Adnotacje urzędowe: Nazwa i adres Inwestora: Dyrekcja Rozbudowy Miasta Gdańska ul. Żaglowa 11, 80 560 Gdańsk Nazwa i adres Jednostki Projektowej: KONFIG siedziba: ul. Porębskiego 33 lok.1, 80-180 Gdańsk biuro: ul. Świętokrzyska 69 lok. 2, 80-180 Gdańsk tel./fax (58) 306 33 52 Stadium projektu: PROJEKT WYKONAWCZY Zamierzenie budowlane / Obiekt budowlany: Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku Obręby i nr ewidencyjne działek: Nazwa tomu: dz. 1/1, 136/4, obr. 0020, dz. 1/5, 1/7, 525, obr. 0021 OPRACOWANIA ZWIĄZANE Nazwa teczki/ Nazwa opracowania: Tymczasowa organizacja ruchu Branża: Drogowa Kod CPV: 71320000-7 Funkcja: Imię i nazwisko: Specjalność i nr uprawnień: Podpis: Opracował mgr inż. Jarosław Rychcik - Nr sprawy: 462/2015-I/PU/180/15 Nr archiwalny: 38/2015 Data opracowania: 12.2015 Nr tomu: II Nr teczki: D.3 Nr egz.: 1
S P I S D O K U M E N T A C J I Stadium projektu PROJEKT WYKONAWCZY Nr archiwalny 38/2015 Zamierzenie budowlane/ Obiekt budowlany Przebudowa odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku Lp. Nr tomu Nr teczki Branża Części składowe dokumentacji / Nazwa opracowania TOM I. OPRACOWANIA BRANŻOWE 1. I D.1 Drogowa Układ drogowy 2. I S.1 Sanitarna Kanalizacja deszczowa TOM II. OPRACOWANIA ZWIĄZANE 3. II W.1 Wielobranżowa Specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót 4. II W.2 Wielobranżowa Przedmiar robót 5. II D.2 Drogowa Docelowa organizacja ruchu 6. II D.3 Drogowa Tymczasowa organizacja ruchu 2
SPIS ZAWARTOŚCI A. CZĘŚĆ OPISOWA 4 1.0. PODSTAWA OPRACOWANIA 4 2.0. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA 4 3.0. MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO OPRACOWANIA 4 4.0. RODZAJ I SKALA PRZEDSIĘWZIĘCIA 4 5.0. LOKALIZACJA 4 6.0. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 4 6.1. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE I UKŁAD FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY 4 6.2. ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS ROBÓT 5 6.3. UWAGI 6 B. UZGODNIENIA 1. Zarząd Dróg i Zieleni 7 C. CZĘŚĆ RYSUNKOWA 8 Rys. 1.1 Tymczasowa organizacja ruchu- etap I 1:500 Rys. 1.2 Tymczasowa organizacja ruchu- etap II 1:500 Rys. 1.3 Tymczasowa organizacja ruchu- etap III 1:500 Rys. 1.4 Tymczasowa organizacja ruchu- etap IV 1:500 3
A. CZĘŚĆ OPISOWA 1.0. PODSTAWA OPRACOWANIA Opracowanie wykonano na podstawie umowy nr 462/2015-I/PU/180/15, zawartej w dniu 09.09.2015r. pomiędzy Dyrekcją Rozbudowy Miasta Gdańska, ul. Piekarnicza 16, 80-126 Gdańsk a KONFIG, ul. Porębskiego 33/1, 80-180 Gdańsk. 2.0. CEL I ZAKRES OPRACOWANIA Celem niniejszego opracowania jest organizacja ruchu na czas prowadzenia robót dla zamierzenia przebudowy odcinka ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku. 3.0. MATERIAŁY WYJŚCIOWE DO OPRACOWANIA [1] Wizja lokalna w terenie. [2] Mapa do celów informacyjnych, skala 1:500. [3] Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 ze zm.) z późniejszymi zmianami. [4] Przepisy i normy związane. 4.0. RODZAJ I SKALA PRZEDSIĘWZIĘCIA Planowana inwestycja polega na przebudowie ul. Bora Komorowskiego na odcinku ~150m, od ul. Józefa Chociszewskiego do ul. Chłopskiej. Planowaną przebudowę zakłada się wykonać w czterech etapach. 5.0. LOKALIZACJA Planowana inwestycja zlokalizowana jest w województwie pomorskim, w mieście Gdańsk, na działkach nr dz. 1/1, 136/4, obr. 0020, dz. 1/5, 1/7, 525, obr. 0021, w rejonie ul. Bora Komorowskiego w Gdańsku. Działki 1/1, 136/4 oraz 1/5 są własnością Gminy Miasta Gdańsk. Działki 1/7 oraz 525 są własnością Skarbu Państwa. Dla przedmiotowych działek nie obowiązuje Miejscowy Plan Zagospodarowania Przestrzennego. 