Projekt budowlany-wykonawczy. Przebudowa drogi powiatowej nr 5300P w miejscowości Fabianów budowa chodnika z odwodnieniem na odc. dł.

Transkrypt

1 Pracownia Projektowa Infrastruktury Drogowej Marcin Kasałka Ostrów Wielkopolski, ul. Staroprzygodzka 25 tel , , fax NIP Inwestor: Powiatowy Zarząd Dróg ul. Staszica 1, Ostrów Wielkopolski Projekt budowlany-wykonawczy Przebudowa drogi powiatowej nr 5300P w miejscowości Fabianów budowa chodnika z odwodnieniem na odc. dł. około 650 m Adres obiektu budowlanego: Powiat ostrowski, Gm. Nowe Skalmierzyce, m. Fabianów, ul. Szkolna: dz. nr: - obręb 0006, dz. nr: 167. Kody CPV: Roboty w zakresie budowy dróg Przygotowanie terenu pod budowę Branża: drogowa Spis zawartości: Część opisowa Uzgodnienia branżowe Część ewidencyjna Część rysunkowa Projektant mgr inż. Marcin Kasałka WKP/0305/POOD/11 Uprawniony do projektowania bez ograniczeń w specjalności drogowej Asystenci inż. Rafał Bober mgr inż. Michał Nowak mgr inż. Tomasz Dryjański Data opracowania: grudzień 2013r.

2 Na podstawie art. 20 ust. 4 ustawy z dnia 7 lipca 1994r.- Prawo budowlane (tekst jednolity Dz.U nr 243 poz. 1623) oświadczam, że projekt budowlany - wykonawczy: Przebudowa drogi powiatowej 5300P w miejscowości Fabianów - budowa chodnika z odwodnieniem na odcinku długości około 650 m został sporządzony zgodnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej. Projektant:... Projekt budowlany - wykonawczy str. 1

3 Spis treści 1. CZĘŚĆ FORMALNO-PRAWNA 1.1. Uprawnienia budowlane 1.2. Wpis do Izby Inżynierów 2. OPIS TECHNICZNY 2.1. Przedmiot inwestycji 2.2. Istniejący stan zagospodarowania terenu 2.3. Projektowane zagospodarowanie terenu 2.4. Zestawienie powierzchni 2.5. Rozwiązania budowlane nawiązujące do warunków terenowych 2.6. Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego 2.7. Udogodnienia architektoniczne dla osób niepełnosprawnych 2.8. Ochrona zabytków 2.9. Wpływ eksploatacji górniczej Informacja o przewidywanych zagrożeniach dla środowiska oraz higieny i ochrony zdrowia 3. UZGODNIENIA BRANŻOWE 4. CZĘŚĆ EWIDENCYJNA 5. CZĘŚĆ GRAFICZNA Plan orientacyjny Plan sytuacyjny Profil podłużny Przekroje poprzeczne Szczegóły konstrukcyjne Przekroje normalne - skala 1:20 000, - skala 1:500, - skala 1:50/500, - skala 1:100, - skala 1:10 i 1:25, - skala 1:50, rys. nr 1.0 rys. nr 2.0 rys. nr 3.0 rys. nr rys. nr 5.0 rys. nr 6.0 Projekt budowlany - wykonawczy str. 2

4 1. CZĘŚĆ FORMALNO-PRAWNA 1.1. Uprawnienia budowlane Projekt budowlany - wykonawczy str. 3

