Opracowanie zawiera:
|
|
- Sylwester Popławski
- 4 lat temu
- Przeglądów:
Transkrypt
1
2 Opracowanie zawiera: 1. Opis techniczny str Część rysunkowa: Rys. nr 1 Orientacja str. 13 Rys. nr 2 Plan sytuacyjny skala 1:1000 str Rys. nr 3 Przekroje normalne skala 1:50 str
3 Opis techniczny OPIS TECHNICZNY Przebudowa drogi powiatowej Nr 1426R Błażowa Piątkowa Harta 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy drogi powiatowej Nr 1426R Błażowa Piątkowa Harta. Inwestycja w całości zlokalizowana jest na obszarze województwa podkarpackiego, w powiecie rzeszowskim, na terenie gminy Dynów. Przebudowywana droga zlokalizowana jest w terenie o charakterze pagórkowatym. Obszar, po którym przebiega droga to tereny z zabudową jednorodzinną i zagrodową oraz nieużytkami i polami uprawnymi w miejscowości Harta. 2. PODSTAWY OPRACOWANIA Inwentaryzacja drogi Wytyczne inwestora Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz.U poz. 124 tj.) [1] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 170, poz z późniejszymi zmianami) [2] Komentarz do warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. Transprojekt Warszawa Sp. z o.o., Warszawa 2000 [3] Katalog wzmocnień i remontów nawierzchni podatnych i półsztywnych. IBDiM Warszawa, Warszawa 2001 [4] Katalog typowych konstrukcji nawierzchni podatnych i półsztywnych. IBDiM Warszawa, Warszawa 1997 [5] Wytyczne Projektowania Dróg VI i VII klasy technicznej WPD-3. TRANSPROJEKT WARSZAWA, Warszawa 1995 [6] Katalog powtarzalnych elementów drogowych. TRANSPROJEKT WARSZAWA, Warszawa 1979 i 1982 [7] Rzeszów 2018
4 Opis techniczny Katalog Przepusty drogowe. Typowe elementy przepustów rurowych 0,60 m; 0,80 m; 1,00 m; 1,25 m; 1,50 m. Długość rur 1,00 m. WBSiPTDiL Warszawa, Warszawa 1963 [8] 3. ZAKRES OPRACOWANIA Zakres robót przy przebudowie odcinka drogi powiatowej zakłada wykonanie wzmocnienia nawierzchni jezdni wraz z jej odcinkowym poszerzeniem, budowę odcinków nowych chodników, przebudowę poboczy oraz renowację systemu odwodnienia. Przebudowa drogi powiatowej Nr 1426R Błażowa Piątkowa Harta w km od do objęta zgłoszeniem o przystąpieniu do wykonywania robót budowlanych, będzie prowadzona w granicach istniejącego pasa drogowego stanowiącego działki, będące we władaniu Powiatu Rzeszowskiego o nr ewidencyjnych: , 2681, 2682, 2683, 2684, 88, 459, 1369, 1651 w obrębie ewidencyjnym Harta w jednostce ewidencyjnej Dynów, bez naruszania stosunków wodnych na działkach sąsiednich. Przebudowa drogi objętej projektem jest inwestycją, która umożliwi poprawę połączeń komunikacyjnych pomiędzy drogami wojewódzkimi, drogami powiatowymi i drogami gminnymi na obszarze województwa podkarpackiego. Przedmiotowa droga ma swój początek na skrzyżowaniu z drogą powiatową Nr 1422R Borek Stary Błażowa Ujazdy w miejscowości Futoma, natomiast koniec na skrzyżowaniu z drogą wojewódzką Nr 884 Przemyśl Dubiecko Bachórz Domaradz w miejscowości Harta. Poprzez drogę powiatową Nr 1422R, która w 2016 roku została w całości przebudowana w ramach Programu Rozwoju Gminnej i Powiatowej Infrastruktury Drogowej, droga powiatowa Nr 1426R łączy się z drogą wojewódzką Nr 878 Stobierna Rzeszów Dylągówka. Przedmiotowa droga przebiega na terenie Powiatu Rzeszowskiego przez obszar Gminy Błażowa i Gminy Dynów. Droga powiatowa Nr 1426R Błażowa Piątkowa Harta ma bezpośrednie połączenie z drogą wojewódzką Nr 884 Przemyśl Dubiecko Bachórz Domaradz, drogami powiatowymi Nr 1422R Borek Stary Błażowa Ujazdy oraz Nr 1427R Piątkowa Futoma Ulanica Dynów oraz pośrednio z drogą krajową Nr 94 poprzez drogę powiatową Nr 1422R i wojewódzką Nr 878. Realizacja projektu w znaczący sposób wpłynie na skrócenie czasu przejazdu pojazdów oraz na usprawnienie systemu komunikacyjnego Powiatu Rzeszowskiego, Gminy Dynów, a tym samym zwiększy dostępność do głównych szlaków tranzytowych i zapewni spójność komunikacyjną dróg lokalnych z drogami wyższego rzędu. Rzeszów 2018
5 Orientacja. Opis techniczny Dokładną lokalizację odcinka drogi powiatowej Nr 1426R pokazano na rysunku nr 1-4. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO 4.1. Istniejące parametry techniczne drogi Droga na omawianym odcinku posiada następujące parametry: klasa techniczna drogi zbliżona do L, nośność drogi <80 kn/oś, nawierzchnia bitumiczna, droga posiada przekrój: - szlakowy w km od do i od do , - półuliczny z jednostronną opaską w km od do 9+556, szerokość jezdni od 5,00 do 5,50 m (lokalnie na długości łuków do 7,00 m), szerokość opaski od 1,25 do 1,50 m, pobocza gruntowe 2x po od 0,50 do 0,75 m Nawierzchnie Droga nr 1426R posiada nawierzchnię bitumiczną w bardzo złym stanie technicznym posiadającą liczne spękania i ubytki. Omawiana droga ma nieutwardzone pobocza o mocno zdeformowanej powierzchni, posiadające liczne zaniżenia. Istniejąca opaska jest w złym stanie technicznym Odwodnienie Odwodnienie drogi na odcinkach o przekroju szlakowym następuje za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych jezdni do przydrożnych rowów ziemnych, a na odcinkach o przekroju półulicznym poprzez odwodnienie wgłębne Obiekty mostowe - przepusty Przepusty drogowe pod jezdnią w złym stanie technicznym wymagają przeprowadzenia ich remontu poprzez wymianę części przelotowych i wykonanie nowych ścianek czołowych. Rzeszów 2018
6 Opis techniczny 4.5. Skrzyżowania i zjazdy Skrzyżowania zlokalizowane w ciągu przebudowywanego odcinka drogi powiatowej są w złym stanie technicznym i wymagają przebudowy poprzez zmianę ich wyłukowań z dostosowaniem do parametrów normatywnych oraz poprawę niwelety dojazdów do skrzyżowań poprzez wykonanie nowych nawierzchni z niezbędnym profilowaniem. Część zjazdów indywidualnych i publicznych zlokalizowanych w ciągu przebudowywanego odcinka drogi jest w złym stanie technicznym i wymaga przebudowy poprzez wymianę przepustów pod zjazdami oraz wykonanie nowych nawierzchni. 5. ROZWIĄZANIA PROJEKTOWE 5.1. Projektowe parametry techniczne drogi Parametry projektowe drogi: klasa techniczna drogi L, prędkość projektowa 40 km/h, nośność drogi 80 kn/oś, kategoria ruchu KR1, przekrój poprzeczny jezdni: - w km od do przekrój szlakowy z jezdnią o szerokości 5,50 m z obustronnymi poboczami gruntowymi o szerokościach po 0,80 m, odwodnienie za pomocą rowów ziemnych (wg rysunku nr 3.1* Przekroje normalne), - w km od do przekrój półuliczny z jezdnią o szerokości 5,50 m z lewostronnym poboczem gruntowym za krawężnikiem o szerokości 1,60-2,00 m oraz prawostronnym poboczem gruntowym o szerokości 0,80 m, odwodnienie za pomocą wpustów po stronie lewej i do rowu ziemnego po stronie prawej drogi (wg rysunku nr 3.2* Przekroje normalne), - w km od do przekrój uliczny z jezdnią o szerokości 5,50 m z obustronnymi poboczami gruntowymi za krawężnikami o szerokościach po 1,60-2,00 m, odwodnienie za pomocą wpustów (wg rysunku nr 3.4* Przekroje normalne), - w km od do przekrój półuliczny z jezdnią o szerokości 5,50 m z lewostronnym poboczem gruntowym o szerokości 0,80 m oraz prawostronnym poboczem gruntowym za krawężnikiem o szerokości 1,60-2,00 m, odwodnienie do rowu ziemnego po stronie lewej i za pomocą wpustów po stronie prawej drogi (wg rysunku nr 3.3* Przekroje normalne), - w km od do przekrój półuliczny z jezdnią o szerokości 5,50 m z lewostronnym poboczem gruntowym o szerokości 0,80 m oraz z prawostronnym chodnikiem o szerokości 2 m, Rzeszów 2018
7 Opis techniczny odwodnienie do rowu ziemnego po stronie lewej i za pomocą wpustów po stronie prawej drogi (wg rysunku nr 3.5* Przekroje normalne), - w km od do przekrój półuliczny z jezdnią o szerokości 5,50 m z lewostronnym poboczem gruntowym o szerokości 0,80 m oraz prawostronnym poboczem gruntowym za krawężnikiem o szerokości 1,60-2,00 m, odwodnienie do rowu ziemnego po stronie lewej i za pomocą wpustów po stronie prawej drogi (wg rysunku nr 3.3* Przekroje normalne), - w km od do przekrój szlakowy z jezdnią o szerokości 5,50 m z obustronnymi poboczami gruntowymi o szerokościach po 0,80 m, odwodnienie za pomocą rowów ziemnych (wg rysunku nr 3.1* Przekroje normalne), * szerokości jezdni na łukach o jednostronnym pochyleniu poprzecznym jezdni wraz z prostymi przejściowymi i przekrojach ulicznych należy przyjąć z uwzględnieniem projektowanych obustronnych poszerzeń wg rysunku nr 3 Przekroje normalne. skrzyżowania z drogami powiatowymi: - w km obustronne z drogą wojewódzką 884, przystanki komunikacyjne wyposażone w perony autobusowe o długościach 20,0 m i szerokościach 2,0 m: - lewostronne w km , , - prawostronne w km 6+520, 7+320, 8+260, , , długość odcinka przebudowy 7,415 km, powierzchnia zajęta pod realizację inwestycji 6,9 ha Zakres przebudowy drogi Technologia robót obejmuje: wykonanie robót rozbiórkowych, wzmocnienie istniejącej nawierzchni, odcinkowe wzmocnienie (poszerzenie) krawędzi jezdni, wyprofilowanie i utwardzenie powierzchni skrzyżowań, renowacja i częściowe utwardzenie poboczy, odcinkowa budowa nowych chodników, wykonanie odwodnienia wgłębnego z odprowadzeniem wody z jezdni za pomocą wpustów, renowacja rowów przydrożnych i odpływowych od przepustów, remont (wymiana) części przelotowych istniejących przepustów pod koroną drogi z wykonaniem ścianek czołowych, częściową wymianę przepustów pod zjazdami, Rzeszów 2018
