SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU

Transkrypt

1 SPIS ZAWARTOŚCI PROJEKTU Projekt architektoniczno-budowlany A. Opis techniczny 1. Podstawy opracowania 1.1. Podstawy formalne 1.2. Podstawy techniczne 2. Przeznaczenie i program uŝytkowy 3. Forma architektoniczna 4. Warunki geotechniczne i posadowienie Kategoria geotechniczna 4.2. Sposób posadowienia 5. Układ konstrukcyjny 5.1. Schemat statyczny 5.2. ObciąŜenia uŝytkowe 6. Rozwiązania konstrukcyjno-materiałowe elementów nośnych Przyczółki 6.2. ŁoŜyska 6.3. Pomost 7. Zasadnicze elementy wyposaŝenia Izolacja, nawierzchnia, krawęŝniki 7.2. Bezpieczniki i gzymsy 7.3. Barieroporęcz energochłonna 7.4. Dylatacje 9. Odprowadzenie wody opadowej 10. Wpływ obiektu na istniejący drzewostan, wody powierzchniowe i podziemne B. Rysunki 1. Rysunek ogólny Rzut 2. Rysunek ogólny Przekrój poprzeczny, przekrój podłuŝny, 3. Rysunek deskowaniowy podpór. 1

2 PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY A. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawy opracowania 1.1. Podstawy formalne Projekt budowlany kładki pieszo-jezdnej nad potokiem Sopotnia Mała w ciągu drogi lokalnej do Łabysa został zaprojektowany zgodnie z umową zawartą pomiędzy Gminą Jeleśnia, a Firmą InŜynierską STRUKTURA z siedzibą w Bielsku-Białej Podstawy techniczne [1] Wypis i wyrys z obowiązującego miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego [2] Mapa sytuacyjno-wysokościowa. Aktualizacja sierpień 2007r [3] Rozporządzenie MTiGM z 30 maja 2000 roku w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inŝynierskie i ich usytuowanie, [4] Rozporządzenie MTiGM z 02 marca 1999 w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, [5] PN-85/S Obiekty mostowe. ObciąŜenia, [6] PN-91/S Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe, Ŝelbetowe i spręŝone. Projektowanie, [7] PN-81/B Grunty budowlane. Posadowienie bezpośrednie budowli. Obliczenia statyczne i projektowanie [8] Dokumentacja geotechniczna Geosond mgr W. Kondel, mgr inŝ. L. Sordyl - Ustroń, [9] Obliczenia hydrauliczno-hydrologiczne Usługi projektowe mgr inŝ. L. Marcisz [10] Obliczenia światła mostu Usługi projektowe mgr inŝ. L. Marcisz - Bielsko-Biała [11] Uzgodnienia z Inwestorem, 1. Przeznaczenie i program uŝytkowy Obecnie, nad potokiem Sopotnia Mała w ciągu drogi lokalnej do Łabysa znajduje się kładka jednoprzęsłowa o całkowitej długości konstrukcji nośnej około 17m. Szerokość obiektu wynosi 3.5m między poręczami. Płytę pomostu stanowią belki drewniane ułoŝone na belkach stalowych wykonanych z dwuteowników walcowanych. PoniewaŜ kładka ten jest w złym stanie technicznym, ugięcia belek pod obciąŝeniem pojazdami przekraczają ugięcia normowe a przyczółki kładki zostały podmyte naleŝy ją poddać gruntownemu remontowi. Po analizie kosztów remontu zdecydowano się w miejsce istniejącej wybudować nową kładkę. 2

3 Podstawowe parametry techniczno-eksploatacyjne projektowanego obiektu zostały zestawione poniŝej: szerokość jezdni 3,50m, szerokość bezpiecznika 2x0,50m, całkowita szerokość obiektu 5,60m, rozpiętość teoretyczna 20,10m, długość całkowita konstrukcji nośnej 23,90m, nośność tłumem 4,0kN/m2 samochód 40 ton, kąt skosu Forma architektoniczna Nowa kładka została zaprojektowana jako jednoprzęsłowy ustrój zrealizowany za pomocą trzech prefabrykowanych belek strunobetonowych WBS. Ustrój nośny opiera się na przyczółkach które stanowią oczepy zwieńczające fundamenty zrealizowane za pomocą mikropali. Potok płynie w głębokim jarze o nachyleniu skarp ok. 1:1. Odległość zmierzona od niwelety do dna potoku wynosi 6m. Nie dokonywano korekty wysokościowej jezdni, niweleta na nowej kładce zostanie zachowana taka jak na starej. Zaproponowana rozwiązanie dobrze wpisze się w otaczający teren. 3. Warunki geotechniczne i posadowienie 3.1. Kategoria geotechniczna W miejscu budowy mostu, rozpoznane podłoŝe moŝna zaliczyć do prostych warunków gruntowych zgodnie z Rozporządzeniem MSWiA z roku w sprawie geotechnicznych warunków posadowienia obiektów budowlanych. TakŜe, zgodnie z powyŝszym Rozporządzeniem projektowane obiekty zalicza się do drugiej kategorii geotechnicznej Sposób posadowienia Posadowienie obiektu na gruncie odbywa się za pomocą mikropali wierconych typu Titan po 6 szt. na kaŝdy przyczółek. Długość jednego mikropala wynosi 9m. 3

