DROMOS Pracownia Projektowo-Konsultingowa Dróg i Mostów Spółka z o.o. 10-059 Olsztyn ul.polna 1b/10 tel./fax (0-89) 534-94-20 PROJEKT STAŁEJ ORGANIZACJI RUCHU Nazwa inwestycji: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 592 na odcinku Bartoszyce-Sedławki, rozbudowa od zjazdu do firmy WM GLAS do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1563N oraz budowa ciągu pieszo-rowerowego w Bartoszycach Branża: Drogowa inżynieria ruchu Inwestor: Województwo Warmińsko-Mazurskie Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie Opracował: mgr inż. Krzysztof Kozak Olsztyn, sierpień 2013 r.
SPIS TREŚCI I. UZGODNIENIA...3 II. INFORMACJE OGÓLNE...4 2.1. Inwestor...4 2.2. Cel i zakres opracowania...4 III. CHARAKTERYSTYKA ISTNIEJĄCEJ DROGI I RUCHU NA DRODZE...4 3.1. Położenie drogi...4 3.2. Charakterystyka ruchu na drodze...4 IV. DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA...4 V. CHARAKTERYSTYKA PROJEKTOWANEJ DROGI...5 5.1. Zakres projektu...5 5.2. Charakterystyka projektowanego oznakowania i urządzeń BRD...6 5.3. Oznakowanie pionowe...6 5.4. Oznakowanie poziome...7 5.5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu...7 V. CZĘŚĆ GRAFICZNA...8 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 592 Bartoszyce Kętrzyn Giżycko na odcinku Bartoszyce-Sędławki
I. UZGODNIENIA Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 592 Bartoszyce Kętrzyn Giżycko na odcinku Bartoszyce-Sędławki 3
II. INFORMACJE OGÓLNE 2.1. Inwestor Inwestorem jest Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, ul. Pstrowskiego 28b, 10 602 Olsztyn. 2.2. Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest projekt stałej organizacji ruchu dla inwestycji Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 592 Bartoszyce Kętrzyn Giżycko na odcinku Bartoszyce-Sędławki. Podstawą opracowania projektu jest: umowa zawarta pomiędzy Zarządem Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, a Pracownią Projektowo Konsultingową Dróg i Mostów Dromos sp. z o.o. w Olsztynie aktualna mapa sytuacyjno wysokościowa w skali 1:500 wizja lokalna w terenie, inwentaryzacja stanu istniejącego w kwietniu 2013r. rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729) rozporządzenie Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393) rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181) ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (tekst jednolity Dz. U. Nr 58, poz. 515 późniejszymi zmianami) W stanie istniejącym ulica Kętrzyńska na odcinku od istniejącego wjazdu do siedziby firmy WM GLAS do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1563N w kierunku m. Sedławki jest odcinkiem przebudowanej w 2012 roku ciągu drogi wojewódzkiej nr 592. Droga wojewódzka posiada szerokość 7,0m i pobocza gruntowe o szerokości średnio 1,50m. Na odcinku bezpośrednio przylegającym do wjazdu do WM GLAS znajduje się wyspa środkowa rozdzielająca w krawężnikach zaniżonych. Na początkowym odcinku w miejscu istniejącego wjazdu do firmy WM GLAS kończy się wybudowany ciąg pieszy i rowerowy. Występuje również środkowa wyspa dzieląca z kostki kamiennej oraz bariera ochronna po stronie prawej w miejscu występowania rowu odpływowego. W najniższym miejscu występuje przepust betonowy, który zostanie przedłużony przez dołożenie rur betonowych.. Droga wojewódzka na tym odcinku posiada przekrój drogowy o szerokości 7,0m i pobocza o szerokości średnio 1,50m. 3.2. Charakterystyka ruchu na drodze Na podstawie danych z pomiaru ruchu w 2005 r. (GPR 2005) średni dobowy ruch w punkcie pomiarowym nr 28117 na odcinku ul. Kętrzyńskiej w Bartoszycach wyniósł 9608 poj./dobę: Motocykle Lekkie Samochody Samochody ciężarowe Pojazdy Ciągniki samochody Autobusy samochodowe osobowe rolnicze ciężarowe bez przyczep z przyczepami ogółem 1 2 3 4 5 6 7 8 29 8350 576 163 192 269 29 9608 III. CHARAKTERYSTYKA ISTNIEJĄCEJ DROGI I RUCHU NA DRODZE IV. DOKUMENTACJA FOTOGRAFICZNA 3.1. Położenie drogi Droga wojewódzka nr 592 w zakresie opracowania usytuowana jest na obszarze oznaczonym jako obszar zabudowany na wylocie w kierunku Kętrzyna. Fot. 1. Ulica Kętrzyńska wylot w kierunku Kętrzyna Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 592 Bartoszyce Kętrzyn Giżycko na odcinku Bartoszyce-Sędławki 4
Fot. 2. Ulica Kętrzyńska widok w kierunku Bartoszyc V. CHARAKTERYSTYKA PROJEKTOWANEJ DROGI 5.1. Zakres projektu Projektowane jest przedłużenie istniejących ciągów pieszego i rowerowego do skrzyżowania z drogą powiatową w kierunku m. Sedławki oraz budowa dwóch zatok autobusowych wraz z dojściami dla pieszych.. Fot. 3.Skrzyżowanie w kierunku m. Sędławki Podstawowe parametry projektowe: - szerokość ciągu pieszo-rowerowego 3,50m w tym: - ciąg pieszy 1,50m - ciąg rowerowy 2,00m - nawierzchnia z kostki betonowej (dla ciągu rowerowego bezfazowej) Projektowana długość ciągów pieszo-rowerowych około L=280,0m Projektowane jest usytuowanie ciągu pieszo-rowerowego po stronie lewej poza koroną istniejącej drogi oraz na pozostałym odcinku po stronie prawej.. Szerokość ciągu pieszo-rowerowego 3,50m w tym: ciąg pieszy 1,50m i ciąg rowerowy 2,00m. Projektowane są dwie zatoki autobusowe o wymiarach długość 20,0m, szerokość 3,0m, szerokość chodnika 2,0m, miejsce na ustawienie wiaty, skos wyjazdowy z jezdni 1:8, skos wjazdowy na jezdnię 1:4. Jako obramowanie zatoki projektowany jest krawężnik betonowy 20x30 wyniesiony na wysokości zatok autobusowych na 2cm, na dalszych odcinkach na 12cm. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 592 Bartoszyce Kętrzyn Giżycko na odcinku Bartoszyce-Sędławki 5
Po stronie prawej drogi nr 592 ścieżka rowerowa przebiega na wysokości zatoki autobusowej około 1,2-1,45 poniżej poziomu zatoki takie rozwiązanie jest wymuszone koniecznością jak najmniejszego zajęcia terenu nie będącego pasem drogowym. W tym celu zastosowano murek oporowy o szerokości 40cm z prefabrykowanych elementów betonowych posadowiony na fundamencie o szerokości 80cm i grubości 40cm z betonu B15 na podsypce piaskowej grub. 10cm Na górze murka oporowego zaprojektowana została bariera chodnika typ olsztyński. W obrębie zatoki autobusowej chodnik przebiega przy zatoce i w dalszej części przy krawędzi jezdni drogi wojewódzkiej i drogi powiatowej, natomiast ścieżka rowerowa łączy się z jednią drogi powiatowej po odcinku zakończenia chodnika. Na odcinku gdzie ciąg pieszo-rowerowy przebiega po lewej stronie jezdni przy jej krawędzi w celu wykonania odwodnienia jedni i ciągu zastosowano ściek z bruku kamiennego z odprowadzeniem w najniższym miejscu ściekiem pochodnikowym. 5.2. Charakterystyka projektowanego oznakowania i urządzeń BRD Z uwagi na wymagania stawiane w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych oraz w rozporządzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach w projekcie przewidziano: - zmianę lokalizacji - pozostawienie bez zmiany lokalizacji istniejących znaków drogowych pionowych ze słupkami oraz istniejących urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego. Poniżej w tabeli zestawiono oznakowanie i urządzenia brd przewidziane do zmiany lokalizacji: Zestawienie oznakowania i urządzeń brd bez zmiany lokalizacji Lp. Rodzaj znaku lub urządzenia brd Liczba / długość znaków i urządzeń 1 2 3 1 Znaki pionowe ostrzegawcze 1szt. 2 Znaki pionowe informacyjne +U5a 3 szt. 3 Znaki pionowe kierunku i 1szt. miejscowości E4 4 Bariery ochronne 100 m 5 Słupki do znaków 7 szt. Zestawienie oznakowania i urządzeń brd ze zmianą lokalizacji Lp. Rodzaj znaku lub urządzenia brd Liczba / długość znaków i urządzeń 1 2 3 1 Znaki pionowe informacyjne +U5a 2 szt. 2 Znaki pionowe kierunku i 1szt. miejscowości E4 3 Słupki do znaków 3 szt. 5.3. Oznakowanie pionowe Zaprojektowano oznakowanie pionowe uwzględniając istniejącą organizację ruchu. Do oznakowania drogi i ciągów pieszo-rowerowych należy zastosować znaki średnie. Lica znaków powinny być wykonane z folii odblaskowej typu 1. Dolną krawędź znaku, znaków lub tabliczki pod znakiem należy umieścić na wysokości 2,00 m od poziomu pobocza, a w przypadku znaku umieszczonego na chodniku na wysokości 2,20 m od poziomu chodnika. Na odcinkach drogi z poboczem gruntowym znaki należy umieścić w odległości min. 0,50 m od krawędzi jezdni, a na ulicach w odległości 0,50 2,00 m od krawędzi jezdni. Do znaków powinny być zastosowane słupki wykonane z rur stalowych ocynkowanych, malowane farbą poliwinylową modyfikowaną w kolorze jasnoszarym. Tarcze znaków należy wykonać z blachy ocynkowanej, a elementy mocujące z materiałów ocynkowanych. Lokalizację projektowanych znaków pionowych pokazano na planie sytuacyjnym. Zestawienie projektowanego oznakowania pionowego Lp. Rodzaj znaku Liczba znaków [szt.] 1 2 3 1 C13/16 2 2 C13 4 3 C13a 3 4 D15 2 5 A24 2 6 A30 (tabl. Piesi 2 Razem znaków: 16 Razem słupków: 13 Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 592 Bartoszyce Kętrzyn Giżycko na odcinku Bartoszyce-Sędławki 6
5.4. Oznakowanie poziome Projektuje się umieszczenie następujących znaków poziomych: linii segregacyjnych, linii krawędziowych, strzałek, znaków poprzecznych, uzupełniających i symboli. Zestawienie urządzeń brd Lp. Rodzaj urządzenia brd Liczba / długość urządzeń 1 2 3 1 ogrodzenia segmentowe U-12a typ olsztyński 230 m Na odcinku o przekroju drogowym zaprojektowano linie krawędziowe P-7a (0,24m) i P-7d (szerokość 24 cm), linie osiowe P-4 i P-1e. W związku z tym, ze nawierzchnia jest wykonana stosunkowo niedawno oznakowanie poziome należy wykonać jako grubowarstwowe. Oznakowanie na ścieżce rowerowej (znaki P-23) należy wykonać cienkowarstwowo. Lokalizację projektowanych znaków poziomych pokazano na planie sytuacyjnym. Zestawienie oznakowania poziomego Lp. Rodzaj znaku Długość / liczba / Powierzchnia materiału Powierzchnia materiału powierzchnia znaku / mb znaku do oznakowania drogi 1 2 3 4 5 OZNAKOWANIE CIENKOWARSTWOWE 1 P-23 6 szt. 0,662 m 2 3,97 m 2 Razem: 3,97 m 2 OZNAKOWANIE GRUBOWARSTWOWE 1 P-7a 141 m 0,12 m 2 /mb 16,92 m 2 2 P-1e 6 m 0,12 m 2 /mb 0,72 m 2 3 P-7d 251 m 0,24 m 2 /mb 60,24 m 2 4 P-4 129 m 0,24 m 2 /mb 30,96 m 2 5 P-11 21 m 0,5 m 2 /mb 10,50 m 2 Razem: 119,34 m 2 5.6. Uwagi 5.7. Opinie Odniesienie do uwag Komendanta Wojewódzkiego Policji w Olsztynie: - propozycja umieszczenia zestawu znaków A24 i A30 z tabl. Piesi została w projekcie organizacji ruchu uwzględniona - opinia zawiera propozycję rozważenia ograniczenia dopuszczalnej prędkości do 70 km/h Projekt organizacji ruchu tego nie zawiera ponieważ cały obszar chodnika, ścieżki rowerowej, zatok autobusowych i skrzyżowania zawiera się w obszarze zabudowanym oznaczonym białymi tablicami co oznacza ograniczenia do 50 km/h w porze dziennej i 60km/h w porze nocnej Uzyskano opinię Komendanta Wojewódzkiego Policji z uwagami. Opracował: mgr inż. Krzysztof Kozak 5.5. Urządzenia bezpieczeństwa ruchu W ramach rozbudowy drogi i budowy ciągów pieszo-rowerowych w zakresie urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego należy umieścić ogrodzenia segmentowe U-12a (typ olsztyński). Zaprojektowano ogrodzenia w kolorze żółtym o rozpiętości modułu 1,5 m. Ogrodzenia zostaną umieszczone na murku oporowym lub w poziomie chodnika w odległości min. 0,2 m od ciągu pieszego. Lokalizację projektowanych urządzeń brd pokazano na planie sytuacyjnym. Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 592 Bartoszyce Kętrzyn Giżycko na odcinku Bartoszyce-Sędławki 7
V. CZĘŚĆ GRAFICZNA Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 592 Bartoszyce Kętrzyn Giżycko na odcinku Bartoszyce-Sędławki 8
...\oznakowanie_13_08_2013.dgn 2013-09-18 09:02:55