8 Opis techniczny wyprofilowanie i utwardzenie powierzchni zjazdów Nawierzchnia drogi Na długości drogi objętej robotami nie przewiduje się korekty niwelety z wyjątkiem spowodowanej profilowaniem i wzmocnieniem nawierzchni. Nie przewiduje się korekty osi istniejącej drogi. Przebieg drogi w planie pokazano na rysunku nr 2 Projekt zagospodarowania terenu. W celu wzmocnienia konstrukcji istniejącej jezdni dla uzyskania nośności odpowiadającej kategorii ruchu KR1 oraz nadania jej wymaganych spadków poprzecznych wg [1 i 4] zaprojektowano konstrukcję nawierzchni w następującej technologii (rysunek nr 3 Przekroje normalne) - KONSTRUKCJA nr 1 : warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego o uziarnieniu 0/12,8 mm, grubości 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego o uziarnieniu 0/16 mm, grubości 4 cm, warstwa profilowa z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego o uziarnieniu 0/16 mm. W celu poszerzenia jezdni (wzmocnienia jej krawędzi) odcinkowo zaprojektowano dla kategorii ruchu KR1 wg [1 i 4] konstrukcję nawierzchni w następującej technologii (rysunek nr 3 Przekroje normalne) - KONSTRUKCJA nr 2 : warstwa ścieralna z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego o uziarnieniu 0/12,8 mm, grubości 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego o uziarnieniu 0/16 mm, grubości 4 cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego grysowo-żwirowego o uziarnieniu 0/20 mm, grubości 6 cm, warstwa górna podbudowy z kamienia łamanego stabilizowanego mechanicznie, grubości 15 cm, warstwa dolna podbudowy z pospółki stabilizowanej cementem o Rm = 2,5 MPa, grubości 20 cm. Na połączeniach międzywarstwowych poczynając od podbudowy należy stosować skropienie emulsją asfaltową. Połączenia pionowych krawędzi i boczne pionowe powierzchnie warstw bitumicznych powinny być posmarowane rozgrzanym asfaltem. W miejscach występowania połączeń pionowych istniejących i projektowanych warstw nawierzchni jezdni (poszerzenia, przekopy) oraz na powierzchni istniejącej nawierzchni jezdni Rzeszów 2018
9 Opis techniczny w miejscach występowania spękań przewidziano ułożenie geosiatki szklanej powlekanej asfaltem. Obramowanie jezdni przekrojów półulicznych po stronie chodników i poboczy gruntowych o szerokości 1,6-2,0 m oraz przekrojów ulicznych obustronnie zaprojektowano z krawężników betonowych wibroprasowanych 15x30x100 cm układanych na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 5 cm i ławie z oporem z betonu klasy C12/15 wg KPED karta Krawężnik należy wynieść nad powierzchnię jezdni na wysokość 12 cm. Na końcach odcinków krawężników należy wykonać ich zejścia z wyniesienia 12 cm na 2 cm na długościach 2,0 m Nawierzchnia chodników i peronów autobusowych Konstrukcja nawierzchni projektowanych chodników i peronów autobusowych przedstawia się następująco (rysunek nr 3 Przekroje normalne) - KONSTRUKCJA nr 4 : nawierzchnia z kostki brukowej betonowej wibroprasowanej, grubości 6 cm, warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4, grubości 3 cm, warstwa podbudowy z chudego betonu, grubości 10 cm, warstwy dolna podbudowy z pospółki stabilizowanej mechanicznie, grubości 15 cm. Obramowanie chodników i peronów autobusowych od strony jezdni zaprojektowano z krawężników betonowych wibroprasowanych 15x30x100 cm układanych na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 5 cm i ławie z oporem z betonu klasy C12/15 wg KPED karta 03.10, a od strony przeciwnej z obrzeży betonowych wibroprasowanych 8x30x100 cm układanych na podsypce cementowo-piaskowej 1:4 grubości 3 cm i ławie z oporem z betonu klasy C12/15 wg KPED karta Krawężnik należy wynieść nad powierzchnię jezdni na wysokość 12 cm. Za obrzeżami należy wykonać opaski ziemne o szerokości 0,25 m Odwodnienie Zaprojektowano wykonanie odcinkowej renowacji rowów z wyprofilowaniem skarp. Przewidziano odcinkowe umocnienie dna rowów poprzez ułożenie korytek ściekowych betonowych 50x50x15 cm układanych na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 grubości 5 cm wg KPED karta W miejscach projektowanych chodników przewidziano odwodnienie jezdni drogi poprzez wykonanie odcinków rowów krytych z rur dwuściennych karbowanych z tworzywa sztucznego o sztywności obwodowej SN8 i o średnicy wewnętrznej cm łączonych na uszczelkę gumową i układanych na ławie z pospółki grubości 20 cm. Wody opadowe z jezdni Rzeszów 2018
10 Opis techniczny doprowadzono do rowu krytego poprzez projektowane studzienki ściekowe z pojedynczym wpustem i osadnikiem wykonane wg KPED karta i przyłączone za pomocą przykanalików z rur PCV Ø200/5,9 mm do studni połączeniowych z kręgów żelbetowych Ø120 cm wg KPED karta Dodatkowo w miejscach zmiany kierunku przebiegu rowu krytego zaprojektowano studnie przelotowe z kręgów żelbetowych Ø120 cm wg KPED karta Na włączeniach rowu krytego do istniejących przepustów pod drogą zaprojektowano studnie połączeniowe z kręgów żelbetowych Ø cm. Górne powierzchnie żeliwnych włazów studni i kratek ściekowych należy dostosować do wysokości nawierzchni jezdni, chodników lub poboczy w miejscu ich lokalizacji. Zaprojektowano wyloty z betonu klasy C20/25 wg KPED karta Wszystkie powierzchnie betonowe prefabrykatów i powierzchnie elementów wykonywanych na mokro na styku z gruntem należy zabezpieczyć przez dwukrotne pokrycie bitumicznym roztworem do gruntowania Pobocza Na całej długości przebudowywanej drogi zaprojektowano wykonanie dwóch rodzajów poboczy (rysunek nr 3 Przekroje normalne): szerokości 80 cm umocnionych na szerokości 50 cm przy krawędziach jezdni z warstwy z kamienia łamanego stabilizowanego mechanicznie grubości 8 cm i ziemnych na pozostałej szerokości pobocza wynoszącej 30 cm, szerokości cm ziemnych za krawężnikami na odcinkach z odwodnieniem wgłębnym. Przewidziano oczyszczenie, plantowanie, formowanie (uzupełnienie) gruntem i obsianie mieszankami traw powierzchni ziemnych poboczy Skrzyżowania Skrzyżowania zlokalizowane w ciągu przebudowywanego odcinka drogi powiatowej są w złym stanie technicznym i wymagają przebudowy poprzez zmianę ich wyłukowań z dostosowaniem do parametrów normatywnych o promieniu R = 7 10 m oraz poprawę niwelety dojazdów do skrzyżowań poprzez wykonanie nowych nawierzchni z niezbędnym profilowaniem Zjazdy Przewidziano oczyszczenie części przelotowych przepustów pod zjazdami będących w dobrym stanie technicznym. W miejsce przepustów pod zjazdami będących w złym stanie technicznym przewidziano wykonanie nowych części przelotowych. Rzeszów 2018
11 Opis techniczny 5.9. Przepusty pod drogą Przewidziano oczyszczenie części przelotowych przepustów pod drogą będących w dobrym stanie technicznym. Projekt przewiduje wykonanie nowych części przelotowych przepustów pod drogą będących w złym stanie technicznym. Nowe części przelotowe przepustów pod drogą należy wykonać z: rur kielichowych żelbetowych produkowanych metodą wibroprasowania o III stopieniu zbrojenia (dopuszczone do obciążeń klasy minimum B i stosowania na drogach klasy L, Z lub G) i średnicy wewnętrznej Ø cm (dopuszcza się zamiennie wykonanie części przelotowych przepustów pod drogą z rur stalowych ocynkowanych o równoważnej nośności). Rury należy ułożyć na ławie z tłucznia kamiennego grubości cm i warstwie podsypki z pospółki grubości 15 cm. przepustów żelbetowych skrzynkowych zamkniętych produkowanych metodą wibroprasowania betonu, klasy A o wymiarach BxH = 250x150 cm. Przepusty skrzynkowe należy ułożyć na ławie z tłucznia kamiennego grubości 50 cm oraz ławie betonowej z betonu klasy C20/25 grubości 30 cm. Na górnej powierzchni przepustu należy wykonać wartswę nadbetonu z betonu klasy C20/25 grubości 15 cm zbrojonego siatką z prętów stalowych. Nowe typowe ścianki czołowe przepustów należy wykonać wg [8] z betonu klasy C20/25. Wszystkie elementy betonowe przepustów na styku z gruntem należy zaizolować poprzez dwukrotne pokrycie ich bitumicznym roztworem do gruntowania Roboty ziemne Poszczególne rodzaje robót ziemnych: - wykopy, - nasypy, - formowanie i zagęszczanie koryta, nawierzchni poboczy z gruntu oraz dna i skarp rowów, - plantowanie poboczy z gruntu oraz dna i skarp rowów. Roboty ziemne związane są z wykonaniem wzmocnienia krawędzi jezdni i umocnieniem poboczy oraz formowaniem poboczy gruntowych, wykonaniem i oczyszczeniem rowów, wykonaniem wykopów pod odwodnienie wgłębne, wykonaniem części przelotowych przepustów i betonowych konstrukcji wykonywanych na mokro. Dnu koryta należy nadać projektowane spadki poprzeczne i podłużne oraz właściwie zagęścić dla uzyskania normatywnego stopnia zagęszczenia. W celu odtworzenia właściwych Rzeszów 2018
12 Opis techniczny spadków poboczy przewiduje się wykonanie plantowania ich powierzchni oraz uzupełnienia warstwą gruntu. W trakcie prowadzenia robót ziemnych związanych z wykonaniem i oczyszczeniem rowów oraz formowaniem poboczy ziemnych należy zwrócić uwagę na nadanie im projektowanych spadków i właściwe zagęszczenie materiału dla uzyskania normatywnego stopnia zagęszczenia. Roboty ziemne związane z zasypaniem wykopów pod odwodnienie wgłębne, części przelotowe przepustów i betonowe konstrukcje wykonywane na mokro należy wykonać z pospółki warstwami grubości cm oraz właściwe zagęścić dla uzyskania normatywnego stopnia zagęszczenia wg PN-S Zaprojektowano odcinkowe umocnienie skarp nasypów układanymi na gruncie w spadku 1:1 betonowymi płytami ażurowymi wibroprasowanymi typu krata grubości 8 cm oraz materacami siatkowo-kamiennymi grubości 15 cm. Lokalnie zaprojektowano umocnienie skarp koszami siatkowo-kamiennymi. 6. OZNAKOWANIE I URZĄDZENIA ZABEZPIECZAJĄCE Oznakowanie drogi powiatowej wg Projektu stałej organizacji ruchu. 7. TECHNOLOGIA WYKONANIA ROBÓT, WYMAGANIA I ODBIORY Wymagania techniczne przy wykonywaniu robót i ich odbiorach wg obowiązujących norm i przepisów oraz Specyfikacji Technicznych Wykonania i Odbioru Robót Budowlanych. 8. OCHRONA ŚRODOWISKA, ZAJĘCIE I CHARAKTER TERENU Projektowana inwestycja nie wpłynie na pogorszenie stanu środowiska naturalnego i nie spowoduje zwiększonego oddziaływania na zdrowie ludzi. Działki i teren, na którym znajduje się projektowana inwestycja nie są wpisane do rejestru zabytków i nie podlegają ochronie na podstawie miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego, a także nie podlegają wpływom eksploatacji górniczej. Rzeszów 2018
