PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU. Projekt organizacji ruchu dróg dojazdowych do i z terminala i parkingów oraz samych parkingów

Transkrypt

1 Zamawiający: Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin Sp. z o.o. ul. gen. Wiktora Thommee 1a Nowy Dwór Mazowiecki tel fax Wykonawca : Paweł Ciechanowicz ul. Zielone Zacisze 1/341, Warszawa tel fax biuro@pc-projekt.home.pl Nr tomu - Zamierzenie budowlane: Projekt organizacji ruchu dróg dojazdowych do i z terminala i parkingów oraz samych parkingów Branża: drogi Kod CPV: Temat opracowania: PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Stanowisko Imię i nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant mgr inż. Paweł Ciechanowicz MAZ/0350/POOD/08 Numer archiwalny 2015_16/2015 Data Numer egzemplarza

2 1. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU 1. SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU SPIS ILUSTRACJI SPIS RYSUNKÓW CZĘŚĆ OPISOWA WSTĘP Przedmiot opracowania Cel opracowania Podstawa opracowania Formalne podstawy opracowania Lokalizacja inwestycji Zakres opracowania analiza powiązania drogi z innymi drogami publicznymi Opis istniejącego układu drogowego OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO OZNAKOWANIE I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Stała organizacja ruchu Termin wprowadzenia SPIS ILUSTRACJI Rysunek 1 Mapa administracyjna powiatu nowodworskiego... 4 Rysunek 2 Schemat istniejącego układu drogowego na terenie lotniska... 5 Rysunek 3 Schemat istniejącego układu drogowego przy parkingu PA SPIS RYSUNKÓW Nr rys. Temat i tytuł Skala 1. Plan Orientacyjny 1: Plan Sytuacyjny 1:500

3 4. CZĘŚĆ OPISOWA 4.1 WSTĘP Przedmiot opracowania Przedmiotem zadania jest Projekt Stałej Organizacji Ruchu dla dróg dojazdowych do i z terminala i parkingów oraz samych parkingów na terenie Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin Cel opracowania Zakres opracowania obejmuje ustawienie oznakowania pionowego i wykonanie oznakowania poziomego oraz elementów bezpieczeństwa ruchu na drogach dojazdowych wewnętrznych administrowanych przez Mazowiecki Port Lotniczy Warszawa-Modlin Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest zamówienie nr 04/15 z dnia 12 lutego 2015 roku zawarte pomiędzy Mazowieckim Portem Lotniczym Warszawa-Modlin Sp. z o.o., z siedzibą przy ul. Gen. Wiktora Thommee 1A w Nowym Dworze Mazowieckim a firmą z siedzibą w Warszawie przy ul. Zielone Zacisze 1/341. Mapa w skali 1:500, Inwentaryzacja istniejącego oznakowania, Formalne podstawy opracowania Podstawa prawna dla przedmiotowego opracowania: ustawa z dnia 21 marca 1985 o drogach publicznych (tekst jednolity Dz. U. Nr 19 poz. 115 z 2007 r. z późn. zm.), rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dn. 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 1999 r. poz. 430 z późn. zm.), rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 7 kwietnia 2004r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budynki i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 109 z 2004 r. poz z późn. zm.), ustawa z dn. 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane (Dz. U. Nr 156 z 2006 r. poz z późn. zm.), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dn. 2 września 2004 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznych, Paweł Ciechanowicz Strona 3 z 11

4 wykonywania i odbioru robót budowlanych oraz programu funkcjonalno-użytkowego (Dz. U. Nr 202 z 2004 r., poz z późn. zm.), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 maja 2004 r. w sprawie określenia metod i podstaw sporządzania kosztorysu inwestorskiego, obliczania planowanych kosztów prac projektowych oraz planowanych kosztów robót budowlanych określonych w programie funkcjonalno - użytkowym (Dz. U. Nr 130 z 2004 r. poz z późn. zm.), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowego zakresu i formy projektu budowlanego (Dz. U. Nr 120 z 2003 r., poz z późn. zm.), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania Nadzoru nad tym zarządzeniem (Dz. U. Nr 177 z 2003 r. poz. 1729), Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (poz Dziennik Ustaw Nr 220 z dnia 23 grudnia 2003 r.), obowiązujące normy Lokalizacja inwestycji Przewidziany do realizacji teren zlokalizowany jest w Nowym Dworze Mazowieckim, w powiecie nowodworskim, w województwie mazowieckim. Rysunek 1 Mapa administracyjna powiatu nowodworskiego Paweł Ciechanowicz Strona 4 z 11

