którymi zlokalizowane są skarpy wykopów. Na całej długości trasę drogi dostosowano do normatywnych parametrów technicznych. Projektowany odcinek ma długość 906,57 m. Załamania osi w poszczególnych wierzchołkach wyokrąglono łukami kołowymi o promieniach: R=30,00; R=90,00; R=100,00; R=120; R=300; R=400; Dla łuków poziomych dobrano proste przejściowe zgodne z normatywem. Przyjęto dla całej długości przekrój jednojezdniowy, o szerokości 5,00 m. Parametry łuków poziomym podano w tabeli elementów geometrii trasy i profilu podłużnym drogi. Wjazdy bramowe i zjazdy gospodarcze występują po obu stronach ulicy, ale zgodnie z ustaleniami z Inwestorem nie objęto ich przebudową. Szczegółowy przebieg trasy w planie został przedstawiony na sytuacji szczegółowej rys. nr Profil podłużny Niweletę remontowanej ulicy zaprojektowano w nawiązaniu do istniejącej nawierzchni, stosując pochylenie podłużne i łuki pionowe analogiczne jak układa się teren. Pochylenia podłużne są różnoimienne i mieszczą się w granicach 0,45 % 4,00%. P.B. remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej 5

6 Wielkości i kierunki spadków podłużnych niwelety pokazano na profilu podłużnym. Najniższy lokalny punkt niwelety wynosi 206,53 m n.p.m. w km 0+737,82; zaś najwyższy wynosi 212,01 m n. p. m. w km 0+251,21. Rzędne niwelety dowiązano do reperów państwowych. Niweletę projektowanej trasy należy wykonać w oparciu o repery państwowe Przekroje poprzeczne projektowanej drogi Remontowana ulica posiada przekrój jednojezdniowy o szerokości 6,00 m 6,5 m., w tym jezdnia 5,00 m. Przekrój drogi na prostej zaprojektowano o pochyleniu poprzecznym jednostronnym wynoszącym 2%. Na łukach poziomych spadki jednostronnej przechyłce 2 4 %. Pochylenie poboczy wynosi 6%. Pochylenie skarp wewnętrznych wynosi: 1: 2 w nasypie i 1 : 1,50 w wykopie. 4. Odwodnienie Wody opadowe spływające z korony ulicy będą odprowadzone poprzez spadki jezdni i poboczy do istniejących przepustów dalej istniejącymi rowami. W pobliżu przepustów przyjęto rowy trójkątne o nachyleniu skarp 1:2 wewnętrznej i 1:1,5 zewnętrznej i w wykopie. W km 0+063,80 zaprojektowano remont przepustu z rur PEHD Ø 60 cm dł. 8,00 mb. W km zaprojektowano remont przepustu z rur PEHD Ø 80 cm dł. 8,00 mb. W km 0+737,82 przewidziano odbudowę istniejącego przepustu z rur PEHD Ø 80 cm dł. 14,00 mb. Pod przepustami należy wykonać ławy fundamentowe i ścianki czołowe z betonu B Połączenie ścianki czołowej z rurą przepustu PEHD należy wykonać przy uzyciu pianki montażowej lub masy plastycznej. 5. Wytyczne wykonawstwa 5.1. Istniejąca nawierzchnia W km ,57 istniejąca nawierzchnia żużlowa po dostosowaniu profilu podłużnego i przekroju poprzecznego do zakładanych rzędnych pozostanie jako dolna warstwa podbudowy zasadniczej o średniej grubości 20 cm. W km 0+514, ,48 istniejącą nawierzchnię z trylinki i kostki betonowej o szerokości 5,00 m pozostawiono bez zmian. P.B. remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej 6

7 5.2. Podbudowa W km ,57 z uwagi na istniejącą nawierzchnię przewidziano jedną warstwę podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie o uziarnieniu 0,00 32,00 mm grubości 16 cm. W km 0+600, ,57 zaprojektowano dwuwarstwową podbudowę z kruszywa łamanego. - górną warstwę podbudowy należy wykonać z kruszywa łamanego stabilizowana mechanicznie o uziarnieniu 0,00 32 mm grubości 10 cm po zagęszczeniu. Dolną warstwę podbudowy należy wykonać z kruszywa łamanego frakcji 4 63 mm grubości 18 cm po zagęszczeniu. Kruszywo łamane powinno być rozkładane w warstwie o jednakowej grubości przy użyciu układarki lub równiarki. Zagęszczenie kruszywa należy dokonywać walcami statycznymi gładkimi o nacisku jednostkowym nie mniejszym niż 30kN/m. Zagęszczenie nawierzchni o jednostronnym spadku poprzecznym powinno rozpoczynać się od dolnej krawędzi i przesuwać pasami podłużnymi w kierunku osi drogi. Dobór walca do zagęszczenia należy dobierać w zależności od twardości tłucznia. Zagęszczenie można zakończyć, gdy przed walcem przestają tworzyć się fale, a ziarno tłucznia o wymiarze około 4 mm pod naciskiem walca nie wtłacza się w nawierzchnię, lecz miażdży się na niej. Po zagęszczeniu górnej warstwy kruszywa łamanego należy zaklinować ją poprzez stopniowe rozsypywanie klińca od 4 do 20 mm i mieszanki drobnej granulowanej od 0,075 do 4,0 mm przy ciągłym zagęszczaniu walcem statycznym gładkim. Warstw dolnych nie klinuje się, gdyż daje to lepsze związanie warstw ze sobą. W czasie zagęszczania walcem gładkim zaleca się skropić kruszywo wodą tak często, aby było stale wilgotne, wówczas kruszywo mniej się kruszy i uzyskuje się większą szczelność kruszywa Nawierzchnia W km ,57, 0+600, ,25 zaprojektowano warstwę ścieralną jako podwójne powierzchniowe utrwalenie grysami kamiennymi bazaltowymi 2 5 mm i 8 12 mm i emulsją asfaltową modyfikowaną. Utrwalenie powierzchniowe podbudowy tłuczniowej polega na spryskaniu jej lepiszczem, rozścielaniu kruszywa i zawałowaniu. Niezwłocznie po skropieniu podbudowy emulsją asfaltową rozściela się kruszywo w ilości około 0,75 całej jego zawartości, zawałowuje się je jednokrotnym przejściem walca, po czym P.B. remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej 7