13 Opis techniczny 9. WSKAZÓWKI WYKONAWCZE I FORMALNO PRAWNE ORAZ PRZEPISY BHP Roboty budowlane należy prowadzić zgodnie z postanowieniami Prawa Budowlanego (Ustawa z dnia 7 lipca 1994 roku, Dz.U. z 2000 r. Nr 106, poz. 1126, z późn. zm.). Przy skrzyżowaniach i zbliżeniach robót z istniejącym uzbrojeniem, prace ziemne wykonywać ręcznie i pod nadzorem pracownika użytkownika. W celu ograniczenia uciążliwości dla otoczenia (emisja hałasu i zanieczyszczeń) zaleca się aby prace budowlane i transport materiałów prowadzone były wyłącznie w porze dziennej (w godz. od 6:00 do 22:00). Zabrania się prowadzenia prac budowlanych powodujących przenoszenie drgania na budynki mieszkalne. Place budowy i ich zaplecza oraz drogi techniczne zorganizować w sposób, zapewniający oszczędne korzystanie z terenu i minimalne przekształcenie jego powierzchni, a po zakończeniu prac teren przywrócony zostanie do stanu pierwotnego. Zaplecza budowy, a w szczególności magazyny, składy i bazy transportowe w pierwszej kolejności winny być lokalizowane na terenach już zagospodarowanych, w oddaleniu od zabudowy mieszkaniowej. Należy zapewnić, aby sprzęt budowlany oraz środki transportu wykorzystywane w trakcie budowy, były w należytym stanie technicznym i nie powodowały zanieczyszczeń środowiska wyciekami paliw, olejów i smarów. Składowanie, rozładunek i załadunek, a także przemieszczanie materiałów sypkich należy prowadzić w taki sposób, aby ograniczyć emisję niezorganizowaną pyłu do powietrza. Podczas prowadzenia prac ziemnych w okresie bezdeszczowym ograniczyć nadmierne pylenie przez deszczowanie dróg dojazdowych i placów manewrowych. Powstające w trakcie wykonywania robót odpady należy segregować, gromadzić i sukcesywnie wywozić z placu budowy. Roboty ziemne należy prowadzić w sposób nie stwarzający zagrożenia dla ludzi. Należy zapewnić, aby realizacja przedsięwzięcia nie powodowała zanieczyszczenia wód podziemnych i powierzchniowych oraz zmiany stanu wód w gruncie, ze szkodą dla nieruchomości sąsiednich. Na czas prowadzenia robót należy oznakować i zabezpieczyć teren budowy zgodnie z obowiązującymi przepisami drogowymi w tej sprawie. Rzeszów 2018
14 Opis techniczny Organizacja robót praca ludzi, sprzętu i rozładunek materiałów musi zapewnić wykonywanie robót bez zbędnego zajmowania jezdni drogi. Robotnicy pracujący na budowie winni posiadać przeszkolenie ogólne w zakresie BHP oraz szczegółowe przeszkolenie na stanowisku roboczym. 10. OCHRONA PUNKTÓW GEODEZYJNYCH Wszystkie punkty geodezyjne, znajdujące się w rejonie inwestycji podlegają ochronie prawnej stosownie do przepisów ustawy z dnia 17 maja 1989 r. Prawo geodezyjne i kartograficzne (Dz.U. z 2000 r. Nr 100, poz i Nr 120, poz. 1268) oraz rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 15 kwietnia 1999 r. a także rozporządzenia Ministra Rozwoju Regionalnego i Budownictwa z dnia 24 stycznia 2001 r. w sprawie ochrony znaków geodezyjnych, grawimetrycznych i magnetycznych (Dz.U. z 2001 r. Nr 11, poz. 89). Punkty te należy chronić a w przypadku konieczności ich likwidacji należy zlecić uprawnionej jednostce wykonawstwa geodezyjnego ich przeniesienie. Opracował: mgr inż. Franciszek Cyganik upr. nr D-91/86 Rzeszów 2018
15 BŁAŻOWA Początek przebudowy drogi powiatowej Nr 1426R w km Droga powiatowa Nr 1422R Droga powiatowa Nr 1426R Błażowa - Piątkowa - Harta Droga powiatowa Nr 1427R Przebudowa drogi powiatowej Nr 1426R Błażowa - Piątkowa - Harta Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. ORIENTACJA 1 1:25000 Koniec przebudowy drogi powiatowej Nr 1426R w km Droga wojewódzka Nr 884 Droga wojewódzka Nr 835 DYNÓW
16 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis 2.1 1:1000
17 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis 2.2 1:1000
18 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis 2.3 1:1000
19 5,5 6,0 5,5 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis 2.4 1:1000
20 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis 2.5 1:1000
21 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis 2.6 1:1000
22 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis 2.7 1:1000
23 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis 2.8 1:1000
24 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis 2.9 1:1000
25 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
26 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
27 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
28 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
29 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
30 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
31 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
32 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
33 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
34 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
35 LEGENDA : Branża / Funkcja Imię i nazwisko Franciszek Cyganik Uprawnienia D-91/86 SYTUACJA Data r. Podpis :1000
36 Przekrój normalny NR 1 na prostej i łuku o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym w km od do 5+520, od do , (z wyłączeniem łuku o jednostronnym pochyleniu poprzecznym jezdni wraz z prostymi przejściowymi) rów szerokość zmienna pobocze jezdnia pobocze rów szerokość zmienna LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa profilowa z betonu asfaltowego Konstrukcja "2" wzmocnienia krawędzi jezdni Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6 cm 0/20 mm dla KR1 Warstwa górna podbudowy z kruszywa 15 cm łamanego Warstwa z pospółki stabilizowanej 20 cm cementem o Rm= 2,5 MPa Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa 8 cm łamanego Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy -11 6% -5,5 2% ±0 2% -5,5 6% -11 Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy Renowacja rowu ziemnego 40 Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" 0-40 Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni 0-40 Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" 40 Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" Renowacja rowu ziemnego Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.1 1:50
37 Przekrój normalny NR 1A na łuku w km od ,39 do ,13 (o i=3,5%, p=25cm, a=10,5cm) Renowacja rowu ziemnego rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy 40 -a-5 pobocze Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" 6% -a jezdnia x poszerzenie x poszerzenie x poszerzenie Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" i% ±0 Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni pobocze a +a-1 1% 0-80 Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy 40 Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" Renowacja rowu ziemnego LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa profilowa z betonu asfaltowego Konstrukcja "2" wzmocnienia krawędzi jezdni Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6 cm 0/20 mm dla KR1 Warstwa górna podbudowy z kruszywa 15 cm łamanego Warstwa z pospółki stabilizowanej 20 cm cementem o Rm= 2,5 MPa Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa 8 cm łamanego Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.1A 1:50
38 Przekrój normalny NR 1B na łuku w km od 5+180,99 do 5+236,24 (o i=3%, p=20cm, a=8,9cm), od 5+303,87 do 4+366,52 (o i=2%, p=20cm, a=5,9cm), od ,00 do ,74 (o i=3%, p=20cm, a=8,9cm), od ,01 do ,99 (o i=5%, p=40cm, a=15,8cm) Renowacja rowu ziemnego rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy 40 +a-1 pobocze Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" 1% 5 +a 0-80 jezdnia x poszerzenie x poszerzenie x poszerzenie Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" ±0 i% Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni pobocze a 0-80 Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" 6% -a-5 rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy 40 Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" Renowacja rowu ziemnego LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa profilowa z betonu asfaltowego Konstrukcja "2" wzmocnienia krawędzi jezdni Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6 cm 0/20 mm dla KR1 Warstwa górna podbudowy z kruszywa 15 cm łamanego Warstwa z pospółki stabilizowanej 20 cm cementem o Rm= 2,5 MPa Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa 8 cm łamanego Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.1B 1:50
39 Przekrój normalny NR 2 na prostej i łuku o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym w km od do (z wyłączeniem łuku o jednostronnym pochyleniu poprzecznym jezdni wraz z prostymi przejściowymi) +3,5(+2,5*) pobocze * 2% Krawężnik wg "A" 15 +6,5-5,5 12 jezdnia % ±0 2% 0-30 Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" pobocze ,5 6% -11 rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy 40 Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" Renowacja rowu ziemnego LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa profilowa z betonu asfaltowego Konstrukcja "2" wzmocnienia krawędzi jezdni Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6 cm 0/20 mm dla KR1 Warstwa górna podbudowy z kruszywa 15 cm łamanego Warstwa z pospółki stabilizowanej 20 cm cementem o Rm= 2,5 MPa Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa 8 cm łamanego Krawężnik "A" Krawężnik betonowy 15x30x100 cm układany na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 gr.5 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED szczegół "A" Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.2 1:50
