RZECZPOSPOLITA POLSKA (12) TŁUMACZENIE PATENTU EUROPEJSKIEGO (19) PL (11) PL/EP 1816307 (13) T3 (96) Data i numer zgłoszenia patentu europejskiego:.07.06 060114.3 (1) Int. Cl. E06B9/68 (06.01) (97) O udzieleniu patentu europejskiego ogłoszono: Urząd Patentowy Rzeczypospolitej Polskiej 12.11.08 Europejski Biuletyn Patentowy 08/46 EP 1816307 B1 (4) Tytuł wynalazku: Napęd bramy z urządzeniem do obsługi awaryjnej (30) Pierwszeństwo: DE06001834U 06.02.06 (43) Zgłoszenie ogłoszono: 08.08.07 Europejski Biuletyn Patentowy 07/32 (4) O złożeniu tłumaczenia patentu ogłoszono: 30.04.09 Wiadomości Urzędu Patentowego 04/09 (73) Uprawniony z patentu: MFZ Antriebe GmbH & Co. KG, Legden, DE PL/EP 1816307 T3 (72) Twórca (y) wynalazku: Molterer Hans-Joachim, Halle, DE (74) Pełnomocnik: Polservice Kancelaria Rzeczników Patentowych Sp. z o.o. rzecz. pat. Balińska Ewa 00-90 Warszawa skr. poczt. 33 Uwaga: W ciągu dziewięciu miesięcy od publikacji informacji o udzieleniu patentu europejskiego, każda osoba może wnieść do Europejskiego Urzędu Patentowego sprzeciw dotyczący udzielonego patentu europejskiego. Sprzeciw wnosi się w formie uzasadnionego na piśmie oświadczenia. Uważa się go za wniesiony dopiero z chwilą wniesienia opłaty za sprzeciw (Art. 99 (1) Konwencji o udzielaniu patentów europejskich).
83P23012PL00 EP 1 816 307 Opis Przedmiotem wynalazku jest napęd bramy z urządzeniem do obsługi awaryjnej, według części nieznamiennej zastrzeżenia 1. Napędy bram z urządzeniami do obsługi awaryjnej są znane na przykład jako napędy bram ogniochronnych. Tego rodzaju napędy bram ogniochronnych są wyposażone w urządzenia, które w razie pożaru, nawet bez doprowadzania energii, zapewniają niezawodne zamykanie bramy ogniochronnej. Napędy bram, stosowanych przykładowo jako bramy sekcyjne, bramy przesuwane na rolkach, kraty przesuwane na rolkach lub rolety względnie dowolne inne bramy, są zazwyczaj wyposażone w urządzenie, aby przestawiać je z trybu 1 automatycznego na tryb ręczny. Tryb ręczny stanowi zatem tryb awaryjny bramy. Tego rodzaju awaryjna obsługa bramy może być potrzeba wówczas, gdy nastąpi awaria sieci. Bramy do specjalnych zastosowań, takie jak na przykład wymienione powyżej bramy ogniochronne, są również wyposażone w urządzenie do obsługi awaryjnej. W trybie awaryjnym urządzenie dba przy tym o to, aby nawet w razie awarii zasilania energetycznego brama była pewnie zamknięta i zabezpieczała w ten sposób obszar pożaru. Inne bramy, na przykład na drogach ewakuacyjnych, mogą 2 być również wyposażone na potrzeby szczególnego trybu awaryjnego. Specjalne urządzenia odpowiadają za to, by w określonej sytuacji awaryjnej droga ucieczki została otwarta lub była utrzymywana w stanie otwartym.
2 W wymienionych powyżej napędach bram rozróżnia się w zasadzie sytuację pracy normalnej i sytuację pracy awaryjnej. W sytuacji pracy awaryjnej specjalne urządzenia realizują aktywność napędu niezależnie od stosowanych w trybie normalnym, zasilanych napięciem sieciowym silników. Możliwe są urządzenia do pracy awaryjnej, które w razie awarii napięcia sieciowego utrzymują za pomocą awaryjnego agregatu prądowego normalne napięcie sieciowe jako zasilanie energetyczne. Systemy te mają jednak tę wadę, że wolne od błędów zasilanie energetyczne jest możliwe tylko pod warunkiem poniesienia znacznych kosztów. Z US,134,902 A znany jest napęd bramy z urządzeniem do obsługi awaryjnej, składający się z silnika elektrycznego i przekładni, ze sprzęganym aktywnie przez awaryjne 1 urządzenie prądowe urządzeniem do pracy awaryjnej, które składa się z dodatkowego silnika, przekładni i sprzęgła. W trybie awaryjnym przewiduje się tu jednak, że dodatkowy silnik jest sprzęgany z silnikiem głównym poprzez koło zębate, aby napędzać silnik już nie zasilany energią. Celem niniejszego wynalazku jest zatem stworzenie prostego napędu bramy, za pomocą którego można zrealizować pracę awaryjną w razie awarii dopływu energii do napędu i/lub przy wystąpieniu sytuacji pożarowej lub ewakuacyjnej. Według wynalazku zadanie to rozwiązano za pomocą napę- 2 du bramy według zastrzeżenia 1. Zgodnie z tym stworzono napęd bramy z urządzeniem do obsługi awaryjnej, składający się z silnika elektrycznego i przekładni, w którym urządzenie do pracy awaryjnej jest sprzęgane aktywnie przez awaryjne urządzenie prądowe.
