Zamierzenie budowlane: Adres obiektu: Rodzaj projektu: PRZEBUDOWA UL. JAŚMINOWEJ W PILE KOŚCIELECKIEJ Województwo małopolskie Miejscowość Piła Kościelecka Jednostka ewidencyjna Trzebinia działki nr 310/1, 310/2, 68/3 Projekt tymczasowej organizacji ruchu Kraków, kwiecień 2014r Egz. nr 3 1
OPIS TECHNICZNY SPIS TREŚCI: 1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA...2 2. ZAKRES OPRACOWANIA...3 3. PODSTAWA OPRACOWANIA...3 4. MATERIAŁY WYJŚCIOWE...3 5. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO I LOKALIZACJA INWESTYCJI...4 6. ZAKRES PRAC I OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH...4 7. OPIS MOŻLIWYCH ZAGROŻEŃ I UTRUDNIEŃ W RUCHU PODCZAS PROWADZONYCH ROBÓT...5 8. TERMIN REALIZACJI INWESTYCJI...6 9. UWAGI OGÓLNE...6 SPIS RYSUNKÓW: Rys. OR Plan orientacyjny Rys. 1 Organizacja na czas przebudowy Etap 1 Rys. 2 Organizacja na czas przebudowy Etap 2 Rys. 3 Organizacja na czas przebudowy Etap 3 Rys. 4 Organizacja na czas przebudowy Etap 4 2
1. PRZEDMIOT OPRACOWANIA Przedmiotem opracowania jest projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas przebudowy ul. Jaśminowej w m. Piła Kościelecka woj. małopolskie. Niniejsza dokumentacja wykonana została w ramach zadania pn. Przebudowa ul. Jaśminowej w Pile Kościeleckiej. 2. ZAKRES OPRACOWANIA Niniejsze opracowanie obejmuje swoim zakresem projekt tymczasowej organizacji ruchu wraz z oznakowaniem i zabezpieczeniem miejsca robót związanym z przebudową ul. Jaśminowej w Pile Kościeleckiej. 3. PODSTAWA OPRACOWANIA Do opracowania niniejszego projektu organizacji ruchu na przedmiotowym odcinku drogi wykorzystano następujące akty prawne: Art. 10 ust. 6 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru nad tym zarządzaniem (Dz. U. Nr 177, poz. 1729). Art. 20 ustawy z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115 z późn. zm.). Rozporządzenie Ministrów Infrastruktury oraz Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 31 lipca 2002 r. w sprawie znaków i sygnałów drogowych (Dz. U. Nr 170, poz. 1393). Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181), 3
4. MATERIAŁY WYJŚCIOWE W ramach niniejszego opracowania wykorzystano następujące materiały wyjściowe: Projekt przebudowy ul. Jaśminowej w Pile Kościeleckiej realizowany na zlecenie i z upoważnienia Urzędu Miasta Trzebinia. Wizja lokalna w terenie wraz z inwentaryzacją istniejącego oznakowania. 5. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO I LOKALIZACJA INWESTYCJI Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest w rejonie skrzyżowania drogi powiatowej nr 1029K (ul. Trzebińska) z drogą gminną ul. Jaśminowa w m. Piła Kościelecka, woj. małopolskie. Droga powiatowa nr 1029K na przedmiotowym odcinku posiada przekrój poprzeczny jednojezdniowy, dwukierunkowy o szerokości ok 6,0 m oraz jednostronny chodnik o szerokości 2,00 m. Natomiast ul. Jaśminowa na analizowanym odcinku w chwili obecnej posiada przekrój poprzeczny jednojezdniowy, dwukierunkowy o szerokości ok 3,5m oraz obustronne pobocza gruntowe o szerokości ok 0,75m każde z nich. Lokalizację inwestycji przedstawiono na planie orientacyjnym w części rysunkowej opracowania. Stan istniejący oznakowania na odcinku drogi objętym zakresem niniejszego opracowania przedstawiono w części rysunkowej opracowania, na planach sytuacyjnych z czasową organizacją ruchu. 6. ZAKRES PRAC I OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH W ramach prac związanych z przebudową ul. Jaśminowej przewidziano zabezpieczenie obrębu prowadzonych prac poprzez zawężenie prawej strony drogi powiatowej na odcinku prowadzonych prac. W ramach niniejszego opracowania przewidziano 4 etapy wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu w ciągu analizowanego skrzyżowania z drogą powiatową 1029K. Każdy z 4 etapów przewiduje zawężenie prawej strony jezdni drogi powiatowej na szerokości umożliwiającej prowadzenie prac budowlanych. Zawężenie prawej strony jezdni drogi powiatowej nr 1029K odbywać się będzie poprzez zastosowanie: 4