40 Przekrój normalny NR 2A na łuku w km od 5+543,46 do 5+599,67 (o i=4%, p=50cm, a=13cm), od 6+366,66 do 6+412,21 (o i=2%, p=25cm, a=6cm) -a+9(-a+8*) pobocze * 2% 15 -a+12 -a 12 jezdnia x poszerzenie x poszerzenie x poszerzenie i% ±0 pobocze a +a-1 1% rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa profilowa z betonu asfaltowego Konstrukcja "2" wzmocnienia krawędzi jezdni Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6 cm 0/20 mm dla KR1 Warstwa górna podbudowy z kruszywa 15 cm łamanego Warstwa z pospółki stabilizowanej 20 cm cementem o Rm= 2,5 MPa Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa 8 cm łamanego Krawężnik "A" Krawężnik betonowy 15x30x100 cm układany na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 gr.5 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED szczegół "A" Krawężnik wg "A" 0-60 Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni 0-70 Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" 40 Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" Renowacja rowu ziemnego Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.2A 1:50
41 Przekrój normalny NR 3 na prostej i łuku o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym w km od do 9+297, od do Renowacja rowu ziemnego rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy pobocze % -5,5 275 Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" jezdnia 550 ±0 2% 2% Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni ,5-5, pobocze * 2% Krawężnik wg "A" Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" +3,5(+2,5*) LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa profilowa z betonu asfaltowego Konstrukcja "2" wzmocnienia krawędzi jezdni Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6 cm 0/20 mm dla KR1 Warstwa górna podbudowy z kruszywa 15 cm łamanego Warstwa z pospółki stabilizowanej 20 cm cementem o Rm= 2,5 MPa Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa 8 cm łamanego Krawężnik "A" Krawężnik betonowy 15x30x100 cm układany na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 gr.5 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED szczegół "A" Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.3 1:50
42 Przekrój normalny NR 3A na łuku w km od 7+056,29 do 7+113,09 (o i=4%, p=50cm, a=13cm), od 8+006,12 do 8+076,94 (o i=2%, p=25cm, a=6cm), od 9+062,25 do 9+101,35 (o i=4%, p=50cm, a=13cm), od 9+789,92 do 9+868,34 (o i=4%, p=50cm, a=13cm) Renowacja rowu ziemnego rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy 40 -a-5 pobocze Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" 5 6% -a jezdnia x poszerzenie x poszerzenie x poszerzenie i% ± Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" a+12 +a 0-60 pobocze * 2% Krawężnik wg "A" Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" +a+9(+a+8*) LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa profilowa z betonu asfaltowego Konstrukcja "2" wzmocnienia krawędzi jezdni Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6 cm 0/20 mm dla KR1 Warstwa górna podbudowy z kruszywa 15 cm łamanego Warstwa z pospółki stabilizowanej 20 cm cementem o Rm= 2,5 MPa Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa 8 cm łamanego Krawężnik "A" Krawężnik betonowy 15x30x100 cm układany na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 gr.5 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED szczegół "A" Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.3A 1:50
43 Przekrój normalny NR 3B na łuku w km od 6+707,72 do 6+778,76 (o i=3%, p=40cm, a=9,5cm), od 7+382,76 do 7+434,89 (o i=5%, p=55cm, a=16,5cm), od 8+381,87 do 8+428,66 (o i=2%, p=25cm, a=6cm), od 8+990,47 do 9+035,99 (o i=3%, p=40cm, a=9,5cm), od 9+262,39 do 9+297,00 (o i=3%, p=40cm, a=9,5cm), rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy +a-1 pobocze % 5 +a jezdnia x poszerzenie x poszerzenie x poszerzenie ±0 i% od 9+615,25 do 9+670,24 (o i=2%, p=30cm, a=6,1cm), od 9+940,78 do ,80 (o i=2%, p=25cm, a=6cm), od ,47 do ,23 (o i=2%, p=25cm, a=6cm), od ,20 do ,00 (o i=3%, p=20cm, a=8,9cm) a+12 -a pobocze * 2% -a+9(-a+8*) LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa profilowa z betonu asfaltowego Konstrukcja "2" wzmocnienia krawędzi jezdni Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6 cm 0/20 mm dla KR1 Warstwa górna podbudowy z kruszywa 15 cm łamanego Warstwa z pospółki stabilizowanej 20 cm cementem o Rm= 2,5 MPa Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa 8 cm łamanego Krawężnik "A" Krawężnik betonowy 15x30x100 cm układany na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 gr.5 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED szczegół "A" Renowacja rowu ziemnego 40 Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" 0-60 Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" 0-50 Krawężnik wg "A" Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.3B 1:50
44 Przekrój normalny NR 4 na prostej i łuku o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym w km od do (z wyłączeniem łuku o jednostronnym pochyleniu poprzecznym jezdni wraz z prostymi przejściowymi) pobocze * 15 jezdnia x poszerzenie x poszerzenie x poszerzenie 15 pobocze * LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa profilowa z betonu asfaltowego Konstrukcja "2" wzmocnienia krawędzi jezdni Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6 cm 0/20 mm dla KR1 Warstwa górna podbudowy z kruszywa 15 cm łamanego Warstwa z pospółki stabilizowanej 20 cm cementem o Rm= 2,5 MPa Krawężnik "A" +3,5(+2,5*) 2% ±0 2% 2% % +3,5(+2,5*) Krawężnik betonowy 15x30x100 cm układany na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 gr.5 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED szczegół "A" Krawężnik wg "A" Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" 0-40 Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni 0-40 Krawężnik wg "A" Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.4 1:50
45 Przekrój normalny NR 5 na prostej i łuku o pochyleniu poprzecznym jezdni jak na odcinku prostym w km od do (z wyłączeniem łuku o jednostronnym pochyleniu poprzecznym jezdni wraz z prostymi przejściowymi) Renowacja rowu ziemnego rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy pobocze ,5 6% Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" jezdnia % ±0 2% Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni ,5-5,5 chodnik % Krawężnik wg "A" +10,5 4% Konstrukcja chodnika wg "4" Obrzeże wg "B" LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego Warstwa profilowa z betonu asfaltowego 4 cm 4 cm Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa łamanego Konstrukcja "4" chodnika Kostka brukowa wibroprasowana betonowa Warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4 Warstwa podbudowy z chudego betonu Warstwa dolna podbudowy z pospółki Krawężnik "A" Krawężnik betonowy 15x30x100 cm układany na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 gr.5 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED szczegół "A" Obrzeże "B" 8 cm 6 cm 3 cm 10 cm 15 cm Obrzeże betonowe wibroprasowane 8x30x100 cm układane na warstwie podsypki cementowo -piaskowej 1:4 gr.2 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.5 1:50
46 Przekrój normalny NR 5A na łuku w km od 9+338,68 do 9+393,29 (o i=5%, p=75cm, a=17,5cm) Renowacja rowu ziemnego rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy 40 -a-5 Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" pobocze % -a 0-60 jezdnia x poszerzenie x poszerzenie x poszerzenie Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" i% ±0 Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni a+12 +a 0-50 Konstrukcja wzmocnienia krawędzi jezdni wg "2" chodnik % Krawężnik wg "A" +a+16 4% Konstrukcja chodnika wg "4" Obrzeże wg "B" LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa profilowa z betonu asfaltowego Konstrukcja "2" wzmocnienia krawędzi jezdni Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 4 cm 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 4 cm Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego 6 cm 0/20 mm dla KR1 Warstwa górna podbudowy z kruszywa 15 cm łamanego Warstwa z pospółki stabilizowanej 20 cm cementem o Rm= 2,5 MPa Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa łamanego Konstrukcja "4" chodnika Kostka brukowa wibroprasowana betonowa Warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4 Warstwa podbudowy z chudego betonu Warstwa dolna podbudowy z pospółki Krawężnik "A" Krawężnik betonowy 15x30x100 cm układany na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 gr.5 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED szczegół "A" Obrzeże "B" 8 cm 6 cm 3 cm 10 cm 15 cm Obrzeże betonowe wibroprasowane 8x30x100 cm układane na warstwie podsypki cementowo -piaskowej 1:4 gr.2 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.5A 1:50
