ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA Ul. Długa 49, Wrocław

Transkrypt

1 INWESTOR ZARZĄD DRÓG I UTRZYMANIA MIASTA Ul. Długa 49, Wrocław JEDNOSTKA PROEJKTOWA LOKALIZACJA INWESTYCJI TEMAT ZADANIA TEMAT OPRACOWANIA Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka Legnica, ul. Okulickiego 15 MIEJSCOWOŚĆ: WROCŁAW GMINA WROCŁAW, POWIAT WROCŁAW, WOJEWÓDZTWO DOLNOŚLĄSKIE LOKALIZACJA INWESTYCJI: 138/36 (dr); 19/9 (dr); 51/1 (dr); 136 (dr); 135 (dr) Obręb: Maślice Projekt budowy chodnika i oświetlenia w ul. Ostródzkiej na odcinku od ul. Pasłęckiej do ul. Brodnickiej wraz z łącznikiem od ul. Ostródzkiej do Brodnickiej PROJEKT DROGOWY BRANŻA STADIUM DOKUMENTACJI UMOWA DROGI PW Zespół projektowy Imię i Nazwisko Specjalność Nr uprawnień Podpis Data Projektant mgr inż. Marek Husarz 208/DOŚ/ Sprawdzający mgr inż. Eliza Podkalicka 44/DOŚ/

2 SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA L.p. Nazwa Strony 1. Strona tytułowa 1 2. Spis zawartości opracowania, spis rysunków 2 3. Opis techniczny - ogólny Rysunki SPIS RYSUNKÓW Nr rys. Tytuł rysunku Skala - Orientacja 1: Projekt zagospodarowania terenu 1:500 2a Przekrój konstrukcyjny obejście drzew 1:500 2 Przekrój konstrukcyjny 1:500 3 Profil podłużny 1:100/ Plan tyczenia 1:500 2

3 1. ZLECENIODAWCA, INWESTOR Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, Wrocław, ul. Długa JEDNOSTKA PROJEKTOWA Biuro Projektów EP ROAD Eliza Podkalicka, Legnica, ul. Okulickiego PODSTAWA OPRACOWANIA Umowa zawarta pomiędzy ZDiUM Wrocław a EP ROAD na opracowanie dokumentacji projektowej; Mapa do celów projektowych w skali 1:500 z naniesioną inwentaryzacją istniejącego uzbrojenia podziemnego; Normy przywołane w niniejszym opisie, aktualne przepisy prawne; Wizja lokalna w terenie oraz pomiary geodezyjne; Dokumentacja badań podłoża gruntowego oraz opinia geotechniczna. 4. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Przedmiotem inwestycji jest budowa chodnika na Maślicach, wraz z realizacją niezbędnej infrastruktury technicznej (oświetlenie i MTK) zapewniającej prawidłowe i bezpieczne funkcjonowanie ciągu komunikacyjnego. Inwestycja realizowana jest na bazie założeń WBO. 5. STAN ISTNIEJĄCY Inwestycja zlokalizowana jest we Wrocławiu, na osiedlu Maślice, pomiędzy ul. Pasłecką a ul. Brodnicką. W ramach inwestycji na przedmiotowym odcinku planuje się wykonać: wzdłuż istniejącej jezdni ul. Ostródzkiej o nawierzchni bitumicznej, chodnik przy jezdni o szerokości 2 m, łącznik w postaci chodnika, pomiędzy ul. Ostródzką a Brodnicką wzdłuż rzeki Ługowiny, chodnik o szerokości 2 m. W stanie istniejącym teren przeznaczony pod inwestycję posiada szerokość w liniach rozgraniczających na łączniku szerokość ok. 5 m, natomiast pas drogowy ul. Ostródzkiej wynosi od 16.5 m do 35 m. Istniejąca ulica Ostródzka posiada nawierzchnię z kostki betonowej na fragmencie działki nr 138/36, w dalszej części jest nawierzchnia bitumiczna. Nawierzchnia jest obramowana krawężnikami, w ulicy znajduje się kanalizacja deszczowa. Fragmentami zlokalizowane jest także oświetlenie uliczne. Zabudowa mieszkaniowa jest zlokalizowana na początku i końcu przewidzianego odcinka do realizacji. Teren na którym należy wykonać łącznik obecnie jest terenem niezagospodarowany (jest na nim wydeptana ścieżka, rosną dziko krzewy). Od wschodniej strony ogranicza go zabudowa mieszkaniowa, od strony zachodniej rzeka Ługowina. 3

