Zawartość teczki 1. Opis techniczny 2. Część rysunkowa Rys. nr 1 Plan orientacyjny Rys. nr 2 Stała organizacja ruchu 1:500 SCHEMAT NR 1- WZORY USTAWIENIA ZNAKÓW DROGOWYCH Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 2
OPIS TECHNICZNY do projektu organizacji ruchu Lokalizacja i budowa miejsc postojowych w ciągu ulicy Jana Chryzostoma Paska i Placu Matki Teresy z Kalkuty, działki nr 28 dr, 13/6 dr,18 dr, 10/2 dr, 21/28 dr obręb 1017 w Szczecinie 1. Inwestor: STBS Sp. z o.o. ul. Bohaterów Getta Warszawskiego 1 70-302 Szczecin 2. Materiały wyjściowe. - aktualny wtórnik geodezyjny w skali 1:500, - Projekt koncepcyjny lokalizacji miejsc postojowych w rejonie ulic: Parkowej, Jana Kazimierza, Jana Chryzostoma Paska, pl. Matki Teresy z Kalkuty, SwaroŜyca i Montwiłła w Szczecinie - pozytywna opinia do Projektu koncepcyjnego lokalizacji miejsc postojowych w rejonie ulic: Parkowej, Jana Kazimierza, Jana Chryzostoma Paska, pl. Matki Teresy z Kalkuty, SwaroŜyca i Montwiłła w Szczecinie wydana przez Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego w Szczecinie, dnia 14.04.2009 r. znak IRD.ES.7024.1326.2009; - wizja lokalna w terenie, - dokumentacja fotograficzna, - zlecenie i umowa z Inwestorem, Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 3
- obowiązujące przepisy inwestycyjno projektowe; - Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. z 2003 r. Nr 58, poz 515, z późn. zm); - Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 23 września w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz nadzoru nad tym zarządzaniem ( Dz.U. z 2003 r. nr 177 poz. 1729 ); - Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych ( Dz.U z 2002 r. nr 170, poz.1393 ); - Załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach ( Dz.U. z 2003 r. nr 220 poz.2181); 3. Cel i zakres opracowania. Cel opracowania: Celem opracowania jest wykonanie projektu stałej organizacji ruchu w związku z budową i lokalizacją miejsc postojowych w ciągu ulicy Jana Chryzostoma Paska i Placu Matki Teresy z Kalkuty w Szczecinie. 4. Charakterystyka drogi i ruchu an drodze Teren zlokalizowany jest w dzielnicy Śródmieście Północ w Szczecinie na działkach nr 28 dr, 13/6 dr, 18 dr, 10/2 dr, 21/28 dr w obrębie 1017. Ulice objęte opracowaniem to ulica Jana Chryzostoma Paska i Plac Matki Teresy z Kalkuty. Ulica Jana Chryzostoma Paska jest ulicą o przebiegu wschód zachód między ulicami Parkową i Jana Kazimierza. Z ulicą Jana Kazimierza nie ma Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 4
połączenia. W ciągu tej ulicy moŝna wyodrębnić dwa charakterystyczne odcinki róŝniące się przekrojem ulicy i rodzajem nawierzchni. Pierwszy odcinek wschodni od skrzyŝowania z ulicą Parkową do Placu Matki Teresy z Kalkuty (dz. nr 28 dr i częściowo 13/6 dr) posiada nawierzchnię bitumiczną o szerokości ok.10,8 m z obustronnymi chodnikami. Rodzaj nawierzchni na chodnikach jest zróŝnicowany (kostka betonowa, płytki chodnikowe, płyty granitowe + kostka granitowa). Chodnik wzdłuŝ północnej pierzei ma szerokość 4,0-4,1 m i posiada krawęŝnik wypiętrzony do wysokości 8-10 cm ponad istniejącej jezdni. WzdłuŜ południowej pierzei części wschodniej znajduje się chodnik i zjazdy. Drugi odcinek zachodni począwszy od Placu Matki Teresy z Kalkuty w kierunku zachodnim w stronę ulicy Jana Kazimierza posiada nawierzchnię