47 Przekrój normalny NR 5B na łuku w km od 9+297,00 do 9+305,61 (o i=3%, p=40cm, a=9,5cm), od 9+430,21 do 9+495,71 (o i=2%, p=25cm, a=6cm) LEGENDA: Konstrukcja "1" Warstwa ścieralna z betonu asfaltowego 0/12,8 mm dla KR1 Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego Warstwa profilowa z betonu asfaltowego 4 cm 4 cm Konstrukcja "3" umocnionego pobocza Warstwa górna podbudowy z kruszywa łamanego 8 cm Konstrukcja "4" chodnika Renowacja rowu ziemnego rów szerokość zmienna Uzupełnienie, formowanie i zagęszczenie poboczy 40 +a-1 Konstrukcja umocnienia pobocza wg "3" pobocze % +a jezdnia x poszerzenie x poszerzenie x poszerzenie ±0 i% Konstrukcja jezdni wg "1" Istniejąca konstrukcja jezdni a+12 -a chodnik % Krawężnik wg "A" -a+16 4% Konstrukcja chodnika wg "4" Obrzeże wg "B" Kostka brukowa wibroprasowana betonowa Warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4 Warstwa podbudowy z chudego betonu Warstwa dolna podbudowy z pospółki Krawężnik "A" Obrzeże "B" 6 cm 3 cm 10 cm 15 cm Krawężnik betonowy 15x30x100 cm układany na warstwie podsypki cementowo-piaskowej 1:4 gr.5 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED szczegół "A" Obrzeże betonowe wibroprasowane 8x30x100 cm układane na warstwie podsypki cementowo -piaskowej 1:4 gr.2 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED Klasa drogi: L Prędkość projektowa: 40 km/h Kategoria ruchu: KR1 Uwaga: Kształtowanie pochylenia poprzecznego na prostych przejściowych o długości 20,0 m należy wykonać wg rozwiązania typowego przedstawionego w Wytycznych Projektowania Dróg WPD-3 na rys. 5.3 b). Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.5B 1:50
48 Przekrój normalny - peron autobusowy w km ; peron LEGENDA: Konstrukcja "5" chodnika Kostka brukowa wibroprasowana betonowa Warstwa podsypki cementowo-piaskowej 1:4 Warstwa podbudowy z chudego betonu Warstwa dolna podbudowy z pospółki Krawężnik "A" 6 cm 3 cm 10 cm 15 cm Krawężnik betonowy 15x30x100 cm układany na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED Obrzeże "B" Obrzeże betonowe wibroprasowane 8x30x100 cm układane na warstwie podsypki cementowo -piaskowej 1:4 gr.2 cm i na ławie z oporem z betonu C12/15 wg KPED % 2% +12 ±0 12 jezdnia Obrzeże wg "B" Konstrukcja chodnika wg "5" Krawężnik wg "A" w km 6+520; 7+320; 8+260; ; peron jezdnia 2% 4% ±0 12 Krawężnik wg "A" Obrzeże wg "B" Konstrukcja chodnika wg "5" Branża / Funkcja Imię i nazwisko Uprawnienia Data Podpis Franciszek Cyganik D-91/ r. PRZEKROJE NORMALNE 3.6 1:50
OPIS TECHNICZNY. Przebudowa drogi Nad Spółdzielnią do Husa w km dz. nr ewid w miejscowości Piątkowa
Opis techniczny 1 OPIS TECHNICZNY Przebudowa drogi Nad Spółdzielnią do Husa w km 0+000-0+210 dz. nr ewid. 2264 w miejscowości Piątkowa 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Przebudowa drogi Kozdrasiówka dz. nr ewid. 820 w Lecce w km
Opis techniczny 1 OPIS TECHNICZNY Przebudowa drogi Kozdrasiówka dz. nr ewid. 820 w Lecce w km 0+000-0+300 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy drogi Kozdrasiówka na
Bardziej szczegółowoOpracowanie zawiera: 1. Opis techniczny. 2. Rysunek nr 1 Orientacja w skali 1: Rysunek nr 2 Sytuacja w skali 1:1000
Zawartość opracowania Opracowanie zawiera: 1. Opis techniczny 2. Rysunek nr 1 Orientacja w skali 1:25000 3. Rysunek nr 2 Sytuacja w skali 1:1000 4. Rysunek nr 3 Przekroje normalne w skali 1:50 Opis techniczny
Bardziej szczegółowoOpracowanie zawiera:
Opracowanie zawiera: 1. Opis techniczny str. 1-13 2. Część rysunkowa: Rys. nr 1 Orientacja str. 14 Rys. nr 2 Plan sytuacyjny skala 1:1000 str. 15-27 Rys. nr 3 Przekroje normalne skala 1:50 str. 28-43 Opis
Bardziej szczegółowoOpracowanie zawiera:
Opracowanie zawiera: 1. Opis techniczny str. 1-14 2. Część rysunkowa: Rys. nr 1 Orientacja str. 15 Rys. nr 2 Plan sytuacyjny skala 1:1000 str. 16-51 Rys. nr 3 Przekroje normalne skala 1:50 str. 52-70 Opis
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA PROJEKTOWA
PPUH AN-FRANK RZESZÓW Egz. 1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA NAZWA ZADANIA: Remont drogi powiatowej Nr 1425R Dylągówka - Szklary w km 0+000 do 2+168 na działkach o nr ewidencyjnych: 2477/4 w miejscowości Dylągówka
Bardziej szczegółowoEGZ. 1 DOKUMENTACJA PROJEKTOWA. Gmina Tyczyn
EGZ. 1 FAZA OPRACOWANIA: DOKUMENTACJA PROJEKTOWA INWESTOR: Gmina Tyczyn PRZEDSIĘWZIĘCIE: Przebudowa drogi gminnej nr 108966R ul. Wyzwolenia w Tyczynie w km od 0+333 do 0+565 na działce nr ewidencyjny 508
Bardziej szczegółowo1. Opis techniczny - stron 18
Zawartość opracowania Opracowanie zawiera: 1. Opis techniczny - stron 18 2. Rysunek nr 1 Orientacja - stron 1 3. Rysunek nr 2 Sytuacja - stron 42 4. Rysunek nr 3 Przekroje normalne - stron 24 5. Specyfikacje
Bardziej szczegółowoO P I S T E C H N I C Z N Y
O P I S T E C H N I C Z N Y 1. Podstawa opracowania. - Umowa, - Inwentaryzacja drogi, pomiary, - Wytyczne Inwestora. 2. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest: Przebudowa drogi gminnej Hermanowa
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. do projektu budowlanego i wykonawczego dla zadania pod nazwą:
OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego i wykonawczego dla zadania pod nazwą: Przebudowa drogi powiatowej nr 2804 L Modliborzyce BłaŜek w lokalizacji od km 3+410 do km 5+728 od km 3+400,00 do km 5+575,00
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA TECHNICZNA
Zarządzanie i Doradztwo - Budownictwo Lądowe Mgr inż. Andrzej Klecha, 39-300 Mielec ul. Orzeszkowej 14 Egz. Nr...1... DOKUMENTACJA TECHNICZNA Budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 0450T odcinek Węgrzynów
Bardziej szczegółowoOpracowanie zawiera: 1. Opis techniczny, str 2-5
Opracowanie zawiera: 1. Opis techniczny, str 2-5 2. Część rysunkowa: Rys. nr 2 Plan zagospodarowania skala 1:1000 str 6 Rys. nr 3 Przekroje normalne skala 1:25 str 7 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ UL. KOŚCIUSZKI W LĄDKU ZDROJU, KM 0+000-2+300. INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Ul. Objazdowa 20 57-300 Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20
Bardziej szczegółowo1. PODSTAWA OPRACOWANIA
OPIS TECHNICZNY Przebudowa nawierzchni jezdni i chodnika ul. Kaliska, m. Stawiszyn I Etap 1. PODSTAWA OPRACOWANIA zlecenie Inwestora Gmina Stawiszyn uzgodnienia (dane wyjściowe) z przedstawicielami Inwestora
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY 2. PODSTAWY OPRACOWANIA
OPIS TECHNICZNY 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi gminnej publicznej polegająca na budowie chodnika w km 1+010,00-2+841,00 (tj. w km lokalnym 0+000,00 1+831,00) lokalizowanego
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. Zawartość projektu:
PROJEKT BUDOWLANY Temat: Przebudowa drogi powiatowej nr 1580P na odcinku Damasławek Dąbrowa gr. woj. kujawsko-pomorskiego (Janowiec Wlkp.) Inwestycja obejmuje działki nr: 430/2 obręb: Damasławek, 78, 100,
Bardziej szczegółowoSpis treści. Opis techniczny
Spis treści I Opis techniczny 1. Podstawa opracowania 2. Przedmiot Inwestycji 3. Istniejący stan zagospodarowania działki 4. Projektowane zagospodarowanie działki 5. Parametry techniczne i przeznaczenie
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY DO PROJEKTU p.t.:,, PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1314 O GRA-MAR (BĄKÓW JAMY STACJA KOLEJOWA JAMY) W M. JAMY OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA, ZAKRES I DANE OGÓLNE Przedmiotem opracowania jest projekt przebudowy drogi powiatowej nr 1314 O w miejscowości Jamy. Podstawę opracowania stanowią następujące dokumenty
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Inwestor: Zarząd Dróg Powiatowych w Lubartowie. 1. PODSTAWA OPRACOWANIA.
OPIS TECHNICZNY do projektu budowlanego i wykonawczego na przebudowę drogi powiatowej nr 1528 L : od drogi gminnej Lubartów ( Słowackiego ) Kamionka Kierzkówka do drogi wojewódzkiej nr 809 odc. Kozłówka
Bardziej szczegółowoPrzebudowa drogi dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1517 R w m. RogóŜno w km do OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY do dokumentacji technicznej (wykonawczej) na przebudowę drogi powiatowej Nr 1517 R Korniaktów - RogóŜno przystosowanie pobocza do ruchu pieszych w miejscowości RogóŜno od km 6+330 do 6+753
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. Brzezna dz. nr 200, 306, 190, 259/1 Gmina Podegrodzie. Gmina Podegrodzie Podegrodzie 248 WRZESIEŃ 2014.
PROJEKT BUDOWLANY Nazwa zadania: Remont drogi gminnej nr 293924K Strzyganiec - Litacz w km.0+000,00-1+635,00 i nr 293937K Strzyganiec - Chochorowice w km. 0+915,00-2+310,00 w miejscowości Brzezna Lokalizacja
Bardziej szczegółowoSPIS TREŚCI CZĘŚĆ OPISOWA... 3 CZĘŚĆ RYSUNKOWA... 7
SPIS TREŚCI CZĘŚĆ OPISOWA... 3 1. PRZEDMIOT I ZAKRES OPRACOWANIA... 4 2. PODSTAWA OPRACOWANIA... 4 3. ZAKRES OPRACOWANIA (BRANŻA DROGOWA)... 4 4. STAN ISTNIEJĄCY... 4 5. STAN PROJEKTOWANY... 5 CZĘŚĆ RYSUNKOWA...
Bardziej szczegółowoI. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI CZĘŚĆ RYSUNKOWA
I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... - 3-2. INWESTOR... - 3-3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... - 3-4. STAN ISTNIEJĄCY... - 4-5. STAN PROJEKTOWANY... - 4-5.1. ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE... - 4-5.2.
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY Przebudowa drogi powiatowej nr 3944P na odcinku (węzeł W-6 Kościan Południe ) Kobylniki Nowy Białcz
OPIS TECHNICZNY Przebudowa drogi powiatowej nr 3944P na odcinku (węzeł W-6 Kościan Południe ) Kobylniki Nowy Białcz 1. Podstawa opracowania. - zlecenie Zarządu Dróg Powiatowych w Kościanie - podkłady sytuacyjno-wysokościowe
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZY OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY do projektu remontu nawierzchni drogi gminnej położonej na działkach nr 6, 32, 34, 994 i 47 stanowiących dojazd do wsi Tyliczki. 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI Przedmiotem inwestycji jest remont
Bardziej szczegółowoDokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania.
