Mosty Metalowe I P1 wprowadzenie

Transkrypt

1 Katedra Mostów i Kolei Mosty Metalowe I P1 wprowadzenie Ćwiczenia projektowe dla specjalności Inżynieria Mostowa dr inż. Mieszko KUŻAWA r.

2 I. Informacje ogólne Dane kontaktowe dr inż. Mieszko Kużawa GeoCentrum PWr p. 122, bud. L1B konsultacje: poniedziałek 11-13, czwartek Materiały dotyczące przedmiotu dostępne są w zakładce dydaktyka

3 Ćwiczenie projektowe Projekt koncepcyjny Obliczenia statyczno- -wytrzymałościowe Rysunki konstrukcyjne Program ramowy realizacji projektu Termin uzyskania zaliczenia z poszczególnych części projektu: Projekt koncepcyjny 5. zajęcia projektowe. Szczegółowe obliczenia statyczno-wytrzymałościowe 14 maja, 2015 r.. Rysunki konstrukcyjne elementów przęsła przedostatnie zajęcia projektowe. Ostatni tydzień zajęć jest przeznaczony głównie na przyjmowanie finalnych wersji prac projektowych (uprzednio skonsultowanych i zawierających ewentualne poprawki) oraz zaliczanie zajęć.

4 Ogólne warunki zaliczenia ćwiczeń projektowych Terminowe i samodzielne wykonanie oraz merytoryczna poprawność wszystkich elementów ćwiczenia projektowego. Poszczególne elementy ćwiczenia projektowego powinny być na bieżąco konsultowane w trakcie semestru, a każdy element powinien uzyskać akceptację prowadzącego zajęcia przed przystąpieniem studenta do dalszej realizacji projektu. W ostatnim tygodniu zajęć należy oddać kompletne ćwiczenie projektowe, którego poszczególne elementy zostały wcześniej skonsultowane i zawierają ewentualne poprawki uzgodnione z prowadzącym w poprzednich tygodniach.

5 Szczegółowe warunki zaliczenia ćwiczeń projektowych Przedstawione do przyjęcia ćwiczenie projektowe powinno spełniać wymagania projektów technicznych, a w szczególności zasady rysunku technicznego oraz charakteryzować się staranną szatą graficzną. Sprawdzian wiedzy teoretycznej i samodzielności wykonania ćwiczenia będzie przeprowadzony w formie ustnej lub pisemnej z uwzględnieniem umiejętności rozwiązywania nieskomplikowanych zadań inżynierskich z zakresu objętego ćwiczeniem projektowym. Historia realizacji projektu przez studenta jest dokumentowana adnotacjami prowadzącego na odwrocie karty tematu ćwiczenia projektowego. Wymagana jest obecność studenta na min. 80% zajęć.

6 Most/wiadukt kolejowy cel projektu Zaprojektować most / wiadukt kolejowy linii dwutorowej przy następujących założeniach: Schemat statyczny Liczba przęseł Rozpiętości przęseł Liczba ciągów przęseł Rodzaj konstrukcji przęsła: Kategoria linii 2 belkowe, blachownicowe z pomostem użebrowanym, 2 i 4 (2x2 tandemy) belkowe zespolone, typu stal-beton.

7 Most/wiadukt drogowy cel projektu Zaprojektować most / wiadukt drogowy przy następujących założeniach: Schemat statyczny Liczba przęseł Rozpiętości przęseł Rodzaj konstrukcji przęsła: Klasa obciążenia Szerokość jezdni Szerokość chodników wielobelkowe, blachownicowe z pomostem użebrowanym, wielobelkowe zespolone, typu stal-beton.

8 Mosty Metalowe I zakres ćwiczenia projektowego 1. Projekt koncepcyjny: Rysunek wariantu przekroczenia przeszkody widok z boku/przekrój podłużny (w skali 1:100), przekrój poziomy/widok z góry (w skali 1:100), przekroje poprzeczne (w skali 1:50). Wstępne obliczenia statyczno-wytrzymałościowe dźwigara głównego.. 2. Projekt techniczny: Szczegółowe obliczenia statyczno-wytrzymałościowe elementów przęseł (płyty pomostowej, dźwigarów głównych, usztywnień) i połączeń. Rysunki konstrukcyjne elementów przęseł (płyty pomostowej i dźwigara głównego) w skali 1:20. Opis techniczny mostu/wiaduktu.

9 Przepisy prawne 1. Ustawa z dn. 7 lipca 1994 roku Prawo budowlane, tekst jednolity z 21 listopada 2003 r. Dz.U. nr 207 poz Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 10 września 1998 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie Dz.U. Nr 151 poz Id-2, Warunki techniczne dla kolejowych obiektów inżynieryjnych, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Warszawa 2005 r. Standardy Techniczne: szczegółowe warunki techniczne dla modernizacji lub budowy linii kolejowych do prędkości Vmax 200 km/h (dla taboru konwencjonalnego) / 250 km/h (dla taboru z wychylnym pudłem), Tom III: Obiekty Mostowe, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., Centrum Naukowo-Techniczne kolejnictwa, Warszawa 2014 r. 3. Rozporządzenie Min. Transp. i Gosp. Morskiej z dn. 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie, Dz. U. nr 63/2000.; Katalog detali mostowych.

10 Krajowe 1. PN-85/S Obiekty mostowe. Obciążenia Podstawowe Normy do projektowania 2. PN-82/S Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe. Projektowanie 3. PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, żelbetowe i sprężone. Projektowanie Europejskie 1. PN-EN 1990 Eurokod 0: Podstawy projektowania konstrukcji, załącznik A2. 2. PN-EN Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Oddziaływania ogólne. Ciężar objętościowy, ciężar własny, obciążenia użytkowe w budynkach. 3. PN-EN Eurokod 1: Oddziaływania na konstrukcje. Część 2: Obciążenia ruchome mostów. 4. PN-EN Eurokod 3: Projektowanie konstrukcji stalowych. Część 1-1: Reguły ogólne i reguły dla budynków. 5. PN-EN Eurokod 3: Projektowanie konstrukcji stalowych. Część 2: Mosty stalowe. 6. PN-EN Eurokod 3: Projektowanie konstrukcji stalowych. Część 1-5: Blachownice. 7. PN-EN Eurokod 4: Projektowanie zespolonych konstrukcji stalowo-betonowych. Część 1-1: Reguły ogólne i reguły dla budynków. 8. PN-EN Eurokod 4: Projektowanie konstrukcji zespolonych stalowo-betonowych. Część 2: Mosty betonowe: Reguły ogólne i reguły dla mostów.

11 Literatura przedmiotu 1. Danielski L., Mosty metalowe, skrypt PWr, Wrocław 1983 r. 2. Ryżyński A., Wołowicki W., Skarżewski J., Karlikowski J., Mosty stalowe, Państwowe Wydawnictwo Naukowe, Warszawa Poznań 1984 r. 3. Czudek H., Pietraszek T., Stalowe pomosty użebrowane. Obliczanie i konstruowanie, Arkady Furtak K., Mosty zespolone, Wydawnictwo naukowe PWN, Warszawa 1999 r. 5. Karlikowski J., Madaj A., Wołowicki W., Mostowe konstrukcje zespolone stalowo-betonowe. Zasady projektowania, Wydawnictwa Komunikacji i Łączności, Warszawa 2007 r. 6. Machelski Cz., Obliczanie mostów betonowych z belek prefabrykowanych, DWE, Wrocław 2006 r.

12 Przęsła blachownicowe 2-dźwigarowe z pomostem zagłębionym użebrowanym

13

14 hw = 1500 tf = tf = 20 hw1 = 500 A bf = 3050 bf = tw = 10 Przekrój poprzeczny A - A Oś toru x 400 = tw = 10 B

15

16

17

18 b A 400 Przekrój poprzeczny a2 - a Wrocław b rusztowanie do monta u czujników indukcyjnych

19

20

21

22

23

24 Przęsła zespolone typu stal-beton

25

26

27

28

29 Kolejowe konstrukcje blachownicowe zespolone, typu stal-beton Viaduct Arroyo Las Piedras na linii Cordoba-Malaga (Hiszpania)

30 Viaduct Arroyo Las Piedras (Hiszpania) rozpiętości przęseł: 50, x 63, m; wysokość dźwigarów 3,85 m; wysokość podpór do 93 m; grubość płyty pomostowej 0,41 m

31 Viaduct Arroyo Las Piedras (Hiszpania)

32 Viaduct Arroyo Las Piedras (Hiszpania)

33 Viaduc de Mornas (Francja) konstrukcja przęseł dojazdowych do mostu głównego

34 Viaduc de Mornas konstrukcja przęseł dojazdowych do mostu głównego

35 Viaduc sur la Saône (Francja) Dwudźwigarowy most przez Saône na LDP Rodan-Ren składający się z 7 przęseł po 45 m i dwóch skrajnych po 37,5 m. Konstrukcja zespolona z dźwigarów blachownicowych wysokości 2,85 m o schemacie statycznym belkowym, ciągłym.

36

37

38

39 Przęsła obiektów drogowych, blachownicowych wielodźwigarowych, z użebrowanym pomostem

40

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55 Przęsła obiektów drogowych, zespolonych wielodźwigarowych, typu stal-beton

56

57

58

59

60 Dziękuję za uwagę!