5 Projekt budowlany - wykonawczy str. 4

6 1.2. Wpis do Izby Inżynierów Projekt budowlany - wykonawczy str. 5

7 2. OPIS TECHNICZNY 2.1. Przedmiot inwestycji Opracowanie obejmuje projekt przebudowy ulicy Szkolnej w miejscowości Fabianów na odcinku o długości 642 m licząc od skrzyżowania z ulicą Środkową. W ramach projektowanych robót w obszarze objętym przebudową wykonane zostaną: parkingi o nawierzchni z betonowej kostki brukowej, zjazdy indywidualne oraz publiczne o nawierzchni z betonowej kostki brukowej, chodniki o nawierzchni z betonowej kostki brukowej, ścieki przykrawężnikowe oraz międzyjezdniowe z betonowej kostki brukowej Istniejący stan zagospodarowania terenu Nawierzchnia ulicy Szkolnej oraz skrzyżowania ulicy Szkolnej z ulicą Środkową wykonana jest z betonu asfaltowego. Szerokość przebudowywanej drogi powiatowej zawiera się w przedziale od 4,5 m do 5,0 m. Wzdłuż prawej krawędzi znajduje się pobocze gruntowe, fragmentarycznie porośnięte trawą. Przy tej samej krawędzi usytuowane są również wpusty deszczowe odprowadzające wodę z pasa drogowego do istniejącej kanalizacji deszczowej. W kilometrze 0+050,00 znajduje się również wiata przystankowa, którą przewidziano do przestawienia. Szerokość pasa drogowego wynosi 14,6-18,2 m, a otoczenie drogi stanowią tereny mieszkalne z zabudową jednorodzinną, pojedyncze budynki o charakterze usługowym, a także łąki, pola uprawne oraz działki niezagospodarowane. Obecnie na całym odcinku ul. Szkolnej nie występują chodniki ani utwardzone zjazdy do posesji. Ze względu na niezadowalający stan poboczy utrudniający przemieszczanie się mieszkańcom, liczne nierówności, gromadząca się woda opadowa w zaniżeniach terenu oraz biorąc pod uwagę bezpieczeństwo i komfort ruchu mieszkańców ulicy Szkolnej zaprojektowano miejsca parkingowe oraz zjazdy publiczne i zjazdy indywidualne do posesji prywatnych oraz chodniki o nawierzchniach z betonowej kostki brukowej. W końcowym odcinku w obszarze szkoły znajduje się istniejący chodnik z betonowej kostki brukowej z miejscami parkingowymi oraz ściekiem przykrawężnikowym o szerokości 0,60 m. Projektowany chodnik i pozostałe elementy zostaną dowiązane do tych już istniejących. Projekt budowlany - wykonawczy str. 6

8 W pasie drogowym znajduje się uzbrojenie podziemne w postaci wodociągu, linii teletechnicznej, linii energetycznej podziemnej i napowietrznej oraz kanalizacji deszczowej. Na słupach energetycznych zamontowano latarnie uliczne oświetlające pas drogowy Projektowane zagospodarowanie terenu Parametry techniczne Szerokość miejsc parkingowych 2,5 m. Szerokość chodników 2,0 m. Szerokość zjazdów zmienna, dostosowana indywidualnie dla każdej z posesji Rozwiązania sytuacyjne Długość przebudowywanej ulicy Szkolnej wynosi: 642 m. Początek kilometracji przyjęty został na skrzyżowaniu ulicy Środkowej z ulicą Szkolną. Zakończenie omawianego odcinka zlokalizowano w obrębie zjazdu publicznego na działkę numer 177. W tym miejscu znajduje się również dowiązanie projektowanego chodnika do chodnika już istniejącego. Projektowana przebudowa ulicy Szkolnej polegała będzie na tym, że przy prawej krawędzi jezdni zaprojektowano chodniki o szerokości 2,0 m, oddzielone od strony jezdni krawężnikiem betonowym 15x30cm wyniesionym 12cm ponad nawierzchnię jezdni. W początkowym odcinku w kilometrze od 0+036,70 do 0+110,50 zaprojektowane zostały miejsca postojowe parkowania równoległego o szerokości 2,5 m. Na tym odcinku chodnik został odsunięty od krawędzi jezdni i usytuowany bezpośrednio za parkingiem. Ulica Szkolna wzdłuż całego odcinka objętego niniejszym opracowaniem posiadać będzie przekrój typu pół ulicznego. W miejscach zjazdów prywatnych oraz indywidualnych do posesji jezdnia ograniczona zostanie krawężnikiem betonowym najazdowym 15x22cm wyniesionym 4cm ponad nawierzchnię jezdni, a same zjazdy wykonane z betonowej kostki brukowej ograniczone zostaną opornikiem betonowym 12x25cm. Projektowane chodniki o nawierzchniach z betonowej kostki brukowej ograniczone zostaną obrzeżem betonowym 8x30cm. Na całej długości projektowanego chodnika wzdłuż krawędzi jezdni zaprojektowano ściek przykrawężnikowy lub międzyjezdniowy szer. 0,60 m wykonany z betonowej kostki brukowej o gr. 8 cm. Projekt budowlany - wykonawczy str. 7

9 Tabela 1. Zestawienie danych geometrii poziomej projektowanej niwelety ul. Szkolnej GEOMETRIA POZIOMA L.p. Opis Długość [m] Pikieta Początkowa [m] Pikieta koocowa [m] 1 Linia Linia Linia Linia Linia Linia Współrzędne początku ( , ) ( , ) ( , ) ( , ) ( , ) ( , ) Współrzędne kooca ( , ) ( , ) ( , ) ( , ) ( , ) ( , ) Promieo Kąt delta Punkt centralny Strzałka 2.4. Zestawienie powierzchni Powierzchnie nowoprojektowane: Parking 172,2 m 2 Chodniki 978,6 m 2 Zjazdy 510,6 m 2, 236,2 m Rozwiązania budowlane nawiązujące do warunków terenowych Projektowana niweleta Projektowana niweleta ulicy Szkolnej została ustalona w oparciu o rzędne istniejącego terenu, rzędne istniejącej jezdni, zjazdów do posesji, a także rzędne przyległych dróg. Ze względu na te uwarunkowania oraz hipsometrię terenu wzdłuż odcinka objętego niniejszym opracowaniem, ulica Szkolna posiadać będzie najwyższy punkt (136,99m n.p.m.) w kilometrze 0+540,00. Od tego miejsca spadek podłużny kieruje się w dół w stronę początkowej i końcowej części odcinka. Najniższe punkty (134,61m n.p.m. i 136,63m n.p.m.) znajdują się odpowiednio w kilometrze 0+000,00 i 0+642,00. Na całym projektowanym odcinku wzdłuż prawej krawędzi zaprojektowano ściek szerokości 0,60 m z betonowej kostki brukowej. W obrębie szkoły projektowany chodnik i ściek przykrawężnikowy należy dowiązać wysokościowo do nawierzchni istniejącego już chodnika oraz ścieku. Projekt budowlany - wykonawczy str. 8

10 Dokładną geometrię pionową przebudowywanej ulicy Szkolnej przedstawia profil podłużny oraz tabela numer 2. Tabela 2. Zestawienie danych geometrii pionowej projektowanej niwelety ul. Szkolnej GEOMETRIA PIONOWA NIWELETY Odcinek Pikieta punktu przecięcia [m] Rzędna punktu przecięcia [m n.p.m.] m m Nachylenie stycznej A (zmiana nachylenia) m m 0.32% 0.52% m m 0.84% 0.30% m m 0.53% 0.16% m m 0.37% 0.37% m m 0.00% 0.36% m m -0.36% Typ krzywej profilu Wartość K Długość krzywej profilu [m] Promień krzywej [m] Przekroje poprzeczne Istniejąca nawierzchnia jezdni ulicy Szkolnej posiada spadek poprzeczny dwustronny (daszkowym) 2%, w kierunku krawędzi jezdni. Teraz spadek ten przy prawej krawędzi skierowany będzie w kierunku projektowanego ścieku. Projektowane miejsca postojowe oraz chodniki wykonać ze spadkiem poprzecznym 2% również w kierunku projektowanego ścieku. Dokładne ukształtowanie poprzeczne przedstawia plan sytuacyjny, przekroje poprzeczne oraz przekroje normalne Układ konstrukcyjny obiektu budowlanego Warstwy konstrukcyjne nawierzchni W miejscu istniejącego pobocza gruntowego zaprojektowano miejsca parkingowe, zjazdy oraz chodniki o nowej konstrukcji z betonowej kostki brukowej. Nowa konstrukcja obejmować będzie odcinek 642 m licząc od skrzyżowania z ulicą Środkową. Na podstawie przeprowadzonych badań laboratoryjnych w podłożu stwierdzono występowanie piasków drobnych oraz piasków pylastych. Warunki gruntowo-wodne określono jako dobre. Podłoże zakwalifikowano do grupy nośności G2. Projekt budowlany - wykonawczy str. 9

11 Projektowane warstwy konstrukcyjne przedstawiają się następująco: miejsca parkingowe / zjazdy publiczne warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej koloru szarego gr. 8 cm podsypka cementowo-piaskowa (1:4) gr. 3 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 20 cm kruszywo stabilizowane cementem R m =1,5 MPa gr. 10 cm zjazdy indywidualne warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej koloru szarego gr. 8 cm podsypka cementowo-piaskowa (1:4) gr. 3 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie gr. 15 cm kruszywo stabilizowane cementem R m =1,5 MPa gr. 10 cm chodniki warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej koloru szarego gr. 8 cm podsypka cementowo-piaskowa (1:4) gr. 5 cm kruszywo stabilizowane cementem R m =1,5 MPa gr. 10 cm Elementy jezdni Prawa krawędź jezdni ograniczona zostanie za pomocą krawężników betonowych typu lekkiego 15x30 cm na ławie betonowej z oporem z betonu C 12/15 wyniesionych 12 cm ponad nawierzchnię jezdni, a także krawężnikiem betonowym 15x22 cm (najazdowym) na ławie betonowej z oporem z betonu C 12/15 wyniesionych na 4 cm wzdłuż zjazdów do posesji. Wzdłuż przejść dla pieszych krawężniki betonowe 15x22 cm wyniesione zostaną 1 cm ponad nawierzchnię jezdni. Konstrukcje zjazdów indywidualnych oraz publicznych ograniczone zostaną za pomocą oporników betonowych 12x25 cm wtopionych na ławie betonowej z oporem z betonu C 12/15. Powierzchnia chodników ograniczona zostanie za pomocą obrzeży betonowych 8x30cm na podsypce cementowo-piaskowej. Wzdłuż całej przebudowywanej prawej krawędzi ulicy Szkolnej zaprojektowano ściek przykrawężnikowy lub międzyjezdniowy szerokości 0,60 m wykonany z betonowej kostki brukowej o gr. 8 cm. Projekt budowlany - wykonawczy str. 10

12 Odwodnienie Ze względu na spadki poprzeczne nawierzchni w kierunku krawężników zapewnione zostanie poprawne odwodnienie pasa drogowego. Natomiast odwodnienie w kierunku podłużnym ze względu na spadki niwelety odbywać się będzie grawitacyjnie w dół wzdłuż ścieków przykrawężnikowych i międzyjezdniowych do istniejących wpustów deszczowych, które za pomocą przykanalików odprowadzać będą zbierającą się wodę do istniejącej kanalizacji deszczowej Udogodnienia architektoniczne dla osób niepełnosprawnych Nie dotyczy Ochrona zabytków Teren objęty zagospodarowaniem nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie podlega ochronie na podstawie ustaleń miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Wpływ eksploatacji górniczej Nie dotyczy teren znajduje się poza obszarem eksploatacji górniczej Informacja o przewidywanych zagrożeniach dla środowiska oraz higieny i ochrony zdrowia Nie przewiduje się negatywnego wpływu na środowisko oraz higienę i ochronę zdrowia. W wyniku zmiany konstrukcji jezdni poprawie ulegnie komfort podróżowania oraz klimat akustyczny w bezpośrednim sąsiedztwie drogi. Projektant:... Projekt budowlany - wykonawczy str. 11