STEŚ TOM C2. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. OBIEKTY INŻYNIERSKIE i ELEMENTY OCHRONY AKUSTYCZNEJ C.2.1. WARIANT I

Transkrypt

1 NAZWA, ADRES OBIEKTU BUDOWLANEGO Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie oraz raportem o oddziaływaniu na środowisko NAZWA I ADRES INWESTORA GENERALNA DYREKCJA DRÓG KRAJOWYCH I AUTOSTRAD WARSZAWA ul. Mińska 25 NAZWA I ADRES JEDNOSTKI PROJEKTOWANIA STADIUM BRANŻA STEŚ OBIEKTY INŻYNIERSKIE TOM C2. DOKUMENTACJA PROJEKTOWA OBIEKT/ OPRACOWANIE OBIEKTY INŻYNIERSKIE i ELEMENTY OCHRONY AKUSTYCZNEJ C.2.1. WARIANT I Wersja: 01 NUMER UMOWY: PR-628/12 DATA OPRACOWANIA: r.

2 Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie oraz raportem o oddziaływaniu na środowisko Skład opracowania 1. OPIS OBIEKTÓW CEL OPRACOWANIA ZAŁOŻENIA WYJŚCIOWE I ZAKRES OPRACOWANIA ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH ZASTOSOWANE MATERIAŁY WYKAZ OBIEKTÓW PROJEKTOWANYCH W ETAPIE I: ZESTAWIENIE EKRANÓW AKUSTYCZNYCH:... 5 STUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE Tom C2 Dokumentacja projektowa - obiekty inżynierskie i elementy ochrony akustycznej 2

3 1. OPIS OBIEKTÓW CEL OPRACOWANIA Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie oraz raportem o oddziaływaniu na środowisko Celem opracowania jest przedstawienie rozwiązań projektowych obiektów inżynierskich (mostów, wiaduktów, estakad, kładek) oraz ekranów akustycznych, jakie należałoby wykonać w ramach wariantowego przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska opracowanego w ramach studium techniczno- ekonomiczno-środowiskowego. Ninejszy tom opisuje obiekty w wariancie przebiegu trasy I ZAŁOŻENIA WYJŚCIOWE I ZAKRES OPRACOWANIA W zakresie opracowania ujęto obiekty znajdujące się w ciągu projektowanego przebiegu trasy S7, w ciągu dróg przecinających trasę, lub stanowiących element obsługi przyległego terenu. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE OBIEKTÓW INŻYNIERSKICH Przy projektowaniu obiektów inżynierskich przyjęto następujące założenia dotyczące konstrukcji i oznaczenia obiektów: Obiekty w ciągu drogi ekspresowej oznaczono WS Obiekty te założono o konstrukcji betonowej, lub zespolonej Obiekty w ciągu dróg zbiorczych, rozprowadzających lub łącznic, występujące łącznie z obiektem na drodze głównej oznaczono tak jak obiekt na drodze głównej (S7), dodając w numerze kolejną małą literę alfabetu, Obiekty te założono o konstrukcji betonowej, lub zespolonej Przejścia podziemne i przejazdy podziemne oznaczono jako PP Obiekty te założono o konstrukcji betonowej, ramowej Kładki dla pieszych nad drogą ekspresową lub nad łącznicami oznaczono KL Obiekty te założono o konstrukcji betonowej, sprężonej Obiekty w ciągu dróg przecinających drogę ekspresową lub łącznice, oznaczono WD Obiekty te założono o konstrukcji betonowej lub zespolonej W zależności od lokalizacji i rodzaju przeszkody, przyjęto następujące typy konstrukcji dla projektowanych obiektów: Obiekty w ciągu drogi ekspresowej, w ciągu dróg poprzecznych, lub zbiorczych o o o o Do rozpiętości 10m przewidziano jako żelbetowe, płytowe Do rozpiętości 24m przewidziano jako zespolone, z belek prefabrykowanych typu T Do rozpiętości 35m przewidziano jako sprężone, płytowo belkowe Do rozpiętości 45m przewidziano jako zespolone stalowo- żelbetowe Posadowienie tego typu obiektów założono jako pośrednie na palach o średnicach cm Obiekty przejść podziemnych (przejazdów), przewidziano jako ramy żelbetowe o przekroju otwartym Obiekty tego typu przewidziano jako posadowione bezpośrednio na wzmocnionym podłożu Ściany oporowe które prowadzą drogę w nasypie przewidziano jako wykonywane w formie gruntu zbrojonego. Od podanych zasad w uzasadnionych przypadkach stosowane są odstępstwa, wszystkie obiekty zaprojektowano w dostosowaniu do ukształtowania w planie i wymaganych rozpiętości, funkcji jaką pełni dany obiekt oraz powiązania z sytuacją drogową pod względem wysokościowym i w planie, w szczególności w kwestii zapewnienia skrajni pionowej i poziomej oraz warunków widoczności. Dla każdego z obiektów sporządzono kartę obiektu, na której przedstawione są rysunki przekroju poprzecznego z podstawowymi parametrami przekroju, oraz widok z góry (wycinek z planu sytuacyjnego), podano przyjęte rozpiętości, STUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE Tom C2 Dokumentacja projektowa - obiekty inżynierskie i elementy ochrony akustycznej 3

4 Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach charakterystykę przeszkody i lokalizację obiektu. dla budowy północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie oraz raportem o oddziaływaniu na środowisko ZASTOSOWANE MATERIAŁY Materiały konstrukcyjne: Stal zbrojeniowa klasy AIIIN Stal sprężająca stal o wytrzymałości Rvk=1860MPa Stal konstrukcyjna co najmniej klasy S355 Beton ustrojów nośnych konstrukcje żelbetowe C30/37, sprężone C35/45, beton pozostałych elementów C30/37, beton konstrukcyjny C10/15 Przyjęte elementy wyposażenia: Izolacja termozgrzewalna, Łożyska dla obiektów powyżej 24m garnkowe, dla mniejszych elastomerowe Urządzenia dylatacyjne szczelne, dla obiektów o rozpiętości do 12m założono uciąglenia nawierzchni, dla większych rozpiętości dylatacje modułowe, w miejscach wymagających ochrony akustycznej z wkładkami wyciszającymi, Zabezpieczenie betonu części stykające się z gruntem izolacja bitumiczna na zimno, Wpusty ściekowe odwodnienia żeliwne w opasce, o średnicy 150mm, przewidziano wykonanie sączków i kolektorów z tw.sztucznych, Bariery ochronne, lub bariery ochronne z poręczą w miejscach gdzie przewidziano ruch pieszy, przewidziano bariery typu H2 W2/B lub H4 W3/B w miejscach szczególnego zagrożenia, Nawierzchnie na obiekcie dwuwarstwowa, asfalt lany MA i warstwa ścieralna z SMA, 2x4cm Nawierzchnie na kapach i chodnikach nawierzchnie z żywic epoksydowych, 5mm, Krawężniki na obiektach kamienne, WYKAZ OBIEKTÓW PROJEKTOWANYCH W ETAPIE I: L.p Obiekt Lokalizacja (km) Przeszkoda Kl. obc./ MLC Szerokość całkowita (m) Długość całkowita (m) Rozpiętość teoretyczna (m) Kategoria geotechniczn Warunki Rodzaj posadowienia Rodzaj konstrukcji 1. WD-1 Wiadukt drogowy na węźle Czosnów 0+277,55 S7 2. WD-2 Wiadukt drogowy w ciągu ul. Cichej 1+546,93 S7 A 100/150 90/120 A 100/150 80/120 12,85 61,04 30,0+30,0 II Proste Bezpośrednie na wzm podłożu 12,85 113,05 23,0+2x33,0+23,0 II Złożone Pośrednie 3. KL-3 Kładka pieszo - rowerowa 2+700,00 S7 Obc. tłumem 5,7 353,88 26,0+40,0+26,0 II Złożone Bezpośrednie na wzm podłożu 4. WD-4 Wiadukt drogowy na węźle Palmiry 3+765,21 S7 5. WD-5 6. WD-6 Wiadukt drogowy w ciągu ul. Wiśniowej Wiadukt drogowy w ciągu ul. Nadwiślańskiej 4+651,38 S ,00 S7 A 100/ /120 A 100/120 80/120 A 100/ /120 12,85 65,02 32,0+32,0 II Złożone Pośrednie 12,85 76,60 30,0+30,0+15,6 II Proste Bezpośrednie na wzm podłożu 12,85 65,0 32,0+32,0 II Złożone Pośrednie 7. KL-7 Kładka pieszo - rowerowa 6+563,00 S7 Obc. tłumem 5,7 353,88 26,0+40,0+16,0 II Złożone Bezpośrednie na wzm podłożu 8. WD-8 Wiadukt drogowy nad S ,36 S7 A 100/150 80/120 12,85 97,02 20,0+28,0+28,0+20,0 II Złożone Pośrednie Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy STUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE Tom C2 Dokumentacja projektowa - obiekty inżynierskie i elementy ochrony akustycznej 4

