KARTA AUTORYZACYJNA PROJEKTU Tytuł projektu MODERNIZACJA LINII KOLEJOWEJ E 65 ODCINEK WARSZAWA GDYNIA Etap I w Polsce LCS IŁAWA Nr projektu Zamawiający FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. (PKP PLK S.A.) 03-734 Warszawa ul. Targowa 74 Wykonawca KONSORCJUM Halcrow Group Ltd. Londyn W6 7BY, Vineyard House, 44 Brook Green Wielka Brytania Scott Wilson Ltd. Scott House, Basing View, Basingstoke, Hampshire, RG214JG Wielka Brytania Biuro Projektów Budownictwa Komunalnego S.A. ul. Jana Uphagena 27 80-237 Gdańsk Wrzeszcz Lokalizacja projektu Kraj Polska Województwo Gmina Warmińsko-mazurskie Grodziczno Kod projektu Stadium Część projektu Odcinek granica LCS Iława Rakowice Od km 184.800 do km 194.850 Obiekty budowlane Rozbiórka budynku byłego schroniska DT km 189,765 Zespół projektowy Imię i Nazwisko Nr uprawnień Podpis Projektant inŝ. Roman Witczak GT-III-630/757/77 Opracował mgr inŝ. Maria Świniarska Sprawdzający inŝ. Hubert Matulewicz 32/Gd/72 Koordynator projektu mgr inŝ. Stanisław Witkowski 02/Kol/Gd/2004 1
Wykaz Opracowań Projektowych Kod projektu PW.IL.B1.T1-1 Nazwa projektu Elementy małej architektury PW.IL.B1.T2 Układ torowy i odwodnienie PW.IL.B1.T3 Perony PW.IL.B1.T4 Układ drogowy i przejazdy PW.IL.B1.T5 Obiekty budowlane PW.IL.B1.T5-1 Rozbiórka przekaźnikowni - km189,504 PW.IL.B1.T5-2 Rozbiórka budynku gospodarczego + wc - km189,530 Rozbiórka budynku byłego schroniska DT - km189,765 PW.IL.B1.T5-4 Rozbiórka budynku mieszkalnego + budynku gosp.- km 191,519 PW.IL.B1.T5-5 Budowa ekranu akustycznego E1 km 186,524 186,592 PW.IL.B1.T5-6 Budowa ekranu akustycznego E2 - km 186,620 186,764 PW.IL.B1.T5-7 Budowa ekranu akustycznego E3 km 189,136 189,360 PW.IL.B1.T5-8 Budowa ekranu akustycznego E4 - km 189,136 189,455 PW.IL.B1.T5-9 Budowa ekranu akustycznego E5 - km 189,700 189,831 PW.IL.B1.T6 Obiekty inŝynieryjne PW.IL.B1.T7 Sieci i obiekty sanitarne PW.IL.B1.T8 Sieć trakcyjna z zasilaniem i sterowaniem PW.IL.B1.T9 Linia odbiorów nietrakcyjnych PW.IL.B1.T10 Elektroenergetyka nietrakcyjna PW.IL.B1.T11 Sterowanie Ruchem Kolejowym PW.IL.B1.T12 Telekomunikacja PW.IL.B1.T13 Zieleń 2
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA I. OPIS TECHNICZNY... 5 1. Podstawa opracowania... 5 2. Zakres opracowania... 6 3. Stan istniejący... 6 3.1 Budynek byłego schroniska DT km 189,765... 6 4. Warunki gruntowo-wodne... 7 4.1 Stosunki wodne... 7 5. Stan projektowany... 7 5.1 Dane ogólne... 7 5.2 Opis szczegółowy... 8 II. ZAŁĄCZNIKI... 9 1. Załącznik nr 1... 9 2. Załącznik nr 2 dokumentacja fotograficzna...10 3
III Część rysunkowa Rys. nr 1/2 Plan sytuacyjny 1:500 Rys. nr 2/2 Rzut i przekrój 1:100 4
I. OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania - Umowa nr FS 2004/PL/16/C/PT/006-03 zawarta pomiędzy PKP PLK SA a konsorcjum firm: Halcrow Group Ltd, Scott Wilson sp. z o.o i BPBK SA Gdańsk z dnia 22.01.2008r - Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji nr W-M/5/05 z dnia 20.05.2005r wydana przez Wojewodę Warmińsko-Mazurskiego - Decyzja środowiskowa Wojewody Warmińsko-Mazurskiego nr ŚR.I.6613-42/06/2007 z dnia 30.05.2007r - Koncepcja Programowo-Przestrzenna przyjęta przez KOPI PLK IR Gdańsk w dniu 10.07.2008 oraz Zarząd PKP PLK S.A. w dniu 29.07.2008r - Suplement do Koncepcji Programowo-Przestrzennej z sierpnia 2008r - numeryczna mapa do celów projektowych opracowana przez OPGK Olsztyn - Dokumentacja geologiczno-inŝynierska opracowana przez firmę Geostandard Wrocław - Badania podtorza płytą VSS wykonane przez przedsiębiorstwo Geostandard Wrocław - Obwieszczenie Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego dnia 8 sierpnia 2005 r. w sprawie ustalenia listy właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umoŝliwi spełnienie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei - Decyzja UE z dnia 21 grudnia 2007 r. dotycząca technicznej specyfikacji interoperacyjności w zakresie aspektu "Osoby o ograniczonej moŝliwości poruszania się" transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych i transeuropejskiego systemu kolei duŝych prędkości (Dz.U.UE.L.08.64.72) - Rozporządzenie MTiGM z dnia 10.09.1998r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać budowle kolejowe i ich usytuowanie. (Dz. U. Nr 151, poz. 987) - Wytyczne organizacji i udzielania zamknięć torowych. Decyzja nr 2/2008 członka Zarządu PKP PLK S.A. z dnia 09.01.2008r - Polska Norma PN-69/K-02057 Koleje normalnotorowe. Skrajnia budowli, - Wizja lokalna w terenie wraz z uzupełniającymi pomiarami. 5
2. Zakres opracowania Niniejsza dokumentacja stanowi część projektu wykonawczego dla odcinka od km 184,800 do km 194,850 i stanowi fragment dokumentacji dla modernizacji odcinka od km 184,800 do granicy województwa warmińsko-mazurskiego (km 236,920) docelowo zarządzanego z LCS Iława. Niniejsza dokumentacja stanowi część projektu wykonawczego dla odcinka od km 184,800 do km 194,850 i stanowi fragment dokumentacji dla modernizacji odcinka od km 184,800 do granicy województwa warmińsko-mazurskiego (km 236,920) docelowo zarządzanego z LCS Iława. Zgodnie z zawartą umową z PKP PLK SA. przedmiotowe opracowanie stanowi uszczegółowienie rozwiązań zawartych w projekcie budowlanym dla potrzeb określenia zakresu rzeczowego robót w poszczególnych branŝach. Wykonawca robót jest zobowiązany do sporządzenia szczegółowych projektów demontaŝowych i technologicznych, niezbędnych do realizacji robót budowlanych. Wykonawca robót jest zobowiązany do przedstawienia SłuŜbą Odcinka Drogowego PKP PLK SA. zatwierdzonego harmonogramu robót i uzyskać jego zatwierdzenie. Po zakończeniu robót Wykonawca ma obowiązek sporządzić wszelkie wymagane projekty powykonawcze. Dokumentacja projektowa dla całego obszaru LCS Iława podzielona jest na następujące części: Nr Nazwa odcinka Km początkowy Km końcowy B1 Odcinek Granica LCS Iława - Rakowice 184,800 194,850 A1 Stacja Rakowice 194,850 197,200 B2 Odcinek Rakowice Iława 197,200 206,300 A2 Stacja Iława 206,300 210,700 B3 Odcinek Iława Redaki 210,700 223,300 A3 Stacja Redaki 223,300 226,000 B4 Odcinek Redaki - Granica LCS Iława 226,000 236,920 Zakres przedmiotowego opracowania obejmuje projekt rozbiórki obiektów kubaturowych. 3. Stan istniejący 3.1 Budynek byłego schroniska DT km 189,765 Budynek parterowy, wolnostojący, niepodpiwniczony w zabudowie zwartej zbudowany w 1907 r. Powierzchnia zabudowy: 52,8 m2 Kubatura: 198,0 m3 6