3 Korzystna postać wykonania wynalazku wynika z zamieszczonego po zastrzeżeniu niezależnym zastrzeżenia zależnego. Zgodnie z tym urządzenie do pracy awaryjnej składa się z silnika niskonapięciowego, przekładni, sprzęgła i urządzenia przełączeniowego do wyłączania silnika elektrycznego przeznaczonego do normalnej pracy oraz do sprzęgania i włączania silnika niskonapięciowego. Ponadto przewidziany jest akumulator prądu awaryjnego, który w trybie awaryjnym zasila sprzęgło i silnik niskonapięciowy poprzez proste połączenie układem połączeń obwodu elektrycznego. Ponadto umieszczona na silniku niskonapięciowym przekładnia może wytwarzać prędkość obrotową zredukowaną w stosunku do normalnej pracy. 1 Inne cechy, szczegóły i zalety wynalazku wynikają z przykładu wykonania przedstawionego na rysunku, na którym: fig. 1 ukazuje przykład wykonania napędu bramy według wynalazku w widoku z boku, zaś fig. 2 napęd bramy według wynalazku z fig. 1, w widoku z góry. 2 Na fig. 1 i 2 przedstawiony jest napęd bramy ogniochronnej. Ma on przekładnię 12, która za pomocą szyny mocującej 14 jest montowana w żądanym miejscu. Na przekładni jest zamontowany silnik elektryczny 16. Pod silnikiem elektrycznym 16 znajduje się elektryczna skrzynka przyłączowa 18 z urządzeniami do krańcowego wyłączania napędu bramy. Z silnikiem elektrycznym 16 połączone jest kołnierzowo sprzęgło elektromechaniczne, z którym łączy się druga
4 przekładnia 22 z połączonym z nią kołnierzowo silnikiem niskonapięciowym jako silnikiem prądu stałego. Napęd bramy jest poruszany w trybie normalnym przez silnik elektryczny 16, zasilany z reguły prądem przemiennym lub prądem trójfazowym. W trybie awaryjnym, to znaczy w razie awarii zasilania energetycznego i/lub wystąpieniu szczególnej sytuacji, przeznaczony do normalnej pracy silnik elektryczny 16 zostaje wyłączony. Urządzenie do pracy awaryjnej, składające się ze sprzęgła, drugiej przekładni 22 i silnika niskonapięciowego 24, zostaje teraz połączone z pierwszą przekładnią 12 i uruchomione. Sprzęgło i silnik elektryczny są w trybie awaryjnym zasilane z akumulatora prądu awaryjnego przez proste połą- 1 czenie układem połączeń obwodu elektrycznego. Zastosowanie przekładni redukcyjnej 22 w połączeniu z silnikiem niskonapięciowym 24 jest korzystne, ponieważ dla normalnego trybu pracy jest tutaj osiągana wyjątkowo zredukowana prędkość obrotowa. Odpowiada to za prędkość ruchu bramy, szczególnie zredukowaną w trybie awaryjnym w porównaniu do prędkości w trybie normalnym. Przy pracy awaryjnej osiąga się dzięki temu świadomie zredukowaną prędkość ruchu skrzydła bramy, wraz ze związanym z nim, przejrzystym ruchem skrzydła bramy. MFZ Antriebe GmbH & Co. KG Pełnomocnik:
83P23012PL00 EP 1 816 307 Zastrzeżenia patentowe 1. Napęd bramy z urządzeniem do obsługi awaryjnej, składający się z silnika elektrycznego (16) i pierwszej przekładni (12), ze sprzęganym aktywnie przez awaryjne urządzenie prądowe urządzeniem do pracy awaryjnej, składającym się z dodatkowego silnika (24), którym jest silnik niskonapięciowy (24), drugiej przekładni (22), sprzęgła () i urządzenia przełączeniowego do wyłączania silnika elektrycznego (16) przeznaczonego do normalnej pracy i do włączania silnika niskonapięciowego (24) oraz jego sprzęgania i łączenia z pierwszą przekładnią (12) oraz akumulatorem prądu awaryjnego, znamienny tym, że istniejący dodatkowo akumulator prądu awaryjnego zasila w trybie awaryjnym sprzęgło () i silnik niskonapięciowy (24) poprzez proste połączenie ukłądem połączeń obwodu elektrycznego. 2. Napęd bramy według zastrz. 1, znamienny tym, że druga przekładnia (22) do wytwarzania prędkości obrotowej, zredukowanej w stosunku do normalnej pracy, umieszczona jest pomiędzy silnikiem niskonapięciowym (24) i sprzęgłem (). MFZ Antriebe GmbH & Co. KG Pełnomocnik: