Renata Bielska-Drwięga. GraŜyna Staszczyszyn. Gliwice, wrzesień 2005 r. Osiedle kolonii robotniczej KAUFHAUS Ruda Śląska dzielnica Nowy Bytom

Transkrypt

1 EN ISO 9001 PROJEKT WYKONAWCZY Modernizacji i renowacji zabytkowego osiedla kolonii robotniczej KAUFHAUS w Rudzie Śląskiej dzielnica Nowy Bytom. Infrastruktura zewnętrzna DROGI, PARKINGI, CHODNIKI I PLACE UTWARDZONE TOM I etap IA OBIEKT: TEMAT UMOWY: INWESTOR: Osiedle kolonii robotniczej KAUFHAUS Ruda Śląska dzielnica Nowy Bytom Projektu Budowlano Wykonawczego Modernizacji i renowacji zabytkowego osiedla kolonii robotniczej KAUFHAUS w Rudzie Śląskiej w dzielnicy Nowy Bytom. Etap I infrastruktura zewnętrzna. Miasto Ruda Śląska Ruda Śląska, Plac Jana Pawła II 6 NR PROJ: 103/06/2005 Funkcja Tytuł zawod. Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Koordynator projektu mgr inŝ. arch. Renata Bielska-Drwięga A-05/03 Członek ŚOIA nr ew. SL-1072 Projektował inŝ. Andrzej Ciach 43/87 Członek SOIIB SLK/BD/8246/02 Sprawdził mgr inŝ. GraŜyna Staszczyszyn 659/01 Członek SOIIB SLK/BO/4220/02 Gliwice, wrzesień 2005 r.

2 ZAWARTOŚĆ Opis Str Dane ogólne 1.1. Zakres opracowania Podstawa opracowania Lokalizacja Stan istniejący Rozwiązania projektowe Drogi, parkingi...2, Chodniki Boisko, plac dla desko i łyŝworolkarzy Odwodnienie Roboty ziemne ukształtowanie terenu Konstrukcja nawierzchni Zestawienie podstawowych powierzchni...5 Rysunki 1. Plan sytuacyjno-wysokościowy. Etap IA 2. Profil drogi A-B. Etap IA 3. Profil ul. Gwardii Ludowej. Etap IA 4. Profil drogi C-D. Etap IA 5. Profil ul. Podgórze. Etap IA 6. Profil ul. Rudzkiej. Etap IA 7. Profil ciągu pieszo-jezdnego E-F. Etap IA 8. Profil ciągu pieszo-jezdnego G-H i I-J. Etap IA 9. Profil ciągu pieszo-jezdnego K-L. Etap IA 10. Przekroje poprzeczne drogi A-A Etap IA 11. Przekroje poprzeczne ul.gwardii Ludowej Etap IA 12. Przekroje poprzeczne ul.rudzkiej Etap IA 13. Przekroje poprzeczne drogi C-D Etap IA 14. Przekroje poprzeczne ul.podgórze Etap IA 15. Przekroje poprzeczne drogi E-F Etap IA 16. Przekroje poprzeczne ciągu pieszo-jezdnego G-H i I-J Etap IA 17. Przekroje poprzeczne ciągu pieszo-jezdnego K-L Etap IA 18. Przekroje poprzeczne parkingu A Etap IA 19. Przekroje poprzeczne parkingu B Etap IA 20. Przekroje poprzeczne parkingu D Etap IA 21. Przekroje charakterystyczno-konstrukcyjne a-a, b-b, c-c 22. Przekroje charakterystyczno-konstrukcyjne d-d, e-e, h-h, i-i 23. Przekroje charakterystyczno-konstrukcyjne f-f, g-g 24. Plansza wytyczeniowa Etap IA

3 Str. 3 Opis Modernizacja i renowacja zabytkowego osiedla kolonii robotniczej Kaufhaus w Rudzie Śląskiej. 1. Dane ogólne 1.1. Zakres opracowania Modernizacja i renowacja zabytkowego osiedla kolonii robotniczej Kaufhaus etap IA - obejmować będzie m. in. drogi dojazdowe, parkingi, ciągi pieszo-jezdne, chodniki, ukształtowanie terenu (w niezbędnym zakresie), boisko, plac dla desko i łyŝworolkarzy (SKATEPARK). Opracowanie obejmuje rozwiązania w zakresie sytuacyjno-wysokościowym, odwodnienia, niezbędnych robót ziemnych oraz konstrukcji nawierzchni. Mapa sytuacyjno-wysokościowa do celów projektowych Projekt koncepcji zagospodarowania terenu Wizja w terenie Inwentaryzacja istniejących urządzeń drogowych 1.2. Podstawa opracowania 1.3. Lokalizacja Modernizowane i renowane zabytkowe osiedle kolonii robotniczej Kaufhaus zlokalizowane jest na działkach połoŝonych pomiędzy ulicą Niedurnego, Podgórze, Rudzką i Dobrej Nadziei Stan istniejący Teren modernizowanego i renowanego zabytkowego osiedla jest zabudowany 2-3 kondygnacyjnymi budynkami mieszkalnymi wielorodzinnymi do których doprowadzone są drogi dojazdowe. Część z tych dróg posiada nawierzchnię utwardzoną (kostka kamienna) i jest odwodniona za pomocą kratek ściekowych (przewaŝnie niedroŝnych). Pozostałe drogi praktycznie nie posiadają Ŝadnej nawierzchni. Brak jest chodników poza odcinkiem przy drodze wjazdowej na teren osiedla z ul. Niedurnego oraz szczątkowymi chodnikami przy niektórych wejściach do budynków. Na całym terenie występuje liczne uzbrojenie podziemne. Większość terenu stanowią nieuŝytki porośnięte trawą i krzewami. 2. Rozwiązania projektowe 2.1. Drogi, parkingi W etapie IA zaprojektowano przebudowę istniejących dróg tj. ulicy Gwardii Ludowej, Podgórze, Rudzkiej i Dobrej Nadziei po ich obecnym śladzie. Zaprojektowano równieŝ nowe odcinki dróg tj. : - odcinek pomiędzy ul. Gwardii Ludowej i Dobrej Nadziei stanowiący przedłuŝenie drogi wjazdowej na osiedle z ul. Niedurnego - odcinek pomiędzy ul. Gwardii Ludowej i Niedurnego stanowiący przedłuŝenie ul. Podgórze Przebudowywane drogi i nowe odcinki dróg zaprojektowano na parametrach dróg klasy L (lokalne) z zastosowaniem obniŝonych (dopuszczalnych) szerokości pasów jezdnych z uwagi na uspokojenie ruchu jak i istniejącą zabudowę oraz uzbrojenie terenu. I tak jezdnie dróg posiadają następujące szerokości: - ulica wjazdowa na osiedle, odcinek od ul. Niedurnego do ul. Gwardii Ludowej 6,0m - ulica Gwardii Ludowej 6,0m