z płyt drogowych Ŝelbetowych szerokości ok. 3,0 m WzdłuŜ północnej pierzei znajduje się chodnik o szerokości 2,5-3,1 m o nawierzchni z płytek chodnikowych oddzielony od nawierzchni z płyt drogowych pasem zieleni szerokości ok. 2,6 m. W pasie zieleni znajdują się drzewa i słupy oświetleniowe. WzdłuŜ południowej pierzei drugiego odcinka znajduje się ogrodzenie (od przedszkola) wzdłuŝ którego częściowo w granicy działki drogowej (18 dr)przebiega chodnik szerokości ok. 1,2 m. Plac Matki Teresy z Kalkuty równieŝ moŝna podzielić na dwie części północną (przy basenie poŝarowym cześć dz. nr 10/2) i południową między Biblioteką i przedszkolem (dz. nr 21/28 dr i część dz. nr 10/2 dr). Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 5
Część północna posiada nawierzchnię bitumiczną szerokości (na kierunku wschód - zachód) ok. 18,90 m i długości ok. 30,30 m. nawierzchnia jest spękana z wykruszeniami i ubytkami. Część południowa ma wymiary szerokość ok. 36,0 m i długość ok. 28,5 m. W graniach ramion budynku Biblioteki nawierzchnia ta jest brukowa a na palcu rosną dwa drzewa. Zachodnia część placu to nawierzchnia spękana nawierzchnia bitumiczna o nieregularnym obrysie. Przy granicy placu z przedszkolem brak jest jakiejkolwiek nawierzchni utwardzonej. WzdłuŜ granicy działki przedszkola znajduje się fragment chodnika z płytek chodnikowych prowadzący do istniejącej furtki. W północnej części placu południowego znajduje się słup oświetleniowy. Na terenie objętym opracowaniem nie występuje oznakowanie poziome, natomiast oznakowanie pionowe sprowadza się do znaków A-7 usytuowanych zgodnie z rys. nr 2. 5. Rozwiązania projektowe W opracowaniu zaprojektowano łącznie 116 miejsc postojowych. LOKALIZACJA MIEJSC POSTOJOWYCH I ZWIĄZANA Z PRZEBUDOWA CHODNIKA Zgodnie z celem projektu zlokalizowano miejsc postojowe przy istniejącym stanie infrastruktury komunikacyjnej ulic Jana Chryzostoma Paska i Placu Matki Teresy z Kalkuty. W części wschodniej ulicy Jana Chryzostoma Paska zlokalizowano miejsca postojowe, które wydzielono za pomocą oznakowania poziomego Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 6
i pionowego. WzdłuŜ północnej pierzei tego odcinka wydzielono 10 miejsc postojowych parkowania równoległego na istniejącym chodniku o wymiarach długość 6,0m i głębokość 2,5 m. Ze względu na istniejące światło krawęŝnika wynoszące 8-10 cm konieczna jest przebudowa chodnika polegająca na obniŝeniu krawęŝnika do światła 2 cm i zmiana spadku na chodniku wraz z regulacją wysokościową istniejących w chodniku studni. Pozostawiona szerokość dla ruchu pieszych wynosi 1,7-2,0 m. Miejsca postojowe oznakowani znakami D-18 z tabliczka T-30a, natomiast koniec tego parkingu oznakowano znakiem D-18 z tabliczka KONIEC dla kierunku ruchu na zachód. WzdłuŜ południowej pierzei wydzielono za pomocą oznakowania pionowego i poziomego 31 prostopadłych miejsc postojowych o wymiarach szerokość 2,3 m, głębokość 4,5 m. W wyniku takich podziałów pozostawiona dla ruchu pojazdów szerokość jezdni wynosi 6,0 m, a na wysokości basenu poŝarowego 6,6m. Miejsca postojowe dla kierunku ruchu na wschód oznakowani znakami D-18 z tabliczka T-30f, natomiast koniec tego parkingu oznakowano znakiem D-18 z tabliczka KONIEC. Za wjazdem na wysokości basenu poŝarowego przy skrzyŝowaniu z Pl. Matki Teresy z Kalkuty oznakowanie powtórzono. Miejsce dla osób niepełnosprawnych oznakowano za pomocą znaku D- 18a (z kopertą) i tabliczką T-29, oraz znakiem poziomym P-24. Lokalizacja miejsc postojowych na tym odcinku ulicy Jana Chryzostoma Paska nie wymaga prowadzenia Ŝadnych robót drogowych polegających na przebudowie przekroju ulicy. W wyniku działań projektowych wydzielono na ww. odcinku 41 ogólnodostępnych miejsc postojowych. Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 7
