Zamawiający: PROJEKT EGZ.1 BUDOWLANY URZĄD GMINY W SIERPCU 09-200 Sierpc Ul. Biskupa Floriana Dz.ewid. 195/13 - Obręb Studzieniec 113 - Obręb Rachocin Klasyfikacja robót wg Wspólnego Słownika Zamówień 45233000-9 - Roboty w zakresie konstruowania, fundamentowania oraz wykonywania nawierzchni autostrad, dróg Opracowanie zawiera ponumerowanych stron PROJEKT OPRACOWALI: Lp Nazwisko i imię Stanowisko Nr upr. Data Podpis 1. Julian Kratkowski Projektant 784/66 06.2009 2. Piotr Pakieła Asystent Projektanta 06.2009
SPIS ZAWARTOŚCI OPRACOWANIA Część I wstępna 1. Oświadczenie projektanta 2. Kserokopia uprawnień branżowych projektanta 3. Kserokopia zaświadczeń o przynależności projektanta do Okręgowej Izby Inżynierów Budownictwa Część II Projekt zagospodarowania terenu: Część opisowa: 1. Przedmiot opracowania 2. Podstawa opracowania 3. Stan istniejący i przewidywane zmiany 4. Projektowane zagospodarowanie 5. Zestawienie powierzchni poszczególnych części zagospodarowania terenu 6. Inne dane 7. Wymagania dotyczące ochrony środowiska uwzględnione w projekcie Część rysunkowa : Rys.1 Plan orientacyjny, skala 1: 25000 Rys. 2.1 2.3 Projekt zagospodarowania terenu, skala 1: 1000 Część III Projekt architektoniczno-budowlany: Część opisowa opis techniczny: 1. Przedmiot opracowania 2. Parametry techniczne 3. Stan istniejący 4. Rozwiązania projektowe 5. Istniejące i prognozowane natężenie ruchu 6. Analiza bezpieczeństwa i warunków ruchu 7. Konstrukcja nawierzchni jezdni 8. Odwodnienie 9. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu 10. Roboty branżowe 11. Charakterystyka wpływu obiektu na środowisko 12. Roboty ziemne 13. Numery działek 14. Uzgodnienia
Część rysunkowa Rys. 3 Przekrój podłużny, skala 1:100/1000 Rys. 4 Przekroje konstrukcyjne, skala 1:20 Część IV Załączniki Zał. 1. Wykaz łuków poziomych Część V Uzgodnienia 1. Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr 2/2009 z dnia 31.07.2009 wydana przez Wójta Gminy Sierpc. 2. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia nr RGP 7625-5/09 z dnia 23.04.2009 r. wydana przez Wójta Gminy Sierpc. Część VI-Informacja dotycząca bezpieczeństwa i ochrony zdrowia
OŚWIADCZENIE Zgodnie z art. 20 ust. 4 Prawa Budowlanego (Dz. U. Nr 207 poz. 2016 z 2003 r. z późniejszymi zmianami) Oświadczamy, Że opracowany projekt budowlany branży drogowej przebudowy drogi gminnej w miejscowości Rachocin od km 0+000 do km 0+575,00 na dz. ewid. 195/13; 113 w m. Rachocin w powiecie sierpeckim, województwo mazowieckie został wykonany zgodnie z umową, obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej oraz jest przekazywany w stanie kompletnym z punktu widzenia celu, któremu ma służyć. Projektant:
PROJEKT ZAGOSPODAROWANIA TERENU
OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY do projektu zagospodarowania terenu 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi gminnej w miejscowości Rachocin od km 0+000 do km 0+575,00. Projektowany odcinek drogi jest położony na terenie powiatu sierpeckiego, w gminie Sierpc. 2. PODSTAWA OPRACOWANIA PROJEKTU - Umowa z Urzędem Gminy w Sierpcu, - Mapa zasadnicza w skali 1:1000 zaktualizowana dla celów projektowych, - Rozporządzenie MT i GM z dnia 2 marca 19999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43/1999, poz. 430), - Wizja lokalna i pomiary uzupełniające. 3. STAN ISTNIEJĄCY I PRZEWIDYWANE ZMIANY Droga gminna w miejscowości Rachocin sklasyfikowana jest jako droga klasy D, jest drogą o nawierzchni gruntowej, szerokości ok. 5,0 m bez poboczy. Stanowi połączenie dróg gminnych. Na odcinku objętym projektowaniem nie występuje komunikacja autobusowa. Nie przewiduje się zmiany zagospodarowania terenu inwestycji ani jej otoczenia. Nawierzchnia drogi na cały odcinku zostanie wykonana o szer. 3,0 m wraz z poboczami o szer. 1,0 m. Z uwagi na powyższe zmiany, znacząco ulegnie poprawie estetyka drogi. Wody opadowe zostaną odprowadzone na przydrożne pobocza. Inwestycja nie spowoduje wzrostu zagrożenia dla środowiska. Nie przewiduje się istotnego wzrostu ruchu wywołanego projektowaną przebudową, ponieważ funkcja drogi nie ulegnie zmianie, ani nie będzie to nowe połączenie drogowe wywołujące przeniesienie się ruchu z innych dróg. Podniesienie standardu technicznego nie spowoduje zauważalnego wzrostu natężenia. Projekt nie przewiduje wycinki kolidujących z inwestycją drzew.
4. PROJEKTOWANE ZAGOSPODAROWANIE TERENU W otoczeniu znajduje się rozproszona zabudowa miejscowości Rachocin oraz tereny rolnicze. Nie przewiduje się zmiany zagospodarowania terenu inwestycji ani jej otoczenia. 5. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI POSZCZEGÓLNYCH CZĘŚCI ZAGOSPODAROWANIA TERENU Inwestycja zlokalizowana jest na działce nr 113 - Obręb Rachocin, i na działce nr 195/13 obręb Studzieniec, powiat sierpecki. Powierzchnia wynosi: - droga 1725 m 2 6. INNE DANE Inwestycja nie spowoduje wzrostu zagrożenia dla środowiska. Nie przewiduje się istotnego wzrostu ruchu wywołanego projektowaną przebudową, ponieważ funkcja drogi nie ulegnie zmianie, ani nie będzie to nowe połączenie drogowe wywołujące przeniesienie się ruchu z innych dróg, a wzrost ruchu wywołany podniesieniem standardu technicznego nie będzie znaczący. Inwestycja ma na cele poprawienie standardu technicznego drogi i podniesienie poziomu bezpieczeństwa uczestników ruchu drogowego, w tym pieszych. 7. WYMAGANIA DOTYCZĄCE OCHRONY ŚRODOWISKA UWZGLĘDNIONE W PROJEKCIE Na etapie opracowania koncepcji rozwiązania brano pod uwagę różne warianty, co do zakresu prac modernizacyjnych (utrzymanie obecnego przebiegu trasy drogi). Do stadium projektowego wybrano jeden wariant, spełniający dobrze funkcje komunikacyjne i zapewniający poprawne odprowadzenie wód opadowych oraz nie ingerujący w istniejące zagospodarowanie przylegające do drogi. Jest wariant przedsięwzięcia szczególnie korzystny dla ludzi, chroniący powierzchnię ziemi i wody i nieingerujący nowymi elementami w krajobraz. Zaprojektowana geometria rozwiązania w planie spowoduje obniżenie średnich prędkości pojazdów, a także eliminację znacznego przekraczania prędkości dopuszczalnej. Dzięki temu ograniczy się zagrożenie wypadkowe dla mieszkańców miejscowości. Ograniczeniu ulegnie także hałas powodowany przez przejeżdżające pojazdy i mniejsze będą ilości substancji toksycznych emitowanych do atmosfery. Spełniony jest więc postulat zastosowania rozwiązań technicznych prowadzących do ochrony powietrza atmosferycznego i ochrony przed hałasem.
RYSUNKI
PROJEKT ARCHITEKTONICZNO-BUDOWLANY
OPIS TECHNICZNY
OPIS TECHNICZNY do projektu architektoniczno-budowlanego 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi gminnej w miejscowości Rachocin od km 0+000 do km 0+575,00 o łącznej długości 575,00 m. Projektowany odcinek drogi położony jest na terenie powiatu sierpeckiego, w gminie Sierpc. 2. PARAMETRY TECHNICZNE Droga gminna zaliczana jest do klasy D, Prędkość projektowa wynosi 30 km/godz. Kategoria obciążenia ruchem KR 1, nośność 100 KN./oś, Szerokość jezdni 3,00 m, 3. STAN ISTNIEJĄCY Przewidziany do przebudowy odcinek drogi gminnej zlokalizowany jest od km 0+000 do km 0+575,00 o łącznej długości 575,00 m. W otoczeniu znajduje się zabudowa miejscowości Rachocin. Przekrój normalny: - przekrój szlakowy, - nawierzchnia gruntowa szer, około 5,0m - odwodnienie powierzchniowe. Komunikacja publiczna: Brak przystanku autobusowego. Obiekty inżynierskie: Na obszarze projektowanej drogi nie występują obiekty inżynierskie. Infrastruktura techniczna:
W pasie drogowym drogi wojewódzkiej występują następujące sieci: kable teletechniczne, sieć wodociągowa, linie napowietrzne elektroenergetyczne. 4. ROZWIĄZANIE PROJEKTOWE Przebudowywany odcinek drogi zostanie podniesiony w stosunku do istniejącej niwelety o 10 cm, jedynie w punkcie początkowym i końcowym rzędna projektowana będzie równa rzędnej istniejącej. Opór boczny nawierzchni stanowić będzie pobocze z pospółki. Długość przebudowywanego odcinka wynosi 575 mb. Szerokość drogi gminnej wynosi 3,00 m. Wykonane będą obustronne pobocza z pospółki o szerokości 1,0 m Rozwiązanie geometryczne Na przebudowanym odcinku drogi występują odcinki proste i poziome łuki kołowe o promieniach od 10 m do 1200 m. Przejścia łuków poziomych w przekrój daszkowy zastosowano proste przejściowe o dł. 15,0 m. Na prostych odcinkach trasy zaprojektowano przekrój daszkowy ze spadkiem poprzecznym 2 %. Rozwiązania wysokościowe Przewidziano rozebranie istniejącej konstrukcji i wykonanie nawierzchni wysokościowo w taki sposób, że ukształtowanie spełnia wymagania przepisów projektowych i jest dostosowane do istniejącej zabudowy i zagospodarowania bezpośredniego sąsiedztwa drogi. Spadki podłużne będą wynosiły od 0,02 % do 1,40 %. Promienie łuku pionowego wypukłego wynosi 600 m. 5. ISTNIEJĄCE I PROGNOZOWANE NATĘŻENIA RUCHU Według pomiaru ruchu wykonanego na drodze 2009 roku SDR na analizowanym odcinku drogi wynosiło 78 poj./dobę. Udział ruchu ciężkiego w potoku przedstawiał się następująco: - samochody ciężarowe bez przyczep - 10 poj./dobę, - samochody ciężarowe z przyczepami - 4 poj./dobę, - autobusy - 1 poj./dobę. Wykonano prognozę ruchu na rok 2019. SDR 2019 wynosi 132 poj./dobę, a skład procentowy ruchu będzie następujący:
Prognoza - samochody osobowe i dostawcze - 74,24 % - ciężarowe bez przyczep - 6,06 % - ciężarowe z przyczepami - 4,55 % - autobusy - 1,52 % Obliczenie ruchu prognozowanego na rok 2019 SDR 2009 wynosi 78 poj./dobę, w tym: 1. motocykle - 2 poj./dobę 2. samochody osobowe i dostawcze - 48 poj./dobę 3. samochody ciężarowe bez przyczep - 6 poj./dobę 4. samochody ciężarowe z przyczepami - 4 poj./dobę 5. autobusy - 2 poj./dobę 6. ciągniki rolnicze - 16 poj./dobę SDR w 2008 Obliczony Średni roczny Wzrost w SDR w 2019roku wskaźnik przyrost ciągu 10 Poj./dobę % wzrostu dla ruchu[poj/dobę] lat Poj./dobę % okresu 10 lat Motocykle 2 2.56 2 1.52 Osobowe 46 58.97 4 40 86 65.15 Dostawcze 2 2.56 1 10 12 9.09 Ciężarowe 6 7.69 1,02 10 =1,22 8 6.06 Cięż. z przyczepą 4 5.13 1,025 10 =1,28 6 4.55 Autobusy 2 2.56 2 1.52 Ciągniki rolnicze 16 20.51 16 12.12 Suma ogółem 78 100,00 132 100,00
Obliczanie ruchu prognozowanego na rok 2014 Do ustalenia kategorii obciążenia ruchem Wykonano także prognozę ruchu na 2014 (w połowie okresu eksploatacji nawierzchni) dla ustalenia kategorii obciążenia ruchem. Prognoza Prognozę ruchu wykonano na podstawie Uproszczonej metody obliczania prognozy ruchu do roku 2014 na zamiejskich drogach gminnych SDR w 2009 Obliczony Średni roczny Wzrost w SDR w 2014roku wskaźnik przyrost ciągu 5 Poj./dobę % wzrostu dla ruchu[poj/dobę] lat Poj./dobę % okresu 5 lat Motocykle 2 2.56 2 1.90 Osobowe 46 58.97 4 20 66 62.86 Dostawcze 2 2.56 1 5 7 6.67 Ciężarowe 6 7.69 1,02 10 =1,10 7 6.67 Cięż. z przyczepą 4 5.13 1,025 10 =1,13 5 4.76 Autobusy 2 2.56 2 1.90 Ciągniki rolnicze 16 20.51 16 15.24 Suma ogółem 78 100,00 105 100,00 Ruch prognozowany pojazdów ciężkich: - samochody ciężarowe bez przyczep 7 p/d - samochody ciężarowe z przyczepami 5 p/d - autobusy 2 p/d Łącznie pojazdy ciężkie: 7+5+2=14 p/d, co stanowi 13.33 % potoku. Prognozowany ruch samochodów osobowych i dostawczych wynosi 73 poj./dobę, co stanowi 69,52 % potoku. Liczba osi obliczeniowych L na obliczeniowy pas ruchu 2014 r. wyniesie: L = 0,5x ( 7 x 0,109 + 5 x 1,245 + 2 x 0,594 )= = 5osi obl. / obl. pas ruchu /dobę. Obciążenie ruchem w 2014 roku odpowiada kategorii obciążenia KR 1, ponieważ zawiera się w przedziale od 0 do 125 osi obliczeniowych na obliczeniowy pas ruchu na dobę. Prognozowany SDR 2014 wynosi 105 poj./dobę, a obciążenie wyrażone w osiach obliczeniowych na obliczeniowy pas ruchu wynosi 5. Oznacza to kategorię obciążenia ruchem KR 1.
