NAZWA OPRACOWANIA: Aneks do operatu wodnoprawnego na budowę przepustów pod koroną drogi i zjazdami oraz rowów przydrożnych w ramach przebudowy drogi krajowej nr 19 na odcinku od KM 73+665 do KM 74+047 i budowy drogi gminnej 2KD-L Dotyczy zmiany pozwolenia wodnoprawnego decyzji nr RŚ.6341.104.2016 z dnia 29.07.2016 r. ADRES: dz. nr ewid. 353/6, 593 obręb Zabłudów gmina Zabłudów, powiat Białostocki STADIUM: OPERAT WODNOPRAWNY - ANEKS INWESTOR: Burmistrz Zabłudowa ul. Rynek 8 16-060 Zabłudów ZESPÓŁ PROJEKTOWY Funkcja Imię i Nazwisko / nr Upr. Bud. Podpis BRANŻA DROGOWA PROJEKTANT mgr inż. Tomasz Grabowski PDL/0028/POOD/12 Białystok, dnia 03.10.2016 r.
Zawartość opracowania I CZĘŚĆ OPISOWA II CZĘŚĆ RYSUNKOWA 1 Plan orientacyjny 2 Projekt zagospodarowania terenu 3 Przepust w KM 73+880,84 4 Przepust w KM 73+980,00 5 Przepust pod zjazdem 6 Profil podłużny drogi krajowej 7 Profil podłużny drogi gminnej
I Część opisowa 1 Zakład ubiegający się o wydanie pozwolenia wodnoprawnego O wydanie pozwolenia wodnoprawnego ubiega się: Burmistrz Zabłudowa ul. Rynek 1 16-060 Zabłudów Operat opracowano w oparciu o: zlecenie Inwestora Prawo Wodne z dnia 18 lipca 2001 roku (Dz. U z 2005 r. nr 239 poz. 2019 z późniejszymi zmianami) projekt przebudowy drogi krajowej nr 19 i budowy drogi gminnej 2KD-L własne pomiary i wywiad terenowy 2 Cel i zakres zamierzonego korzystania z zasobów wodnych Inwestor nie zamierza korzystać z wód płynących rowami. Celem Inwestora jest budowa przepustów pod koroną drogi krajowej nr 19 oraz pod zjazdami, a także budowa rowów przydrożnych wzdłuż drogi krajowej i drogi gminnej 2KD-L. Niniejsza inwestycja będzie wykonana w ramach przebudowy drogi krajowej nr 19 na odcinku od KM 73+665 do KM 74+047 i budowy drogi gminnej 2KD-L realizowanej trybem zezwolenia na realizację inwestycji drogowej. Pozwolenie wodnoprawne będzie dotyczyć (zmiany względem obecnej decyzji wodnoprawnej) : zmiana parametrów przepustów pod koroną drogi krajowej nr 19 zlokalizowanych w KM 73+880,84 i KM 73+980,00 budowy nowych 4 nowych przepustów pod zjazdami z drogi gminnej 2KD-L rezygnacji z budowy 2 przepustów na rowie pod chodnikami w pasie drogi krajowej nr 19 3 Rodzaj urządzeń pomiarowych oraz znaków wodnych Nie projektuje się instalowania urządzeń pomiarowych. 4 Stan prawny nieruchomości Inwestycja zlokalizowana jest na działkach o nr ewid. 353/6, 593 obręb Zabłudów. Działki te stanowią pas drogowy drogi krajowej nr 19 (dz. 593) oraz teren użytków rolnych (dz. 353/6), z którego zostanie wydzielona droga gminna. Właściciel/władający nieruchomości dz. nr ewid. 593 obręb Zabłudów Własność: Skarb Państwa Zarządca nieruchomości: Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Białymstoku ul. Zwycięstwa 2 15-703 Białystok Właściciel/władający nieruchomości dz. nr ewid. 353/6 obręb Zabłudów Gmina Zabłudów ul. Rynek 8 16-060 Zabłudów
5 Obowiązki ubiegającego się o pozwolenie w stosunku do osób trzecich Projektowane przepusty nie będą oddziaływały ujemnie na tereny przyległe. Nie spowodują podtapiania, zanieczyszczania itp., a zatem nie występują szczególne obowiązki ubiegającego się o pozwolenie w stosunku do osób trzecich. Pozwolenie wodnoprawne powinno między innymi zobowiązać Inwestora do: budowy przepustów pod koroną drogi krajowej nr 19 budowie nowych i przebudowie istniejących przepustów pod zjazdami budowie rowów przydrożnych wzdłuż drogi krajowej i