LOKALIZACJA MIEJSC POSTOJOWYCH I ZWIĄZANA Z NIĄ PRZEBUDOWA NAWIERZCHNI ISTNIEJĄCYCH Zgodnie z celem projektu zlokalizowano miejsc postojowe przy istniejącym stanie infrastruktury komunikacyjnej ulic Jana Chryzostoma Paska i Placu Matki Teresy z Kalkuty. Na TERENIE Placu Matki Teresy z Kalkuty zlokalizowano w sumie 50 ogólnodostępnych miejsc postojowych (w obu częściach północnej i południowej. Wyznaczenie miejsc zaprojektowano za pomocą oznakowania poziomego i pionowego, jednak ze względu na zły stan nawierzchni lub rodzaj nawierzchni niepodatny na zastosowanie oznakowania poziomego konieczna jest przebudowa tego obszaru. W części północnej zaprojektowano 18 miejsc postojowych parkowania skośnego pod kątem 60 stopni o wymiarach 4,5x2,3 m wydzielonych za pomocą oznakowania poziomego i oznakowanych znakami D-18 ze strzałkami w prawo i w lewo umieszczone na jednym słupku (zgodnie z pkt. 5.1.1 Załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz.U. z 2003 r. nr 220 poz.2181) - rys. nr 2. Ze względu na fakt, Ŝe parking ten zaprojektowano z jednokierunkową jezdnia manewrową. Wyjazd z parkingu stanowi włączenie się do ruchu, nie ma więc potrzeby oznakowywania go dodatkowo znakiem A-7, wystarczające jest oznakowanie poziome linią P-3b. Dodatkowo by uniemoŝliwić niekontrolowany przejazd na teren projektowanego parkingu, wyznaczyć krawędź jezdni na styku z parkingiem oraz zastosować stały element bezpieczeństwa ruchu zaprojektowano separatory ruchu U-25a barwy białej na długości 24 mb, wysokości 100 mm. Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 8
W części południowej zaprojektowano 32 prostopadłe miejsca postojowe w tym 2 miejsca postojowe dla osób niepełnosprawnych o wymiarach 3,6x4,5m. wydzielonych za pomocą oznakowania poziomego. Parking oznakowano znakami D-18 ze strzałkami w prawo i w lewo umieszczonymi na jednym słupku jak na rys. nr 2 (zgodnie z pkt. 5.1.1 Załącznika nr 1 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach Dz.U. z 2003 r. nr 220 poz.2181). Miejsca dla osób niepełnosprawnych oznakowano za pomocą znaku D-18a (z podwójną kopertą) i tabliczką T-29, oraz znakami poziomymi P-24. Wyjazd z parkingu stanowi włączenie się do ruchu, nie ma więc potrzeby oznakowywania go dodatkowo znakiem A-7, wystarczające jest oznakowanie poziome linią P-3b. Miejsca postojowe od strony północnej oddzielono fizycznie od jezdni za pomocą wysp z zielenią wyniesionych nad powierzchnię parkingu w krawęŝnikach o świetle h=10 cm. Geometrię przy parkingu zaprojektowano w taki sposób, aby umoŝliwić dojazd na działkę nr 21/30, jako, Ŝe jest on bez dalszego przejazdu oznakowano go znakiem pionowym D-4. BUDOWA MIEJSC POSTOJOWYCH Budowę 25 miejsc postojowych zaprojektowano w części zachodniej ulicy Jana Chryzostoma Paska. W związku z budową miejsc postojowych konieczna jest przebudowa istniejącej nawierzchni z płyt drogowych.. WzdłuŜ północnej pierzei zaprojektowano 7 miejsc postojowych parkowania równoległego o wymiarach 2,5x6,0m ze skosami najazdowymi i zjazdowymi 1:1. Miejsca postojowe oznakowani znakami D-18 z tabliczka T- Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 9