Załącznik nr 3 do SIWZ Dokumentacja projektowa Określenie rodzaju i zakresu robót budowlanych oraz warunków i lokalizacji ich wykonania. Nazwa zadania: Przebudowa drogi gminnej ul. Zwycięstwa w Pionkach
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L - ulicy Puławskiej na odcinku od km rob ,00 do km 0+731,00. Lokalizacja robót:
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE Ul.. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej nr 2529L - ulicy Puławskiej na odcinku od km rob. 0+000,00 do km 0+731,00
Bardziej szczegółowoNR 3226D UL. NOWY ŚWIAT W KŁODZKU.
PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE : PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 3226D UL. NOWY ŚWIAT W KŁODZKU. INWESTOR: Zarząd Dróg Powiatowych Ul. Objazdowa 20 57-300 Kłodzko OŚWIADCZENIE NA PODSTAWIE ART. 20 USTAWY PRAWO
Bardziej szczegółowotel./ fax. (0-14) BIURO PROJEKTOWE tel. kom PRZEBUDOWA DROGI W MIEJSCOWOŚCI GŁOWACZOWA W KM 0+500, ,00
ARCHIKOM 39-200 Dębica, ul. Parkowa1 adres e-mail : archikom@vp.pl tel./ fax. (0-14) 692 68 56 BIURO PROJEKTOWE tel. kom. 0-608 385 193 TEMAT: PRZEBUDOWA DROGI W MIEJSCOWOŚCI GŁOWACZOWA W KM 0+500,00 1+040,00
Bardziej szczegółowoI. Odtworzenie konstrukcji nawierzchni drogi gminnej związane z budową sieci kanalizacji sanitarnej DOKUMENTACJA TECHNICZNA (SKRÓCONA)
I. Odtworzenie konstrukcji nawierzchni drogi gminnej związane z budową sieci kanalizacji sanitarnej DOKUMENTACJA TECHNICZNA (SKRÓCONA) 1. Podstawa opracowania. OPIS TECHNICZNY Materiały wyjściowe: Decyzja
Bardziej szczegółowoUPROSZCZONA DOKUMENTACJA NA WYKONANIE CHODNIKA PRZY DRODZE NR W Stadium
Egz nr5 UPROSZCZONA DOKUMENTACJA NA WYKONANIE CHODNIKA PRZY DRODZE NR. 400306W Stadium DROGOWA branża BUDOWA CHODNIKA PRZY DRODZE GMINNEJ NR. 400306W NOWY DWÓR- BIESZKÓW DOLNY NA ODCINKU BIESZKÓW GÓRNY-
Bardziej szczegółowoPRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH. w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW.
P R O J E K T B U D O W L A N Y PRZEBUDOWA DWÓCH ZATOK AUTOBUSOWYCH w ciągu drogi powiatowej nr 3356D w miejscowości JUGÓW. ADRES : INWESTOR : Jugów ul. Główna działka nr 739. AM-6 Obręb Jugów Zarząd Dróg
Bardziej szczegółowoPrzebudowa drogi dostosowanie pobocza do ruchu pieszych przy dr. powiat. Nr 1523 R w m. Kosina w km do OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY do dokumentacji technicznej (wykonawczej) na przebudowę drogi powiatowej Nr 1523 R Białobrzegi Kosina przystosowanie pobocza do ruchu pieszych w miejscowości Kosina od km 1+819 do 3+600
Bardziej szczegółowoTOM I PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Branża drogowa
TOM I PROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY Branża drogowa Nazwa projektu: Remont drogi gminnej ul. Klimatycznej w m. Skowarcz Lokalizacja: gmina Pszczółki, powiat gdański, województwo pomorskie Inwestor: Gmina
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. km , długość 0,856 km
OPIS TECHNICZNY Do dokumentacji technicznej na przebudowę chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 3145 D ul. Śląska w Kłodzku km 0 + 000 0 + 8564, długość 0,856 km 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania
Bardziej szczegółowoOpis techniczny. Do projektu przebudowy drogi gminnej G na działkach nr. 34/1, i 24, Łubowiczki gmina Kiszkowo pow. Gniezno
Opis techniczny Do projektu przebudowy drogi gminnej 284031G na działkach nr. 34/1, i 24, Łubowiczki gmina Kiszkowo pow. Gniezno Długość odcinka 822,0 m 1. Dane ogólne Projekt przewiduje przebudowę drogi
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH
PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W GODZIESZACH MAŁYCH Temat Przebudowa drogi gminnej dojazdowej w Godzieszach Małych, działki nr 1111 i 1112 Adres inwestycji Godziesze Małe, działki
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. Przebudowa nawierzchni ul. Jasnej w Ostrowie Wielkopolskim (od ul. Jankowskiego do al. Solidarności) ul. Jasna. Ostrów Wielkopolski
PROJEKT BUDOWLANY Branża : drogowa Obiekt : Przebudowa nawierzchni ul. Jasnej w Ostrowie Wielkopolskim (od ul. Jankowskiego do al. Solidarności) Adres: Ostrów Wielkopolski ul. Jasna Inwestor : Miejski
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI POWIATOWEJ NR 4330P W M. DROSZEW AKTUALIZACJA
PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI POWIATOWEJ NR 4330P W M. DROSZEW AKTUALIZACJA Temat Przebudowa drogi powiatowej nr 4330P działki nr 189/1, 246, 284 w m. Droszew Adres inwestycji Droszew, gmina Nowe
Bardziej szczegółowoINWESTOR GMINA I MIASTO ULANÓW UL RYNEK ULANÓW
PROJEKT BUDOWLANY Rozbudowa drogi gminnej w miejscowości Wólka Tanewska- Podbór Odc. 1 w km 0+000 do 0+097,70 Odc.2 w km 0+822 do 1+065,50 Odc. 3 w km 0+000 do 0+075,50 INWESTOR GMINA I MIASTO ULANÓW UL
Bardziej szczegółowoDział Grupy Klasy Kategorie Funkcja Imię i nazwisko Podpis Data
Biuro Projektowe PASSOŃ Tomasz Passoń 38-242 Skołyszyn 87A NIP: 738-194-80-52, tel. 601 47 37 05 e-mail: tomasz.passon@gmail.com Stadium: PRZEDMIAR ROBÓT Nazwa obiektu budowlanego lub zamierzenia budowlanego:
Bardziej szczegółowoPROJEKT TECHNICZNY W JAROSŁAWICACH
PROJEKT TECHNICZNY 1 CZĘŚĆ 1 OPISOWA Opis techniczny 2 CZĘŚĆ 2 RYSUNKOWA 1 Obiekt: Inwestor: Nazwa opracowania: Droga gminna Gmina Tuczępy, Tuczępy 35, 28-124 Tuczępy Dokumentacja techniczna 1. Podstawa
Bardziej szczegółowoGAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE ul.kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 Tel. 0-605-412-444 Egz. Nr PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej nr 2506L Osiny- droga krajowa nr 17 na odcinku
Bardziej szczegółowoPRZEDMIAR ROBÓT ZAKRES DROGOWY
PRZEDMIAR ROBÓT ZAKRES DROGOWY "Przebudowa drogi powiatowej Nr 1523 R, Białobrzegi Kosina w km 0+000 do km 1+560 wraz z remontem mostów w km 0+736,94 oraz w 1+526,70" Lp. Nr Specyfikacji Technicznej Nazwa
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. Przebudowa drogi nr 5333P w miejscowości Chynowa - miejsca postojowe i chodnik
PRACOWNIA PROJEKTOWA INFRASTRUKTURY DROGOWEJ MARCIN KASAŁKA 63-400 Ostrów Wielkopolski, ul. Wrocławska 260 tel. 607335657 NIP 622-213-14-21 REGON 251432972 GBW S.A. 44 1610 1188 0001 2713 2000 0001 INWESTOR:
Bardziej szczegółowoRemont drogi gminnej Cierpisz do Woli Rafałowskiej w Cierpisz w km do km OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY 1. Przedmiot opracowania. Przedmiotem opracowania jest dokumentacja wykonawcza remontu drogi gminnej Cierpisz do Woli Rafałowskiej w Cierpiszu na odcinku od km 0+680 do km 1+525. 2. Podstawa
Bardziej szczegółowoZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Opis techniczny CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. Plan orientacyjny ; skala 1:5000 2. Projekt zagospodarowania terenu ; skala 1:500 Rys. nr 1 3. Przekrój normalny ; skala 1:50 - Rys. nr 2 4.
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Marii Pawlikowskiej Jasnorzewskiej w Zgierzu o dł. ok. 230m
Przebudowa ulicy Marii Pawlikowskiej Jasnorzewskiej w Zgierzu o dł. ok. 230m w ramach zadania pn. Przebudowa dróg gruntowych na terenie Gminy Miasto Zgierz część II Lokalizacja: Działki ozn. Nr 284/22,
Bardziej szczegółowoZESTAWIENIE ZAWARTOŚCI
ZESTAWIENIE ZAWARTOŚCI 1. Opis techniczny 2. Część obliczeniowa Część opisowa Część rysunkowa 1. Orientacja rys. nr 1 2. Projekt zagospodarowania terenu. rys. nr 2.1 2.3 3. Profile podłużne rys. nr 3 4.
Bardziej szczegółowoNazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr R w km ul. Kossaka w Kolbuszowej
Inwestor: GMINA KOLBUSZOWA ul. Obrońców Pokoju 21, 36-100 Kolbuszowa MATERIAŁY DO ZGŁOSZENIA Nazwa inwestycji: Przebudowa drogi gminnej nr 104008R w km 0+000 0+199 ul. Kossaka w Kolbuszowej Na działkach:
Bardziej szczegółowoOpis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie
1 Opis Techniczny Przebudowa mostu nad potokiem Bibiczanka w ciągu ul. Siewnej w Krakowie 2 SPIS TREŚCI 1. PRZEDMIOT INWESTYCJI... 3 1.1 Przeznaczenie, rodzaj obiektu budowlanego.... 3 1.2 Lokalizacja
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE
PROJEKT BUDOWLANY NA PRZEBUDOWĘ DROGI GMINNEJ DOJAZDOWEJ W RAFAŁOWIE Temat Przebudowa drogi gminnej dojazdowej w Rafałowie, działka nr 90 Adres inwestycji Rafałów, działka nr 90, gmina Godziesze Wielkie
Bardziej szczegółowoZawartość opracowania
Zawartość opracowania OPIS TECHNICZNY PRZEDMIAR ROBÓT MAPA SYTUACYJNA RYS. NR 1 MAPA EWIDENCYJNA RYS. NR 2 7, MAPA SYTUACYJNO-WYSOKOŚCIOWA ZAKRES ROBÓT RYS. 8 15 PRZEKRÓJ POPRZECZNY P-1 RYS. NR 16 PRZEKRÓJ
Bardziej szczegółowo1. OPIS TECHNICZNY Przedmiot inwestycji Istniejący stan zagospodarowania terenu
1. OPIS TECHNICZNY 1.1. Przedmiot inwestycji Opracowanie obejmuje projekt przebudowy drogi powiatowej nr 5305P Strzegowa - Gostyczyna na odcinku o łącznej długości 4230 m. Zakres prac obejmować będzie:
Bardziej szczegółowoOpis techniczny do projektu przebudowy drogi gminnej w miejscowości Nowe Dąbie, gm. Łabiszyn (droga C działka nr 141).
Opis techniczny do projektu przebudowy drogi gminnej w miejscowości Nowe Dąbie, gm. Łabiszyn (droga 130103C działka nr 141). 1. Dane ogólne Projekt obejmuje przebudowę drogi gminnej w miejscowości Nowe
Bardziej szczegółowomgr inż. Zbigniew GALUS upr. UAN 362/88 mgr inż. Danuta OPOLSKA nr WZDP 22/906/Upr. 54/75 KRAKÓW, STYCZEŃ 2009 r.
MBI-Małopolskie Biuro Inwestycyjne Sp. z o.o. 31-543 Kraków, ul.francesco Nullo 8/5 tel. ( 012) 413-49-78, 412-40-33 fax 413-42-56 e-mail : biuro@mbi.krakow.pl internet: www.mbi.krakow.pl Prezes 413-49-78
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO- WYKONAWCZY
PROJEKT BUDOWLANO- WYKONAWCZY Wykonanie remontu drogi gminnej Nr 105506 L w miejscowości Krzesimów, gmina Mełgiew od km 0+0,00 do km 1+231,50 Inwestor: Gmina Mełgiew Adres: ul. Partyzancka 2, 21-007 Mełgiew
Bardziej szczegółowoZałącznik nr 3 do SIWZ kosztorys ofertowy postępowanie nr ZDP.2000/AZ/16/2015. Numer Specyfikacji Technicznej. Jednostka. Cena (Jedn.
KOSZTORYS OFERTOWY "Odbudowa drogi powiatowej nr 3280 D w miejscowości Krosnowice, km 0+800 1+670 - III etap [Intensywne opady deszczu czerwiec 2013 r.]" Lp. Numer Specyfikacji Technicznej Wyszczególnienie
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. 1.Nazwa inwestycji przebudowa drogi gminnej, nr C Łowiczek - Łowiczek km 0+007, ,00
OPIS TECHNICZNY do projektu wykonawczego na przebudowę drogi gminnej, nr 160729C Łowiczek - Łowiczek, na odcinku o łącznej długości 0,993 km, od km 0+007,00 do km 1+000,00. I. Część opisowa, ogólna 1.Nazwa
Bardziej szczegółowoI. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI CZĘŚĆ RYSUNKOWA
I. CZĘŚĆ OPISOWA SPIS TREŚCI 1. PODSTAWA OPRACOWANIA... - 3-2. INWESTOR... - 3-3. PRZEDMIOT OPRACOWANIA... - 3-4. STAN ISTNIEJĄCY... - 4-5. STAN PROJEKTOWANY... - 4-5.1. ROZWIĄZANIE SYTUACYJNE... - 4-5.2.
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY. dz. nr 105, 110, obręb geodezyjny 0009 Głóski Miasto i Gmina Nowe Skalmierzyce PROJEKT WYKONAWCZY DROGOWA
PROJEKT BUDOWLANY TEMAT LOKALIZACJA INWESTOR STADIUM BRANŻA Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Głóski dz. nr 105, 110, obręb geodezyjny 0009 Głóski Miasto i Gmina Nowe Skalmierzyce PROJEKT WYKONAWCZY
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Adama Asnyka w Zgierzu o dł. ok. 173m w ramach zadania pn. Przebudowa dróg gruntowych na terenie Gminy Miasto Zgierz część II
Przebudowa ulicy Adama Asnyka w Zgierzu o dł. ok. 173m w ramach zadania pn. Przebudowa dróg gruntowych na terenie Gminy Miasto Zgierz część II Lokalizacja: Działki ozn. Nr 1154/1 obręb Zgierz 124, gm.
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA. Al. Wojska Polskiego Żory
OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA DO PROJEKTU KOREKTY NIWELETY PODŁUŻNEJ NA ODCINKU DROGI UL. BOGUSZOWICKIEJ W ŻORACH ADRES BUDOWY Żory, ul. Boguszowicka INWESTOR Gmina Miejska Żory Al. Wojska Polskiego 25
Bardziej szczegółowoUPROSZCZONY PROJEKT BUDOWLANY
STAROSTWO POWIATOWE W JAWORZE UPROSZCZONY PROJEKT BUDOWLANY LOKALIZACJA: DROGA POWIATOWANR 2184D i 2188D INWESTOR : POWIAT JAWORSKI / GMINA MŚCIWOJÓW BRANŻA : DROGOWA Sporządził : inż. Katarzyna Kasprzyk
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO - WYKONAWCZY (PROJEKT TECHNICZNY)
JEDNOSTKA PROJEKTOWA: ADRES: AC DROGA ADAM CHMIELEWSKI UL.rtm.WITOLDA PILECKIEGO 16/25 62-400 SŁUPCA TEL: +48 63 241-01-74 KOM: +48 506-713-806 E-MAIL: biuro@acdroga.pl WWW: www.acdroga.pl NIP: 667-134-07-14
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY DO BRANŻY DROGOWEJ PROJEKTU
OPIS TECHNICZNY DO BRANŻY DROGOWEJ PROJEKTU Przebudowa drogi gminnej nr 150446C w miejscowości Rybitwy gm. Pakość, łączącej drogę powiatową nr 2507C relacji Rybitwy - Jaksice z drogą wojewódzką nr 251
Bardziej szczegółowoPOWIAT KŁODZKI ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH W KŁODZKU OPRACOWANIE : PROJEKTANT mgr inż. Zbigniew Kowik. branża drogowa
PROJEKT BUDOWLANY dla zadania p.n. Przebudowa drogi powiatowej nr 3280D w km 0+000 do 1+670 wraz z przebudową mostu w km 0+240 w miejscowości Krosnowice. ADRES : INWESTOR : Gmina Kłodzko, miejscowość Krosnowice
Bardziej szczegółowoT E C H N I C Z N Y. do projektu budowlanego na przebudowę drogi gminnej w miejscowości Żrekie. Projekt opracowano na zlecenie Inwestora Gminy Kramsk
O P I S T E C H N I C Z N Y do projektu budowlanego na przebudowę drogi gminnej w miejscowości Żrekie 1. Dane ogólne 1.1.Nazwa budowy: Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Żrekie 1.2.Inwestor: Gmina
Bardziej szczegółowoPrzebudowa ulicy Malinowej w Zgierzu o dł. ok. 200m w ramach zadania pn. Przebudowa dróg gruntowych na terenie Gminy Miasto Zgierz część II
Przebudowa ulicy Malinowej w Zgierzu o dł. ok. 200m w ramach zadania pn. Przebudowa dróg gruntowych na terenie Gminy Miasto Zgierz część II Lokalizacja: Działki ozn. Nr 4/4, 4/2, 4/6 obręb Zgierz 130,
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY BRANŻA DROGOWA
PROJEKT BUDOWLANY BRANŻA DROGOWA Temat: PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ 110777L (UL. RUDKA) W ZWIERZYŃCU NA ODCINKU OD UL. PARTYZANTÓW DO GRANICY MIASTA W ZAKRESIE PRZEBUDOWY NAWIERZCHNI I PASA DO JAZDY ROWEROWEJ
Bardziej szczegółowoROBOTY PRZYGOTOWAWCZE
KOSZTORYS OFERTOWY ZAŁ..1 Przebudowa dróg powiatowych nr 039T w miejscowościach Radlin, Niestachów, Brzechów i nr 0331T w miejscowości Niestachów" - droga 039T od km 4+50 do km 6+1 w miejscowości Brzechów
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1.
OPIS TECHNICZNY Projektu przebudowy drogi wewnętrznej w rejonie ul. Armii Krajowej wraz z budową parkingów i oświetlenia 1. TEMAT OPRACOWANIA Przebudowa drogi wewnętrznej działka nr 128/1, 128/18, 128/2
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Projektowany zjazd zlokalizowany na działce nr 729/2 (droga powiatowa nr 1600L) w m. Gęś pełni funkcję dojazdu do działki nr 1167.
OPIS TECHNICZNY do projektu budowlano-wykonawczego budowy zjazdu z drogi powiatowej nr 1600L Dawidy - Gęś - Kolano - Kalinka w km 6+360 (strona prawa) na teren działki nr 1167 w m. Gęś I. Podstawa opracowania.
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA TECHNICZNA REMONTU
Z A K Ł A D B U D O W L A N O D R O G O W Y BUD-DROG ZDZISŁAW HARAF 33-300 NOWY SĄCZ, UL. BOLESŁAWA PRUSA 24a tel./fax /0-18/ 443-90-90 www.bud-drog.pl e-mail: buddrog@o2.pl biuro@bud-drog.pl NIP 734-000-12-84
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY - WYKONAWCZY. Nazwa budowli : przebudowa drogi Łupichy Białosuknie w km ,2. (działki Nr 92, 16, 243, 80, 180, 329/2).
