52 OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ DROGOWA przebudowy drogi dojazdowej i miejsc postojowych przy budynkach mieszkalnych osiedle Leśne oraz budowa chodnika w pasie technicznym drogi ulicy Sportowej (droga krajowa nr 31) w Kostrzynie nad Odrą 1. Podstawa opracowania. 1.1. Umowa o prace projektowe Nr 7/2007 z dnia 23 kwietnia 2007 r. 1.2. Mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500 KERG 5-323/2007 z 25.01.2008 r. 1.3. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. Nr 43 z 14.05.1999 r.) z komentarzami. 1.4. Wizja lokalna. 2. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest przebudowa drogi dojazdowej i miejsc postojowych przy budynkach mieszkalnych na osiedlu Leśnym w Kostrzynie nad Odrą (na działkach Urzędu Miasta Kostrzyn nad Odrą i GDDKiA) oraz budowa chodnika w pasie technicznym drogi ulicy Sportowej (droga krajowa nr 31) w Kostrzynie nad Odrą. 3. Opis stanu istniejącego. 3.1. Lokalizacja, charakterystyka terenu. Osiedle Leśne połoŝone jest na terenie przyległym do drogi krajowej nr 31 (ulica Sportowa w Kostrzynie nad Odrą, za skrzyŝowaniem z ul. Prostą, w pobliŝu cmentarza komunalnego, znajdującego się po przeciwnej stronie ul. Sportowej. Teren przed budynkami nr 1, 2, 3 i 4 nie jest w pełni utwardzony. Przed budynkiem nr 1 poprowadzona jest jezdnia szerokości 3,5 m, o nawierzchni z kostki kamiennej, obramowana krawęŝnikami kamiennymi, znajdująca się w odległości od 1,7 do 2,5 m od budynku. Obszar pomiędzy jezdnią, a budynkiem zajmuje chodnik z kostki kamiennej. Jezdnia za budynkiem zakręca pod kątem zbliŝonym do prostego i jest włączona do drogi o nawierzchni z kostki kamiennej. Przed budynkami nr 2 i 3 od strony ul. Sportowej brak jest nawierzchni utwardzonych. Przed budynkiem nr 4 poprowadzona jest jezdnia betonowa, szerokości 3,5 m, obramowana krawęŝnikami betonowymi, znajdująca się w odległości około 3,25 m od budynku. Jezdnia jest jednocześnie dojściem do klatek schodowych budynku. Jezdnia za budynkiem zakręca pod kątem zbliŝonym do prostego i jest włączona do drogi o nawierzchni z kostki kamiennej. Na przedłuŝeniu jezdni przebiegającej pomiędzy budynkami 3 i 4 wykonany jest chodnik, po części schody, łączące drogę osiedlową i ulicą Sportową. Chodnik i schody są wykonane
53 jako betonowe. Równolegle do jezdni ul. Sportowej, w odległości około 7,5 m od krawędzi jezdni ul. Sportowej i około 70 cm poniŝej jezdni, na długości około 65 m (naprzeciwko budynku nr 4), znajduje się chodnik betonowy. Teren na którym są projektowane ulice, miejsca postojowe (parkingi) i chodniki nie jest wpisany do rejestru zabytków i nie jest objęty ochroną konserwatorską. 4. Stan projektowany ulic 4.1. Dane ogólne Długość proj. odcinka : ulica przy budynkach: 288,99 m, - ulice łącznikowe: 26,4 m, 26,5 m, 26,6 m, razem 79,5 m, ogółem około 368,5 m. Kategoria drogi : D Kategoria ruchu KR 2, Przekrój poprzeczny ulica przy budynkach: jezdnia o szerokości 4,0 m, chodnik o szerokości 2,0 m, ulice łącznikowe: jezdnie o szerokości 5,0 m, chodniki o szerokości 2,0 m, Miejsca postojowe ukośne pod kątem 45, Chodniki o szerokości 2,0 m. 4.2. Lokalizacja, własności. Projektowana droga z miejscami postojowymi i odwodnieniem zlokalizowana jest na dz. nr 2, 9/1, 11/16, 11/186 obręb 04 Śródmieście Kostrzyn nad Odrą. Działki nr 2, 11/16, 11/186 własność Miasto Kostrzyn nad Odrą, władający Burmistrz Miasta Kostrzyn nad Odrą, dz. nr 9/1 Skarb Państwa, władający Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział w Zielonej Górze. 4.3. Chodnik wzdłuŝ ul. Sportowej w pasie drogi krajowej nr 31 Chodnik projektowany jest w całości w pasie drogi krajowej nr 31; w odległości od 5,5 do 7,5 m od jezdni ulicy Sportowej pomiędzy dwoma rzędami drzew, tworzącymi aleję, po śladzie istniejącego chodnika betonowego i na jego przedłuŝeniu do połączenia z chodnikami przy skrzyŝowaniu ul. Sportowej z ul. Prostą. 4.4. Droga dojazdowa Projektuje się drogę dojazdową, od strony ul. Sportowej, wzdłuŝ wszystkich czterech budynków na osiedlu Leśnym z miejscami postojowymi, Droga dojazdowa jest projektowana o szerokości jezdni 4,0 m, z chodnikiem od strony budynków, o szerokości 2,0 m; z miejscami postojowymi usytuowanymi ukośnie, pod kątem 45 do projektowanej jezdni. Odległość drogi