30i, natomiast koniec tego parkingu oznakowano znakiem D-18 z tabliczką KONIEC dla kierunku ruchu na zachód. Natomiast wzdłuŝ południowej pierzei 18 miejsc postojowych parkowania prostopadłego o wymiarach 2,3x4,5 m. Miejsca postojowe dla kierunku ruchu na wschód oznakowani znakami D-18 z tabliczką T-30f, natomiast koniec tego parkingu oznakowano znakiem D-18 z tabliczka KONIEC. Ulica Jana Chryzostoma Paska w kierunku zachodnim jest nieprzejezdna więc oznakowano ją za pomocą znaku D-4. 6. Analiza wpływu organizacji ruchu na istniejący ruch pojazdów W związku z projektowanymi rozwiązaniami w ciągu ulicy Jana Chryzostoma Paska i Placu Matki Teresy z Kalkuty nastąpi uporządkowanie sposobu parkowania, poniewaŝ w chwili obecnej samochody parkują tam w sposób chaotyczny i nie mają wyznaczonych miejsc postojowych. 7. Warunki techniczne dla znaków Oznakowanie pionowe i poziome naleŝy wykonać zgodnie z załącznikiem do nr 220 poz. 2181 Dziennika Ustaw Rozporządzania Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach. Oznakowanie pionowe naleŝy wykonać w klasie wielkości znaków średnich. Znaki pionowe: wszystkie znaki pionowe powinny posiadać znak bezpieczeństwa zgodny z obowiązkiem certyfikacji wyrobów, Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 10
lica znaków winny być pokryte folia odblaskową typu 2, obowiązuje posiadanie świadectwa dopuszczenia do stosowania w budownictwie drogowym, tarcze znaków powinny być wykonane z blachy aluminiowej (grub.2,5-3,0 mm) w obejmach usztywniających, znaki powinny być umieszczone w odległości od 0,5m do 2,0m od krawędzi jezdni, na wysokości min. 2,0m w przypadku pobocza i 2,2 m w przypadku chodnika, konstrukcja wsporcza znaków - słupki φ 60 mm ze stali ocynkowanej ogniowo, bez szwu z korkiem zabezpieczającym przed napełnieniem rury przez wodę opadową. znaki naleŝy zakotwić w podłoŝu na fundamencie z betonu C 12/15 o głębokości posadowienia minimum 0,60 m. Znaki poziome naleŝy wykonać z jako cienkowarstwowe farbą chemoutwardzalną o odpowiednich parametrach odblaskowości i luminacji. Oznakowanie poziome naleŝy poprzedzić przedznakowaniem. Wykonanie oznakowania poziomego moŝe nastąpić tylko w sprzyjających warunkach atmosferycznych. Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 11
8. Zestawienie oznakowania Do znaków pionowych naleŝy zastosować 18 słupków stalowych. W miarę moŝliwości tarcze znaków naleŝy umieszczać na istniejących słupach oświetleniowych. Oznakowanie pionowe Znak szt. D-18 10 D-18 strzałka w prawo 2 D-18 strzałka w lewo 2 D-3 1 D-18a x2 1 T-29 1 T-3a KONIEC 5 T-30a 2 T-30f 3 D-4a 2 D-6 2 Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 12
Oznakowanie poziome Znak ilość jednostka P-7b 150,60 mb P-21a 235,52 m 2 P-18 102,1 m 2 P-24 1,53 m 2 P-19 79,3 mb P-13 19,3 mb P-14 3,0 mb P-3b 48,0 mb P-4 50 mb P-10 20 m 2 U-25a (białe) separator ruchu h=10 cm 24 mb 9.Termin prowadzenia stałej organizacji ruchu Przewidywany termin wprowadzenia organizacji ruchu do 30.03.2010 r. Lucyna Kaczyńska Usługi Projektowe i Nadzór Lucyna Kaczyńska 13