8 dosypuje się pozostałą resztę kruszywa w miejsca, gdzie jest jego zbyt mało i ponownie zagęszcza walcem. Do powierzchniowego utrwalenia najkorzystniejsze są grysy kształtu sześciennego, gdyż dobrze do nich przykleja się lepiszcze. Warstwę dolną powierzchniowego utrwalania należy wykonać przy użyciu grysów bazaltowych frakcji 8 11 mm w ilości 16 kg/m 2. Górną warstwę należy wykonać z grysów bazaltowych o frakcji 2 5 mm w ilości 13 kg/m 2 i emulsji asfaltowej modyfikowanej w ilości 1,5-1,7 kg/m 2. W trakcie wykonywania powierzchniowego utrwalenia nawierzchni grysami bazaltowymi i emulsją asfaltową modyfikowaną należy bezwzględnie stosować się do szczegółowej specyfikacji technicznej (SST). Roboty należy wykonywać przy bardzo dobrej słonecznej pogodzie o odpowiedniej temperaturze powietrza. Podbudowa powinna być sucha, dokładnie oczyszczona z wszelkich zapyleń. 6. Roboty ziemne, Kolizje naziemne i podziemne. W rejonie istniejącego uzbrojenia podziemnego roboty wykonywać ręcznie, aby uniknąć uszkodzeń ( sieć wodociągowa, kanalizacyjna, sanitarna). Zagęszczenie podbudowy wykonywać bez użycia wibracji - statycznie i ubijakami ze szczególną uwagą w strefie kabli energetycznych i telefonicznych. Roboty ziemne oraz wzmocnienie podłoża wykonywać z bieżącą kontrolą zagęszczenia. Podczas pracy sprzętu w pobliżu napowietrznej linii energetycznej należy spełnić wymogi związane z bezpieczeństwem wynikającym a wymaganych stref zagrożenia. W razie konieczności linie należy czasowo wyłączyć. 7. Informacje dotycząca oceny bezpieczeństwa i ochrony zdrowia na budowie. 1. Zakres robót obejmuje remont ulicy Kapkazy w miejscowości Huta Dłutowska na który składają się następujące prace: - wyprofilowanie i zagęszczenie istniejącego podłoża - wykonanie warstwy podbudowy i nawierzchni jezdni - profilowanie poboczy, oczyszczanie rowów wraz wyprofilowaniem dna i skarp Z uwagi na realizację opracowania na mapach ewidencyjnych przed przystąpieniem do robót Wykonawca powinien zinwentaryzować i oznaczyć występujące uzbrojenia w pasie drogowym i prowadzić roboty w sąsiedztwie istniejącego uzbrojenia pod nadzorem gestora tej sieci. P.B. remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej 8

9 2. Przewidywane zagrożenia: - roboty wykonywane przy użyciu maszyn budowlanych powinny być prowadzone prze osoby przeszkolone z przepisów BHP - praca przy gorącym bitumie - zagrożenie poparzeniem - prace pod ruchem pojazdów - zwrócić uwagę na właściwe oznakowanie robót i przeszkolenie BHP pracowników. Miejsce zagrożeń - teren budowy Czas ich występowania - okres budowy 3. Sposób prowadzenie instruktażu pracowników przed przystąpieniem do realizacji robót szczególnie niebezpiecznych. Instruktaż powinien być prowadzony przez właściwe służby BHP mające stosowne uprawnienia. 4. Środki techniczne i organizacyjne zapobiegające niebezpieczeństwom wynikającym z wykonania robót w strefach szczególnego zagrożenia zdrowia lub ich sąsiedztwie - właściwe oznakowanie robót na podstawie zatwierdzonego projektu organizacji robót - właściwe przeszkolenie BHP pracowników - właściwe ubranie robocze - sprawny sprzęt - w obrębie uzbrojenia, roboty realizować pod nadzorem właściwych branżowo służb - stały nadzór nad robotami przez pracowników z odpowiednimi uprawnieniami - właściwe wyposażona apteczka - zapewnienie szybkiego kontaktu telefonicznego - zapewnienie dojazdu do stref robót P.B. remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej 9

10 OŚWIADCZENIE PROJEKTANTA Wymagane zgodnie z art. 20 ust. 4 Ustawy z dnia 07 lipca 1994r Prawo Budowlane (tekst jednolity Dz. U. Nr 207/2003, poz z późniejszymi zmianami /Dz. U. Nr 93/2004, poz. 888/), składam niniejsze oświadczenie jako projektant projektu budowlanego. Oświadczam, że projekt budowlany remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej w km ,57, został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Łódź, dnia... Podpis projektanta P.B. remontu ulicy Kapkazy w Hucie Dłutowskiej 10