6.0. OPIS STANU PROJEKTOWANEGO 6.1. ZAŁOŻENIA PROJEKTOWE I UKŁAD FUNKCJONALNO - UŻYTKOWY Głównym założeniem przebudowy jest poprawa funkcjonowania istniejącego układu komunikacyjnego. Parametry projektowe ul. Bora Komorowskiego: - klasa drogi D; - kategoria ruchu KR1; - prędkość projektowa 30km/h. Zaprojektowano przebudowę przedmiotowej ulicy na odcinku ~150m od skrzyżowania z ul. Józefa Chociszewskiego do skrzyżowania z ul. Chłopską. Zaprojektowano wyniesienie w jezdni w ciągu chodnika wzdłuż ul. Chłopskiej. Szczegółowy opis projektowanej przebudowy znajduje się w odrębnym opracowaniu dotyczącym układu drogowego. W ramach przedmiotowej inwestycji równolegle wykonywana zostanie kanalizacja deszczowa. Zaprojektowano odwodnienie układu drogowego poprzez zlokalizowanie czterech krat wpustowych (po dwie na jedną krawędź jezdni). Wykonany zostanie również odcinek kanału deszczowego ze studniami rewizyjnymi z podłączeniem do studni istniejącej przy ul. Chłopskiej o rzędnych 12,83/10,96. Szczegółowy opis projektowanej kanalizacji deszczowej znajduje się w odrębnym opracowaniu dotyczącym branży sanitarnej. 4
6.2. ORGANIZACJA RUCHU NA CZAS ROBÓT Przebudowa ulicy Bora Komorowskiego odbywać się będzie w 4 etapach w celu zachowania optymalnych warunków ruchu i dostępności do terenów przyległych: - etap I- północna strona drogi bez zjazdu na ul. Chłopską; - etap II- południowa strona drogi bez zjazdu na ul. Chłopską; - etap III- północna strona drogi w zakresie zjazdu na ul. Chłopską; - etap IV- południowa strona drogi w zakresie zjazdu na ul. Chłopską. ETAP I W etapie pierwszym realizowana zostanie północna strona ulicy Bora Komorowskiego łącznie z chodnikami i wyniesionym przejściem przy skrzyżowaniu z ul. Chłopską (wyłącznie jego północna część). W ramach pierwszego etapu należy wykonać część kanału deszczowego przewidziany w ul. Bora Komorowskiego, obejmujący dwa wpusty deszczowe, dwie studnie oraz odcinek kanalizacji deszczowej pomiędzy studniami, wykonywany metodą przecisku, zgodnie z projektem branży sanitarnej. Odcinek nawierzchni pomiędzy wyniesionym przejściem, a studnią oraz w rejonie samej studni należy tymczasowo wykonać w postaci drogowych płyt betonowych, na czas wykonywania etapu II, w celu umożliwienia ruchu kołowego północną stroną jezdni. Na czas prowadzenia robót na ul. Bora Komorowskiego ustala się ruch jednokierunkowy z zakazem wjazdu od strony ul. Chłopskiej. Dodatkowo w ramach etapu I należy zapewnić ciągłość przejścia dla pieszych wzdłuż ul. Chłopskiej przez przebudowywaną ul. Bora Komorowskiego. Wykonawca zobowiązany jest do wykonania tymczasowego chodnika z płyt betonowych zgodnie z rysunkiem nr 1.1, dodatkowo na jezdni ul. Bora Komorowskiego należy wymalować pasy ograniczające miejsce tymczasowego przejścia pieszych. W ramach etapu I należy ustawić niezbędne oznakowanie pionowe oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu zgodnie z rysunkiem nr 1.1. ETAP II W etapie drugim realizowana zostanie południowa strona ulicy Bora Komorowskiego łącznie z chodnikami i południową częścią wyniesionego przejścia dla pieszych przy ul. Chłopskiej. W ramach drugiego etapu należy wykonać kolejny odcinek kanału deszczowego, obejmujący dwa wpusty deszczowe, przewidziany w ul. Bora Komorowskiego zgodnie z projektem branży sanitarnej. Podczas trwania robót w zakresie II etapu ruch prowadzony będzie zrealizowaną już nawierzchnią