4 6. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU Przedmiotem opracowania jest projekt na potrzeby wykonania chodnka, wraz z przebudową oświetlenia drogowego. Na obszarze przewidzianym pod inwestycję obowiązuje następujący MPZP: MPZP nr UCHWAŁA Nr IX/189/07 RADY MIEJSKIEJ WROCŁAWIA z dnia 17 maja 2007 r. w sprawie uchwalenia miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego Maślic Małych we Wrocławiu. Teren, na którym przewidziano inwestycję znajduje się w obszarze 12KD-D, dla którego obowiązuje droga dojazdowa oraz obszar 11ZP, na którym przwiduje się zieleń parkową wraz z uzupełniającą infrastrukturę drogową.. Zasięg obowiązywania miejscowego planu obejmuje całości inwestycji. DROGI: Podstawowe parametry projektowanego chodnika, które powstaną w wyniku działania inwestycyjnego: ogólnodostępny chodnik, szerokość: 2,0 m, nawierzchnia: z kostki betonowej. spadki poprzeczne: - 2% w kierunku jezdni lub w tereny zielone - 3% w kierunku jezdni w miejscu zbliżeń do drzew, Z uwagi na konieczność przejazdu przez chodnik pojazdów samochodowych, na części zaprojektowano konstrukcję wzmocnioną jak we wjazdach. CHODNIK Rodzaj materiału Warstwa Grubość w cm Kostka betonowa szara na podsypce cementowo piaskowej o gr. 3 cm Ścieralna 11 Kruszywo o ciągłym uziarnieniu 0/31,5 mm stabilizowane mechanicznie (C 90/3) Podbudowa 10 Grunt stabilizowany cementem Rm=2,5 MPa - stabilizacja z Warstwa węzła technologiczna 15 Podłoże gruntowe Razem 36 CHODNIK WZMOCNIONY Rodzaj materiału Warstwa Grubość w cm Kostka betonowa szara na podsypce cementowo piaskowej o gr. 3 cm Ścieralna 11 Kruszywo o ciągłym uziarnieniu 0/31,5 mm stabilizowane mechanicznie (C 90/3 ) Podbudowa 20 Grunt stabilizowany cementem Rm=2,5 MPa - stabilizacja z Warstwa węzła technologiczna 15 Podłoże gruntowe Razem cm 46 4

5 WJAZDY Rodzaj materiału Warstwa Grubość w cm Kostka betonowa czerowna na podsypce cementowo piaskowej o gr. 3 cm Ścieralna 11 Kruszywo o ciągłym uziarnieniu 0/31,5 mm stabilizowane mechanicznie (C 90/3 ) Podbudowa 20 Grunt stabilizowany cementem Rm=2,5 MPa - stabilizacja z W-stwa węzła technologiczna 15 Podłoże gruntowe Razem cm 46 Z uwagi na zastosowanie warstwy technologicznej na całej szerokości zjazdów nie ma konieczności sprawdzenia warunku mrozoodporności. W zawiązku z istniejącymi chodnikami o nawierzchni z kostki betonowej, z którymi należy powiązać projektowane powierzchnie, z katalogu standardu nawierzchni chodników dobrano konstrukcję typu F. W ramach tego szablonu, należy wykonać obramowanie od strony jezdni za pomocą krawężników betonowych o gr. 20 cm oraz od strony zieleni za pomocą obrzeży betonowych gr. 8 cm. Jako nawierzchnię należy zastosować kostkę betonową o gr. 8 cm i wymiarach 20x20, lub o wymiarach standardowych 10x20. Ostateczny wybór rodzaju kostki należy do Inwestora. Podłoże pod posadowienie warstw konstrukcyjnych ciągu powinien stanowić grunt lub kruszywo niespoiste, niewysadzinowe, o wskaźniku różnoziarnistości co najmniej 5 i współczynniku filtracji k10> m/s. Podłoże powinno być właściwie zagęszczone i wyprofilowane i spełniać następujące wymagania: Wymagane parametry: dla chodników to wskaźnik zagęszczenia Is 1.00 i wtórny moduł odkształcenia E2 60 MPa. dla chodników wzmocnionych i wjazdów to wskaźnik zagęszczenia Is 1.00 i wtórny moduł odkształcenia E2 100 MPa. Obrzeża, krawężniki należy posadowić na ławie betonowej z betonu C12/15 z oporem. Od strony skarpy rowu (przy projektowanym ciągu chodniku) projektuje się dodatkowo barierkę ochronną U-11a (standardową, typu BB/IS-I02) o wysokości 1,2m. Mocowanie barierki należy wykonać w fundamencie w gruncie o wymiarach: długość i szerokość: 0,3x03 m, głębokość: 0,8 m, beton C 12/15, zagłębienie elementu słupka w betonie - 0,6 m. ZIELEŃ, POBOCZE: Do wycinki przewiduje się kolidujące drzewa, jak również w celu ograniczenia jej do minimum dla części drzew należy wykonać zawężenie chodnika w celu ich ominięcia. W projekcie przewidziano renowację i zakładanie trawników po robotach budowlanych. Teren należy oczyścić z pozostałości budowlanych, przekopać na głębokość ok cm (ręcznie pod koronami drzew), i uzupełnić ziemią urodzajną przed wysiewem nasion. Mieszankę traw należy wysiać w ilości 25 gramów na 1m2. Po 5