4 Str. 4 - ulica Rudzka 5,0m - ulica Dobrej Nadziei - 4,5m - ulica Podgórze 5,0m - odcinek projektowany pomiędzy ul. Gwardii Ludowej i Dobrej Nadziei 5,0m - odcinek projektowany stanowiący przedłuŝenie ul. Podgórze 5,0m Wszystkie drogi zaprojektowano jako dwukierunkowe z wyjątkiem projektowanego odcinka stanowiącego przedłuŝenie ul. Podgórze do ul. Niedurnego. Niweletę przebudowywanych i projektowanych dróg dostosowano do poziomu przylegającego terenu oraz do wejść do istniejących budynków. Jezdnie ulic zaprojektowano o nachyleniu dwustronnym (daszkowym) lub jednostronnym w zaleŝności od istniejącego uzbrojenia terenu i moŝliwości lokalizacji kratek ściekowych. Omawiane drogi zaprojektowano do granicy działki ul. Niedurnego. Włączenie istniejącego wjazdu na osiedle do ul. Niedurnego oraz włączenie do ul. Niedurnego projektowanego odcinka drogi stanowiącego przedłuŝenie ul. Podgórze zostało ujęte w projekcie przebudowy ul. Niedurnego opracowanym w innej jednostce projektowej. Na omawianym terenie zaprojektowano szereg miejsc parkingowych w formie zatok przyulicznych lub na wydzielonych placach parkingowych. Miejsca parkingowe w zatokach przyulicznych zaprojektowano jako prostopadłe do jezdni. Jedynie przy krawędzi istniejącej drogi wjazdowej na osiedle (na wysokości komisu samochodowego) zaprojektowano zatokę z miejscami do parkowania wzdłuŝ krawędzi jezdni. Na wydzielonych placach parkingowych równieŝ zastosowano miejsca parkingowe usytuowane prostopadle do jezdni manewrowych. Wszystkie miejsca zaprojektowano o wym. 2,5x5,0m. W ramach wydzielonych placów parkingowych wyznaczono usytuowanie placyków gospodarczych ze śmietnikami co umoŝliwi swobodny dojazd pojazdów oczyszczania (tzw. śmieciarek) Chodniki Przy przebudowywanych i projektowanych drogach zaprojektowano chodniki (jedno lub dwustronne) o szer. 2,0m. Chodniki te połączone są z projektowanymi chodnikami umoŝliwiającymi dojście do wejść do budynków, dojście do boisk, placów zabaw itp. Zaprojektowano równieŝ szereg wolnobiegnących chodników o róŝnej szerokości doprowadzających pieszych bezpośrednio na tereny zieleni i placyków zabaw oraz parkingów i śmietników Boisko, plac dla desko i łyŝworolkarzy Na terenie etapu IA usytuowano tzw. przestrzeń zielono-wypoczynko-parkową wyposaŝoną w miejsca do gier i zabaw. Zaprojektowano tutaj boisko oraz plac dla desko i łyŝworolkarzy tzw. SKATEPARK. Wielofunkcyjne boisko o wymiarach 40,0x20,0m umoŝliwia grę w piłkę ręczną, siatkówkę lub koszykówkę. Plac dla desko i łyŝworolkarzy SKATEPARK zaprojektowano o wymiarach 42,0x13,0m. Na placu tym umieszczone zostaną róŝnego typu urządzenia przeznaczone do wykonywania akrobacji charakterystycznych dla tego typu sportu. Boisko zaprojektowano o nawierzchni bitumicznej (asfaltowej) natomiast plac dla desko i łyŝworolkarzy o nawierzchni betonowej Odwodnienie W celu odprowadzenia wody powierzchniowej z jezdni, parkingów i chodników zaprojektowano odpowiednie spadki podłuŝne i poprzeczne umoŝliwiające spływ wody do wpustów ulicznych (kratek ściekowych) zlokalizowanych w jezdni dróg i parkingów. Wodę z chodników wolnobiegnących oraz boiska i placu dla desko i łyŝworolkarzy wypuszczono w tereny zielone. Wpusty uliczne (kratki ściekowe) podłączone zostaną do kanalizacji deszczowej (wg osobnego opracowania branŝowego) Roboty ziemne ukształtowanie terenu Nie przewiduje się Ŝadnego specjalnego ukształtowania istniejącego terenu. NieduŜe roboty ziemne wystąpią jedynie w miejscu przekopu przez istniejący wał ziemny (w pobliŝu boiska) w celu przeprowadzenia chodnika. Grunt uzyskany z tego przekopu naleŝy zuŝyć na miejscu do wyrównania istniejących lokalnych zagłębień i nierówności terenu. Większe roboty ziemne przewiduje się przy przebudowie i budowie dróg i parkingów. Roboty te polegać będą na wykonaniu wykopów związanych z tzw. korytowaniem pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni dróg, parkingów, chodników, boiska i innych placów. Grunt uzyskany z tych wykopów naleŝy odwieźć na wysypisko poza teren osiedla.

