Infrastruktura drogowa

Wielkość: px

Rozpocząć pokaz od strony:

Download "Infrastruktura drogowa"

Bronisław Chmielewski
7 lat temu
Przeglądów:

1 Infrastruktura drogowa Zarządzanie majątkiem drogowym Strona 1 ERGO umożliwia zarządzanie majątkiem drogowym, którego ewidencjonowanie odbywa się zgodnie z wymaganiami rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 16 lutego 2005 r. w sprawie sposobu numeracji i ewidencji dróg publicznych, obiektów mostowych, tuneli, przepustów i promów oraz rejestru numerów nadanych drogom, obiektom mostowym i tunelom. System przechowuje historię majątku drogowego pozwalając na wykonywanie analiz, raportów i map tematycznych na dowolny moment w przeszłości.

Fotorejestracja Moduł jest przeznaczony do przetwarzania kolorowej chmury trójwymiarowych punktów i panoram fotograficznych 360, odwzorowujących z wysoką dokładnością pas drogowy wraz ze wszystkimi

2 Fotorejestracja Moduł jest przeznaczony do przetwarzania kolorowej chmury trójwymiarowych punktów i panoram fotograficznych 360, odwzorowujących z wysoką dokładnością pas drogowy wraz ze wszystkimi widocznymi obiektami. Dostarczane są one jako wynik mobilnego skanowania laserowego z fotorejestracją. Połączenie chmur punktów i panoram 360 umożliwia realistyczne odwzorowanie rzeczywistości. Strona 2 Okno fotorejestracji sferycznej na rastrze z chmury punktów na mapie oznakowania. Chmury i panoramy mogą być oglądane na ekranie komputera i mierzone w oprogramowaniu ERGO 3D w środowisku przeglądarek internetowych, bez konieczności instalowania na komputerze użytkownika dodatkowego oprogramowania. Korzystając z nich możemy digitalizować obiekty ewidencjonowane przez moduły ERGO. Każda panorama 360 ma określone położenie na mapie i orientację. Można ją oglądać na ekranie komputera, zmieniać powiększenie obrazu oraz płynnie obracać wokół punktu wykonania. Panoramy mogą być wyświetlane jako film. Poszczególne klatki filmu to kolejne ujęcia panoramy, wykonywane wzdłuż wybranego odcinka pomiarowego. W dowolnym momencie możliwy jest podgląd obrazu wokół danego punktu.

ERGO 3D umożliwia odczytywanie na zdjęciu trójwymiarowych współrzędnych w przyjętym układzie współrzędnych terenu oraz wykonywanie pomiarów długości, wysokości oraz pola powierzchni.

3 ERGO 3D umożliwia odczytywanie na zdjęciu trójwymiarowych współrzędnych w przyjętym układzie współrzędnych terenu oraz wykonywanie pomiarów długości, wysokości oraz pola powierzchni. Strona 3 Spacer wirtualny w przestrzeni 3D. Pomiar odbywa się w oparciu o trójwymiarowe punkty mierzone w trakcie skanowania laserowego, wykonywanego podczas przejazdu specjalistycznego pojazdu. Dzięki temu, wskazując punkty pomiaru na pojedynczym zdjęciu otrzymujemy wynik pomiaru trójwymiarowego modelu. Zespolony obraz chmury punktów i fotorejestracji umożliwiający dokonywanie pomiarów w ERGO. Wszystkie pomierzone punkty mogą być udostępnione w postaci jednej trójwymiarowej chmury. Chmura może służyć do wykonywania pomiarów lub wykonania profili podłużnych i poprzecznych.

Produktem pochodnym skaningu mobilnego jest ortofotomapa stanowiąca dodatkową pomoc w pozyskaniu danych infrastruktury drogowej. Strona 4 Ortofotomapa wykonana z pokolorowanej chmury punktów.

Do tego celu służy system referencyjny, który odwzorowuje układ komunikacyjny w postaci odcinków i punktów referencyjnych, które odpowiadają węzłom sieci drogowej.