54 dojazdowej od budynków mieszkalnych wynosi około 6 m. Droga projektowana jest na działkach Urzędu Miasta Kostrzyn nad Odrą; miejsca postojowe częściowo na działkach Urzędu Miasta Kostrzyn nad Odrą, częściowo w pasie drogi krajowej nr 31. Długość projektowanego odcinka wzdłuŝ budynków wynosi około 290 m. Kategoria drogi : D Prędkość projektowa: 30 km/h. Przekrój poprzeczny jezdnia o szerokości 4,0 m. Chodniki o szerokości 2,0 m. 4.5. Zagospodarowanie w terenie, niweleta ulic. Zakres prac projektowych obejmuje przebudowę drogi dojazdowej i budowę miejsc postojowych przy budynkach mieszkalnych osiedle Leśne oraz budowę chodnika w pasie technicznym drogi ulicy Sportowej (droga krajowa nr 31) w Kostrzynie nad Odrą. Niweletę drogi dojazdowej dostosowano do istniejącego terenu. Spadki podłuŝne ulicy wzdłuŝ budynków wynoszą od 0,556 % do 1,2 %. Załamania niwelety wyokrąglono łukami pionowymi wklęsłymi i wypukłymi o R = 400 m. Spadki podłuŝne ulic łącznikowych wynoszą 1,0 %, 1,2 % i 1,3 %. Niweletę chodnika dostosowano do terenu po którym przebiega chodnik, ze spadkiem w stronę rowu ul. Sportowej. 4.6. Zestawienie powierzchni osiedle Leśne w Kostrzynie nad Odrą Ilości robót rozbiórkowych przedstawiają się następująco: Nawierzchnia betonowa z podbudową grubości 20 cm 377 m 2 (6,8 m 2 w pasie drogi nr 31) Nawierzchnia brukowa 10 x 10 cm z podbudową 395 m 2 Chodnik brukowy 249 m 2 Chodnik z płyt betonowych chodnikowych 291 m 2 Chodnik betonowy grubości 12 cm 128 m 2 (w pasie drogi nr 31) KrawęŜnik betonowy uliczny 594,5 m Zestawienie ilości projektowanych powierzchni drogi przedstawia się następująco: Lp. Element drogi Razem [m 2 ] 1. Jezdnia o nawierzchni z kostki brukowej betonowej 1672,50 2. Parkingi o nawierzchni z kostki brukowej betonowej 787,20 3. Chodniki o nawierzchni z betonowych płyt aŝurowych 802,40 6. Razem nawierzchnie drogi dojazdowej i miejsc postojowych 3262,10 7. Chodnik wzdłuŝ ul. Sportowej w pasie drogi krajowej nr 31 o nawierzchni z kostki brukowej betonowej 541,50 8. Ogółem 3803,60
55 Długość ulic: ulica przy budynkach: 288,99 m, ulice łącznikowe: 79,5 m, razem około 368,5 m. Zestawienie elementów liniowych drogi przedstawia się następująco: Lp. Element liniowy drogi Razem 1. KrawęŜnik najazdowy 238 2. KrawęŜnik wtopiony 70 3. KrawęŜnik uliczny 862 4. Razem krawęŝniki 1170 5. ObrzeŜa 350 6. Razem elementy liniowe 1520 7. ObrzeŜa chodnika wzdłuŝ ul. Sportowej w pasie drogi krajowej nr 31 533 8. Ogółem 2053 4.5. Informacje o zagroŝeniach dla środowiska Zakres przewidywanych robót nie wpłynie w znaczącym stopniu na zmianę powierzchni terenu, gdyŝ dotyczy przebudowy istniejącej drogi dojazdowej. Prace te będą dotyczyły: wykonanie niewielkich nasypów i wykopów pod nawierzchnie ulicy, wykonanie nawierzchni utwardzonych pod jezdnie i chodniki. W fazie budowy nie nastąpi ingerencja w środowisko gruntowo wodne. Nie przewiduje się działań mogących spowodować trwałe zmiany środowiska na terenie wykraczającym poza rejon inwestycji. 4.6. Konstrukcje nawierzchni. Nawierzchnię jezdni i miejsc postojowych zaprojektowano z kostki brukowej betonowej. Poszczególne warstwy konstrukcji nawierzchni jezdni przedstawiają się następująco : kostka betonowa grubości 8 cm, podsypka cementowo piaskowa grubości 3 cm, kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie, grubości 20 cm, warstwa odcinająca z piasku grubości 10 cm, Poszczególne warstwy konstrukcji nawierzchni miejsc postojowych przedstawiają się następująco : płyty aŝurowe grubości 10 cm, podsypka piaskowa grubości 3 cm, pospółka stabilizowana mechanicznie, grubości 20 cm,
56 Chodniki projektuje się z kostki betonowej grubości 8 cm na podsypce piaskowej. Obramowanie chodnika obrzeŝem betonowym 30 8 cm. Grubości poszczególnych warstw chodnika przedstawiają się następująco: kostka betonowa gr. 8 cm, podsypka piaskowa grubości 3 cm, kruszywo naturalne stabilizowane mechaniczne grubości 10 cm. Spadek poprzeczny chodnika zaprojektowano jako jednostronny wynoszący 2,0 %. Obramowanie jezdni zjazdu opornikiem krawęŝnikiem betonowym ulicznym 30 15 cm. KrawęŜnik układać na ławie betonowej 25 15 + 10 20 cm i podsypce cementowopiaskowej grubości 3 cm (rys. nr 4). PodłoŜe i warstwy konstrukcyjne jezdni zagęścić walcem przy optymalnej wilgotności. Opracował mgr inŝ. Antoni Dybikowski