PROJEKT BUDOWLANY - WYKONAWCZY Nazwa budowli : przebudowa drogi Łupichy Białosuknie w km 0+000 1+242,2. (działki Nr 92, 16, 243, 80, 180, 329/2). Inwestor : Gmina Mońki ul. Słowackiego 5a 19 100 Mońki
Bardziej szczegółowoWartość Netto [PLN] I D ROBOTY PRZYGOTOWAWCZE I ROZBIÓRKOWE D
Lp. Numer Specyfikacji Technicznej KOSZTORYS OFERTOWY dla zadania pn.: Odbudowa drogi powiatowej nr 3323D Dzikowiec Koszyn - Bożków, km 4+600 do 5+722 [intensywne opady deszczu lipiec 2012 r.] Wyszczególnienie
Bardziej szczegółowoProjekt wykonawczy. 1. Część formalno - prawna Uprawnienia projektanta i sprawdzającego oraz zaświadczenia PIIB... 3
Spis treści 1. Część formalno - prawna... 3 1.1. Uprawnienia projektanta i sprawdzającego oraz zaświadczenia PIIB... 3 2. Część opisowa... 9 2.1. Inwestor... 9 2.2. Jednostka Projektowa... 9 2.3. Przedmiot
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY. Przebudowa drogi powiatowej nr 2502L na odcinku od km 1+498,00 do km 1+952,00 w miejscowości Borysów. Lokalizacja robót:
GAJEWSKI MARCIN PROJEKTY DROGOWE UL. Kołłątaja 8/27A 24-100 Puławy NIP: 811-161-45-54 PROJEKT WYKONAWCZY Przebudowa drogi powiatowej nr 2502L na odcinku od km 1+498,00 do km 1+952,00 w miejscowości Borysów
Bardziej szczegółowoKOSZTORYS OFERTOWY. Wyszczególnienie elementów rozliczeniowych Jednostka Cena Jedn. Nazwa Ilość zł.
KOSZTORYS OFERTOWY ZADANIE : ODBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 3310D KŁODZKO MORZYSZÓW, km 0+712 2+275 wraz z odbudową mostu w miejscowości Ławica, km2+163 Lp. Numer Specyfikacji Technicznej Wyszczególnienie
Bardziej szczegółowoMATERIAŁY PRZETARGOWE NA WYKONANIE PRZEBUDOWY CHODNIKA W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 3240 D UL. KŁODZKA W POLANICY ZDROJU - II ETAP KOSZTORYS OFERTOWY
PRZEDMIOT OPRACOWANIA: MATERIAŁY PRZETARGOWE NA WYKONANIE PRZEBUDOWY CHODNIKA W CIĄGU DROGI POWIATOWEJ NR 3240 D UL. KŁODZKA W POLANICY ZDROJU - II ETAP KOSZTORYS OFERTOWY INWESTYCJA: INWESTOR: Przebudowa
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY. Opis techniczny
Inwestor: Powiat Niżański Plac Wolności 2 37-400 Nisko PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Opis techniczny łączącej węzeł drogi ekspresowej S19 "Zdziary" z drogą wojewódzką Nr 858 odcinek II - km 3+287 - km 5+954
Bardziej szczegółowoPROJEKT ZAWIERA : 1. Spis treści. III. Projekt zagospodarowania terenu skala 1:500
PROJEKT ZAWIERA : 1. Spis treści I. Opis techniczny zał. 1 II. Oświadczenie zał.2 III. Projekt zagospodarowania terenu skala 1:500 IV. Rysunki projektu budowlanego 1. Orientacja 2.. Sytuacja rys1 3. Profil
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Do dokumentacji technicznej na wykonanie odbudowy drogi powiatowej nr 3230 D Granica Państwa - Nowa Morawa
Dotyczy części projektu dla zadania Odbudowa drogi powiatowej nr 3230D Granica Państwa Nowa Morawa Bolesławów Stronie Śląskie, km 2+233,56 do 3+060,17 II etap [intensywne opady deszczu czerwiec 2013 r.].
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANY EGZ. ZADANIE: DZIAŁKI: Nr 375 INWESTOR; GMINA WIZNA PLAC RAGINISA WIZNA PROJEKTOWAŁ:
EGZ. PROJEKT BUDOWLANY ZADANIE: PRZEBUDOWA DROGI GMINNEJ SREBROWO-RUTKI W DZIAŁKI: Nr 375 INWESTOR; GMINA WIZNA PLAC RAGINISA 35 18-430 WIZNA PROJEKTOWAŁ: SPRAWDZIŁ: UL. WYSZYŃSKIEGO 2A/64 18-400 ŁOMŻA
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY ETAP II
AS-PROJEKT Adam Stypik, ul.kołobrzeska 50G/15 80-394 Gdańsk, NIP: 984-013-81-59 tel. (+48) 604 479 271, fax. (58) 333 46 61 biuro@asprojekt.net www.asprojekt.net PROJEKT WYKONAWCZY ETAP II Inwestor: Temat
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU BRANŻA DROGOWA
OPIS TECHNICZNY PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU BRANŻA DROGOWA ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA: I. Opis techniczny BRANŻA DROGOWA: 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Istniejące zagospodarowanie
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY
STUDIO PROJEKTOWE PE-DRO Piotr Mańczak PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY INWESTYCJA: PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 1886P W M. WILCZYNA GM. DUSZNIKI ADRES INWESTYCJI: DZ.NR. EWID.: 69/5, 41/2, 58/3, 51/1, 54/10
Bardziej szczegółowoUPROSZCZONY PROJEKT BUDOWLANY
STAROSTWO POWIATOWE W JAWORZE UPROSZCZONY PROJEKT BUDOWLANY Budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej nr 2815D w km 8+566 8+766 w miejscowości Kwietniki LOKALIZACJA: DROGA POWIATOWANR 2815D INWESTOR : POWIAT
Bardziej szczegółowoT E C H N I C Z N Y I. PODSTAWA OPRACOWANIA CEL I ZAKRES PROJEKTU. P r o j e k t z a w i e r a w s z c z e g ó l n o ś c i :
O P I S T E C H N I C Z N Y D O P R O J E K T U W Y K O N A WC Z E G O P R Z E B U D O W Y DROGI POWIATOWEJ NR 2639W Brok Nagoszewo Fidury Koziki na odcinku od km 6+135,00 do km 8+980,00 I. PODSTAWA OPRACOWANIA
Bardziej szczegółowoDla potrzeb wykonania robót drogowych dla zadania- Budowa wewnętrznej drogi gminnej w m. Zgórsko- ul. Ogrodowa.
1 PRZEDMIAR ROBÓT - Przygotowanie terenu pod budowę -Roboty w zakresie dróg CPV-45233222-1- Roboty budowlane w zakresie układania chodników i asfaltowania CPV-45233252-0-Roboty w zakresie nawierzchni ulic
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Poprawa bezpieczeństwa na drodze gminnej ul. Tadeusza Buli,ul Partyzantów oraz ul Gen. Sikorskiego w mieście Ulanów.
PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Poprawa bezpieczeństwa na drodze gminnej ul. Tadeusza Buli,ul Partyzantów oraz ul Gen. Sikorskiego w mieście Ulanów. INWESTOR Gmina i Miasto Ulanów ul. Rynek 5 37-410 Ulanów
Bardziej szczegółowoModernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych w m. Radziechów dz. nr 350
Inwestor: Gmina Zagrodno Modernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych w m. Radziechów dz. nr 350 dł. 302 m PROJEKT TECHNICZNY Opracował: Andrzej Baszak Kwiecień 2016 Modernizacja drogi dojazdowej do
Bardziej szczegółowoDOKUMENTACJA TECHNICZNA
Zarządzanie i Doradztwo Budownictwo LądoweL Mgr inż. Andrzej Klecha, 39-300 Mielec ul. Orzeszkowej 14 Egz. Nr 1... DOKUMENTACJA TECHNICZNA Budowa chodnika w ciągu drogi powiatowej Nr 0450T odcinek Grzymałów
Bardziej szczegółowoPROJEKT WYKONAWCZY Branża drogowa
OBIEKT: Droga gminna nr 112212R Jawornik Godowa INWESTOR: Gmina Niebylec, 38-114 Niebylec 170 NR UMOWY: Umowa z 11.03.2011r TYTUŁ PROJEKTU: Remont drogi gminnej nr 112212R Jawornik Godowa w km 0+000 1+100
Bardziej szczegółowoOpis. do projektu budowlano-wykonawczego drogowego PRZEBUDOWA UL. SKALICA WRAZ Z BUDOWĄ ZJAZDU I BUDOWA CHODNIKA WZDŁUŻ UL. ODRZYWOLSKIEGO W KRAKOWIE
Opis do projektu budowlano-wykonawczego drogowego PRZEBUDOWA UL. SKALICA WRAZ Z BUDOWĄ ZJAZDU I BUDOWA CHODNIKA WZDŁUŻ UL. ODRZYWOLSKIEGO W KRAKOWIE W REJONIE DZIAŁEK 263/22 i 263/23 OBR.7 PODGÓRZE. 1.
Bardziej szczegółowoRemont drogi dojazdowej do oczyszczalni ścieków w m. Sątopy Samulewo - dz. nr 353/73
1 Spis treści Projekt techniczny...3 1.Przedmiot opracowania...3 2.Podstawa opracowania...3 3.Cel i zakres opracowania...3 4.Istniejące zagospodarowanie...3 5.Projektowane zagospodarowanie...4 5.1.Opis
Bardziej szczegółowoEgzemplarz nr 1. mgr inż. Jerzy Koziołek Żywiec ul. Powstańców Śląskich 2 tel.kom
1 34-300 Żywiec ul. Powstańców Śląskich 2 tel.kom. 509146248 e-mail: koziolek@epoczta.pl Inwestycja: Remont drogi gminnej nr G000002 Wieprz Kościół Górki- Twierdza od km 0+006.5 do km 2+234 Dokumentacja:
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY. Opis techniczny
Inwestor: Powiat Niżański Plac Wolności 2 37-400 Nisko PROJEKT BUDOWLANO-WYKONAWCZY Opis techniczny łączącej węzeł drogi ekspresowej S19 "Zdziary" z drogą wojewódzką Nr 858 odcinek I - km 0+090 - km 3+287
Bardziej szczegółowoOPIS TECHNICZNY. Do projektu budowlanego Przebudowa ulic na działkach w Kunach
OPIS TECHNICZNY Do projektu budowlanego Przebudowa ulic na działkach w Kunach 1. Inwestor obiektu objętego projektem Gmina Władysławów. 2. Podstawa opracowania - Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki
Bardziej szczegółowoPROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY
Egz. 1 PROJEKT BUDOWLANO WYKONAWCZY Inwestor: Gmina i Miasto Pyzdry 62 310 Pyzdry ul. Taczanowskiego 1 Nazwa inwestycji: Budowa drogi gminnej Kruszyny DW 442 m. Kruszyny gm. Pyzdry Nazwa projektu: Projekt
Bardziej szczegółowo