OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA

OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA Opracowanie i dostarczenie następujących danych dla Zadania nr 4 budowy drogi ekspresowej S17 Kurów-Lublin-Piaski: odcinek węzeł Lubartów węzeł Witosa z włączeniem do drogi Lublin-Piaski podzadanie nr 4.2 od km 21+250 do km 24+040 (w kilometrażu projektowym), długość odcinka 2,790 km: 1. materiałów do ewidencji dróg w zakresie inwentaryzacji powykonawczej, 2. materiałów do kompleksowego utrzymania dróg. Wspólny słownik zamówień (CPV): Kod: 72300000-8 Nazwa: Usługi w zakresie danych Strona 1 z 18

Przedmiotem zamówienia jest opracowanie i dostarczenie następujących danych dla Zadania nr 4 budowy drogi ekspresowej S17 Kurów-Lublin-Piaski: odcinek węzeł Lubartów węzeł Witosa z włączeniem do drogi Lublin-Piaski podzadanie nr 4.2 od km 21+250 do km 24+040 (w kilometrażu projektowym), długość odcinka 2,790 km: 1. materiałów do ewidencji dróg w zakresie inwentaryzacji powykonawczej, 2. materiałów do kompleksowego utrzymania dróg. 1. Zakres pkt. 1 zamówienia obejmuje przygotowanie następujących dokumentów i materiałów: I. A. Informacje ogólne 1. dokumenty ewidencji dróg i obiektów mostowych w układzie wymaganym w [A3] i kształcie określonym w załącznikach do [A3], 2. tabelaryczne zestawienia danych szczegółowych opisane w [Z1] wraz z ich reprezentacją w postaci warstw GIS, 3. mapa zasadnicza geodezyjnej inwentaryzacji w postaci rastrowej wraz z plikami georeferencji w państwowych układach geodezyjnych 2000 i 1992, 4. projekt powykonawczy. Podstawę określenia zakresu informacji, które mają być opracowane w ramach inwentaryzacji powykonawczej stanowi Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom oznaczone w dalszej części symbolem [A3]. Informacje opracowane w ramach inwentaryzacji powykonawczej muszą obejmować zakres wymagany ww. rozporządzeniem [A3] w sposób wystarczający dla kompletnego przygotowania dokumentów wymienionych w jego 9 oraz w zakresie określonym wymaganiami elektronicznych systemów gromadzenia danych o drogach użytkowanych przez Inwestora, opisanym w niniejszych wytycznych i wystarczającym do wygenerowania dokumentów wymaganych w zakresie rozporządzeniem [A3]. B. Terminologia Skróty użyte w niniejszym opracowaniu oznaczają: PW projekt powykonawczy. Jest to opracowanie projektowe wykonywane na podstawie projektu budowlanego lub wykonawczego stanowiące jego aktualizację i zawierające opis stanu jaki powstał po zrealizowaniu zadania. W szczególności projekt powykonawczy powinien zawierać: komplet zaktualizowanych materiałów, wymaganych w zakresie projektu budowlanego lub wykonawczego potwierdzonych w zakresie zgodności ze stanem faktycznym, projektem budowlanym, warunkami pozwolenia na budowę i przepisami, geodezyjną inwentaryzacje powykonawczą. protokoły wymaganych badań i sprawdzeń, dokumenty ewidencyjne dla dróg, obiektów mostowych, tuneli przepustów i promów w formie i zakresie wymaganym przez przepisy, materiały do ewidencji dla dróg, obiektów mostowych, tuneli przepustów i promów prowadzonej przez inwestora w formie elektronicznej. BDD Bank Danych Drogowych jest system służący do gromadzenia danych o drogach w postaci elektronicznej i generowania z nich dokumentów ewidencji dróg. SGM System Gospodarki Mostowej jest system służący do gromadzenia danych o obiektach inżynierskich w postaci elektronicznej i generowania z nich ich dokumentów ewidencyjnych. sr. system referencyjny jest to zbiór pomierzonych pod względem długości odcinków drogowych nazywanych odcinkami referencyjnymi tworzących sieć drogową, których początki i końce stanowią punkty nazywane referencyjnymi. wsr. wspomagający system referencyjny jest to pomocniczy system referencyjny zakładany dla elementów drogi prowadzących ruch, dla których nie jest założony sr. Strona 2 z 18

PUWG państwowy układ współrzędnych geodezyjnych jest to państwowy system odniesień przestrzennych tj. system przyjętych i stosowanych od 1 stycznia 2010 w Polsce geodezyjnych układów współrzędnych płaskich prostokątnych (X,Y) oraz wysokości (H) zgodnie z Rozporządzeniem Rady Ministrów z dnia 8 sierpnia 2000 r. EPR elementy drogi prowadzące ruch są to części drogi poza ich jezdniami zasadniczymi prowadzące ruch pojazdów. C. Rodzaj danych Wyżej opisany zakres danych obejmuje następujące rodzaje dokumentów: 1. dokumenty ewidencji dróg i obiektów mostowych w układzie wymaganym w [A3] i kształcie określonym w załącznikach do [A3], 2. tabelaryczne zestawienia danych szczegółowych opisane w [Z1] wraz z ich reprezentacją w postaci warstw GIS, 3. mapa zasadnicza geodezyjnej inwentaryzacji w postaci rastrowej wraz z plikami georeferencji w państwowych układach geodezyjnych 2000 i 1992, 4. projekt powykonawczy. Dokumenty wymienione w C.1. powinny być przygotowane w następującej formie: wypełnionych (wydrukowanych) książek drogi, książek obiektów mostowych, tuneli, kart zestawień i wykazów, schematów i rysunków, oraz w/w dokumentów w postaci elektronicznej, gotowej do wydruku w postaci plików w formacie Acrobat Reader (*.pdf), oraz w/w dokumentów w postaci źródłowej w postaci plików: dla edytora tekstów i arkusza kalkulacyjnego w formacie OpenDocument lub zamiennie plików Microsoft Office dla programów graficznych w formacie plików wymiany (*.dxf) lub zamiennie stosowanych przez firmy AutoDesk (*.dwg) lub Bentley (*.dgn); Dokumenty wymienione w C.2. powinny być przygotowane w następującej formie: bazy danych dbase lub zamiennie arkuszy Microsoft Excel, OpenOffice lub baz danych Microsoft Acces, oraz danych GIS o zakresie informacji zgodnym z w/w bazami danych w formacie shapefile firmy ESRI (*.shp) oraz danych uzupełniających i opisowych w postaci arkuszy kalkulacyjnych i dokumentów w formacie OpenDocument lub zamiennie plików Microsoft Office Dokumenty wymienione w C.3. powinny być przygotowane w następującej formie: plik rastrowy w jednym z formatów *.tif, *.tiff, *.jpg, zawierający zeskanowany obraz każdego z arkuszy mapy zasadniczej geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej, zatwierdzonej przez właściwy ośrodek geodezyjny, oraz plików georeferencji pozwalających wyświetlić w oprogramowaniu GIS w/w pliki w każdym z następujących państwowych układów współrzędnych: 1992, 2000. Dokumenty wymienione w C.4. powinny być przygotowane w następującej formie: projektu powykonawczego opisanego w punkcie B. D. Zakres opracowania danych Zakres opracowania danych dotyczy wszystkich odcinków dróg wchodzących w zakres realizowanego zadania oraz elementów tych dróg, których zadaniem jest prowadzić ruch pojazdów (EPR) tj.: łącznic na skrzyżowaniach i w węzłach; dróg zbierająco-rozprowadzających; dróg zbiorczych, dojazdowych, serwisowych oraz innych pełniących funkcję dojazdu do obiektów lub terenów. E. Układ odniesienia Dla każdej drogi lub elementu drogi wymienionego powyżej należy założyć lub zaktualizować istniejący układ odniesienia tj.: system referencyjny i kilometrażowy dla jezdni głównych dróg, oraz wspomagający system referencyjny i kilometraż lokalny dla pozostałych odcinków Strona 3 z 18