4 Produktem pochodnym skaningu mobilnego jest ortofotomapa stanowiąca dodatkową pomoc w pozyskaniu danych infrastruktury drogowej. Strona 4 Ortofotomapa wykonana z pokolorowanej chmury punktów. System referencyjny Każdy obiekt infrastruktury technicznej pasa drogowego (np. chodnik, znak, barierka) oraz zdarzenie drogowe musi mieć jednoznacznie określone położenie względem drogi. Do tego celu służy system referencyjny, który odwzorowuje układ komunikacyjny w postaci odcinków i punktów referencyjnych, które odpowiadają węzłom sieci drogowej. Każdej z dróg nadawany jest numer i kategoria oraz określane są, składające się na nią, odcinki i punkty referencyjne. Mapa systemu referencyjnego z widocznym pikietażem oraz karta edycji atrybutów odcinka referencyjnego. Istnieje możliwość gromadzenia i udostępniania szczegółowych informacji dotyczących wyniesionych w teren punktów referencyjnych (szkice sytuacje, zdjęcia itp.) oraz weryfikacji rzeczywistych długości dróg pochodzących z pojazdu pomiarowego w stosunku do długości dróg zarejestrowanych w analogowych dokumentach archiwalnych (książka drogi).

Położenie każdego z obiektów i zdarzeń drogowych określane jest poprzez podanie: odległości (mierzonej wzdłuż odcinków referencyjnych, od punktów referencyjnych tj.

5 Położenie każdego z obiektów i zdarzeń drogowych określane jest poprzez podanie: odległości (mierzonej wzdłuż odcinków referencyjnych, od punktów referencyjnych tj. kilometraż i pikietaż) i strony drogi. W ten sposób możliwe jest ustalenie położenia obiektów i zdarzeń o charakterze liniowym określając położenie początku i końca. Unikalną cechą modułu jest możliwość zmodyfikowania systemu referencyjnego i automatyczne powiązanie zarejestrowanych zdarzeń drogowych ze zmienionym systemem referencyjnym oraz przeliczenie ich lokalizacji. Stan prawny dróg i ulic Jednym z głównych zadań zarządców drogowych jest regulacja stanów prawnych nieruchomości znajdujących się w pasie drogowym. Pas drogowy definiowany jest w systemie zgodnie ze stanem faktycznym w terenie lub stanem prawnym. Dzięki temu, oraz dzięki dostępowi do danych ewidencji gruntów i budynków nieruchomości znajdujących się w pasie drogowym, zapewnione jest wykonywanie analiz własnościowych oraz automatyczne wykrywanie konieczności przeprowadzenia regulacji stanów prawnych. Strona 5 Regulacja stanów prawnych ulic i dróg Lista działek znajdujących się pod wybraną drogą. System umożliwia automatyczne odnalezienie działek, które należy podzielić i/lub wykupić, co pomaga w regulacji ich stanów prawnych. Dostępne funkcje planistyczne pozwalają na zaprojektowanie i skosztorysowanie wykupów działek pod przyszłą regulację stanu prawnego. Rejestrowane są informacje o każdym z etapów regulacji stanu prawnego pasa drogowego, począwszy od określenia powierzchni i wartości działek przeznaczonych do wykupu, poprzez monitorowanie postępu regulacji, skończywszy na rejestracji działek wynikowych będących przedmiotem regulacji.

Infrastruktura drogowa Moduł umożliwia prowadzenie bazy danych infrastruktury drogowej (jezdnie, chodniki, zjazdy, krawężniki, ekrany akustyczne, opaski itp.