6 wysianiu nasion powinny one zostać przykryte, aby nie zostały porwane przez wiatr lub zjedzone przez ptaki. W tym celu należy trawnik zagrabić lub użyć wału kolczatki i podlać za pomocą zraszaczy. Gdy trawa osiągnie wys. ok. 5 cm, powierzchnię trawnika należy uwałować w celu wyrównania nierówności gleby a po 2-3 dniach wykonać pierwsze koszenie trawnika. Trawniki zaprojektowano w całości na działce nr 135, oraz wzdłuż projektowanego chodnika na szerokości 1,0-2,0m w zależności od zagospodarowania terenów przyległych. Lokalizację przedstawiono na rysunku nr 1 Plan sytuacyjny. OBEJŚCIE DRZEW W MIEJSCU ZBLIŻEŃ OBRZEŻY DO PNI. W miejscu, gdzie odległość projektowanego chodnika od pnia drzewa jest mniejsza od 2m, chodnik należy zawęzić do szerokości 1,5m zgodnie z planem sytuacyjnym. W strefach systemów korzeniowych należy rozluźnić glebę metodą air spade i wymienić wierzchnią warstwę gleby na gotowy substrat szkieletowy stosowany do nasadzeń drzew w powierzchniach utwardzonych jako wypełnienie przestrzeni korzeniowej i jednocześnie spełniający rolę warstwy nośnej chodników. Przy zbliżeniu do drzew należy stosować obrzeże 6x20cm na długości minimum 3m. ODWODNIENIE: W ramach opracowania projektowego wzdłuż ulicy Ostródzkiej wykorzystuje się obecny system odwodnieniowy w postaci istniejących wpustów i kanalizacji deszczowej. W obszarze nowego łącznika odwodnienie będzie się odbywać powierzchniowo z odprowadzeniem wody w tereny zielone lub bezpośrednio do rowu. Wody deszczowe są to wody czyste nie wymagające podczyszczenia jak również nie powodujące zmian w warunkach gruntowo-wodnych. ODTWORZENIE NAWIERZCHNI, KOREKTA ŁUKU POZIOMEGO: W ramach opracowania planuje się wykonać wymianę istniejącego krawężnika ze względu na jego stan pęknięcia, złuszczenia. W celu wykonania prac należy go rozebrać, z uwagi na to że krawężnik nie przylega bezpośrednio do jezdni, a jest od niej oddzielony ściekiem z elementów betonowych nie ma niebezpieczeństwa uszkodzenia nawierzchni podczas prac. W przypadku gdyby jednak taka sytuacja wystąpiła, należy wtedy wyrównać krawędź nawierzchni (za pomocą odpowiedniej piły, niedopuszczalne jest obłupywanie nawierzchni), a następnie wykonać (odtworzyć konstrukcję ścieku) a powstałą szczelinę odpowiednio uszczelnić materiałem bitumicznym. W ramach korekty łuku poziomego należy zabrukować powstałą nową powierzchnię za pomocą kostki betonowej ułożonej na podbudowie betonowej o gr. 25 cm z betonu C20/25. Z uwagi na niewielką powierzchnię jak również ograniczenie istniejącej nawierzchni bitumicznej rolką z elementów betonowych, nie ma konieczności wklejania w to miejsce nawierzchni bitumicznych, która z uwagi na małą powierzchnię może zostać wadliwie wykonana. Maksymalna szerokość poszerzenia w tym miejscu wraz z istniejącym ściekiem nie przekracza 70cm. 6

7 USUNIĘCIE KOLIZJI Z ISTNIEJĄCYM UZBROJENIEM TERENU W związku z realizacją inwestycji nie zachodzi konieczność usuwania kolizji z istniejącymi sieciami uzbrojenia terenu. W ramach opracowania przewiduje się jednak przebudowę oświetlenia ulicznego. W istniejącym wjeździe tymczasowym jest zlokalizowana studnia teletechniczna, w przypadku gdy po rozebraniu nawierzchni betonowej okaże się ze pokrywa studni nie jest typu ciężkiego, należy ją na taki wymienić. 7

8

9

10 przekrój konstrukcyjny w miejscu obejścia drzewa - chodnik wzdłuż nowego łącznika 0,58 chodnik 1,5 1.2 barierka ochronna istn.% ,0% % pień drzewa obsypanie humusuem gr. 20 cm fundament barierki o wym. 0.3x0.3x0.8m z betonu C12/15 obrzeże betonowe 8x30 cm obrzeże betonowe 8x20 cm podbudowa z gruntu strukturalnego gr. 40cm podbudowa z gruntu strukturalnego gr. 40cm przekrój konstrukcyjny w miejscu obejścia drzewa - chodnik wzdłuż ul. Ostrózkiej istniejąca jezdnia chodnik istn% ,0% % pień drzewa obsypanie humusuem gr. 20 cm istn. konstrukcja jezdni istn. rolka z kostki betonowej krawężnik betonowy 20x30 ława betonowa gr. 15 cm z oporem z betonu C12/15 obrzeże betonowe 8x20 cm podbudowa z gruntu strukturalnego gr. 40cm podbudowa z gruntu strukturalnego gr. 40cm

11 przekrój B-B przekrój konstrukcyjny w miejscu korekty łuku poziomego istniejąca jezdnia chodnik do 0.7 m 2.0 0,58 Przekrój A-A przekrój konstrukcyjny wjazdu (z drogi istniejącej) istniejąca jezdnia Wjazd 2.0 Przekrój D-D przekrój konstrukcyjny wzmocnionego chodnika istniejąca jezdnia chodnik 2.0 0,58 istn% ,0% , % istn. konstrukcja jezdni krawężnik betonowy 20x30 istn% ława betonowa gr. 15 cm z oporem z betonu C12/ nawierzchnią gruntową ,0% istn% 2,0% ,3 0,30 krawężnik betonowy 15x30 ława betonowa gr. 15 cm z oporem z betonu C12/15 podbudowa z kruszywa łamanego 0/ gr. 20 cm w-wa technologiczna z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2.5 MPa - gr. 15 cm 0,3 0,3 istn. konstrukcja jezdni istn. rolka z kostki betonowej krawężnik betonowy 20x30 ława betonowa gr. 15 cm z oporem z betonu C12/15 istn.% wjazdami obrzeże betonowe 8x30 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/ gr. 20 cm w-wa technologiczna z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2.5 MPa - gr. 15 cm obrzeże wtopione istn. konstrukcja jezdni istn. rolka z kostki betonowej kostka betonowa gr. 8 cm podbudowa betonowa gr. 25 cm z betonu C 20/25 obrzeże betonowe 8x30 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/ gr. 10 cm w-wa technologiczna z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2.5 MPa - gr. 15 cm szczegół posadowienia elementów drogowych krawężnik 0,15 obrzeże Przekrój C-C przekrój konstrukcyjny chodnika (z wymianą istn. krawężnika) istniejąca jezdnia chodnik 2.0 0,58 barierka ochronna Przekrój E-E przekrój konstrukcyjny wydzielonego chodnika 0,58 chodnik 2.0 0,58 obsypanie humusuem na szer. min. 0.5 mi gr. 20 cm 0,30 0,10 0,30 0,15 0,25 0,18 0,10 0,10 istn. konstrukcja jezdni krawężnik betonowy 20x30 istn% istn. rolka z kostki betonowej ława betonowa gr. 15 cm z oporem z betonu C12/ ,0% ,04 6% obrzeże betonowe 8x30 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/ gr. 10 cm w-wa technologiczna z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2.5 MPa - gr. 15 cm obrzeże betonowe 8x30 cm fundament barierki o wym. 0.3x0.3x0.8m z betonu C12/15 istn.% ,0% % obrzeże betonowe 8x30 cm podbudowa z kruszywa łamanego 0/ gr. 10 cm w-wa technologiczna z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2.5 MPa - gr. 15 cm ilość ławy betonowej: 0.3* *0.15 = m3 0,38 ilość ławy betonowej: 0.1* *0.10 = m3

12

13