północnej strony ul. Bora Komorowskiego. Podobnie jak podczas etapu I ruch dopuszczony będzie wyłącznie z jednego kierunku z zakazem wjazdu od strony ul. Chłopskiej, a ruch pieszy wzdłuż ul. Chłopskiej prowadzony będzie tymczasowym chodnikiem z płyt oraz wyznaczonym w etapie I miejscem tymczasowego przejścia pieszych. W ramach etapu I należy ustawić niezbędne oznakowanie pionowe oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu zgodnie z rysunkiem nr 1.2. ETAP III W etapie trzecim należy wykonać północną stronę ulicy Bora Komorowskiego na odcinku od wyniesionego przejścia dla pieszych do połączenia z ul. Chłopską, po uprzednim demontażu tymczasowej nawierzchni z drogowych płyt betonowych. Dodatkowo w ramach etapu III będą wykonywane pozostałe odcinki projektowanego kanału deszczowego ze studnią, zlokalizowaną w nawierzchni trawiastej, wraz z podłączeniem do studni w ul. Chłopskiej. Podczas etapu III ruch wzdłuż posesji przy ul. Bora Komorowskiego będzie dopuszczony w obu kierunkach, jednak wjazd od strony ul. Chłopskiej nadal będzie niemożliwy - odcinek na którym prowadzone będą roboty oznakowany będzie jako jednokierunkowy. Podczas etapu III oddane do użytkowania będzie już wyniesione przejście dla pieszych przy ul. Chłopskiej. W ramach etapu I należy ustawić niezbędne oznakowanie pionowe oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu zgodnie z rysunkiem nr 1.3. ETAP IV W etapie czwartym należy wykonać południową stronę ulicy Bora Komorowskiego na odcinku od wyniesionego przejścia dla pieszych do połączenia z ul. Chłopską. Podobnie jak dla etapu III, tak podczas etapu IV, ruch wzdłuż posesji przy ul. Bora Komorowskiego będzie dopuszczony w obu kierunkach, jednak wjazd od strony ul. Chłopskiej 5
nadal będzie niemożliwy- odcinek na którym prowadzone będą roboty oznakowany będzie jako jednokierunkowy. Ruch pieszy wzdłuż ul. Chłopskiej będzie odbywał się nowowybudowanym wyniesionym przejściem. W ramach etapu I należy ustawić niezbędne oznakowanie pionowe oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu zgodnie z rysunkiem nr 1.4. 6.3. UWAGI I. Podczas trwania robót Wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia dojazdu właścicielom sąsiednich posesji mieszkaniowych zlokalizowanych przy ul. Bora Komorowskiego. II. Projektowany tymczasowy chodnik należy wykonać w sposób umożliwiający dogodne i bezpieczne poruszanie się pieszych. III. Tablice kierujące dla etapów I i II należy zlokalizować w osi jezdni ulicy Bora Komorowskiego w odstępie max. co 10m w zależności od zapewnienia dostępu o którym mowa w pp. I. IV. Na czas trwania etapów I i II zakazuje się postoju na ulicy Bora Komorowskiego w celu zapewnienia bezpieczeństwa ruchu, przejezdności jak i sprawnej realizacji inwestycji. V. Grupa wielkości tymczasowych znaków- znaki średnie. VI. Oznakowanie (wielkości znaków, wysokość ich umieszczania, odległość od krawędzi drogi) oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu należy wykonać zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) z późniejszymi zmianami i Instrukcją oznakowania robót prowadzonych w pasie drogowym. VII. Planowany okres wprowadzenia zmiany organizacji ruchu II kwartał 2016r. 6
1. Zarząd Dróg i Zieleni B. UZGODNIENIA 7
C. CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 1.1 Tymczasowa organizacja ruchu- etap I 1:500 Rys. 1.2 Tymczasowa organizacja ruchu- etap II 1:500 Rys. 1.3 Tymczasowa organizacja ruchu- etap III 1:500 Rys. 1.4 Tymczasowa organizacja ruchu- etap IV 1:500 8