6. ANALIZA BEZPIECZEŃSTWA I WARUNKÓW RUCHU Według zestawienia wypadków dla drogi gminnej Studzieniec - Rachocin, przygotowanego przez KPP w Sierpcu, nie zdarzyły się żadne kolizje drogowe W latach 2006, 2007 i 2008 nie zanotowano wypadków śmiertelnych. Powyższe dane świadczą o małym zagrożeniu bezpieczeństwa ruchu drogowego. Według pomiaru ruchu z 2009 roku SDR na analizowanym odcinku drogi wynosił 78 poj. / dobę. Udział ruchu ciężkiego w potoku przedstawiał się następująco: 1. samochody ciężarowe bez przyczep - 6 poj. / dobę (10,39%) 2. samochody ciężarowe z przyczepami - 4poj. / dobę (4,55%) 3. autobusy - 2poj./dobę (3,90%) 7.KONSTRUKCJA NAWIERZCHNI JEZDNI Zgodnie z wyliczeniem osi obliczeniowych uwzględniający ruch na drodze projektowane rozwiązanie powinno spełniać wymogi kategorii obciążenia ruchem KR 1. Konstrukcja nawierzchni jezdni : - podwójne powierzchniowe utrwalenie grysem 5-8mm i 8/12mm - podbudowa z kruszywa łamane stabilizowane mechanicznie, grub. 10 cm, 0/31,5 - istniejąca nawierzchnia żwirowa grub. 15 20 cm - grunt rodzimy 8. ODWODNIENIE Na całej długości opracowanego odcinka, odwodnienie jezdni odbywać się będzie powierzchniowo na pobocza gdzie zostanie wchłonięte z uwagi na łatwo przepuszczalny grunt. 9. URZĄDZENIA BEZPIECZEŃSTWA RUCHU Urządzenia bezpieczeństwa ruchu określa projekt stałej organizacji ruchu. Projekt stałej organizacji ruchu stanowi oddzielne opracowanie. 10. ROBOTY BRANŻOWE Brak jest dodatkowych opracowań branżowych
11. CHARAKTERYSTYKA WPŁYWU OBIEKTU NA ŚRODOWISKO Rozwiązanie projektowe przebudowy drogi gminnej nie pogarsza stanu środowiska, nie oddziałuje negatywnie na zdrowie człowieka. 12. ROBOTY ZIEMNE Brak jest robót ziemnych wykonane zostaną lokalne przemieszczenia gruntu związane z profilowaniem nawierzchni w celu uzyskania wymaganego profilu poprzecznego. 13. NUMERY DZIAŁEK Inwestycja zlokalizowana jest na działce nr 113- Obręb Rachocin, i na działce 195/13 Obręb Studzieniec, gmina Sierpc, powiat sierpecki. 14. UZGODNIENIA 1. Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr 2/2009 z dnia 31.07.2009 wydana przez Wójta Gminy Sierpc. 2. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia nr RGP 7625-5/09 z dnia 23.04.2009 r. wydana przez Wójta Gminy Sierpc.
RYSUNKI
ZAŁĄCZNIKI
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW Zał. 1. Wykaz łuków poziomych
UZGODNIENIA
Spis uzgodnień 1. Decyzja o ustaleniu lokalizacji inwestycji celu publicznego nr 2/2009 z dnia 31.07.2009 wydana przez Wójta Gminy Sierpc. 2. Decyzja o środowiskowych uwarunkowaniach zgody na realizację przedsięwzięcia nr RGP 7625-5/09 z dnia 23.04.2009 r. wydana przez Wójta Gminy Sierpc.
INFORMACJA DOTYCZĄCA BEZPIECZEŃSTWA I OCHRONY ZDROWIA