Budynek zbudowany w systemie tradycyjnym o układzie konstrukcyjnym podłuŝnym: - dach drewniany, jednospadowy kryty papą - ściany murowane z cegły ceramicznej, otynkowane - brak instalacji 4. Warunki gruntowo-wodne W obrębie budynku byłego schroniska DT na rzędnej posadowienia fundamentów w przyjętym przekroju geologiczno-inŝynierskim 189,468/1 do 189,468/2 występują grunty warstwy geotechnicznej C2. Grunty te stanowią gliny, gliny piaszczyste i gliny piaszczyste ze Ŝwirem o I L =0,2. 4.1 Stosunki wodne Na rzędnej posadowienia fundamentów w trakcie prowadzonych badań nie stwierdzono występowanie swobodnego zwierciadła wody gruntowej. 5. Stan projektowany 5.1 Dane ogólne Przed przystąpieniem do rozbiórki naleŝy: - odpowiednio ogrodzić i oznakować teren - sprawdzić czy zostały odłączone wszystkie media Kolejność prac rozbiórkowych: demontaŝ urządzeń i instalacji demontaŝ okien i drzwi rozbiórka ścianek działowych rozbiórka dachu rozbiórka ścian nośnych odkopanie i rozbiórka fundamentów zasypanie wykopów gruntem przepuszczalnym zagęszczonym warstwami o ls 0,97 UWAGI: 1. Po rozbiórce wszystkich elementów podziemnych (fundamentów, kanałów itp.) wykopy naleŝy zasypać zagęszczoną (Is 0,97) zasypką Ŝwirowo piaskową. 2. W trakcie prac naleŝy zachować szczególna ostroŝność, zachowując ogólnie obowiązujące przepisy BiHP. 3. Roboty rozbiórkowe winny być prowadzone tak, aby nie nastąpiło naruszenie stateczności przestrzennej budynku na kaŝdym etapie jego rozbiórki. 7
5.2 Opis szczegółowy Budynek byłego schroniska DT Kolejność prac rozbiórkowych: demontaŝ wszystkich instalacji, po uprzednim odłączeniu zasilania z sieci miejskiej, demontaŝ armatury i wyposaŝenia demontaŝ drzwi i okien rozbiórka dachu: - demontaŝ pokrycia dachowego z papy asfaltowej - rozbiórka więźby dachowej rozbiórka ścian zewnętrznych z cegły ceramicznej rozbiórka posadzki (posadzka częściowo rozebrana) rozbiórka fundamentów 8
II. ZAŁĄCZNIKI 1. Załącznik nr 1 OŚWIADCZENIE Oświadczam, iŝ zakres Projektu Wykonawczego dla zadania: Modernizacja linii kolejowej E 65 odcinek Warszawa Gdynia, Etap I w Polsce LCS Iława Odcinek granica LCS Iława Rakowice od km 184.800 do km 194.850 Rozbiórka budynku gospodarczego + wc km 189,765 kod projektu: w branŝy budowlanej: jest zgodny z Projektem Budowlanym. PROJEKTANT inŝ. Roman Witczak Upr. proj. nr GT-III-630/757/77 SPRAWDZAJĄCY inŝ. Hubert Matulewicz Upr. Proj. nr 32/Gd/72 Podpis i data: lipiec 2009 9
2. Załącznik nr 2 dokumentacja fotograficzna Fot. 1 Zajączkowo Lubawskie. Budynek byłego schroniska DT (km 189,765) elewacja wsch. Fot. 2 Zajączkowo Lubawskie. Budynek byłego schroniska DT (km 189,765) elewacja płn. i zach. 10