drogi gminnej uporządkowania teren budowy oraz zaplecza budowy po zakończeniu robót pokrycia ewentualnych szkód wynikłych z wykonywanych robót 6 Opis urządzeń wodnych oraz podstawowe parametry charakteryzujące to urządzenie i warunki jego wykonania Projektowane przepusty pod koroną drogi krajowej nr 19 w KM 73+880,84 i KM 73+980,00 Zaprojektowano przepusty o długości 22,40 m i 18,50 m z rur o średnicy 80 cm. Przepusty zostaną wykonane z kilku odcinków rur karbowanych długości 7-9 m łączonych przy pomocy fabrycznych łączników zgodnie z wybranym systemem producenta rur. Rury należy układać na ławie z kruszywa naturalnego grubości 30 cm i podsypce z piasku grubości 15 cm. Końce przepustów należy ściąć na wlocie i wylocie zgodnie ze spadkiem skarpy nasypu. Zasypkę przepustów należy wykonywać warstwami i zagęszczać. Maksymalna średnica ziaren kruszywa układanego bezpośrednio na rurze nie powinna przekraczać wielkości skoku karbu zewnętrznego rury. Podsypka wspierająca powinna być zagęszczona ubijakiem ręcznym przed umieszczeniem pozostałej zasypki. Skarpy wlotu, wylotu i dna rowu należy wybrukować kamieniem polnym na zaprawie cementowej. Projektowane przepusty spełniają wymagania stawiane w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U.63. Warszawa, 03.08.2000 r.). Zadaniem projektowanych obiektów jest przeprowadzenie wód płynących rowami przydrożnymi z jednej strony drogi na drugą. W stosunku do obecnej decyzji wodnoprawnej zmianom ulegają długości oraz rzędne wlotów i wylotów projektowanych przepustów, natomiast lokalizacja i zasięg oddziaływania projektowanych urządzeń się nie zmienia i zamyka się w granicach pasa drogi krajowej nr 19 tj. na działce o nr ewid. 593 obręb Zabłudów. Parametry przepustu w KM 73+880,84 o Rury karbowane o średnicy 80 cm łączna długość 22,40 m o wlotu: 153,77 o wylotu: 153,64 o Spadek podłużny: 0,58 % o : N 53 1' 23,09'' E 23 19' 4,58'' Parametry przepustu w KM 73+980,00 o Rury karbowane o średnicy 80 cm łączna długość 18,50 m o wlotu: 154,63 o wylotu: 154,54 o Spadek podłużny: 0,50 % o : N 53 1' 20,88'' E 23 19' 8,3''
Projektowane przepusty pod zjazdami Pod zjazdami projektuje się przepusty z rur o średnicy 40 cm. Rurę przepustu należy układać na ławie z kruszywa naturalnego grubości 20 cm. Końce przepustów należy ściąć na wlocie i wylocie zgodnie ze spadkiem skarpy nasypu tj. 1:1,5. Zasypkę przepustów należy wykonywać warstwami i zagęszczać. Maksymalna średnica ziaren kruszywa układanego bezpośrednio na rurze nie powinna przekraczać wielkości skoku karbu zewnętrznego rury. Podsypka wspierająca powinna być zagęszczona ubijakiem ręcznym przed umieszczeniem pozostałej zasypki. Skarpy wlotu, wylotu i dna rowu należy wybrukować kamieniem polnym na zaprawie cementowej. Po zakończeniu robót doprowadzić teren do stanu pierwotnego. Projektowane przepusty spełniają wymagania stawiane w rozporządzeniu w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie (Dz.U.63. Warszawa, 03.08.2000 r.). Zadaniem projektowanych przepustów będzie przeprowadzenie pod zjazdami wód płynących rowami przydrożnymi w pasach drogi krajowej i gminnej. W stosunku do obecnej decyzji wodnoprawnej zaprojektowano 4 nowe przepusty pod zjazdami z drogi gminnej 2KD-L i zrezygnowano z budowy 2 przepustów na rowie pod chodnikami w pasie drogi krajowej nr 19. Parametry techniczne oraz współrzędne geograficzne projektowanych przepustów pod zjazdami zestawiono w poniższych tabelach. Przepusty uwzględnione w obecnej decyzji wodnoprawnej: Lokalizacja Materiał Długość Średnica wlotu wylotu Spadek [%] N E º ' '' º ' '' 73+672,50 73+750,24 73+900,41 74+040,32 str. lewa 74+040,32 str. prawa 2KD-L 0+226,60 10,00 0,40 155,44 155,34 1,0 53 1 27,7 23 18 56,36 9,50 0,40 154,89 154,84 0,5 53 1 26,22 23 18 59,92 8,00 0,40 154,33 154,21 1,5 53 1 22,34 23 19 4,87 8,50 0,40 156,38 156,18 2,35 53 1 19,63 23 19 10,94 8,50 0,40 156,38 156,18 2,35 53 1 19,27 23 19 10,43 10,00 0,40 151,22 151,17 0,5 53 1 29,07 23 19 10,93 Nowe przepusty pod zjazdami z drogi gminnej 2KD-L: Lokalizacja Materiał Długość Średnica wlotu wylotu Spadek [%] N E º ' '' º ' '' 2KD-L 0+074,57 2KD-P 0+074,57 2KD-L 0+185,38 2KD-P 0+185,38 15,00 0,40 153,41 153,29 0,8 53 1 24,82 23 19 7,02 15,00 0,40 153,54 153,38 1,1 53 1 24,64 23 19 7,66 15,00 0,40 151,50 151,38 0,8 53 1 28,06 23 19 9,56 15,00 0,40 151,50 151,38 0,8 53 1 27,89 23 19 10,16
Projektowane rowy przydrożne W ramach projektu przebudowy drogi krajowej i budowy drogi gminnej zaprojektowano rowy przydrożnej usytuowane wzdłuż poboczy. Zaprojektowano rowy trapezowe o głębokości minimum 50 cm, szerokości dna 40 cm, nachylenie skarpy i przeciwskarpy 1:1,5. Zadaniem projektowanych rowów będzie odwodnienie terenu pasa drogowego drogi krajowej i drogi gminnej. W stosunku do obecnej decyzji wodnoprawnej projektowane parametry rowów przydrożnych się nie ulegają zmianie. początku i końca oraz długości projektowanych rowów zestawiono w poniższej tabeli wskazano na projekcie zagospodarowania terenu i profilach podłużnych dróg w dalszej części opracowania. L.p. początku końca N E N E º ' '' º ' '' º ' '' º ' '' Długość 1 53 1 27,93 23 18 55,95 53 1 22,18 23 19 5,39 248 2 53 1 20,86 23 19 7,7 53 1 19,15 23 19 10,63 83 3 53 1 19,54 23 19 11,12 53 1 29,25 23 19 11,21 360 4 53 1 23,38 23 19 4,96 53 1 29,43 23 19 10,6 220 7 Charakterystyka wód objętych pozwoleniem wodnoprawnym Projektowane przepusty i rowy są zlokalizowane w ciągu projektowanych dróg i służą ich odwodnieniu. 8 Ustalenia wynikające z planu gospodarowania wodami na obszarze dorzecza i warunków korzystania z wód regionu wodnego Na terenie objętym projektem nie przewiduje się wykorzystania wód z istniejących rowów. Rodzaj i zakres planowanych do wykonania robót nie ma wpływu na zmianę istniejących warunków regionu wodnego (zlewni). 9 Określenie wpływu gospodarki wodnej zakładu na wody powierzchniowe oraz podziemne, w szczególności na stan tych wód i realizację celów środowiskowych dla nich określonych Nie dotyczy 10 Sposób postępowania w przypadku rozruchu lub awarii Inwestycja planowana jest do realizacji w latach 2016-2017. Co roku należy przepusty oczyścić z gromadzącego się mułu i innych śmieci naniesionych przez wodę. W przypadku zatoru i zatkania rury przepustu Inwestor zobowiązany jest w trybie awaryjnym do szybkiego udrożnienia wlotu i wylotu przepustu oraz odetkania i przepłukania rury 11 Informacja o formach ochrony przyrody utworzonych lub ustanowionych na podstawie ustawy z dn. 16.04.2004r. o ochronie przyrody występujących w zasięgu planowanych do wykonania urządzeń wodnych Planowana inwestycja nie leży w żadnej ze stref ochrony przyrody oraz nie oddziaływuje na żadną ze stref ochrony przyrody utworzonych lub ustanowionych na podstawie ustawy o ochronie przyrody. Opracował: mgr inż. Tomasz Grabowski