DZIENNIK URZĘDOWY MINISTERSTWA KOMUNIKACJI Rok XXV W arszawa, dnia 15 października 1948 r. Nr 16 T R E Ś Ć : C Z Ę S C A. DZIAŁ OGÓLNY Poz. 320. Okólnik M inistra K om unikacji z dnia 4 października 1948 r. w spraw ie w y tycznych działalności K om isji K oordynacji Przew ozów w D. O. K. P.. str. 323 Poz. 321. O kólnik M inistra K om unikacji z dnia 7 października 1948 r. w spraw ie regulow ania przez dyrektorów kolei p ań stwowych niektórych spraw związanych ze w spółpracą P. K. P. i P. K. S., str. 325 Dział M echaniczno-kolejowy. Poz. 322. Zarządzenie M inistra K om unikacji z dnia 2 w rześnia 1948 r. w spraw ie zatw ierdzenia w arunków technicznych na dostaw ą płomienie, płom ieniówek i ru r przegrzewczych stosowanych na P. K. P...... str 326 Poz. 323. Zarządzenie M inistra K om unikacji z dnia 2 w rześnia 1948 r. w spraw ie zatw ierdzenia w arunków technicznych na dostaw ą blachy kotłowej ze stali wąglow e j str. 326 Dział Elektryczno -Kolejowy. Poz. 324. Zarządzenie M inistra K om unikacji z dnia 12 października 1948 r. w spraw ie zm iany Przepisów sygnalizacji na K o lejach Polskich........ str. 326 Poz. 325. Zarządzenie M inistra K om unikacji z dnia 4 października 1948 r. o zakresie działania i organizacji odcinków silnych prądów kolei państw ow ych. str. 326 Dział L otnictw a Cywilnego. Poz. 326. Z arządzenie M inistra K om unikacji z dnia 5 października 1948 r. o organizacji i zakresie działania Szybowcego Z akład,u Doświadczalnego str. 328 Sprostow anie błądów str. 330 C Z Ę S C A. DZIAŁ OGÓLNY. 320 Okólnik Ministra Komunikacji z dnia 4 października 194Ó r. w sprawie wytycznych działalności Komisji Koordynacji Przewozów w D. O. K. P. Nawiązując do zarządzenia M inistra Kom unikacji z dnia 6 m aja 1948 r. o utw orzeniu w dyrekcjach okręgowych kolei państw owych Komisji K oordynacji Przewozów (Dz. Urz. M. K. Nr. 10, poz. 184) udzielam następujących w ytycznych przy opracow yw aniu poszczególnych zagadnień należących w m yśl.1 ust. 3 R egulam inu tejże K om isji do ich zakresu działania: I. W zakresie przewozu osób. 1. Należy popierać tw orzenie linii sam ochodowych, uzupełniających kolej (t.j. linii samochodowych łączących miejscowości pozbawione kolei ze stacją kolejową, linii prowadzących od jednej stacji kolejow ej przez m iejscowości pozbaw ione kolei do dru g iej stacji tej sam ej linii kolejow ej, w końcu linii łączących stacje, położone na dwóch różnych liniach kolejowych, przez co droga w stosunku do okrężnej linii kolejow ej ulega skróceniu). O graniczeń odległości przewozu n a liniach tego rodzaju nie należy stosować. -!i 2. Biorąc pod uwagę w arunki i potrzeby miejscowe oraz rozkłady jazdy P.K.P., P.K.S. i koncesjonow anych przedsiębiorstw sam ochodowych, K om isje zbadają: 1) k tó re z istniejących obecnie linii sam o chodowych należy uznać za uzupełniające kolćj i zachować; w odniesieniu do linii biegnących w całości lub częściowo rów nolegle do kolei, należy wziąć pod uwagę, czy linie równoległe służą do obsługi m iejscowości, leżących poza zasięgiem stacja kolejowych; w razie stwierdzenia, że linie rów noległe obsługują te sam e m iejscow o ści co kolej, należy rozw ażyć celowość zachowania takich linii, jeżeli przem awia za ty m m ała częstotliwość i przepełnienie pociągów osobowych lub aktualny kolejowy rozkład jazdy, nie odpow iadający m iejscow ym potrzebom przew ozu osób; 2) jakie now e linie samochodowe, uzupełniające kolej, należałoby utw orzyć dla zaspokojenia pilnych potrzeb kom unikacyjnych
324 Dziennik Urzędowy Poz. 320 N r 16 oraz określą trasę tych linii, ich charaktery sty k ę ruchow ą i przew ozow ą oraz stopień pilności. 3. Na obszarach o gęstej sieci kolejow ej mogą być wprowadzone na odcinkach lokalnych, o słabym natężeniu ruchu, linie samochodowe zastępujące kolej, jeżeli porów nanie kosztów dotychczasowego prow adzenia ruchu kolejowego z kosztam i linii sam ochodowej, zastępującej kolej, wykaże możliwość osiągnięcia oszczędności. Na liniach zastępczych kom unikacja odbywa się na zasadzie najm u w tym znaczeniu, że P.K.S. prow adzi ru c h osobowy w edług w skazówek i na rachunek P.K.P.,, pobierając od kolei w ynagrodzenie od w ozokilom etra w edług kosztu własnego, przy czym kolej stosuje taryfy kolejow e. Do linii zastępczych należą rów nież linie samochodowe wzdłuż zniszczonych i jeszcze nie odbudow anych linii kolejow ych, jeżeli podjęcie na nich ruchu nastąpiło na podstaw ie um o w y z P.K.P. i w edług w skazów ek kolei. II. W zakresie przewozu towarów. 