dróg, odcinków dróg krzyżujących się w obrębie skrzyżowania, łącznic na skrzyżowaniach i w węzłach oraz pozostałych w/w elementów dróg prowadzących ruch. Zasady zakładania systemu referencyjnego, wspomagającego systemu referencyjnego przedstawia [B1], natomiast zasady zakładania i prowadzenia kilometraża dróg przedstawione są w [B3]. Dla odcinków dróg które nie miały nadanego numeru lub odcinków elementów dróg prowadzących ruch poza jezdniami głównymi, na potrzeby opisu należy im nadać tymczasowy numer drogi. Numery powinny być tworzone w oparciu o zasady numeracji określone w [B3]. Wszystkie opisy danych powinny być wykonane w kilometrażu globalnym lub lokalnym podziale na odcinki referencyjne. Obligatoryjny jest także podział danych na odcinki jedno i dwujezdniowe. Na każdym początku i końcu odcinka dwujezdniowego należy przyjąć lokalizację punktu referencyjnego. Za początek lub koniec odcinka dwujezdniowego należy przyjąć początek lub koniec pasa dzielącego. Odcinka dwujezdniowego nie stanowią odcinki dróg z wyspami kanalizującymi ruch w obrębie skrzyżowania zlokalizowanego na odcinku jednojezdniowym. Dla każdego opisu obligatoryjnie należy podać numer odcinka referencyjnego, numer drogi, kilometraż początku, kilometraż końca oraz dla danych w odniesieniu do jezdni numer jezdni zgodny z [A3]. F. Zakres odniesienia. W opisie danych należy wyróżnić dwa poziomy ich odniesienia: do ciągu drogowego np. informacja o szerokości pasa drogowego, oraz do jezdni np. informacja o jej szerokości. G. Spójność i komplementarność opisu Opis elementów drogi, zlokalizowanych na ciągu drogi krajowej oraz na ciągach dróg krzyżujących się a pozostających w administracji GDDKiA w obrębie skrzyżowania, jak również opis wszystkich innych elementów lokalizowanych w lokalnych systemach odniesienia (odcinki dróg krzyżujących się, łącznice, drogi dojazdowe, serwisowe, dojazdy do punktów ważenia czy parkingów w administracji GDDKiA) usytuowanych poza linią pasa drogowego, musi być spójny i komplementarny tj. po połączeniu wszystkich zapisów powinny być opisane wszystkie elementy drogi pozostające w zarządzie GDDKiA, bez występowania powtórzeń oraz z wzajemnym uzupełnianiem się opisów. H. Rodzaje, typy oraz kody elementów Dla każdego z opisywanych elementów, jeżeli rodzaje, typy lub kody elementów nie zostały wymienione bezpośrednio w opisie lub odpowiednim załączniku do opisu, należy je ustalić w oparciu o dane zamieszczone w załącznikach nr 3 lub nr 4 do [C4], lub w szczególnych przypadkach braku odpowiedniego kodu, w postaci opisowej. I. Dane wstępnie zdefiniowane Do danych wstępnie zdefiniowanych należą dane będące w powszechnym użyciu w tym kody GUS, TERYT lub inne. Użycie odwołania do danych wstępnie zdefiniowanych, wymaga podania ich źródła i wyjaśnienia ich oznaczenia w postaci zestawienia zawierającego użyty kod oraz jego znaczenie. Jako dane wstępnie zdefiniowane mogą występować dane bezpośrednio i jednoznacznie wynikające z innych danych jak np. nazwa powiatu wynika z nazwy (kodu GUS) gminy. II. Sieć dróg A. Projekt systemu referencyjnego i kilometraża Dla odcinków dróg oraz EPR wchodzących w zakres opisu, jak również dróg krzyżujących się z nimi w obrębie ich skrzyżowania, należy utworzyć lub zaktualizować istniejący system referencyjny i kilometraż. Projekt systemu referencyjnego i kilometraża odcinków dróg i EPR, powinien być wykonany w oparciu o wytyczne [B1] oraz [C3] Strona 4 z 18

i obejmować stan dotychczasowy, wykaz zmian i stan docelowy. Tok postępowania przy zmianach sr. i kilometraża jest następujący: a. Sporządzany jest opis stanu dotychczasowego, odrębnie dla systemu referencyjnego oraz dla kilometraża drogi. b. Ustalane są lokalizacje nowych punktow sr. i wsr. oraz długości nowych oraz zmienionych odcinków referencyjnych. W oparciu o nie ustalany jest kilometraż lokalny i sporządzany wykaz zmian odrębnie dla sr. i kilometraża. c. Każdy wyznaczony punkt oraz odcinek sr. lub wsr. musi mieć unikalny numer utworzony zgodnie z zasadą określoną w [B1] oraz [C3]. d. Powyższe wykazy zmian należy przedstawić w postaci graficznej na mapach o skali pozwalającej czytelnie przedstawić dane charakterystyczne systemu referencyjnego i kilometraża dróg przed i po zmianach. Opracowanie graficzne powinno być przygotowane w postaci: wydruku na papierze, oraz plików wydruku w formacie *.pdf, *.tiff lub *.jpg oraz w wersji elektronicznej źródłowej np. *.dwg, *.cdr czy innej objętej licencją GPL lub LGPL. Wersja elektroniczna musi zapewniać możliwość edycji tj. zapewniać dostęp do wszystkich osadzonych lub powiązanych materiałów (plików) źródłowych. Sposób opracowania musi zapewniać czytelność przedstawionych informacji, każdy rodzaj informacji powinien być przedstawiony na oddzielnej warstwie. W opracowaniu graficznym należy ująć: dane nt. systemu odniesienia tj. lokalizację i opisy punktów oraz odcinków dla systemu referencyjnego (kody, lokalizację punktów w pikietażu globalnym lub lokalnym, numery odcinków, numery i pikietaże dróg). Rysunek powinien być wykonany na podkładach mapowych w skali 1:50 000 lub w 1:25 000) dane nt. wspomagającego systemu referencyjnego oraz systemu łącznicowego (kody, lokalizację punktów w pikietażu globalnym lub lokalnym oraz wspomagającym lub odpowiednio łącznicowym, numery odcinków). Rysunek powinien być wykonany na mapach zasadniczych w skali 1:500 lub w 1:1000. granice administracji państwowej z podaniem pikietaża ich przecięcia z osią danej jezdni. kategorię drogi poprzez wyróżnienie jej kolorem i rodzajem linii. e. Materiały graficzne w wersji roboczej należy uzgodnić z Wydziałem Dróg i Sieci Drogowej GDDKiA Oddział w Lublinie. f. Dla uzgodnionych nowych lokalizacji punktów referencyjnych (nowy punkt lub zmiana lokalizacji istniejącego) należy określić ich współrzędne w WGS84, PUWG2000 i PUWG1992 oraz przygotować karty opisów punktów referencyjnych zgodnie z szablonem przedstawionym w załączniku nr [Z5]. g. Materiały opisane w p. c-f. należy przekazać do Oddziału GDDKiA. Przekazane materiały złożone przez Oddział w postaci wniosku na zmianę systemu referencyjnego podlegają zatwierdzeniu przez centralę GDDKiA. h. Po zatwierdzeniu zmian w sieci należy dokonać opisu danych ewidencyjnych: - stan dotychczasowy na podstawie dotychczasowego systemu referencyjnego, stan po zmianach na podstawie nowego systemu referencyjnego. B. Wykaz zmian w kilometrażu i systemie referencyjnym Wykaz zmian w kilometrażu należy opracować na podstawie w/w projektu. W wykazie należy ująć stan dotychczasowy oraz stan po zakończeniu robót. Długości odcinków dróg pomiędzy punktami początku i końca danego odcinka, należy poddać odrębnie dla każdej z jezdni. Dla powyższego należy opracować wykaz różnic w długości. Wykaz zmian w systemie referencyjnym należy opracować w sposób analogiczny. Przykładowe wykazy zmian (pikietażowe i referencyjne) dla odcinka o nowym przebiegu znajdują się w [Z2] (a,b,c). Dla odcinka przebudowy drogi w istniejącym jej prze- Strona 5 z 18

