PRZEBUDOWA MOSTU NA PRZEPUST W KM DP NR 2939W ROGOZINO-SZCZYTNO NAD RZEKĄ SŁUPIANKĄ W MIEJSCOWOŚCI BIAŁKOWO PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU

Transkrypt

1 INWESTYCJA PRZEBUDOWA MOSTU NA PRZEPUST W KM DP NR 2939W ROGOZINO-SZCZYTNO NAD RZEKĄ SŁUPIANKĄ W MIEJSCOWOŚCI BIAŁKOWO BIURO AUTORSKIE Biuro InŜynierskie CONCEPT Mariusz Kowal Gliwice, ul. Wincentego Pola 16/305 tel./fax. 032/ , biuro@biconcept.pl RODZAJ OPRACOWANIA PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU FUNKCJA Tytuł, imię, nazwisko Nr uprawnień Podpis PROJEKTANT mgr inŝ. Mariusz KOWAL SLK/0657/POOM/04 INWESTOR ZARZĄD DRÓG POWIATOWYCH UL. BIELSKA 59, PŁOCK UMOWA /34/09 z dnia r. DATA listopad 2009

2 SPIS TREŚCI A. SPIS TREŚCI... 2 B. OPIS TECHNICZNY... 3 C. ZAŁĄCZNIKI... 5 D. CZĘŚĆ RYSUNKOWA

3 OPIS TECHNICZNY 1. PODSTAWA OPRACOWANIA Podstawą opracowania jest umowa /34/09 z dnia r. zawarta z Zarządem Dróg Powiatowych w Płocku na wykonanie projektu przebudowy mostu na przepust w km DP nr 2939W Rogozino-Szczytno nad rzeką Słupianką w miejscowości Białkowo. 2. MATERIAŁY WYJŚCIOWE a) Wizja lokalna w terenie b) Inwentaryzacja istniejącego oznakowania c) Kodeks drogowy d) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 14 maja1999), e) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego, 3. CEL OPRACOWANIA Celem niniejszego opracowania jest projekt docelowej organizacji ruchu związany z przebudową mostu na przepust w miejscowości Białkowo nad rzeką Słupianką. 4. STAN ISTNIEJĄCY Most zlokalizowany jest w km drogi powiatowej nr 2939W w miejscowości Białkowo nad rzeką Słupianką (fot. 1.). Ze względu na jego niską nośność, zły stan techniczny oraz tymczasowy, drewniany charakter pomostu wprowadzono ograniczenie w ruchu kołowym do pojazdów o masie nie przekraczającej 10 ton oraz oznakowano znakami B-18 zakaz wjazdu pojazdów o rzeczywistej masie całkowitej ponad 10t. fot. 1 fot. 2 3

4 5. STAN PROJEKTOWANY Po wykonaniu przebudowy mostu na przepust, jezdnia na obiekcie posiadać będzie szerokość 5,5m, obustronne pobocza o szerokości 1m oraz bariery energochłonne. Ponadto przebudowany obiekt posiadać będzie nośność klasy A (50ton) wg PN-85/S W związku z powyŝszym proponuje się wprowadzenie stałej organizacji ruchu polegającej na usunięciu znaków B-18 przed i za przebudowanym obiektem, 6. UWAGI KOŃCOWE NaleŜy stosować znaki średnie. Wszystkie znaki pionowe, muszą być pokryte materiałem odblaskowym (folia 2 generacji). Odległości miedzy znakami zgodnie z Warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych. Tarcze znaków pionowych naleŝy umieszczać nie bliŝej niŝ 1,0 m od krawędzi drogi, słupki o średnicy 70 mm w odległości 0,9-2,0 m. Minimalna wysokość dolnej krawędzi znaków 2m. Znaki powinny być dobrze widoczne w dzień i w nocy, po ustawieniu naleŝy dokonać sprawdzenia widoczności. Tarcza znaku winna być wykonana i zamontowana w sposób trwały, uniemoŝliwiający szybkie zniszczenie i zdemontowanie. Przewidywany termin wprowadzenia stałej organizacji ruchu po wykonaniu wszystkich prac budowlanych 2011r. 4

5 ZAŁĄCZNIKI 1. Uzgodnienie projektu przez Zarząd Dróg Powiatowych w Płocku 2. Zatwierdzenie projektu przez Starostwo Powiatowe w Płocku 5

6 6

7 7

8 CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1. OR-00 Orientacja 2. OR-01 Projekt docelowej organizacji ruchu 8

9

10