4. Przew ozy sam ochodowe pow inny w zasadzie obejm ow ać tylko przesyłki drobnicow e, pospieszne i ekspresowe, oraz zwierzęta żywe d tow ary ulegające łatw em u zepsuciu. 5. Odległość przewozu samochodowego nie pow inna n a ogół przekraczać 50 km. dla obszarów o gęstej sieci kolejowej, 100 km. zaś dla reszty obszarów. Zasadę tę należy realizować stopniowo. W skazane wyżej granice odległości m ają charakter w ytycznych orientacyjnych. W uzasadnionych p rzypadkach m ożna je podwyższyć odpow iednio do 100 i 150 km., w zależności od w yników szczegółow ych badań. 6. Kom unikacja samochodowa w inna dążyć do przewozu bezpośredniego od nadaw cy do odbiorcy w celu przyspieszenia dostaw y, un ik n ięcia potrzeby przeładunku, m agazynowania i osobnego dowozu. 7. Przewóz (towarów samochodami dzieli się na przewóz liniowy, odbywający się według rozkładu jazdy n a.pew nej trasie z wymienieniem obsługiw anych m iejscowości i na przew óz obszarow y, obejm ujący lokalny, niereg u larn y dowóz do ośrodków gospodarczych z terenów do nich ciążących, dowóz do ekspedycji kolejow ych itp., przy czym podział na linie sam ochodow e uzupełniające i zastępujące kolej, o k tó rych m ow a w odniesieniu do przewozu osób, stosuje się odpowiednio także do przew ozu towarów. 8. Na liniach uzupełniających kolej, kryteria odległości przewozu, rodzaju tow aru i rodzaju przesyłek wym ienione w ust. 4 i 5 nie m ają zastosowania. Linie tego typu w inny stopniowoupodabniać się do kom unikacji kolejowej przez urządzenie w w ażniejszych pun k tach tra sy m a gazynów i ekspedycji towarow ych, stosowanie regularności ruchu i term inowości dostawy. Linie takie w inny powstać w pierw szym rzędzie na terenie D.O.K.P. W arszawa, Lublin, Kraków, Olsztyn. 9. Ruch na liniach zastępujących kolej może być powierzony tylko P.K.S. 10. Dla przewozu towarów mogą być nadto u rucham iane w zdłuż tra s kolejow ych linie samochodowe wspom agające kolej -dla przewozu łatw o.psujących się tow arów i zw ierząt żywych oraz dla przewozu przesyłek drobnicowych do kolejow ych stacji sortow niczych. 11. W zakresie sam ochodow ych ta ry f tow a row ych należy: 1) dążyć do stopniowego zrów nania tary f w szystkich przedsiębiorstw sam ochodow ych oraz w zbronić w akcie koncesyjn y m czynienia sam ow olnych ustępstw ta ryfow ych; 2) tary fa dla przewozu obszarowego winna być opłacalna i pokryw ać w pełni koszty w łasne przedsiębiorstwa, (koszty ruchowe, am ortyzację inw estycji, odsetki uzyskanego w tym celu kredytu itp.); 3) ta ry fa dla reg u larn ej kom unikacji liniowej w inna być oparta o całkow ity koszt własny, winna być taryfą odległościową, proporcjonalną (bez, degresji) i w niew ielkim tylko stopniu zróżniczkowaną, przy czym najniższa klasa d la tow arów m asow ych w pociągach samochodowych winna być na poziom ie ruchow ego kosztu w łasnego; 4) dla przewozów sezonowych oraz dla towarów wym agających szybkiego przewozu i osobnych w arunków (np. ry b i zwierząt żywych) m ogą być tw orzone ta ry fy specjalne. 12. Przy projektow aniu linii i obszarów dla samochodowych przewozów tow arow ych należy wziąć pod uw agę organizację pośpieszno-przyśpieszonego kolejowego przewozu tow arów na teren ie D.O.K.P., z uw zględnieniem czasu przewozu oraz trudności sortowania i przeładunku drobnicy na stacjach węzłowych, organizację wykonywanego przez oddziały i stacje P.K.S. zarobkowego przewozu tow arów (liniowego i obszarowego) i na podstaw ie tego w yrazić opinię: 1) które odcinki nadają się do liniowego przew ozu.'towarów: zaprojektow anie ta kich linii winno być uzależnione od zapewnienia dostatecznego ładunku w końcowych punktach linii a wzdłuż trasy; linie w inny być zaopatrzone w pu n k ty ekspedycyjne i agentury handlow e dla zbierania ładunków; w projektach należy przeto wskazać proponowane punkty ekspedycyjne, przew idyw ane ładunki, zaś w odniesieniu do rozkładu jazdy potrzebną częstotliw ość k ursów dziennie lu b tygodniowo; 2) jak pozostały teren D.O.K.P. podzielić na obszary lokalnego nieregularnego przew o zu, przy czym obszary te należy w m iarę możności szczegółowo opisać i przedstawić graficznie; 3) jakie istniejące obecnie przedsiębiorstwa samochodowe należałoby ograniczyć do przew ozu obszarowego lokalnego, z rów noczesnym podaniem rozmieszczenia przedsiębiorstw i term inów wprowadzenia w życie nowego podziału;