5 Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie oraz raportem o oddziaływaniu na środowisko L.p Obiekt Lokalizacja (km) Przeszkoda Kl. obc./ MLC Szerokość całkowita (m) Długość całkowita (m) Rozpiętość teoretyczna (m) Kategoria geotechniczn Warunki Rodzaj posadowienia Rodzaj konstrukcji 9. KL-9 Kładka pieszo - rowerowa 8+700,00 S7 Obc. tłumem 5,7 353,88 26,0+40,0+16,0 II Złożone Bezpośrednie na wzm podłożu 10. WS-10 Wiadukt drogowy w ciągu S ,00 Drogi: DZ17-I; DZ11-I; DZ12-I A 120/ /150 11,05+21,33+21,57 +11, ,6+1276, , , x40+8x46+17x KL-11 Kładka pieszo - rowerowa ,00 S7 Obc. tłumem 5,70 343, II Złożone* Bezpośrednie na wzm podłożu II Złożone* Pośrednie Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy Ustrój nośny zespolony stalowo-żelbetowy Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy 12. WS-12 Wiadukt drogowy w ciągu S ,00 Droga DZ- 19A-I A 120/ /120 34,60 608,0m 32+12x45+35 II Złożone* Pośrednie Ustrój nośny zespolony stalowo-żelbetowy 13. WS-13 Wiadukt drogowy w ciągu S ,00 ul. Brukowa A 120/ /150 37,42 77,0 38,0+38,0 II Złożone* Pośrednie Ustrój nośny zespolony stalowo-żelbetowy 14. KL-14 Kładka pieszo - rowerowa ,00 S7 Obc. tłumem 5,7 345,68 18,0+44,0+18,0 II Złożone* Bezpośrednie na wzm podłożu Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy 15. WS-15 Most drogowy w ciągu S7 pełniący funkcję przejścia dla zwierząt ,00 Ciek wodny A 120/ /120 14,85+37,60+11,80 107, II Złożone* Pośrednie Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy 16. WS-16 Wiadukt drogowy w ciągu S , PP-17 Przejście podziemne przeprowadzające ścieżkę pieszorowerową ul. Wóycickiego A 120/ / ,00 S7 A 5,70 70,70-34,60 57,0 28,0+28,0 II Złożone* Pośrednie II Złożone* Bezpośrednie na wzm podłożu 18. PP-18 Przejazd podziemny ,81 S7 A 12,80 120,82 - II Złożone* Bezpośrednie na wzm podłożu 19. PP-19 Przejście podziemne przeprowadzające ścieżkę pieszorowerową 20. WS-20 Wiadukt drogowy w ciągu S , ,70 S7 A 7,80 58,20 - ul. Prozy; łącznica I. PÓŁ-L06L A 120/150 90/120 9,80+43,22 35,81 17,4+17,4 II Złożone* Bezpośrednie na wzm podłożu 21. PP-21 Przejazd podziemny ,75 S7 A 9,10 88,57 - II Złożone* Bezpośrednie na wzm podłożu II Złożone* Pośrednie Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy Rama żelbetowa Rama żelbetowa Rama żelbetowa Belki prefabrykowane typu T Rama żelbetowa 22. WD-22 Wiadukt drogowy nad S ,75 S7 A 100/ /120 42,40 65, II Złożone* Pośrednie Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy 23. PP-23 Przejazd podziemny 0+050,25 Łącznica I.PÓŁ-L02L A 15,0 83,66 - II Złożone* Bezpośrednie na wzm podłożu Rama żelbetowa 24. KL-24 Kładka pieszo - rowerowa ,80 S7 Tl 5,70 316,44 30,0+30,0 II Złożone* Bezpośrednie na wzm podłożu 25. WS-25 Wiadukt drogowy w ciągu S7 pełniący funkcję przejścia dla zwierząt 26. WS-26 Wiadukt drogowy w ciągu S , ,00 - A 120/ /120 A 120/150 90/120 41,38 830, x45+32 Brak danych Brak danych Pośrednie 34,60 18,20 17,20 Brak danych Brak danych Pośrednie Ustrój nośny sprężony, belkowo-płytowy Ustrój nośny zespolony stalowo-żelbetowy Belki prefabrykowane typu T * - rozpoznanie terenu w rejonie projektowanego obiektu jest niewystarczające (zbyt płytkie otwory archiwalne). Lp. ZESTAWIENIE EKRANÓW AKUSTYCZNYCH: Oznaczenie Kilometraż [km] od do Długość [m] Strona Prawa Wysokość [m] Typ ekranu 1 E ,0 Pochłaniający 2 E ,0 Pochłaniający ,0 Pochłaniający 3 E ,0 Pochłaniający 4 E ,0 Pochłaniający 5 E ,0 Pochłaniający STUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE Tom C2 Dokumentacja projektowa - obiekty inżynierskie i elementy ochrony akustycznej 5