biegu, sposób przygotowania jest analogiczny do przedstawionego powyżej. W przypadku, gdy odcinek nowego przebiegu nie odnosi się bezpośrednio do odcinka zastępowanego będącego dotychczas w administracji GDDKiA, wykaz zmian obejmuje tylko część dotyczącą nowego przebiegu. Zestawienie powinno być opracowane na podstawie danych z punktu II.A. - nie dotyczy go przygotowanie baz danych oraz danych CAD i GIS C. Zestawienie długości odcinków dróg dla zadania dla poszczególnych zarządców dróg. Wykaz odcinków należy opracować oddzielnie dla odcinków dróg stanowiących: jezdnie główne drogi krajowej, jezdnie w zakresie tzw. wspomagającego systemu referencyjnego jezdnie łącznic w węzłach, EPR oraz drogi innych kategorii pozostających w obrębie skrzyżowań w administracji GDDKiA. jezdnie dróg wybudowanych w ramach realizowanego zadania w ciągach dróg innych kategorii niż drogi krajowe nie wykazane powyżej. Zestawienie powinno uwzględniać długości odcinków przewidzianych do przekazania innym zarządcom. Przykład zestawienia znajduje się w [Z3]. Zestawienie powinno być opracowane na podstawie danych z punktu II.A. - nie dotyczy go przygotowanie baz danych oraz danych CAD i GIS D. Opis sieci dróg Dane o sieci dróg powinny składać się z opisu systemu referencyjnego dróg, numeracji i kilometraża dróg oraz opisu danych administracyjnych, w tym granic administracji drogowej i państwowej. W zestawieniu danych administracyjnych należy podać lokalizacje i długości odcinków dróg wg stanu przed i po zrealizowaniu zadania, dla wszystkich odcinków dróg i jezdni dodatkowych wchodzących w zakres robót, z uwzględnieniem ewentualnych odcinków dwujezdniowych. Przykład zestawienia znajduje się w [Z4]. D.1. System referencyjny Opis systemu referencyjnego powinien zawierać dane wg stanu dotychczasowego i aktualnego tj. przed oraz po zrealizowaniu inwestycji, dla następujących elementach systemu: punkty referencyjne, odcinki referencyjne, odcinki dróg. Dane o punktach referencyjnych powinny zawierać opis punktów sr. oraz wsr. Każdy rekord danych odpowiada jednemu punktowi referencyjnemu lub punktowi wspomagającego systemu referencyjnego. Dla każdego wyznaczonego punktu referencyjnego sr. lub wsr. należy przygotować kartę opisu punktu referencyjnego w kształcie i zawartości przedstawionej w [Z5]. Karta powinna być opracowana w wersji edytowalnej np. w pliku OpenDocument, lub Microsoft Word oraz w postaci pliku obrazu rastrowego o rozmiarze min 19x28 cm w formacie *.tif lub *.jpg w rozdzielczości min 200 dpi i głębi kolorów 8 bit. Dla odcinków referencyjnych należy opisać dane o odcinkach dróg lub EPR pomiędzy kolejnymi punktami referencyjnymi, wg stanu dotychczasowego i aktualnego tj. przed oraz po zrealizowaniu inwestycji. Każdy rekord danych, odpowiada jednemu odcinkowi referencyjnemu lub odcinkowi wspomagającego systemu referencyjnego. Dla każdego z odcinków wymagane jest podanie kodów punktów referencyjnych początkowego i końcowego (zgodnie z kierunkiem drogi), numeru odcinka oraz numeru jezdni. Na odcinkach wielojezdniowych, ten odcinek powinien być wymieniony dla każdej z jezdni z właściwym jej numerem oraz unikalnym numerem odcinka referencyjnego. W opisie odcinków dróg dla danego odcinka referencyjnego określonego jego numerem wymagane jest podanie numeru drogi lub numeru tymczasowego, numeru jezdni oraz kilometraża początku i końca. Długość odcinka musi być równa różnicy podanych kilometraży. Opis dróg musi być spójny z opisem odcinków referencyjnych, nie mogą Strona 6 z 18

występować luki w opisie dróg, opisywane odcinki nie mogą się nakładać. Wymagane struktury baz danych oraz ich reprezentacja jako warstw GIS przedstawiona jest w [Z1] p.1.2.1, p. 1.2.2 i 1.2.3. D.2. Dane o administracji państwowej Dane opisujące przebieg osi drogi przez teren miast i gmin oraz przebieg granic administracji państwowej na obszarze obejmowanym przez zadanie. Wymagany zakres danych obejmuje: dla przebiegu osi drogi, dane tabelaryczne i GIS z opisem następujących danych: kod GUS (nazwę) gminy lub miasta i lokalizacje początku, końca oraz długość przebiegu przez teren danej jednostki. dla przebiegu granic administracyjnych dane GIS przedstawiające przebieg danej granicy w terenie oraz dane tabelaryczne przedstawiające rodzaj granicy. Wymagana struktura bazy danych oraz ich reprezentacja jako warstwy GIS przedstawiona jest w [Z1] p.1.2.4. D.3. Dane o administracji drogowej Dane opisujące podział dróg na odcinki administrowane przez poszczególnych zarządców. Wymagany zakres danych obejmuje nazwę zarządcy i lokalizacje początku, końca oraz długość przebiegu przez teren danej jednostki. Wymagana struktura bazy danych oraz ich reprezentacja jako warstwy GIS przedstawiona jest w [Z1] p.1.2.4. D.4. Opis granic administracyjnych Dane opisujące lokalizację punktów przecięcia linii granicy administracji państwowej lub drogowej z osią danej drogi lub EPR. Wymagany zakres danych obejmuje podanie kodu (nazwy) gminy lub miasta przed i za granicą oraz kodu (nazwy) zarządcy drogi przed i za granicą. Wymagana struktura bazy danych oraz ich reprezentacja jako warstwy GIS przedstawiona jest w [Z1] p.1.2.5. D.5. Klasyfikacja dróg Dane opisujące podział dróg na odcinki o określonej kategorii, klasie technicznej oraz odcinki zaliczone do sieci dróg międzynarodowych. Wymagany zakres danych obejmuje podanie kategorii drogi, jej klasy i ew. numeru drogi (dróg) międzynarodowych oraz początku, końca oraz długość odcinka dla którego wszystkie te dane są niezmienne. Wymagana struktura bazy danych oraz ich reprezentacja jako warstwy GIS przedstawiona jest w [Z1] p.1.2.6. III. Ewidencja gruntów Opis danych z ewidencji gruntów należy wykonać dla całości obszaru objętego zadaniem tj. obszaru ujętego na mapach do celów projektowych. Opis należy przygotować wg stanu po zrealizowaniu inwestycji. Należy w nim wykazać działki należące do pasa drogowego poszczególnych dróg oraz działki pozostałe. Ewentualne działki nabyte w ramach prowadzonej inwestycji ale zlokalizowane poza pasem drogowym należy wykazać w wykazie działek przyległych do pasa drogowego. Dane z ewidencji gruntów należy opracować w postaci: wykazu punktów załamania linii granic działek oraz linii granic działek oraz obszarów poszczególnych działek ograniczonych w/w liniami i ew. obrzeżem obszaru opracowania Należy również przygotować wykaz szerokości pasa drogowego, w postaci zestawienia tabelarycznego zawierającego dla lokalizacji każdego punktu załamania granicy pasa drogowego (strona prawa lub lewa) następujące dane: lokalizacja rzutu punktu załamania pasa drogowego na oś drogi, strona drogi dla punktu załamania (lewa/prawa/lewa i prawa) odległość pomiędzy osią drogi a linią granicy pasa drogowego po stronie lewej, prawej oraz suma tych wartości. Strona 7 z 18