w odległości ok 70-100 m od miejsca prowadzenia robót przewidziano lokalizację tablic ostrzegawczych A-14 wraz ze znakiem A-12b/c, w odległości 50m od miejsca prowadzonych robót przewidziano lokalizację znaku B-33 (40 km/h), do bezpośredniego wygrodzenia robót przewidziano zastosowanie tablic prowadzących U-3d oraz na zamknięciu zaporę drogową U-20b, zabezpieczenie bezpośredniego rejonu robót odbywać się będzie poprzez zastosowanie urządzeń U21a/b w rozstawie co 5,0 m, w przypadku wystąpienia spiętrzeń w ruchu należy wprowadzić ręczne sterowanie poprzez uprawnione osoby do kierowania ruchem. Wszystkie rozwiązania projektowe zostały przedstawione w części rysunkowej niniejszego opracowania w etapie nr 1 i 2. Zawężenie jezdni ul. Jaśminowej odbywać się będzie poprzez zastosowanie: w odległości ok 75 m od miejsca prowadzenia robót przewidziano lokalizację tablic ostrzegawczych A-14 wraz ze znakiem A-12b/c, w odległości 50m od miejsca prowadzonych robót przewidziano lokalizację znaków A-30 + T Piesi, do bezpośredniego wygrodzenia robót przewidziano zastosowanie tablic prowadzących U-3d oraz na zamknięciu zaporę drogową U-20b, dodatkowo w celu zabezpieczenia ciągów pieszych zastosowano znaki B-41 + T Przejście drugą stroną drogi, zabezpieczenie bezpośredniego rejonu robót odbywać się będzie poprzez zastosowanie urządzeń U21a/b w rozstawie co 5,0 m, z uwagi na prace prowadzone w bezpośrednim rejonie skrzyżowania DP nr 1029K z ul. Chrzanowską, zdecydowano się na wprowadzenie tablic F-6a w obrębie skrzyżowania, w przypadku wystąpienia spiętrzeń w ruchu należy wprowadzić ręczne sterowanie poprzez uprawnione osoby do kierowania ruchem. Wszystkie rozwiązania projektowe zostały przedstawione w części rysunkowej niniejszego opracowania w etapie nr 3 i 4. 5
7. OPIS MOŻLIWYCH ZAGROŻEŃ I UTRUDNIEŃ W RUCHU PODCZAS PROWADZONYCH ROBÓT Podczas prowadzonych robót mogą pojawić się takie zagrożenia w ruchu jak: Chwilowe przebywanie pracowników związanych z obsługą pojazdów budowlanych, Postój pojazdów związanych z dowozem materiałów budowlanych, Wyłączenie z ruchu prawego pasa ruchu, Ograniczenie prędkości na odcinku objętym zakresem robót. 8. TERMIN REALIZACJI INWESTYCJI Przewidywany termin wprowadzenia tymczasowej organizacji ruchu: III kwartał 2014 roku. Przewidywany czas trwania robót: 1 miesiąc. Wykonawca zobowiązany jest do pisemnego zgłoszenia rozpoczęcia robót co najmniej 7 dni przed ich terminem. 9. UWAGI OGÓLNE Znaki drogowe (duże) na drodze powiatowej, natomiast na drodze gminnej znaki drogowe (średnie). Tablice ostrzegawcze i informacyjne oraz inne znaki i urządzenia jakie przewidziano do zastosowania powinny spełniać wymogi zawarte w Załącznikach 1-4 do Rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 roku w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz.U. nr 220 poz. 2181 z dnia 23 grudnia 2003 roku). Wszelkie roboty związane z przebudową należy prowadzić w zakresie wyłączonych z ruchu odcinków dróg. Może zaistnieć sytuacja, w której z uwagi na technologie i charakter prowadzonych prac koniecznym będzie chwilowe zajęcia pasa na szerokości większej niż przyjęto w projekcie. W takim przypadku nie ma konieczności stosowania dodatkowego oznakowania i zabezpieczenia pojazdów i osób znajdujących się na pasie ruchu drogi powiatowej lecz należy jedynie w takiej sytuacji ustawić tablice U-3d oraz barierę U-20b w taki sposób aby zabezpieczały całą szerokość pasa ruchu, który zostanie zajęty. W takiej sytuacji w przypadku utrudnień w ruchu należy zapewnić sterowanie ręczne przez osoby do tego przeszkolone. 6
Pozostałe elementy należy wykonać zgodnie z obowiązującymi przepisami BHP na czas prowadzenia robót. Roboty związane z przebudową drogi należy prowadzić w sposób nie powodujący zanieczyszczeń jezdni. Tymczasowe oznakowanie należy utrzymać w czystości oraz w należytym stanie technicznym przez cały okres jego obowiązywania. Po zakończeniu robót należy przywrócić istniejącą stałą organizację ruchu termin przywrócenia należy zgłosić do organu zarządzającego ruchem. 7