PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU w związku z proj. pt.: Budowa chodnika wzdłuż drogi powiatowej od Dopiewa do Więckowic odcinek I OBIEKT: Budowa chodnika wzdłuż drogi powiatowej od Dopiewa do Więckowic odcinek I LOKALIZACJA: Dopiewo - Więckowice Droga powiatowa, ul. Więckowska (działka o nr. ewid. 684, 685/1, 253/7, 260/3, 260/2) ZAMAWIAJĄCY: Gmina Dopiewo Ul. Leśna 1c 62 070 Dopiewo STADIUM: BRANŻA: Projekt tymczasowej organizacji ruchu Drogi i ulice DATA OPRACOWANIA: Wrzesień 2010 r. AUTOR OPRACOWANIA: mgr inż. Barbara Kosmacz inż. Monika Kiel inż. Tomasz Brudło
PROJEKT TYMCZASOWEJ ORGANIZACJI RUCHU Budowa chodnika wzdłuż drogi powiatowej od Dopiewa do Więckowic odcinek I Projektant: AUTORZY OPRACOWANIA Projekt i opracowanie Data Podpis i pieczątka mgr inż. Barbara Kosmacz 17.09.2010 r. Asystent projektanta: inż. Monika Kiel 17.09.2010 r. Asystent projektanta: inż. Tomasz Brudło 17.09.2010 r.
SPIS ZAŁĄCZNIKÓW 1. Karta uzgodnień 2. Opis techniczny 3. Plan orientacyjny 4. Plan sytuacyjny
KARTA UZGODNIEŃ do projektu tymczasowej organizacji ruchu w związku z proj. pt.: Budowa chodnika wzdłuż drogi powiatowej od Dopiewa do Więckowic odcinek I
OPIS TECHNICZNY do projektu tymczasowej organizacji ruchu w związku z projektem pt.: Budowa chodnika wzdłuż drogi powiatowej od Dopiewa do Więckowic odcinek I 1. Podstawa opracowania Opracowanie projektu nastąpiło na zlecenie Zamawiającego. 2. Dane do projektowania a) Aktualna mapa sytuacyjno-wysokościowa w skali 1:500. b) Projekt budowlano-wykonawczy. c) Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dziennik Ustaw Nr 177 poz. 1729). d) Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (dziennik Ustaw z dnia 23 grudnia 2003 roku Nr 220 poz. 2181). e) Wizja lokalna w terenie f) Uzgodnienia z Zamawiającym. 3. Przedmiot opracowania Przedmiotem niniejszego projektu jest tymczasowa organizacja ruchu kołowego w okolicy przedmiotowej budowy chodnika wzdłuż drogi powiatowej (ul. Więckowskiej) pomiędzy m. Dopiewo, Więckowice, gm. Dopiewo. Konieczność wykonania projektu tymczasowej organizacji ruchu wywołana jest potrzebą usprawnienia ruchu w rejonie budowy na czas jej trwania. 4. Stan istniejący Aktualnie odcinek w/w drogi powiatowej posiada jezdnię dwukierunkową o nawierzchni mineralno - asfaltowej o szerokości 6,00 m. Przedmiotowa droga powiatowa posiada prawostronne fragmenty chodnika o naw. z kostki bet., ograniczone od strony jezdni krawężnikiem betonowym o wym. 15x30 cm ułożonym na ławie betonowej, natomiast od strony granicy pasa drogowego za pomocą opornika betonowego o wy. 8x30 cm ułożonego na ławie betonowej. Dodatkowo w rejonie przejścia dla pieszych w okolicy km 1+000,00, przedmiotowa droga powiatowa posiada lewostronny fragment chodnika o naw. z kostki bet., ograniczone od strony jezdni krawężnikiem betonowym o wym. 15x30 cm ułożonym na ławie betonowej, natomiast od strony granicy pasa drogowego za pomocą opornika betonowego o wy. 8x30 cm ułożonego na ławie betonowej. Wzdłuż ul. Więckowskiej zlokalizowane są zjazdy na istn. drogi gminne oraz posesje. Pozostała przestrzeń do granicy działek porośnięta jest trawą. Odwodnienie w/w drogi na dzień dzisiejszy odbywa się do istniejących lewostronnych odcinków rowu przydrożnego oraz do istniejących poboczy gruntowych i pasów zieleni. W terenie poddanym budowie stwierdzono występowanie uzbrojenia podziemnego w postaci sieci gazowej, wodociągowej, sanitarnej, telekomunikacyjnej oraz energetycznej.
5. Inwentaryzacja oznakowania istniejącego Jezdnia drogi powiatowej w rejonie przedmiotowej inwestycji posiada oznakowanie poziome i pionowe, które zostało oznaczone przedrostkiem istn i przedstawione na planie sytuacyjnym (Rys. nr 2). 6. Plan tymczasowej organizacji ruchu na czas budowy Projekt tymczasowej organizacji ruchu w rejonie miejsca budowy chodnika przewiduje kilka zmian w organizacji ruchu na czas robót z uwagi na oznakowanie robót związanych z budową chodnika. Opracowanie obejmuje swym zakresem oznakowanie pionowe, którego zadaniem jest zmiana organizacji ruchu na przedmiotowym terenie poddanym budowie w sposób umożliwiający jednoczesne prowadzenie robót budowlanych oraz korzystanie z przedmiotowej drogi przez codziennych użytkowników. Oznakowanie prowadzonych robót zaprojektowane jest zgodnie z obowiązującymi przepisami dla zachowania maksymalnego bezpieczeństwa wykonywanych prac oraz osób i pojazdów postronnych korzystających z w/w drogi. Niniejszy projekt tymczasowej organizacji ruchu obejmuje swym zakresem 2 etapy wykonania projektowanej inwestycji. Na czas robót realizowane będą roboty, których wykonanie możliwe będzie przy jednostronnym zawężeniu fragmentu pasa jezdni drogi powiatowej oraz bez zajęcia pasa ruchu jezdni drogi powiatowej. Na dr. powiatowej zostanie zachowana min. szer. każdego pasa ruchu równa 2,75 m. Projektowane oznakowanie pionowe oznaczone jest przedrostkiem proj. i zostało przedstawione na planie sytuacyjnym oraz zaznaczone kolorem (Rys. nr 2). Etap I - Rys. nr 2.1 Etap powtarzalny dla wykonania zjazdów na posesje z drogi powiatowej (ul. Więckowska). Przewiduje wykonanie zjazdów na posesje na terenie zabudowy (obowiązuje na dzień dzisiejszy prędkość 40 km/h), roboty należy prowadzić za pomocą lewostronnego zawężenia pasa jezdni drogi powiatowej na czas budowy. Szerokość jezdni istn. 6,00 m, na dr. powiatowej zostanie zachowana min. szer. każdego pasa ruchu równa 2,75 m. Etap II - Rys. nr 2.2 Etap powtarzalny dla wykonania chodnika przy dr. powiatowej (ul. Więckowska). Przewiduje wykonanie chodnika na terenie zabudowy (obowiązuje na dzień dzisiejszy prędkość 40 km/h) dla odc. o max. dł. 400 m, roboty należy prowadzić za pomocą lewostronnego zawężenia pasa jezdni drogi powiatowej na czas budowy. Szerokość jezdni istn. 6,00 m, na dr. powiatowej zostanie zachowana min. szer. każdego pasa ruchu równa 2,75 m. Projektowane oznakowanie pionowe: - znak A-14 roboty na drodze w zestawieniu ze znakiem A-12b,c zwężenie jezdni prawostronne i lewostronne, które należy zamontować w odległości 50-100 m od wskazywanego miejsca niebezpiecznego (robót drogowych) na terenie zabudowy, - znak B-25 zakaz wyprzedzania należy zamontować w odległości 50-100 m od wskazywanego miejsca niebezpiecznego (robót ziemnych) na terenie zabudowy, - znaki B-27 odwołujące w/w zakaz, który należy zamontować w odległości 20 m za wskazywanym miejscem niebezpiecznym (robotami ziemnymi), - tablicę prowadzącą ciągłą U-3d w zestawieniu ze znakiem C-10 nakaz jazdy lewej strony znaku, które należy ustawić tuż przed miejscem robót drogowych,
- tablice kierujące U-21a/b w prawo (w lewo), należy ustawiać wzdłuż robót a także należy je ustawić tworząc skos 1:5 od strony najazdu, - U-20a zapora drogowa wąska stosowana do wygrodzeń miejsc robót prowadzonych w pasie drogowym wzdłuż krawędzi jezdni, należy stosować zapory drogowe U-20a posiadające czerwone światła odblaskowe, zapory drogowe winny być ustawiane na stabilnych stojakach na wysokości 09-1,1 m od poziomu terenu, nie dopuszcza się występowania przerw w ciągu tych zapór, - U-20b zapora drogowa szeroka stosowana do wygrodzeń poprzecznych miejsca robót prowadzonych w pasie drogowym, należy stosować zapory drogowe U-20b posiadające czerwone światła odblaskowe, zapory drogowe winny być ustawiane na stabilnych stojakach na wysokości 09-1,1 m od poziomu terenu. 7. Inne zagadnienia - Przed przystąpieniem do wykonywania robót należy wystąpić do zarządcy przedmiotowej drogi o zgodę na zajęcie pasa drogowego. - W celu zwiększenia widzialności oznakowania, znaki posiadać mają tablice odblaskowe - standard I. (Folia typu 2 lub pryzmatyczne). - Kierowanie ruchem wahadłowym mogą wykonywać tylko osoby uprawnione, posiadające zaświadczenie o ukończeniu stosownego przeszkolenia w tym zakresie. - Na zaporach i tablicach kierunkowych oraz słupkach wskaźnikowych należy zastosować światła żółte pulsacyjne dla ostrzeżenia kierujących pojazdami o występującej przeszkodzie. Lampy należy stosować w okresie od zmierzchu do świtu oraz w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami. - Pojazdy i sprzęt specjalistyczny pracujący na drodze winien posiadać uruchamiane sprawnie działające lampy błyskowe. - Pracownicy zatrudnieni przy oznakowanych robotach powinni być ubrani w odzież roboczą z elementami ostrzegawczymi odblaskowymi. - Pokazane na rysunku i schemacie znaki oraz urządzenia bezpieczeństwa ruchu należy wstawiać w miejscach gdzie będą dobrze widoczne i same nie będą ograniczały widoczności. - Lokalizację znaków i tablic podaną na planach sytuacyjnych należy traktować jako orientacyjną z tolerancją praktycznego przesunięcia rzędu kilku metrów. Wprowadzone oznakowanie organizacji ruchu należy poddać obserwacji dla przeprowadzenia ewentualnej korekty w projekcie. - Wymiary znaków użytych do projektowanego oznakowania winny posiadać wymiary i jakość jak dla znaków stałych: - znaki ostrzegawcze trójkąt o boku 900 mm, - znaki nakazu i zakazu forma okrągła o średnicy 800 mm, - znaki informacyjne długość podstawy 600+150 mm, - wysokość umieszczania dolnej krawędzi znaku winna wynosić 2,0 m od terenu. - Całość robót prowadzonych w pasie drogowym należy wykonać zgodnie z obowiązującymi Rozporządzeniami Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 23 września 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach (Dziennik Ustaw Nr 177 poz. 1729), Ministra Infrastruktury z dnia 03 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i
warunków ich umieszczania na drogach (dziennik Ustaw z dnia 23 grudnia 2003 roku Nr 220 poz. 2181) oraz przedmiotowym projektem. - Znaki i urządzenia bezpieczeństwa ruchu umieszczone na okoliczność prowadzonych robót winny być usuwane stopniowo w miarę postępu prac. Po zakończeniu robót należy usunąć wszystkie elementy oznakowania tymczasowego. 8. Postanowienia końcowe Przed przystąpieniem do wykonywania robót należy: - uzyskać zgodę na prowadzenie robót w pasie rogowym od zarządcy drogi, - powiadomić mieszkańców o planowanych robotach i wystąpieniu utrudnień, - powiadomić Policję, Straż Pożarną, Pogotowie Ratunkowe o wystąpieniu utrudnień. Sporządził Stęszew, wrzesień 2010 r.