42-200 Częstochowa ul. Lechonia 3/36 tel./fax. (34) 3632007, e - mail: twz@wp.pl OBIEKT: ADRES: STADIUM: TEMAT: PROJEKTOWAŁ: DROGA POWIATOWA NR 2041S droga relacji Kłobuck (ul. Sienkiewicza) - DP 2042S w m. Hutka PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Projekt stałej organizacji ruchu na drodze powiatowej nr 2041S relacji Kłobuck (ul. Sienkiewicza) - DP 2042S w m. Hutka mgr inż. Tomasz Zawadzki INWESTOR: Powiatowy Zarząd Dróg ul. Zamkowa 19 42-100 Kłobuck DATA CPV ZLECENIE Egz. maj 2016 r. 45233290-8 Umowa nr 16/2016 1
OPIS TECHNICZNY CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania... 3 2. Temat i zakres opracowania... 3 3. Charakterystyka drogi objętej opracowaniem stan istniejący... 3 4. Układ projektowany... 4 5. Wykaz zastosowanych znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu... 5 6. Uwagi i zalecenia końcowe.... 6 CZĘŚĆ RYSUNKOWA Rys. 0 Plan orientacyjny 1:25 000 Rys. 1 Stan istniejący (arkusze 1-5) 1:1 000 Rys. 2 Projektowana organizacja ruchu (arkusze 1-5) 1:1 000 2
CZĘŚĆ OPISOWA 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest: (1) Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz.U. Nr 170, poz.1393). (2) Szczegółowe warunki techniczne dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunki ich umieszczania na drogach Załączniki nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. z 2003 r. Nr 220, poz.2181, z późn. zm.). (3) Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (Dz.U. Nr 98 poz. 602 z pózn.zm.), (4) Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz.U. z 2013 r., poz. 260 z późn. zm.). (5) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. z 2003r. Nr 177, poz.1729). 2. Temat i zakres opracowania Tematem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu na drodze powiatowej nr 2041S relacji Kłobuck (od ul. Sienkiewicza) do drogi powiatowej nr 2042S w m. Hutka. 3. Charakterystyka drogi objętej opracowaniem stan istniejący Zakres opracowania obejmuje drogę powiatową nr 2041S od ul Sienkiewicza w Kłobucku do drogi powiatowej nr 2042S w m. Hutki. Droga przebiega przez miejscowości Kłobuck i Hutki. W miejscowościach tych droga prowadzi przez teren zabudowany. Pomiędzy nimi przez obszar niezabudowany. Droga powiatowa posiada jezdnię o nawierzchni bitumicznej szerokości od 5,0 m do 7,0m, pobocza gruntowe oraz jednostronne chodniki w m. Kłobuck. Istniejąca organizacja ruchu obejmuje znaki pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu. Oznakowanie poziome obejmuje linie P-10 (przejście dla pieszych) w m. Hutka. Klasa techniczna drogi: Z. Ruch na drodze: Średni. Długość dróg objętych projektem stałej organizacji ruchu: 6,10 km. Na rysunkach przyjęto kilometraż roboczy. Dla ul. Sienkiewicza rozpoczynający się na krawędzi jezdni drogi, dla DP 2041S na osi skrzyżowania z ul. Sienkiewicza. 3
Istniejące znakowanie pokazane zostało w części rysunkowej -znaki z indeksem ist (rys 1 arkusze 1-5). 4. Układ projektowany Projekt przewiduje uzupełninie brakującego oznakowania oraz usunięcie błędów. Usunięcie betonowych (zniszczonych) barier drogowych na dojeździe do przejazdu kolejowego w m. Kłobuck i zastąpienie ich stalowymi barierami drogowymi U-14a z punktowymi elementami odblaskowymi prowadzącymi U-1c. Wprowadzono obszar zabudowany przed skrzyżowaniem z drogami gminnymi ul. Krętą i ul. Stawową w Kłobucku. Wymianę na powyższym skrzyżowaniu znaków F-6. Znaki te obecnie posiadają niewłaściwą konstrukcję: schemat skrzyżowania przedstawia niezgodne z rzeczywistością pierwszeństwo przejazdu (pogrubioną linią oznaczono drogi podporządkowane). Znaki ostrzegawcze i informacyjne przed skrzyżowaniami oraz przed przejazdem PKP ustawiono w normatywnych odległościach. Znaki D-43 w Kłobucku oraz m. Hutka ustawiono po właściwej (prawej) stronie drogi. Na całej długości drogi powiatowej oraz na ul. Sienkiewicza zaprojektowane zostanie oznakowanie poziome w postaci linii segregacyjnych oraz oznakowania na skrzyżowaniach. W rejonie przejazdu kolejowego w m. Kłobuck, gdzie nie ma wystarczającej szerokości, organizację zaprojektowano na polecenie inwestora. Linie segregacyjne wprowadzone zostaną po remoncie jezdni i poszerzeniu jej do min 5,8 m. Szczegóły oznakowania pokazano w części rysunkowej projektu (rys. 2). Projektowane znaki drogowe powinny być usytuowane w miejscach wskazanych na rysunkach z uwzględnieniem poniższych wysokości i odległości: Odległość umieszczania znaków od krawędzi jezdni. Wysokość umieszczania znaków na poboczu. 4
Wysokość umieszczania znaków na chodniku Odległość umieszczania znaków od krawędzi jezdni. 5. Wykaz zastosowanych znaków i urządzeń bezpieczeństwa ruchu Projekt przewiduje zastosowanie następujących znaków pionowych, poziomych i urządzeń brd: (prj projektowane, ist istniejące adaptowane, lkw likwidowane, przen przeniesione) istniejące adaptowane, lkw likwidowane, przen przeniesione) Znaki pionowe Znaki projektowane Nazwa Stan Szt. A-17 prj 1 D-42 prj 2 D-43 prj 3 E-18a prj 1 F-6 prj 2 G-1b prj 1 Suma: 10 Znaki przeniesione Nazwa Stan Szt. Do wymiany A-30 przen. 1 A-6b przen. 1 1 A-6c przen. 2 1 A-9 przen. 2 1 D-1 przen. 3 D-43 przen. 2 G-1a przen. 1 1 G-1b przen. 1 G-1c przen. 2 1 T-0 przen. 1 T-6a przen. 1 Suma: 17 5 5 Znaki do likwidacji Nazwa Stan Szt. F-6 lkw 2 D-43 lkw 1 E-18a lkw 1 Suma: 4 Znaki Istniejące adaptowane Nazwa Stan Szt. Do wymiany A-18a ist 2 A-30 ist 1 A-6b ist 1 A-7 ist 7 B-18 ist 2 B-20 ist 1 B-5 ist 2 C-9 ist 2 D-1 ist 4 D-42 ist 2 1 D-6 ist 4 E-17a ist 2 E-18a ist 1 E-2a ist 1 E-3a ist 4 G-1a ist 1 G-2 ist 2 2 T-0 ist 3 Suma: 42 3
Znaki poziome Nazwa Stan Dł./Pow/Szt. Pow. mal. Uwagi P-13 Projektowane 36.34 9.53 P-1a Projektowane 4484.19 179.38 P-1b Projektowane 462 18.48 P-1e Projektowane 100 12 P-4 Projektowane 561.4 134.74 P-6 Projektowane 900 72 P-7c Projektowane 68.99 4.14 P-10 Istniejące 12.68 26.01 adaptowane P-13 Istniejące 7.78 2.04 adaptowane P-14 Istniejące 3.41 1.28 adaptowane P-21a Istniejące 8.31 3.16 adaptowane P-7a Istniejące 32.12 3.85 adaptowane P-7b Istniejące 25.04 6.02 adaptowane Całkowita długość malowania [m2]= 6702.26 Łącznie pow. malowania [m2]= 472.63 Urządzenia brd Nazwa Stan Dł./Szt. Do wymiany bariery betonowe lkw 190 U-14a + U-1c prj 190 U-12 Typ olsztyński ist 12 12 U-5a ist 2 6. Uwagi i zalecenia końcowe. Wszystkie zastosowane w projekcie znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu powinny być wykonane i ustawione w terenie zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie Załącznikami nr 1-4 do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (3) Znaki pionowe i urządzenia bezpieczeństwa ruchu powinny mieć lica wykonane z folii odblaskowej typu 1 za wyjątkiem znaków A-7, B-20 i D-6, które powinny mieć lica wykonane z folii odblaskowej typu 2 lub pryzmatycznej. Należy zastosować znaki pionowe z grupy wielkość średnie (S). Na odwrotnej stronie tarczy znaku należy umieścić informacje zawierające dane identyfikujące producenta znaku, typ folii odblaskowej użytej do wykonania lica znaku, miesiąc i rok produkcji znaku.
Słupki ustawione w zieleńcach winny być zaopatrzone w nakładki gumowe chroniące przed obrastaniem trawą i ułatwiające koszenie ich otoczenia. Oznakowanie poziome cienkowarstwowe lub grubowarstwowe (zależy od decyzji Inwestora). Termin wprowadzenie stałej organizacji ruchu: IV kwartał 2016 r. 7