5 4.1.6 Zakres opracowania PRACE PRZYGOTOWAWCZE Zinwentaryzowanie stanu istniejącego w granicach robót, Opracowanie projektu organizacji ruchu ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE kategoria dróg wewnętrzne, 4.2 ANALIZA POWIĄZANIA DROGI Z INNYMI DROGAMI PUBLICZNYMI Opis istniejącego układu drogowego Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na północ od drogi krajowej DK62 (ulica Thommee) w Nowym Dworze Mazowieckim. Teren opracowania obejmuje parkingi i drogi wewnętrzne na terenie Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin. Drogi znajdujące się w zakresie opracowania to drogi wewnętrzne: droga nr 1, droga nr 2, droga nr 3, droga nr 4 i droga nr 9, których układ został przedstawiony na załączonym schemacie. Z ulicą Thommee (DK62) na zasadzie skrzyżowania skanalizowanego z sygnalizacją świetlną łączy się droga nr1. Rysunek 2 Schemat istniejącego układu drogowego na terenie lotniska Paweł Ciechanowicz Strona 5 z 11

6 Rysunek 3 Schemat istniejącego układu drogowego przy parkingu PA1 4.3 OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Teren opracowania obejmuje parkingi i drogi wewnętrzne na terenie Mazowieckiego Portu Lotniczego Warszawa-Modlin. Droga nr 1 przekrój dwujezdniowy o dwóch pasach ruchu w każdym kierunku, - szerokość jezdni 2 x 7,0 m, - nawierzchnia bitumiczna, Droga nr 2 przekrój jednojezdniowy o dwóch pasach ruchu, - szerokość jezdni 7,0 m, - nawierzchnia bitumiczna, Droga nr 3 przekrój jednojezdniowy o dwóch pasach ruchu, - szerokość jezdni 7,0 m, - nawierzchnia bitumiczna, Paweł Ciechanowicz Strona 6 z 11

7 Droga nr 4 przekrój jednojezdniowy o zmiennej liczbie pasów ruchu (droga jednokierunkowa), - szerokość jezdni 4,0-10,5 m, - nawierzchnia bitumiczna, Droga nr 9 przekrój jednojezdniowy o dwóch pasach ruchu (droga jednokierunkowa), - szerokość jezdni 6,0 m, - nawierzchnia bitumiczna, Przedmiotowy obszar znajduje się w strefie ograniczenia prędkości do 50 km/h. 4.4 OZNAKOWANIE I URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Stała organizacja ruchu Przewiduje się, że ulice zostaną oznakowane pionowo (znaki drogowe) i poziomo. Elementy te przedstawia projekt stałej organizacji ruchu na rysunkach nr 2.3. Parametry oznakowania pionowego sztyce do znaków pionowych o średnicy co najmniej 2 cale i ściankach grubości minimum 2,9 mm, znaki średnie (S): A-7 i B-20, znaki małe (M), folia odblaskowa typ 2. Parametry oznakowania poziomego cienkowarstwowe, Tab 3 - Projektowane oznakowanie pionowe Znaki istniejące Znaki projektowane Znaki do likwidacji wg rysunków planu sytuacyjnego A-7 szt.1 B szt. 1 A-30 szt.1 D-52 szt.1 B-36 szt. 4 D-53 szt.1 B szt. 1 D-18 szt.1 B szt. 1 D-18 szt. 1 Paweł Ciechanowicz Strona 7 z 11

8 D-52 szt.1 D-53 szt.1 T-24 szt. 4 T-25a szt.2 T-25b szt.2 T- <- Dojście piesze do Terminala 0,8 km T- <- Dojście piesze do Terminala 0,6 km T-9 Piesi szt.1 T- Parkowanie wyłącznie dla pojazdów z identyfikatorem szt.1 Tab 4 - Projektowane oznakowanie poziome Znaki istniejące Znaki projektowane Znaki do likwidacji wg rysunków planu sytuacyjnego P-1e dł. 16 m P-4 dł. 63 m P-7a dł. 16 m P-7b dł. 78 m P-13 dł. 10 m P-18 dł. 274 m P-19 dł. 89 m P-20 szt. 1 P-8a szt. 3 Paweł Ciechanowicz Strona 8 z 11

9 Odległość znaków od jezdni oraz wysokość ich umieszczania Paweł Ciechanowicz Strona 9 z 11

10 Paweł Ciechanowicz Strona 10 z 11

11 4.4.2 Termin wprowadzenia Przewidywanym terminem wprowadzenia nowej stałej organizacji ruchu to 01 maja 2015 roku. Paweł Ciechanowicz Strona 11 z 11