Szczegółowa specyfikacja baz danych oraz kształtów GIS zawierających wykaz działek w zarządzie GDDKiA przedstawiona jest w [Z1] w punkcie 2. Działki. Przedmiotowe dane należy przedstawić również w postaci rysunku CAD. Rysunek ten powinien być wykonany na warstwach: dzialki_punkty, dzialki_granice i dzialki_numery i zawierać odpowiednio lokalizacje punktów załamania granicy pasa drogowego, przebieg granic pasa drogowego i działek do niego przylegających na szerokości pasa na którym wykonana została mapa do celów projektowych dla danego zadania oraz opis numerów działek usytuowany w przybliżeniu centralnie dla każdej z działek. Rysunek powinien być przedstawiony w rzeczywistych współrzędnych PUWG 2000 IV. Usytuowanie drogi A. Rozwiązanie sytuacyjne osi drogi Zestawienie powinno obejmować stan po zrealizowaniu zadania, dla wszystkich odcinków dróg oraz EPR wchodzących w zakres robót, z uwzględnieniem ewentualnych odcinków dwujezdniowych. Dla każdej z jezdni należy podać w systemie referencyjnym i kilometrażu drogi jej długość w podziale na odcinki proste i łuki. Wyróżnić należy: odcinki proste odcinki łuków kołowych wraz z ewentualnymi krzywymi przejściowymi załamania osi drogi bez wyokrąglenia. Dla odcinków łuków koszowych każdy z łuków składowych należy podać oddzielnie. Dla krzywych w postaci biklotoid należy podać je jako jeden łuk o promieniu równym promieniowi minimalnemu. Dla punktów załamania osi (bez łuku) należy podać zerową długość i zerowy promień łuku Przykład zestawienia znajduje się w [Z6] a i b. Specyfikacja baz danych oraz opis warstw GIS zawierających rozwiązania sytuacyjne przedstawiona jest w [Z1] w pozycji 3.Przebieg w planie. Rysunek CAD powinien być wykonany na warstwach: plan_przebieg zawierającej przebieg osi drogi w planie w podziale na elementy; plan_opis zawierającej tekstowy opis lokalizacji (kilometraż) oraz parametrów poszczególnych odcinków przebiegu plan_pikietaz zawierającej oznaczenie na osi drogi aktualnego jej kilometrażu. B. Rozwiązania sytuacyjne skrzyżowań i węzłów Dla każdego skrzyżowania dróg publicznych należy określić jego identyfikator, lokalizacje początku, końca na danej drodze oraz przecięcia się osi dróg. Opisy tego samego skrzyżowania na różnych drogach muszą być oznaczone tym samym identyfikatorem. Numer identyfikatora skrzyżowania powinien być uzgodniony z Wydziałem Dróg i Sieci Drogowej GDDKiA Oddział w Lublinie. Dla każdego identyfikatora należy przygotować wykaz elementów skrzyżowania oraz rysunek na którym będą one oznaczone. Rysunek powinien być wykonany na aktualnym podkładzie mapy zasadniczej w skali 1:500. Dopuszcza się skalę 1:1000 pod warunkiem uzyskania czytelności oznaczeń elementów skrzyżowania. Przykładowy opis skrzyżowania znajduje się w [Z7]. Jako początek skrzyżowania należy przyjąć wystąpienie na drodze pierwszego elementu rozwiązania sytuacyjnego skrzyżowania (początek wyokrąglenia łuku, początek pasa włączenia, wyłączenia itd.) W przypadku nakładania się lokalizacji kolejnych skrzyżowań (np. skrzyżowanie z przesuniętymi wlotami) należy opisać je jako jedno skrzyżowanie, wymieniając dla niego odrębne lokalizacje przecięcia osi dla każdej z dróg. Strona 8 z 18

Na rysunku powinny być oznaczone co najmniej te elementy, które zostały wymienione w [A3]. Kolejnym numerem należy oznaczyć każdy element który jest odrębny lub różni się rodzajem nawierzchni. Specyfikacja baz danych oraz warstw GIS zawierających opis skrzyżowań przedstawiona jest w [Z1] w pozycji 3.2.3, 3.2.4. i 3.2.5. Rysunek skrzyżowania powinien być przygotowany jako rysunek CAD zawierający układ warstw, gdzie na kolejnych warstwach przedstawione będą: podkład mapowy; rozwiązanie sytuacyjne wymiary szerokości i długości elementów rozwiązania sytuacyjnego rozwiązanie organizacji ruchu opis rodzajów nawierzchni. V. Elementy niwelety drogi Zestawienie powinno obejmować stan po zrealizowaniu zadania dla wszystkich odcinków dróg i jezdni EPR wchodzących w zakres robót, z uwzględnieniem ewentualnych odcinków dwujezdniowych. Dla każdej z jezdni należy podać w kilometrażu drogi jej długość w podziale na odcinki proste i łuki. Dla łuków należy podać następujące dane: lokalizację i długość łuku [km] promień łuku [m] rodzaj łuku. Dla odcinka prostego należy podać następujące dane: lokalizację i długość odcinka [km] rodzaj pochylenia podłużnego [spadek, wzniesienie] wielkość pochylenia [%]. Przykład zestawienia znajduje się w [Z8]. Szczegółowa specyfikacja baz danych oraz warstw GIS zawierających opis rozwiązania profilu podłużnego drogi przedstawiona jest w [Z1] w pozycji 4. Profil podłużny. Dla danych o elementach niwelety drogi należy przygotować rysunek profilu podłużnego opracowany w zakresie i formie wymaganej przy opracowaniu projektu budowlanego. VI. Elementy przekroju poprzecznego Opisowi podlegają elementy zagospodarowania powierzchni pasa drogowego w nim zlokalizowane. W przypadku występowania w obrębie pasa drogowego EPR opis drogi głównej można ograniczyć do obszaru pomiędzy zewnętrznymi granicami korpusu drogi (tj. podstawą nasypu lub krawędzią przeciwskarpy wykopu). Pozostała część pasa drogowego należy wówczas opisać w ramach opisu EPR. Elementy przekroju poprzecznego należy opisać w odniesieniu dla całej drogi (a nie jezdni jak to zostało wymienione w Rozporządzeniu [A3]), odrębnie dla każdego odcinka o stałym przekroju. Dla kolejnych odcinków należy podać dane ogólne o lokalizacji i długości odcinka drogi o stałym przekroju oraz wykaz wszystkich kolejnych elementów posiadających szerokość, a występujących w danym przekroju drogi. Uwaga. Jeżeli w obrębie korpusu drogi zlokalizowane są dodatkowe jezdnie EPR (np. dróg dojazdowych, zbiorczych czy serwisowych) należy je opisać oddzielnie w ramach odcinków wsr. i pikietaża lokalnego. Oddzielny opis powinien dotyczyć korpusu drogi (EPR) z ewentualnym odwodnieniem, jeżeli jest ono związane wyłącznie z tym odcinkiem EPR, lub korony drogi (EPR) jeżeli jest ona zlokalizowana na wspólnym korpusie z jezdniami głównymi lub innymi EPR. Dla opisu drogi (jezdnie głownie) należy wówczas obszar opisywany oddzielnie jako EPR, wymienić jako jeden element zgodnie z jego funkcją, dla którego należy podać jego długość i szerokość, bez przypisywania Strona 9 z 18