5 Str Konstrukcja nawierzchni Konstrukcję nawierzchni dróg dojazdowych, parkingów i ciągów pieszo-jezdnych zaprojektowano w oparciu o Katalog Typowych Konstrukcji Podatnych i Półsztywnych Nawierzchni Dróg oraz zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Transportu nr 430. dla kategorii obciąŝenia ruchem KR2 i grupy nośności podłoŝa gruntowego G2 w dobrych warunkach wodnych. PoniewaŜ w podłoŝu zalegają nasypy niekontrolowane składające się z róŝnych materiałów (ŜuŜle, gleba, gruz itp.) zaprojektowano ich wybranie na głębokość 25cm (poniŝej spodu konstrukcji nawierzchni dróg i parkingów) i zastąpienie ich materiałem niewysadzinowym (łupek przepalony) z zagęszczeniem do I s =1,0. w celu uzyskania podłoŝa grupy nośności G1. Warstwa ta pełnić będzie zarazem funkcję warstwy mrozoochronnej. Na chodnikach, boisku i placu dla deskorolkarzy nawierzchnię zaprojektowano indywidualnie. Nawierzchnia dróg dojazdowych składa się z następujących warstw: asfaltobeton w-wa ścieralna asfaltobeton w-wa wiąŝąca podbudowa z kruszywa kamiennego, łamanego, gr. 5cm gr. 7cm gr. 20cm Nawierzchnia ul. Pogórze i parkingów składa się z następujących warstw: kostka betonowa wibroprasowana, szara podsypka cem. piask. (lub drobne kruszywo ŜuŜlowe frakcji 0/5mm) podbudowa z kruszywa kamiennego, łamanego Miejsca parkingowe wydzielić pasami z kostki np. w kolorze czerwonym. gr. 8cm gr. 4cm gr. 20cm Nawierzchnia ciągów pieszo-jezdnych składa się z następujących warstw: kostka betonowa wibroprasowana, szara podsypka cem. piask. (lub drobne kruszywo ŜuŜlowe frakcji 0/5mm) podbudowa z kruszywa ŜuŜlowego gr. 8cm gr. 4cm gr. 30cm Nawierzchnia chodników składa się z następujących warstw : kostka betonowa wibroprasowana podsypka cem. piask. (lub drobne kruszywo ŜuŜlowe frakcji 0/5mm) podbudowa z kruszywa ŜuŜlowego frakcji 0/32mm gr. 6cm gr. 4cm gr. 10cm gr. 10cm Nawierzchnię jezdni i miejsc parkingowych ograniczono typowym krawęŝnikiem betonowym 15x30 cm ułoŝonym na ławie betonowej z oporem. Nawierzchnię chodników ograniczono obrzeŝem betonowym 8x30 cm. Nawierzchnia boiska składa się z następujących warstw: asfaltobeton w-wa ścieralna podbudowa z kruszywa kamiennego, łamanego, Nawierzchnię boiska ograniczono obrzeŝem betonowym 8x30 cm. gr. 7cm gr. 25cm Nawierzchnia placu dla deskorolkarzy SKATEPARK składa się z następujących warstw: beton cementowy B 25, w-wa ścieralna podbudowa z kruszywa kamiennego, łamanego,

6 Str. 6 Etap IA: 2.6. Zestawienie podstawowych powierzchni Nawierzchnia asfaltowa dróg dojazdowych 3160 m 2 Nawierzchnia z kostki betonowej gr. 8cm, ul. Podgórze, parkingów i ciągów pieszo-jezdnych 6208,5 m 2 Nawierzchnia z kostki betonowej gr. 6cm, chodników 4668 m 2 Nawierzchnia asfaltowa boiska 800 m 2 Nawierzchnia betonowa placu dla deskorolkarzy SKATEPARK 546 m 2