6 Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie oraz raportem o oddziaływaniu na środowisko Lp. Oznaczenie Kilometraż [km] od do Długość [m] Wysokość [m] Typ ekranu ,5 Pochłaniający 6 E ,0 Pochłaniający 7 E ,0 Pochłaniający 8 E ,0 Pochłaniający 9 E ,0 Pochłaniający 10 E ,0 Pochłaniający 11 E ,0 Pochłaniający 12 E ,0 Pochłaniający 13 E ,0 Pochłaniający Strona Lewa 14 E ,5 Pochłaniający ,0 Pochłaniający 15 E ,0 Pochłaniający 16 E ,0 Pochłaniający 17 E ,0 Pochłaniający ,0 Pochłaniający 18 E ,0 Pochłaniający 19 E ,0 Pochłaniający 20 E ,0 Pochłaniający ,0 Pochłaniający 21 E ,0 Pochłaniający 22 E ,5 Pochłaniający 23 E ,0 Pochłaniający ,0 Pochłaniający 24 E ,5 Pochłaniający 25 E ,0 Pochłaniający 26 E ,0 Pochłaniający 27 E ,0 Pochłaniający 28 E ,0 Pochłaniający STUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE Tom C2 Dokumentacja projektowa - obiekty inżynierskie i elementy ochrony akustycznej 6

7 Określenie przebiegu północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie, wraz z materiałami do wniosku o uzyskanie decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla budowy północnego wylotu z Warszawy drogi ekspresowej S-7 w kierunku Gdańska na odcinku Czosnów Trasa Armii Krajowej w Warszawie oraz raportem o oddziaływaniu na środowisko 2. Część rysunkowa W1.1 karta obiektu WD-1 W1.2 karta obiektu WD-2 W1.3 karta obiektu KL-3 W1.4 karta obiektu WD-4 W1.5 karta obiektu WD-5 W1.6 karta obiektu WD-6 W1.7 karta obiektu KL-7 W1.8 karta obiektu WD-8 W1.9 karta obiektu KL-9 W1.10 karta obiektu WS-10 W1.11 karta obiektu KL-11 W1.12 karta obiektu WS-12 W1.13 karta obiektu WS-13 W1.14 karta obiektu KL-14 W1.15 karta obiektu WS-15 W1.16 karta obiektu WS-16 W1.17 karta obiektu PP-17 W1.18 karta obiektu PP-18 W1.19 karta obiektu PP-19 W1.20 karta obiektu WS-20 W1.21 karta obiektu PP-21 W1.22 karta obiektu WD-22 W1.23 karta obiektu PP-23 W1.24 karta obiektu KL-24 W1.25 karta obiektu WS-25 W1.26 karta obiektu WS-26 Spis rysunków STUDIUM TECHNICZNO - EKONOMICZNO - ŚRODOWISKOWE Tom C Część rysunkowa 7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33