wartości szczegółowych np. rodzaju nawierzchni, czy dokładniejszego podziału. Przykład opisu znajduje się w [Z9] a i b. Specyfikacja baz danych zawierających opis odcinków przekroju oraz wykazy elementów przekroju wraz z ich reprezentacją w danych GIS, przedstawiona jest w [Z1] w pozycji 5. Elementy przekroju. Dla danych CAD należy opracować rysunek przekroju normalnego opracowany w zakresie i formie wymaganej przy opracowaniu projektu budowlanego. Dla danego zadania należy na rysunku umieścić tabelę z wykazem zmian przekrojów normalnych drogi. Przykładowa tabela znajduje się w załączniku nr [Z9] c. VII. Konstrukcja jezdni Opis konstrukcji drogi składa się z trzech wzajemnie powiązanych baz danych, zawierających opis odpowiednio: lokalizacji na drodze jednorodnego przekroju konstrukcji lokalizacji w przekroju poprzecznym drogi zestawów warstw konstrukcyjnych opis zestawów warstw konstrukcyjnych określający kolejność poszczególnych warstw oraz ich dane charakterystyczne. W wykazie należy uwzględnić opis dodatkowych urządzeń instalowanych w konstrukcji (siatki wzmacniające, taśmy uszczelniające, czujniki itp.) oraz rodzaj gruntu podłoża gruntowego. Warstwy w zestawie powinny być kolejno numerowane począwszy od warstwy położonej najgłębiej. Dla warstw o zmiennej grubości należy podać średnią grubość warstwy. W przypadku rozbiórki należy podać ujemną grubość warstwy, a rodzaj warstwy określić wg nazwy czynności (np. frezowanie). Przykład opisu znajduje się w [Z10]. Specyfikacja baz danych zawierających opis odcinków przekroju oraz wykazy elementów przekroju oraz ich reprezentację w postaci danych GIS, przedstawiona jest w załączniku [Z1] w pozycji 6.Konstrukcja nawierzchni. W danych GIS należy przygotować warstwę liniową, odpowiadającą sytuacyjnemu przebiegowi osi drogi, zawierającą graficzną reprezentację każdego z rekordów bazy danych odpowiadającej lokalizacji na drodze, poszczególnych odcinków o stałym przekroju konstrukcji. Dla danych CAD opis zestawów warstw (przekroje warstw konstrukcji) powinien być umieszczony na rysunku przekroju normalnego (wymienionego przy punkcie VI). Dopuszcza się wykonanie oddzielnego rysunku zawierającego szczegóły układu warstw oraz ich usytuowania w przekroju normalnym, pod warunkiem sporządzenia wykazu lokalizacji przekrojów w kilometrażu drogi, lub odwołania do numeru przekroju normalnego, którego występowanie na drodze jest ściśle określone. VIII. Skrajnia pozioma dla jezdni Opisowi podlegają szerokość skrajni normatywnej oraz szerokości skrajni rzeczywistej. Wykaz szerokości skrajni na opisywanym odcinku powinien być przygotowany odrębnie dla każdej z jezdni prowadzących ruch pojazdów samochodowych, odcinkami, na których wielkość skrajni jest stała. W przypadku rozdzielonych potoków ruchu w tym samym kierunku w ramach jednej jezdni należy opisy odległości oraz wielkość skrajni rzeczywistej podać dla oddzielnie dla każdego potoku ruchu. Fizycznie rozdzielone potoki ruchu numeruje się odrębnie dla każdej jezdni rosnąco od lewej do prawej strony drogi. Stronę ustala się zgodnie z kierunkiem drogi. Skrajnię normatywną ustala się w oparciu o zapisy [A4] i opisuje odrębnie dla każdej z jezdni. Przykład opisu znajduje się w [Z11]. UWAGA. Skrajnia pionowa powinna być opisana odrębnie. Wielkości skrajni pionowej Strona 10 z 18

należy opisać przy wszystkich obiektach i urządzeniach występujących nad drogą. Specyfikacja baz danych oraz danych GIS zawierających opis odcinków o jednolitej skrajni poziomej przedstawiona jest w załączniku [Z1] w pozycji 7. Skrajnia pozioma. IX. Parametry techniczne Dla każdego z opisywanych odcinków jezdni należy przygotować dane o niżej wymienionych elementach drogi: jezdnie, chodniki, ścieżki rowerowe, ciągi pieszo-jezdne, drogi dla pieszych i rowerów, jednopoziomowe przejazdy szynowe, torowiska tramwajowe, kanalizacja zadrzewienie zatoki. Specyfikacja baz danych oraz warstw GIS dla opisu w/w elementów drogi przedstawiona jest w [Z1] w pozycji 8. Parametry techniczne. Opisu parametrów technicznych nie dotyczy przygotowanie materiałów CAD. Dla odcinków dwujezdniowych, pas dzielący oraz elementy znajdujące się na nim od strony jezdni prawej oraz wszystkie na prawo od pasa dzielącego należy opisać przy jezdni prawej. Pozostałe przy lewej. A. Jezdnie Opisowi podlega część drogi, dla której istnieje konstrukcja dostosowana do przenoszenia ruchu (opisana w p. VII). Opisując jezdnie, należy podać szerokość konstrukcji dostosowanej do przenoszenia ruchu (szerokość nawierzchni twardej) oraz, w tym przestrzeń przeznaczona do ruchu zgodnie z przepisami o ruchu drogowym (zgodnie z projektem stałej organizacji ruchu). Dla jezdni na których pasy ruchu rozdzielone są wyspami kanalizującymi, jako szerokość jezdni należy podać sumę szerokości pasów ruchu w danym przekroju. B. Drogi dla pieszych i rowerów Należy opisać ciągi przeznaczone dla ruchu pieszego i/lub rowerowego, a także ciągi pieszo-jezdne, dla których pierwszeństwo ruchu mają piesi, które występują w zakresie zadania. Opis dotyczy chodników, peronów przystankowych, ścieżek rowerowych, ciągów pieszo jezdnych i innych dla których podstawowym rodzajem ruchu jest ruch pieszych lub rowerzystów. C. Pasy zieleni Jako pasy zieleni należy opisywać powierzchnie o nawierzchni gruntowej zlokalizowane poza korpusem drogi - w obrębie korpusu są to wyspy kanalizujące ruch oraz boczne pasy dzielące. Opisowi podlegają pasy zieleni zlokalizowane w obrębie pasa drogowego. D. Jednopoziomowe przejazdy szynowe Należy podać dane charakterystyczne dla skrzyżowania drogi z linią kolejową. E. Torowiska szynowe w pasie drogi Należy podać dane o lokalizacji i cechach charakterystycznych torowiska szynowego przebiegającego w obrębie pasa drogowego. Opis dotyczy również torowisk zlokalizowanych w obrębie jezdni. F. Odwodnienie Należy podać dane o lokalizacji i cechach charakterystycznych odwodnienia powierzchniowego drogi. G. Zatoki Opisowi podlegają wszystkie rodzaje zatok, również te które zostały uwzględnione w opisie elementów przekroju drogi. Przedmiotowy opis zatok powinien stanowić kompletny wykaz zatok zlokalizowanych na danym odcinku drogi. Strona 11 z 18