N r 16 Dziennik Urzędowy Poz. 320 321 325 4) jakie istniejące obecnie przedsiębiorstwa sam ochodowe m ogłyby w ykonyw ać przewóz liniowy tow arów na zlecenie i na rachunek P.K.S., a jakie na rachunek w łasny, m ając na uwadze, że pierwszeństwo w obsłudze kom unikacji liniowej, a zwłaszcza linii ważnych, przysługuje P.K.S.; 5) ja k zorganizow ać przew óz tow arów sezonowych i łatw o psujących się oraz czy upraw nienia przedsiębiorstw trudniących się specjalnie tego rodzaju przewozem należy utrzym ać, czy też wprowadzić w tej m ierze pew ne celow e zm iany. 13. P rojektow anie linii sam ochodow ych pow inno uw zględniać: 1) organizację zainteresow anych przedsiębiorstw samochodowych i położenie ich baz techniczno-ruchow ych, z k tórym i samochód jest związany, 2) aktualny stan naw ierzchni dróg i stan mostów oraz konieczne napraw y. III. Postanowienia wspólne. 14. Jeżeli zachodzi potrzeba rozbudowy dróg bitych niezbędnych do rozw oju kom unikacji sam ochodowej lub przeprow adzenia n ap raw n a w ierzchni przekraczających kom petencje urzędu wojewódzkiego powinien on się zwrócić z odpowiednimi wnioskami do M inisterstw a Komunikacji. 15. Na teren ach tych D.O.K.P. (Lublin, Olsztyn, Warszawa), na których znajdują się znaczniejsze obszary pozbaw ione dotychczas n a leżytej obsługi kom unikacyjnej należy podjąć starania o stw orzenie liniowej lub obszarowej kom unikacji samochodowej dla przewozu osób i bagażu przy czym do obsługi tych linii i obszarów powołana jest w pierwszym rzędzie P.K.S. 16. Przy opiniowaniu podań o koncesję na przewóz osób i tow arów należy mieć na uwadze istotne potrzeby kom unikacyjne i uspraw nienie przew ozów i w zw iązku z tym: 1) opiniowanie winno ograniczać się tylko do przedm iotu koncesji i w arunków w ym aganych dla w ykonyw ania danych przewozów oraz należy uwzględniać przede wszystkim potrzeby przew ozow e obszarów zaniedbanych gospodarczo w skutek złych połączeń kom unikacyjnych lub ich braku; - 2) ogólną zasadą, którą należy kierować się przy udzielaniu koncesji, jest stopniowe ześrodkow anie całej m iędzym iastow ej kom unikacji sam ochodowej w jednym p a ń stwowym przedsiębiorstw ie transportu samochodowego. Udzielane koncesje w inny być przeto pod w zględem term in ó w i zakresu przewozów dostosowane do polityki realizującej wskazaną zasadę. W spraw ach tych należy kierować się oględnością, aby znajdujący się w k ra ju tab o r samochodow y w ykorzystany został m ożliw ie zupełnie. 17. W nioski oddziałów i stacji PK S w zak resie rozkładów jazdy samochodów P.K.S. w inny być uzgodnione przed konferencją rozkładów jazdy w M inisterstw ie K om unikacji. W odniesieniu do rozkładów jazdy przedsiębiorstw koncesjonow anych należy ustalić tylko po zakończeniu konferencji rozkładow ej czasy p rzy jazdu i odjazdu autobusów tych przedsiębiorstw w określonych przez siebie punktach stycznych. 18. Postępow anie kom isji koordynacji przewozów w spraw ach wym ienionych w 1 ust. 3 Regulam inu Komisji Koordynacji Przewozów w D.O.K.P., a w niniejszym okólniku bliżej nieom ów ionych pow inno realizow ać ogólną zasadę w spółpracy w yrażoną w Regulaminie tych Kom isji. 19. Okólnik niniejszy wchodzi w życie z dniem ogłoszenia. N r 1.1-0-106-48. 321 Okólnik Ministra Komunikacji z dnia 7 października 1948 r. w sprawie regulowania przez dyrektorów kolei państwowych niektórych spraw związanych ze współpracą P.K.P. i P.K.S. N aw iązując do zarządzenia z dnia 26 listopada 1947 r. o współpracy Państw owej Kom unikacji Samochodowej z władzami przedsiębiorstwa Polskie K oleje Państw ow e (Dz. Urz. M. K. Nr 13 poz. 235) zarządzam co następuje: 1. D yrektorzy kolei państw owych są władni wydawać potrzebne zarządzenia i zezwolenia w n astępujących.spraw ach: 1) ustalanie punktu początkowego linii autobusowej P.K.S. na placach przed stacjam i P.K.P.;' 2) korzystanie przez pasażerów P.K.S. z poczekalni kolejowych P.K.P.; P.K.S. winna pokryć koszty, jakie w ynikną dla P.K.P. w skutek wydzielenia i utrzym yw ania osobnych poczekalni lub koszty dodatkowe w skutek utrzym yw ania w spólnych poczekalni; 3) otwieranie na stącjach P.K.P. osobnych kas biletow ych dla P.K.S. lub sprzedaw a nie biletów P.K.S. przez kasy biletowe P.K.P.; osobna umowa między P.K.P. i P.K.S. ureguluje w ynikające stąd spraw y, w zajem ne rozliczenia i zw roty kosztów; 4) odpraw ianie przez dyżurnych ruchu na niektórych stacjach P.K.P. autobusów P.K.S. z placów przed stacjam i P.K.P. z przestrzeganiem ustalonych czasów oczekiw ania; 5) w spółpraca i pomoc D.O.K.P. w organizacji ru ch u tow arow ego P.K.S. w szczególności wyznaczanie pracowników P.K.P. do czynności instruktorów przy organizacu ruchu towarowego P.K.S. i na okres czasu nie przekraczający 6 miesięcy za zwrotem kosztów ich uposażenia oraz diet służbowych; 6) wydzierżawianie przedsiębiorstwu P.K.S. placów, m agazynów, pomieszczeń na ekspedycje towarow e i innych obiektów, stanowiących własność P.K.P., lecz zbędnych dla w łasnych potrzeb P.K.P.
326 D ziennik Urzędowy Poz. 321 325 Nr 16 2. Szczegółowe in stru k cje, dotyczące tech nicznej strony przeprowadzenia wym ienionych wyżej spraw, opracują i wydadzą właściwe departam enty i biura M inisterstw a Kom unikacji. 3. W nioski organów P.K.S. w wym ienionych wyżej spraw ach powinny być zaopiniowane przez Kom isję K oordynacji Przewozów w D.O.K.P. 4. Okólnik niniejszy wchodzi w życie z dniem ogłoszenia. N r 1-1-0-104-48. DZIAŁ MECHANICZNO-KOLEJOWY 322 Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 2 września 1948 r. w sprawie zatwierdzenia w a runków technicznych na dostawę płomienie, płomieniiówek i rur przegrzewczych stosowanych na P.K.P. 1. Z atw ierdzam W arunki techniczne na dostawę płom ienie, płom ieniów ek i r u r przegrzew czych stosow anych na P.K.P. N r M 67, k tóre ukażą się w osobnym w ydaniu. 2. dniem 1 września 1948 r. Równocześnie tracą moc obow iązującą W arunki techniczne na dostaw ę płomienie, płomieniówek i ru r przesrzewczych zatw ierdzone przez M inistra Kolei Żelaznych dnia 6 lipca 1920 r. (Dz. Urz.M.K.Ż. n r 12 poz. 3) oraz rozporządzenie M inistra Kolei Żelaznych z dnia 14 m arca 1922 r. w spraw ie zmiany w arunków technicznych na dostaw ę płom ieniówek, płomienie i ru r przegrzewczych (Dz. Urz. M.K.Ż. n r 12 poz. 22). N r VI. 5-402-6-48. 323 Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 2 września 1948 r. w sprawie zatwierdzenia warunków technicznych na dostawę blachy kotłowej ze stali węglowej. 1. Z atw ierdzam W arunki techniczne na dostawę blachy kotłow ej ze stali w ęglow ej stosow a nej na P.K.P. n r M. 66, które ukażą się w osobnym wydaniu. 2. dniem 1 września 1948 r. Równocześnie tracą moc obow iązującą W arunki techniczne na dostaw ę blach dla kotłów parowych (k), ostojnic (o) oraz blach pomocniczych (p), zatw ierdzone przez M inistra Kolei Żelaznych dnia 30 kwietnia 1920 r. (Dz. Urz. M.K.Ż. N r 6 poz. 2) oraz okóln ik M inisterstw a K om unikacji z dnia 27 października 1936 r. w spraw ie uzupełnienia w a ru n k ó w technicznych na dostaw ę blach dla kotłó w parow ych (K), ostojnic (O), oraz blach pom ocniczych (P) dla P.K.P. w przedm iocie dotyczącym blach kotłow ych m arki (K) (Dz. Urz. M. K. N r 60 poz. 303). N r VI. 5-402-6-48. DZIAŁ ELEKTROTECHNICZNO-KOLEJOWY 324 Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 12 października 1948 r. w sprawie zmiany Przepisów Sygnalizacji na kolejach polskich". N iniejszym zarządzam: i- W Przepisach Sygnalizacji n a K olejach P olskich", zatw ierdzonych rozporządzeniem M inistra Kom unikacji z dnia 7 sierpnia 1945 r. (Dz. Urz. M.K. N r 10, poz. 91) w prow adza się zm iany, które zostaną ogłoszone w osobnym wydaniu pt. W ykaz zm ian do Przepisów sygnalizacji na K olejach Polskich N r E. 1. 2. dniem 15 października 1948 r. N r V III-l-51-61-48. 325 Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 4 października 1948 r. to zakresie działania i organizacji odcinków silnych prądów kolei państwowych. Niniejszym zarządzam: I- O kreślenie odcinka silnych prądów. Odcinek silnych prądów kolei państwowych, zwany w dalszym ciągu odcinkiem silnych prądów ", jest wykonawczą jednostką służbową podległą oddziałowi elektrotechnicznem u kolei państw ow ych. 2. Z akres działania odcinka silnych prądów. Do zakresu działania odcinka silnych prądów należy: 1) wytw arzanie, przetw arzanie, przesyłanie i rozdzielanie energii elektrycznej dla potrzeb P.K.P. i klientów tego przedsiębiorstwa; 2) przetw arzanie, przesyłanie i rozdzielanie energii elektrycznej nabytej dla potrzeb P.K.P. od elektrow ni niekolejow ych (obcych); 3) utrzym anie i w ym iana urządzeń elektrycznych wytwórczych, przetwórczych, zasilających i rozdzielczych, znajdujących się w obrębie odcinka silnych prądów;
Nr 16 Dziennik Urzędowy Poz. 325 327 4) utrzym anie i w ym iana na koszt właściwych służb P.K.P., instalacji odbiorczych i odbiorników należących do poszczególnych służb; 5) w ykonyw anie ro b ó t inw estycyjnych, pow ierzonych odcinkowi silnych prądów przez przełożony oddział elektrotechniczny; 6) w ykonyw anie, w m iarą możności, in stalacji odbiorczych na żądanie i koszt służb P.K.P. lub innych odbiorców; 7) sporządzanie szkiców, planów i kosztorysów nowych urządzeń elektrycznych w obrębie odcinka silnych prądów; 8) ustaw ianie i w ym iana lam p naftowo-żarow ych na koszt służb P.K.P. na obszarze obsługiw anym p rzez odcinek silnych p rą dów. 3. Ilość, siedziby i granice odcinków silnych prądów. Ilość, siedziby i granice odcinków silnych p rą dów ustala M inister K om unikacji. 4- Podział odcinków silnych prądów. 1. Odcinki silnych prądów dzielą sią na trzy klasy: I, II i III. 2. Podział odcinków silnych prądów na klasy zatw ierdza M inister K om unikacji. 3. Odcinki silnych prądów dzielą się terenowo na działki m onterskie, których ilość oraz granice zatw ierdza dyrektor kolei państw owych na wniosek naczelnika służby elektrotechnicznej. 5. Zawiadowca odcinka silnych prądów. 1. Na czele odcinka silnych prądów stoi zawiadowca, m ianowany i zwalniany przez dyrekto ra kolei państw ow ych. 2. Zaw iadow ca odcinka silnych prądów: 1) podlega naczelnikow i oddziału elektrotechnicznego; 2) je st zw ierzchnikiem pracow ników podległego m u odcinka silnych prądów, oraz w ydaje polecenia służbowe pracownikom innych odcinków silnych prądów podczas pełnienia przez nich czynności służbowych n a obszarze powierzonego m u odcinka; 3) kieruje całością czynności odcinka silnych prądów, zgodnie z obow iązującym i przepisam i, oraz z zasadam i oszczędnej i celow ej gospodarki i potrzebam i obrony P a ń stwa; 4) wydaje, pod osobistą odpowiedzialnością, niezbędne zarządzenia przekraczające kom petencje w w ypadkach nagłych, zagrażających bezpieczeństw u ruchu, u rzą dzeń kolejowych lub życiu ludzkiemu, oraz w innych nagłych przypadkach mogących spowodować straty dla przedsiębiorstwa P.K.P., obow iązany jest jednak zaw iadomić bezzwłocznie o każdym przekroczeniu swej kom petencji przełożonego naczelnika oddziału elektrotechnicznego; 5) jest odpowiedzialny zarówno za swoją osobistą działalność służbową jak i za działalność podległego m u personelu. 3. Do zakresu czynności zawiadowcy odcinka silnych prądów w spraw ach fachow ych w obrębie podległego odcinka silnych prądów należy w szczególności: 1) czuwanie nad podziałem i sprawnością pracy w odcinku silnych prądów; 2) czuwanie nad wykonyw aniem nowych urządzeń elektrycznych i koniecznością wym iany istniejących urządzeń, zgodnie z obow iązującym i przepisam i technicznym i; 3) w ykonyw anie okresow o osobiście nadzoru nad utrzym aniem sieci i urządzeń elektrycznych; 4) sporządzanie szkiców planów, kosztorysów i wniosków co do wykonania nowych lub w ym iany istniejących urządzeń elektrycznych; 5) czuwanie nad należytym wykonaniem um ów o dostaw ę energii elektrycznej dla potrzeb P. K.P. ; 6) spraw ow anie nadzoru nad dotrzym aniem przez przedsiębiorców p ry w atnych zobowiązań z tytułu um ów w zakresie silnych prądów ; * 7) czuw anie nad przestrzeganiem urzędow e go cechowania liczników i zespołów m ierniczych; 8) w ykonyw anie pom iarów elektrycznych w urządzeniach pryw atnych zasilanych przez w ytw órnie kolejowe; 9) sporządzanie i przechowyw anie planów sieci i urządzeń elektrycznych; 10) prow adzenie spisu inw entarza m aszynowego i w ażniejszych urządzeń elektrycznych P. K.P. ; 11) czuwanie nad należytym stanem kotłów, m aszyn parow ych i silników spalinowych użytkow anych i utrzym yw anych przez służbę elektrotechniczną; 12) spraw ow anie nadzoru nad utrzym aniem przez odbiorców energii elektrycznej urządzeń elektrycznych w m ieszkaniach kolejow ych; 13) spraw owanie nadzoru nad robotam i z zak resu silnych prądów i nad stanem bezpieczeństw a urządzeń elektrycznych in nych odbiorców, zarówno na obszarze kolejowym jak i pryw atnym, jeżeli te urządzenia zasilane są z sieci P. K.P. ; 14) spraw ow anie nadzoru nad robotam i z zakresu silnych prądów, w ykonyw anym i dla potrzeb odcinka silnych prądów przez przedsiębiorstw a i instalatorów; 15) przedstaw ianie sprawozdań technicznych z działalności odcinków silnych prądów; 16) uzgadnianie i przesyłanie oddziałowi elektrotechnicznem u zgłoszeń i próśb odbiorców energii elektrycznej w zakresie samego rozdziału tej energii; 17) prow adzenie ew idencji pun k tó w św ietl-
328 D ziennik Urzędowy Poz. 325 326 Nr 16 nyich w urządzeniach różnych służb kolejow ych i innych odbiorców; 18) w spółdziałanie z kom isjam i w yznaczonym i do rozpatrzenia spraw wchodzących w zakres czynności podległego odcinka silnych prądów; 19) w spółdziałanie w dochodzeniach z powodu wypadków i ważniejszych w ydarzeń powstałych w skutek nieprawidłowego działania urządzeń elektrycznych; 20) czuwanie nad zaopatrzeniem wszelkich urządzeń silnych prądów, znajdujących się na obszarze odcinka, we właściwym czasie w potrzebne m ateriały, części w y m ienne i inw entarz, w ilości przepisanej w odnośnych przepisach; 21) sprawowanie nadzoru nad rozchodem wody, gazu, energii elektrycznej, opału, smarów, świetliwa i innych.materiałów,. używ anych przez odcinek silnych p rą dów; 22,) spraw ow anie nadzoru nad bezpieczeństw em przeciw pożarow ym oraz nad przestrzeganiem odnośnych przepisów; 23) spraw ow anie nadzoru n ad stanem tec h nicznym urządzeń przeciwpożarowych i n ad ich przydatnością; 24) sprawowanie nadzoru nad zdrowotnością pom ieszczeń służbow ych w arsztatów, ła downi i t. p. oraz n a d.h ig ie n ą pracy w nich, w edług wskazówek lekarza rejonowego i innych właściwych organów; 4. Zakres działania zaw iadow cy odcinka silnych prądów w spraw ach personalnych określa zarządzenia M inistra K om unikacji z dnia 25 listopada 1946 r. (Dz. Urz. M. K. N r 14 poz. 201). 5. Do zakresu czynności zawiadowcy odcinka silnych prądów w spraw ach rachunkow ych i m aterialnych w obrębie podległego odcinka silnych prądów należy w szczególności: 1) czuwanie nad racjonalną i celową gospo-. darką odcinka silnych prądów, oraz przestrzeganie obow iązujących w ty m w zględzie n a P.K.P. przepisów i zarządzeń ra chunkow ych; 2) prow adzenie kontroli praw idłow ości dokonanego zapisu robotników w książeczkach zapisu, oraz zużycia i odzysku m a teriałów; 3) sporządzanie spraw ozdań dziennych o rodzaju i ilości w ykonyw anych robót i O' ilości robotników zatrudnionych przy poszczególnych czynnościach; 4) prow adzenie dziennika robót; 5) sporządzanie danych do dowodów w ypłat zarobków, zgodnie z obowiązującymi przepisam i ogólnymi o rachunkowości na P.K.P.; 6) prowadzenie, w charakterze pódrachunkozdawicy zasobowego, rach u n k u ilościowego m ateriałów (Z. N r 18); 7) prowadzenie rachunku inw entarza użytkowego; 8) prowadzenie wykazu liczników energii elektrycznej założonych na teren ie odcinka; 9) prow adzenie książek z m iesięcznych odczytów liczników; 10) sporządzanie sprawozdań z gospodarki elektrycznej; 11). czuwanie nad praw idłow ym pobieraniem, w ydaw aniem i przechow yw aniem m ateriałów w m yśl obow iązujących norm, 6. Zastępstwo zawiadowcy prądów. odcinka silnych Zawiadowcę odcinka silnych prądów zastępuje, w razie jego nieobecności na służbie, pracow n ik wyznaczony przez naczelnika oddziału elektrotechnicznego. Na zastępującego przechodzą wszystkie upraw nienia, obowiązki i odpowiedziałalność służbowa zawiadow cy. 7. Personel odcinka silnych prądów. W skład odcinka silnych prądów wchodzi, prócz zawiadowcy, odpowiednia ilość personelu technicznego i adm inistracyjnego. 8. Stosunek odcinka silnych prądów do innych jednostek służbow ych i urzędów. 1. Zaw iadow ca odcinka silnych prądów porozumiewa się bezpośrednio w zakresie czynności podległego odcinka z zawiadowcami jednostek służbow ych podległych oddziałom 'ruchowohandlowym, mechanicznym, drogowym i elektrotrakcyjnym. 2. Z innym i jednostkam i służbowymi P.K.P. oraz z władzam i i urzędam i niekolejow ym i i ze stronam i p ryw atnym i zaw iadow ca odcinka silnych prądów porozum iew a się bezpośrednio^ ty l ko w spraw ach, w których te władze, urzędy lub osoby w ystępują jako klienci kolei, w innych zaś przypadkach tylko za pośrednictw em p rzełożonego oddziału elektrotechnicznego. 9. dniem ogłoszenia. 1-1-114-1-48. DZIAŁ LOTNICTWA CYWILNEGO 326 Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 5 października 1948 r. o (organizacji i zakresie działania Szybowcowego Zakładu Doświadczalnego. Na podstaw ie art. 8 ust. (2) lit. e) rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 14 m arca 1928 r. o praw ie lotniczym (Dz., U. R. P. z 1935 r. N r 69 poz. 437) zarżądzam: I- Pomocnicze przedsiębiorstwo lotnicze pod nazwą Instytut Szybownictwa", utworzone na podstaw ie zarządzenia M inistra K om unikacji
Nr 16 D ziennik Urzędowy Poz. 326 z 25 stycznia 1946 r. (Dz. Urz. M. K. N r 2 poz. 22) przekształca się na Szybowcowy Zakład Dośw iadczalny". 2. Szybowcowy Zakład D ośw iadczalny je st zakładem pomocniczym podległym bezpośrednio M inisterstw u K om unikacji z siedzibą w Bielsku, pow ołanym do prow adzenia p rac dośw iadczalnych i szkoleniow ych w dziedzinie szybow nictw a i m otoszybow nictw a. 3. Zakres działania i organizację Szybowcowego Zakładu Doświadczalnego określa bliżej statut, stanow iący załącznik niniejszego zarządzenia. 4. dniem 1 listopada 1948 r. Z tym dniem traci moc obowiązującą zarządzenie M inistra Kom unikacji z dnia 25 stycznia 1946 r. o utw orzeniu pom ocniczego przedsiębiorstw a lotniczego pod nazwą Instytut Szybownictwa" (Dz. Urz. M. K. N r 2 poz. 22). N r 1-1-27-18-48. Załącznik do zarządzenia M inistra K om unikacji z dnia 5 października 1948 r. N r 1-1-27 18-48. STATUT Szybowcowego Zakładu Doświadczalnego. I- Zadaniem Szybowcowego Z akładu Dośw iadczalnego, zwanego w dalszym ciągu Z akładem", jest: 1) praca dośw iadczalna w dziedzinie tech nicznej i szkoleniowej szybownictwa i m o toszybownictwa ; 2) budow a pierw ow zorów oraz projektow a nie i wprowadzanie zmian konstrukcyjnych w istniejących typach szybowców, m otoszybowców i wszelkiego sp rzętu szybowcowego w celu ich udoskonalenia; 3) kształcenie in stru k to ró w oraz opracow y w anie p rojektów in stru k cji i m etod szkolenia w dziedzinie szybow nictw a; 4) w ykonyw anie do użytku szybownictwa prac z innych dziedzin m ających związek z szybow nictw em (radiotechnika, aerodynam ika d t. p ). 2. Zakład może, za zgodą M inisterstw a Kom unikacji, wykonywać prace z dziedzin określonych w 1 nie tylko dla M inisterstw a Kom unikacji, lecz rów nież dla innych urzędów, przedsiębiorstw, in sty tu cji i stow arzyszeń. 3. 1. N adzór służbow y i k ontrolę Z akładu spraw uje M inisterstw o K om unikacji. 2. Kontrola wykonyw ana przez M inisterstwo K om unikacji dotyczyć będzie przede wszystkim: 1) zgodności działania Z akładu z planem finansow o-gospodarczym; 2) przestrzegania obowiązujących przepisów rachunkow ych; 3) przestrzegania w ytycznych i* poleceń władz nadzorczych. 4. 1. Zakład prowadzi gospodarkę na podstawie rocznych planów finansowo-gospodarczych oraz inw estycyjnych, podlegających zatw ierdzeniu przez M inistra K om unikacji. 2. Bilans, rach u n ek zysków i s tr a t oraz podział nadw yżki bilansow ej przedkłada kierow nik Z akładu ( 6) przed upływ em trzech m iesięcy po zakończeniu ro k u budżetow ego M inisterstw u Kom unikacji w celu zatwierdzenia przez M inistra K om unikacji. 