4 4. Układ konstrukcyjny 4.1. Schemat statyczny Schemat statyczny ustroju nośnego kładki stanowi jednoprzęsłowa belka wolnopodparta. Rozpiętość teoretyczna belki wynosi 20,10m 4.2. ObciąŜenia uŝytkowe ObciąŜenia uŝytkowe przyjęto zgodnie z normą [6]. Konstrukcję nośną kładki sprawdzono na działanie dwóch niezaleŝnych schematów obciąŝeń: I. obciąŝenie tłumem q t =4,0kN/m 2 na jezdni i na chodnikach, II. przejazd samochodem klasy B (400kN). Natomiast konstrukcja nośna przepustu została zaprojektowana na obciąŝenie uŝytkowe klasy B wg PN-85/S Rozwiązania konstrukcyjno-materiałowe elementów nośnych Przyczółki Posadowienie przyczółków zostało zaprojektowane w postaci mikropali typu Titan. Przewidziano po 6 szt. mikropali na kaŝdy przyczółek (po 2 szt. w oczepie na kaŝdą belkę). Długość jednego mikropala wynosi 9m. Mikropale zostaną zwieńczone oczepem o wymiarach w przekroju szer. 1,50m x wys. 1,00m. Długość oczepu wynosi 5,1m. Do oczepu podwieszone są skrzydełka. KaŜde ze skrzydełek ustawione jest pod innym kątem w stosunku do osi podłuŝnej obiektu co jest podyktowane warunkami w rejonie obiektu. Do wykonania oczepów przewidziano beton klasy B30 i stal 18G2-b. MoŜliwe jest zastosowanie stali o lepszych parametrach jak np. B500St ŁoŜyska Pod belki przewidziano łoŝyska stalowe: z jednej strony belek łoŝyska stałe - liniowo styczne wykonane z dwóch stalowych płyt o wymiarach 480x100x20mm połączonych ze sobą za pomocą trzpieni, z drugiej strony belek łozyska ruchome jednowałkowe, wykonane ze stalowego wałka o średnicy 125mm i płyt stalowych o wymiarach 480x125x25mm. Przesuw wałka w kierunku prostopadłym do osi mostu zablokowany jest przez prowadnice w które wyposaŝone są płyty łoŝyska Pomost Pomost zaprojektowano z prefabrykowanych belek strunobetonowych WBS o rozpiętości teoretycznej 20,10m. Są to belki typowe opracowane przez Transprojekt 4

5 Warszawa. W przekroju poprzecznym belki rozstawione są co 1.6m. Belki zostały usytuowane na róŝnych rzędnych aby uzyskać spadek poprzeczny płyty 2%. Na belkach przewidziano płytę Ŝelbetową gr. 18cm i szerokości 5,10m wykonaną w spadku podłuŝnym ok. 1% dostosowanym do niwelety drogi i w skosie wynikającym z kata skrzyŝowania z przeszkodą α=78º. Poprzecznie belki powiązane są ze sobą za pomocą poprzecznicy środkowej. Do wykonania płyty pomostowej przewidziano beton klasy B30 i stal gatunku 18G2b. 6. Zasadnicze elementy wyposaŝenia Izolacja, nawierzchnia, krawęŝniki Na płycie pomostowej kładki zaprojektowano izolacje z papy termozgrzewalnej o minimalnej grubości 5mm. Izolację z papy naleŝy przedłuŝyć poza końce płyty pomostowej. Na jezdni przyjęto nawierzchnię z jednej warstwy asfaltobetonu o całkowitej grubości 6cm. WzdłuŜ jezdni na długości płyty naleŝy ułoŝyć krawęŝniki betonowe Bezpieczniki, gzymsy Bezpiecznik wraz z gzymsem o łącznej szerokości 1,05m naleŝy wykonać na całej długości mostu. Do wykonania bezpieczników przewidziano beton B30 i stal 18G2-b Barieroporęcz energochłonna Po obu stronach kładki zostanie zamocowana typowa barieroporęcz energochłonna Dylatacje Na obiekcie nie przewidziano urządzeń dylatacyjnych. 7. Odprowadzenie wody opadowej Nie przewidziano odwadniania mostu za pomocą kanalizacji. Spadki podłuŝny i poprzeczny umoŝliwi odprowadzenie wody grawitacyjnie poza obiekt. 8. Wpływ obiektu na istniejący drzewostan, wody powierzchniowe i podziemne Budowa kładki nie koliduje z istniejącym drzewostanem rosnącym wzdłuŝ potoku nie będzie miała takŝe wpływu na stan wód powierzchniowych i podziemnych. Opracował: mgr inŝ. Radosław Suwaj 5

6 B. Rysunki 1. Rysunek ogólny Rzut 2. Rysunek ogólny Przekrój poprzeczny, przekrój podłuŝny, widok z boku. 3. Rysunek deskowaniowy podpór 6