X. Elementy zagospodarowania drogi Dla każdego z opisywanych odcinków jezdni należy przygotować dane o elementach zagospodarowania drogi wg stanu po zrealizowaniu robót, wymienionych poniżej: uzbrojenie podziemne, uzbrojenie naziemne, zjazdy, obiekty przydrożne w administracji GDDKiA, obiekty przydrożne pozostałe. Specyfikacja baz danych oraz warstw GIS dla opisu w/w elementów drogi przedstawiona jest w [Z1] w pozycji 9. Zagospodarowanie drogi. Opisu zagospodarowania drogi nie dotyczy przygotowanie materiałów CAD. Dla odcinków dwujezdniowych, pas dzielący oraz elementy znajdujące się na nim od strony jezdni prawej oraz wszystkie na prawo od pasa dzielącego należy opisać przy jezdni prawej. Pozostałe przy lewej. A. Uzbrojenie podziemne Należy podać dane o podziemnych urządzeniach infrastruktury technicznej zlokalizowanych w obrębie pasa drogowego wg stanu po zrealizowaniu zadania. Podstawę do naniesienia danych stanowi geodezyjna inwentaryzacja powykonawcza. B. Uzbrojenie naziemne Należy podać dane o przebiegu naziemnych linii przesyłowych infrastruktury technicznej zlokalizowanych w obrębie pasa drogowego. W przypadku linii przecinających pas drogowy opisowi podlegają odcinki pomiędzy najbliższymi konstrukcjami wsporczymi łącznie z nimi. C. Zjazdy Wykaz zjazdów powinien być opracowany również dla dróg dojazdowych (zbiorczych) pozostających w zarządzie GDDKiA. D. Obiekty w administracji GDDKiA Dane o obiektach związanych z obsługą podróżnych, które pozostają w zarządzie GDDKiA. Opisowi podlegają również obiekty zlokalizowane poza pasem drogowym. E. Obiekty przydrożne Dane o obiektach związanych z obsługą podróżnych, które pozostają poza zarządem GDDKiA i do których prowadzi zjazd z opisywanego odcinka drogi. XI. Elementy wyposażenia drogi Dla każdego z opisywanych odcinków jezdni należy przygotować dane dla następujących elementów wyposażenia drogi: sygnalizacja świetlna, znaki pionowe, znaki pionowe o zmiennej treści, znaki poziome, wygrodzenie pasa drogowego, oświetlenie drogi, bariery i poręcze, ekrany ochronne, wygrodzenie dla pieszych. Specyfikacja baz danych oraz warstw GIS dla opisu w/w elementów drogi przedstawiona jest w [Z1] w pozycji 10. Wyposażenie drogi. Dla odcinków dwujezdniowych, pas dzielący oraz elementy wyposażenia znajdujące się na nim oraz wszystkie na prawo od pasa dzielącego należy opisać przy jezdni prawej. Pozostałe przy lewej. A. Odcinki dróg z sygnalizacją świetlną Dla odcinków dróg, na których ruch jest sterowany za pomocą sygnalizacji świetlnej należy opisać lokalizację początku i końca odcinka na którym odbywa się sterowanie ruchem za pomocą danej sygnalizacji. Jako początek/koniec podaje się lokalizację pierwszego/ostatniego sygnalizatora świetlnego należącego do danej sygnalizacji. Dla odcinków dróg krzyżujących się, dla których nie jest założony system referencyjny da- Strona 12 z 18

ne należy przedstawić w oparciu o WSR. Dla sygnalizacji ostrzegawczych złożonych z pojedynczego sygnalizatora (np. nad przejściem dla pieszych) jako początek/koniec należy przyjąć lokalizację umownej strefy oddziaływania sygnalizatora. B. Znaki pionowe Dla zadania, na podstawie projektu organizacji ruchu, który został zrealizowany w terenie należy podać dane o oznakowaniu pionowym. Oprócz danych charakterystycznych należy przygotować plik graficzny przedstawiający rzeczywisty obraz znaku. Nazwę i lokalizację danego pliku należy podać jako opis danego znaku. C. Znaki pionowe o zmiennej treści Na podstawie projektu organizacji ruchu, który został zrealizowany w terenie należy podać dane o lokalizacji znaków o zmiennej treści. Podana lokalizacja powinna określać lokalizację rzutu pionowego tablic na oś drogi. D. Znaki poziome Na podstawie zrealizowanego w terenie wg stanu po zakończeniu prac związanych z wyniesieniem w terenie projektu organizacji ruchu należy podać dane o lokalizacji na drodze poszczególnych znaków poziomych. E. Wygrodzenie pasa drogowego W danych należy określić przede wszystkim lokalizację wygrodzeń wraz z określeniem, czy jest ono obustronne. F. Oświetlenie drogi Dla danych o oświetleniu należy podać zarówno lokalizacje odcinków drogi, które są oświetlona, jak i lokalizacje poszczególnych punktów świetlnych. Istotna jest także informacja o zarządcy danego oświetlenia (ponoszącego koszty zasilania i utrzymania). G. Bariery i poręcze Należy podać dane o barierach zabezpieczających i energochłonnych w zakresie określonym w [A7] załącznik 4, p.7 Aktywne urządzenia bezpieczeństwa ruchu drogowego. H. Mury i konstrukcje oporowe Dla konstrukcji oporowych w tym murów, należy podać dane o lokalizacji, materiale konstrukcyjnym i położeniu względem drogi. Opisowi podlegają wszystkie konstrukcje występujące w obrębie pasa drogowego. Przyczółki obiektów mostowych nie powinny być uwzględniane w opisie konstrukcji oporowych. I. Ekrany ochronne. Opisowi podlegają wszystkie ekrany występujące w obrębie pasa drogowego. J. Wygrodzenie dla pieszych. Opisowi podlegają wszystkie bariery zabezpieczające w zakresie określonym w [A7] załącznik 4 p.5 Urządzenia zabezpieczające ruch pieszych i rowerzystów oraz poręcze ustawiane dla zabezpieczenia w/w ruchu na wysokich skarpach. XII. Obiekty inżynierskie Opisowi podlegają wszystkie obiekty inżynierskie zlokalizowane w obrębie pasa drogowego drogi krajowej oraz te obiekty, które zlokalizowane poza odcinkami dróg zarządzanymi pozostają w zarządzie i utrzymaniu GDDKiA. Opisowi podlegają następujące rodzaje obiektów: przepusty mosty wiadukty kładki dla pieszych estakady tunele przejścia podziemne promy mury i konstrukcje oporowe, Dla każdego z w/w obiektów należy podać jego dane charakterystyczne w bazie danych zgodnie z jego rodzajem i oznaczyć go unikalnym w skali opisu identyfikatorem. Następnie dla każdego opisanego obiektu należy podać jego lokalizację lub lokalizacje Strona 13 z 18

na drogach wchodzących w zakres opisu. Dla obiektów które występują na skrzyżowaniach (przecięciach) dróg, należy podać lokalizację dla każdej z dróg, z właściwym określeniem położenia obiektu względem tej drogi. Specyfikacja baz danych oraz warstw GIS dla opisu obiektów inżynierskich przedstawiona jest w [Z1] w pozycji 11.Obiekty inżynierskie. Dla odcinków dwujezdniowych, obowiązuje odrębny opis każdego z obiektów, z wyjątkiem sytuacji, gdzie obie jezdnie prowadzone są po jednym obiekcie wówczas na obu jezdniach podawany jest ten sam ID. XIII. Organizacja ruchu Na podstawie powykonawczego projektu organizacji ruchu należy przygotować dane o istniejących ograniczeniach w ruchu. Dla każdego z opisywanych odcinków należy przygotować dane o następujących ograniczeniach: rodzajów pojazdów (B-3 do B-14), przekraczających wymiary (B-15 do B-17), przekraczających całkowitą masę (B-18), przekraczających nacisk na oś (B-19), wyprzedzania (B-25 do B-26), przekraczania prędkości (B-33, B-43/B-44), postoju (B-35), zatrzymania się (B-36 do B38, B-39/B-40), ruchu pieszych (B-41) Specyfikacja bazy danych oraz warstwy GIS dla opisu ograniczeń w ruchu przedstawiona jest w [Z1] w pozycji 12. Organizacja ruchu. Zakres obowiązywania danego ograniczenia określa się dla każdej jezdni oraz każdego kierunku ruchu (strona drogi) oddzielnie, zgodnie z zasadami określonymi w ustawie [A2] i rozporządzeniu [A7]. XIV. Wykaz załączników [Z1] - Specyfikacja danych. [Z2] - Wykaz zmian w kilometrażu i systemie referencyjnym. [Z3] - Zestawienie długości odcinków dróg dla zadania dla poszczególnych zarządców dróg. [Z4] - Zestawienie danych administracyjnych. [Z5] - Szkic sytuacyjny punktu referencyjnego. [Z6] - Rozwiązanie sytuacyjne osi drogi. [Z7] - Rozwiązania sytuacyjne skrzyżowań i węzłów. [Z8] - Elementy niwelety drogi. [Z9] - Elementy przekroju normalnego drogi. [Z10] - Konstrukcja jezdni. XV. Dokumenty stanowiące podstawę opracowania A. Ustawy i rozporządzenia: A1. Ustawa z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych (z późn. zm.) A2. Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. Prawo o ruchu drogowym (z późn. zm.) A3. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom. A4. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie. A5. Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. A6. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 września 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków zarządzania ruchem na drogach oraz wykonywania nadzoru Strona 14 z 18

nad tym zarządzaniem. A7. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach A8. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 18 lipca 2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji(z późn. zm.) A9. Rozporządzenie Ministra Transportu I Gospodarki Morskiej z dnia 26 lutego 1996 r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych z drogami publicznymi i ich usytuowanie. A10.Rozporządzenie w sprawie sieci autostrad i dróg ekspresowych. A11. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie trybu sporządzania informacji oraz gromadzenia i udostępniania danych o sieci dróg publicznych, obiektach mostowych, tunelach oraz promach. B. Zarządzenia Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad B1. Zarządzenie nr 18 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 3 kwietnia 2013 r. w sprawie ustalenia systemu referencyjnego dla dróg krajowych. B2. Zarządzenie Nr 5 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 11 marca 2003 r. w sprawie ustalenia zasad wyodrębniania elementów drogi na drogowym obiekcie mostowym. B3. Zarządzenie Nr 18 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 1 czerwca 2012r. w sprawie zasad ustalania i prowadzenia kilometrażu dróg krajowych. B4. Zarządzenie Nr 17 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 22 maja 2007r. w sprawie zasad opisu węzłów drogowych i kilometrowania łącznic B5. Zarządzenie Nr 11 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 10 czerwca 2008 r. w sprawie wprowadzenia "Komentarz do rozporządzenia w sprawie numeracji i ewidencji dróg oraz obiektów mostowych w zakresie drogowym". B6. Zarządzenie Nr 73 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 2 grudnia 2008 r. w sprawie nadania numerów drogom krajowym B7. Zarządzenie nr 80 Generalnego Dyrektora Dróg Krajowych i Autostrad z dnia 18 grudnia 2008 r. w sprawie klas istniejących dróg krajowych C. Wytyczne własne i instrukcje obsługi systemów informatycznych C1. "Komentarz do rozporządzenia w sprawie numeracji i ewidencji dróg oraz obiektów mostowych w zakresie drogowym" C2. Instrukcja: Numerowanie i wprowadzanie łącznic. Wersja: 1.0 (Data: 30.10.2008) C3. Wspomagający System Referencyjny na elementach pasa drogowego i łącznicach. Wersja: 1.8 (Data: 07.01.2009) C4. Specyfikacja wymiany danych w formacie XML Wersja: 1.3 (Data: 05.08.2008) D. Inne D1. Umowa AGR XVI. Uwagi końcowe. Przedmiotowe wytyczne zostały opracowane przez Wydział Dróg i Sieci Drogowej GDDKiA Oddział w Lublinie. Ewentualnych wyjaśnień udziela Naczelnik Wydziału Dróg i Sieci Drogowej mgr inż. Piotr Ziemiński tel. 817490026, 698689417 lub pocztą elektroniczną: pzieminski@gddkia.gov.pl. 2. Zakres pkt. 2 zamówienia obejmuje przygotowanie następujących dokumentów i materiałów: I. Zakres opracowania Opracowanie obejmuje przygotowanie danych o rodzajach i zakresie robót utrzymaniowych niezbędnych do zapewnienia właściwego stanu poszczególnych elementów Strona 15 z 18

drogi, wraz z określeniem ilości, rodzaju elementów drogi podlegających utrzymaniu oraz przygotowaniem materiałów i instrukcji do ich prawidłowej eksploatacji. Opracowanie powinno składać się z następujących części: rysunkowej, opisowej, tabelarycznej i eksploatacyjno-ruchowej. Do każdej części, w miarę potrzeby, należy dołączyć inne niezbędne dokumenty w postaci załączników. II. Określenie szczegółowego zakresu opracowania W ramach opracowania należy przygotować następujące informacje: 1. Wykaz długości poszczególnych odcinków dróg w podziale funkcjonalnym oraz na kategorie i klasy techniczne dróg. 2. Wykaz węzłów. 3. Wykaz obiektów inżynierskich. 4. Wykaz działań utrzymaniowych, które powinny być dla elementów drogi na odcinku objętym robotami budowlanymi, wykonywane w ciągu 6 kolejnych lat. 5. Dane o rodzaju, wielkości powierzchni, materiale pokrycia i ew. materiale konstrukcji oraz o lokalizacji elementów powierzchniowych drogi, które powinny być objęte danym rodzajem robót utrzymaniowych. 6. Dane o ilości, lokalizacji, powierzchni i innych istotnych cechach poszczególnych elementów liniowych lub punktowych, które powinny być objęte danym rodzajem robót utrzymaniowych. 7. Dane o zalecanym sposobie konserwacji i prowadzenia prac utrzymaniowych zapewniającym uzyskanie największej trwałości danego elementu drogi. 8. Dane o częstości ew. działań cyklicznych oraz ich minimalnym i maksymalnym zakresie. Dla obiektów mostowych, konstrukcji złożonych oraz wszystkich innych elementów drogi, dla których działania utrzymaniowe powinny być prowadzone na różnych poziomach szczegółowości, należy odrębnie opisać każde z działań. Przykładowo na obiekcie mostowym należy przewidzieć prowadzenie prac w zakresie m.in.: zimowego utrzymania dróg, konserwacji poszczególnych elementów konstrukcji i wyposażenia (w rozbiciu na poszczególne rodzaje robót), utrzymania czystości pasa drogowego, likwidacji graffiti, mycia znaków drogowych. Zakres robót powinien być przygotowany na różnych poziomach szczegółowości, odrębnie dla ciągu głównego drogi krajowej, każdego z węzłów, każdej z jezdni dróg dojazdowych, każdej z łącznic w obrębie węzłów oraz odrębnie dla każdej z dróg innych kategorii podlegającej utrzymaniu w obrębie skrzyżowania z drogą krajową. Przekroje dwujezdniowe powinny być traktowane jako jeden przekrój bez rozdzielania na poszczególne jezdnie. Przy opisie zakresu nie może następować dwukrotne ujęcie danego elementu drogi lub zakresu robót. III. Wymagania ogólne Materiały przygotowane w ramach niniejszego opracowania powinny być przygotowane z zachowaniem wymagań przepisów prawa, zarządzeń GDDKiA, wytycznych i instrukcji przekazanych przez Zamawiającego, zgodnie z zasadami sporządzania dokumentacji technicznych w sposób jednoznaczny i czytelny. Opracowania powinny być przygotowane i przekazane Zamawiającemu w formie papierowej i elektronicznej. W formie papierowej należy przekazać dokumentację oprawioną w tomy, odrębnie część rysunkową, opisową, tabelaryczną i eksploatacyjno-ruchową. Dopuszcza się łączenie poszczególnych części opracowania w przypadku zachowania zgodności wielkości formatek. Dla części rysunkowej i tabelarycznej należy zastosować format nie większy niż A-3 a większe arkusze złożyć do tego rozmiaru. Dla części opisowej powinien być zastoso- Strona 16 z 18

wany format A-4, natomiast dla eksploatacyjno-ruchowej wg potrzeby zachowania czytelności A-3 lub A-4. Oprawa dokumentów nie może przysłaniać lub obejmować ich treści i powinna być czytelna po rozłożeniu dokumentu. W formie elektronicznej należy przekazać dokumentację w postaci edytowalnej (źródłowej) oraz plików wynikowych wydruków w formacie Adobe Acrobat Reader (*.pdf) zgodnych co do treści z przekazaną dokumentacją w wersji papierowej. Dla wszystkich opracowań, dla których w toku opracowania uzyskane zostały warunki, uzgodnienia, decyzje, potwierdzenia, klauzule itp. należy załączyć skan dokumentów w postaci plików grafiki rastrowej. W postaci edytowalnej należy przekazać wersje źródłowe opracowań oraz jeżeli nie umożliwiają one edycji w oprogramowaniu posiadanym przez Zamawiającego oprogramowanie wraz z licencją na jego użytkowanie w którym możliwa jest edycja danych źródłowych. Wskazane jest przekazanie opracowania w postaci umożliwiającej edycję w oprogramowaniu: - dla części rysunkowej AutoCAD w wersji 2012 lub nowszej. - dla części opisowej i tabelarycznej Microsoft Office 2010 lub nowszy. W plikach zawierających łącza, odwołania lub osadzone obiekty należy zastosować względne ścieżki dostępu, a dane przekazać z oryginalną zastosowaną przez Wykonawcę strukturą katalogów. Struktura katalogów nie powinna się odwoływać do pulpitu systemu Windows ani do katalogu użytkownika. W części rysunkowej wszystkie rysunki oraz osadzone obiekty powinny być zorientowane w PUWG2000 i przygotowane w postaci modelu obejmującego całość zamówienia oraz widoków odpowiadających poszczególnym stronom wersji papierowej. Zamawiający zastrzega sobie wszelkie prawa do wykorzystania, zmiany, publikowania i przekazywania do wykorzystania innym podmiotom, wszystkich opracowań i materiałów przekazanych Zamawiającemu w ramach niniejszego opracowania. IV. Część rysunkowa Opracowanie w części rysunkowej powinno być przygotowane w postaci planu sytuacyjnego drogi ze wszystkimi jej elementami oraz zaznaczonym przebiegiem osi, na której powinien być naniesiony kilometraż drogi wyznaczony w terenie. Elementy drogi podlegające utrzymaniu powinny być przedstawione w podziale na czynności utrzymaniowe przedstawione w wykazie wymienionym w p. II.1, przy czym elementy objęte daną czynnością utrzymaniową powinny być przedstawione w kolorze niebieskim natomiast pozostałe nie opisywane w kolorze ciemnoszarym. Ze względu na czytelność rysunki powinny być przygotowywane odrębnie dla poszczególnych czynności utrzymaniowej. Dopuszcza się przedstawianie na jednym rysunku większej ilości elementów drogi (ilości czynności utrzymaniowych) pod warunkiem zachowania czytelności ich opisu. Przedstawione elementy drogi podlegające określonej czynności utrzymaniowej powinny być opisane z podaniem następujących danych: 1. Nazwa czynności utrzymaniowej. 2. Nazwa elementu drogi. 3. Lokalizacja w kilometrażu drogi (numer drogi, km początkowy i końcowy z dokładnością do 1 m). 4. Zakres prac w jednostce charakterystycznej dla danej czynności utrzymaniowej np. m 2, 5. Dane charakterystyczne dla danego elementu istotne z punktu widzenia utrzymania drogi - np. rodzaj działań, czynności, materiału (itp.) nie występujący w nazwie czynności (koszenie ręczne/koszenie mechaniczne) Dla danego elementu drogi, dla którego zakres prac utrzymaniowych jest identyczny, dopuszcza się łączenie opisów, pod warunkiem wykazania wszystkich niezbędnych informacji i zachowania ich czytelności. V. Część opisowa Opracowanie w części opisowej powinno zawierać opis poszczególnych czynności Strona 17 z 18

utrzymaniowych przedstawionych w wykazie wymienionym w p. II.1. Szczegółowy opis danej czynności powinien zawierać m.in.: 1. Nazwę czynności utrzymaniowej. 2. Nazwę elementu drogi, której czynność dotyczy. 3. Opis sposobu prowadzenia prac, zalecane technologie, materiały i sprzęt, jak również opis występujących uwarunkowań i ograniczeń.. 4. Informacje o zalecanych i wymaganych terminach realizacji danej czynności utrzymaniowej, w szczególności dla czynności cyklicznych. 5. Dodatkowe informacje niezbędne do prawidłowego i terminowego wykonania danej czynności utrzymaniowej, w szczególności informacje o dokumentach eksploatacyjno-ruchowych. VI. Część tabelaryczna Opracowanie w części tabelarycznej powinno zawierać wszystkie wykazy niezbędne do wykonania czynności utrzymaniowych, w szczególności: 1. Wykaz długości poszczególnych odcinków dróg w podziale funkcjonalnym oraz na kategorie i klasy techniczne dróg. 2. Wykaz węzłów. 3. Wykaz obiektów inżynierskich. 4. Wykaz czynności utrzymaniowych. 5. Wykazy ilościowe wszystkich elementów drogi objętych działaniami utrzymaniowymi wraz ze wszystkimi niezbędnymi danymi charakterystycznymi tych elementów w szczególności informacjami przedstawionymi w części rysunkowej. 6. Wykazy sprzętu, materiałów i innego wyposażenia niezbędnego do realizacji prac utrzymaniowych. Szczegółowy zakres oraz forma informacji przedstawionej w wykazach powinny być uzgodnione z Zamawiającym. VII. Część eksploatacyjno-ruchowa Opracowanie w części eksploatacyjno-ruchowej powinno zawierać wszystkie dokumenty niezbędne do prawidłowego użytkowania poszczególnych elementów drogi. W szczególności, w tej części powinny być zamieszczone: 1. Instrukcje eksploatacji konserwacji i utrzymania poszczególnych elementów drogi, jej wyposażenia i zagospodarowania. 2. Warunki gwarancji wraz z wykazanym okresem ich obowiązywania. 3. Dokumenty dopuszczenia do eksploatacji i informacje o terminach wymaganych kontroli technicznych i przeglądów okresowych. 4. Wykaz elementów drogi, dla których występują wymagania odnośnie posiadania uprawnień, zezwoleń lub koncesji na prowadzenie prac utrzymaniowych (w tym konserwacyjnych i naprawczych) dla każdej z branży wchodzącej w zakres prac utrzymaniowych wraz z określeniem tych wymagań. 3. Kalkulacja ceny jednostkowej Cena jednostkowa powinna zawierać w sobie wszelkie koszty związane z wykonaniem przedmiotem zamówienia (np.: koszty wykorzystywanego oprogramowania, koszty materiałów biurowych, itp.). 4. Termin wykonania Zamówienia Zamówienie powinno być zrealizowane w terminie do dnia 30.11.2015 r. Za dzień realizacji usługi uznaje się datę złożenia kompletnych opracowań wskazanych w punkcie 1 i 2 w siedzibie Zamawiającego. Z przekazania opracowań wykonanych w ramach zamawianej usługi należy sporządzić protokół zdawczo-odbiorczy. Strona 18 z 18