5. Rokiem operacyjnym Z akładu jest rok k a lendarzow y. 6-1. Na czele Z akładu stoi kierow nik, pow oływ any i zw alniany przez M inistra K om unikacji. 2. K ierow nik Zakładu zarządza wszelkim i spraw am i Z akładu w ram ach określonych planem finansowo-gospodarczym i inw estycyjnym i jest odpow iedzialny za jego działalność. 3. W szczególności k ierow nik Zakładu: 1) opracowuje i przedstaw ia M inisterstw u Kom unikacji plan finansowo-gospodarczy i inw estycyjny; 2) przestrzega term inow ego w ykonania program ów prac; 3) koordynuje pracę poszczególnych działów pracy Zakładu; 4) przedstaw ia M inisterstw u Kom unikacji spraw ozdania z działalności Zakładu; 5) p rzy jm u je i zw alnia pracow ników Z akładu (um ysłow ych i fizycznych) n a podstawie zaw artych z nim i um ów w ram ach obow iązujących przepisów; 6) przyznaje pracow nikom nagrody i zapomogi pieniężne w w ypadkach w yjątkowych w granicach określonych w osobnym zarządzeniu M inistra K om unikacji; 7) decyduje we wszelkich spraw ach niezastrzeżonych dla wyższych i innych władz, urzędów, instytucji i zakładów i niew y- kraczających poza ram y niniejszego s ta tutu. 4. W razie nieobecności kierow nika Zakładu na służbie zastępuje go kierow nik działu pracy przez niego wyznaczony, na którego przechodzą wówczas wszystkie upraw nienia, obowiązki i odpowiedzialność służbow a kierow nika Zakładki. 7. 1. P race w Zakładzie prow adzone są w działach pracy z kierow nikam i działów na czele, wyznaczonymi1przez kierow nika Zakładu, za zgodą M inisterstw a K om unikacji. 2. Ilość oraz zakres działalności poszczególnych działów pracy u stali R egulam in zatw ierdzony przez M inistra K om unikacji.
330 D ziennik U rzędow y Poz. 326 Nr lb 8. Stosunek służbowy pracowników Zakładu ma charakter pryw atno-praw ny, oparty na ogólnie obowiązujących przepisach o um owach o pracę oraz na przepisach służbowych w ydanych przez M inisterstw o K om unikacji'1. 9. Zakład ma praw o używać pieczęci okrągłej z godłem państw ow ym i napisem w otoku: Szybowcowy Zakład Doświadczalny podległy M inisterstw u K om unikacji", Sprostowanie błędów. 1. W zarządzeniu M inistra Kom unikacji z dnia 19 m aja 1948 r. (Dz. Urz. M. K. N r 10 poz. 185) w 1 w części I pkt. 2) (na końcu) i w części III pkt 1) lit. i) zam iast wyrazów: statystyki i pracy taboru" m a być: statystyki pracy itaboru". 2. W zarządzeniu M inistra Kom unikacji z dnia 14 lipca 1948 r. (Dz. Urz. M. K. N r 13 poz. 251) w 1 nowo dodane pkty w 3 ust. 3 Przepisów o szczegółowym zakresie działania D.O.K.P. 41) i 42) powinny mieć num erację: 32) i 33). 3. W zarządzeniu M inistra Kom unikacji z dnia 31 lipca 1948 r. (Dz. Urz. M. K. N r 14 poz. 270) w 1 po wyrazach: dodaje się" zam iast wyrazów nowy pkt. 12) m ają być wyrazy: nowy pkt. 11 a) a zamieszczony poniżej pkt. 12 (ma być oznaczony cyfrą lla ). 4. W zarządzeniu M inistra Kom unikacji z dnia 31 sierpnia 1948 r. (Dz. Urz. M. K. N r 14 poz. 281) w 1 pkt. 7) na wstępie zam iast w yrazów: w 13 w pkt. 2) lit. a) m ają być w yrazy: w 13 w pkt. 8) lit. e). Adres Redakcji: M inisterstw o K om unikacji ul. Chałubińskiego 4, D epartam ent O rganizacyjno - P raw ny (W ydąiał O rganizacyjno-u staw odaw czy). Telefon wew. M. K. N r 311, Adres A dm inistracji: A dm inistracja W yw aw nictw M inisterstw a K om unikacji, ul. Chałubińskiego 4. K onto czekowe P.K.O. N r 1-658. Telef. wew. M K. N r 337. Do nabycia w A dm inistracji W ydaw nictw M. K, w Składnicach taryfow ych DOKP. i C. B. T. i R. Z. w Bydgoszczy. P renu m eratę w płaca się z góry przed rozpoczęciem kw artału, półrocza lub roku. R eklam a cje z powodu nieotrzym ania pojedyńczych num erów Dz. Urz. M. K. wnosi s ię. do właściwych urzędów pocztowych, najpóźniej 3-go dnia po otrzym aniu następnego z kolei num eru Dziennika. Reklam acji spóźnionych lub w niesionych w sposób niew łaściw y nie uw zględnia się. W arunki prenum eraty: P renum erata wynosi w K raju: K w artalnie zł 150, półrocznie 300 zł, rocznie 600 zł. Cena każdego num eru zł 35. WYDAWNICTWO MINISTERSTWA KOMUNIKACJI D r u k P W Z G W a rsz a w a, T a m k a 3. 12000 Z a m. 2509 B 63350