6 Infrastruktura drogowa Moduł umożliwia prowadzenie bazy danych infrastruktury drogowej (jezdnie, chodniki, zjazdy, krawężniki, ekrany akustyczne, opaski itp.) zgodnie z wymaganiami książki drogi oraz potrzebami zarządcy drogowego. Lokalizacja zdarzeń drogowych w stosunku do systemu referencyjnego oraz atrybuty zdarzeń drogowych wynikające z geometrii (powierzchnia, długość, itp.) są obliczane przez system automatycznie. Strona 6 Wykaz obiektów infrastruktury drogowej pod zaznaczonym na mapie zakresem przestrzennym z sumowaną powierzchnią przecięcia obszaru filtrowania. Ścisła integracja bazy danych infrastruktury drogowej z modułem prac budowlanych, zawierającym informacje o inwestycji i terminie jej odbioru, umożliwia generowanie raportów i zestawień dotyczących majątku drogowego w odniesieniu do konkretnych prac budowlanych oraz pozwala na aktualizację baz danych infrastruktury drogowej zgodnie ze stanem faktycznym. Opcje analityczne zapewniają generowanie raportów, zestawień oraz map tematycznych na dowolny moment w przeszłości. Możliwe jest również wykonywanie zestawień obiektów infrastruktury drogowej, znajdujących się w zadanym momencie czasu w przeszłości, na określonym na mapie obszarze, zawierających ich dane, w tym: rodzaj, długości i powierzchnie całkowite. Powiązanie danych dotyczących wartości prac budowlanych z bazą danych infrastruktury drogowej, stanowi podstawę generowania raportów zbiorczych dotyczących stanu majątku drogowego i jego wartości na zadaną datę.

Organizacja ruchu drogowego Moduł umożliwia prowadzenie szczegółowej ewidencji oznakowania pionowego, poziomego, urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) i sygnalizacji, zgodnie z wymaganiami

7 Organizacja ruchu drogowego Moduł umożliwia prowadzenie szczegółowej ewidencji oznakowania pionowego, poziomego, urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD) i sygnalizacji, zgodnie z wymaganiami książki drogi oraz warunkami technicznymi dotyczącymi oznakowania. Pozwala na gromadzenie informacji na temat stanu technicznego znaków i słupków, liczby słupków, rodzaju lica znaku, informacji o aktywnym podświetleniu czy też informacji o rodzaju soczewki w sygnalizatorze świetlnym. Strona 7 Przykład mapy z oznakowaniem, urządzeniami brd i sygnalizacją świetlną przy ograniczonej skrajni. Zmiany organizacji ruchu wprowadzane są na podstawie stałych lub czasowych projektów organizacji ruchu drogowego, które zawierają pełną informację o zakresie wprowadzanych zmian. Projekty mogą być wprowadzane do systemu z wykorzystaniem technologii WWW, przy pełnym nadzorze i akceptacji projektów przez zarządców drogowych. Rejestracja wszystkich zmian organizacji ruchu drogowego wraz z informacją o czasie ich obowiązywania, pozwala na generowanie map tematycznych i zestawień na zadany moment w przeszłości. Jednym z przykładów odpowiedzi na szczegółowe pytanie jest określenie powierzchni malowania oznakowania poziomego dla obszaru wskazanego na mapie lub dla danej drogi we wskazanym zakresie kilometrażu lub pikietażu. Raporty drogowe Moduł umożliwia generowanie przewidzianych przepisami prawa raportów takich jak: Książka drogi, Dziennik objazdów, Mapa techniczno-eksploatacyjna, Raporty zbiorcze wymagane przez GDDKiA.

Obiekty inżynierskie Moduł umożliwia prowadzenie ewidencji obiektów inżynierskich, zawierającej informacje o obiektach mostowych, kładkach, wiaduktach, przepustach, ścianach oporowych, tunelach i

Gromadzona jest informacja o przeglądach obiektów, kontrolach okresowych czy opracowaniach projektowych.

8 Obiekty inżynierskie Moduł umożliwia prowadzenie ewidencji obiektów inżynierskich, zawierającej informacje o obiektach mostowych, kładkach, wiaduktach, przepustach, ścianach oporowych, tunelach i przejściach podziemnych. Pozwala na przechowywanie i przeglądanie fotografii obiektu drogowego oraz dowolnych załączników z nim związanych. Gromadzona jest informacja o przeglądach obiektów, kontrolach okresowych czy opracowaniach projektowych. Strona 8 Karta atrybutów podstawowych obiektu mostowego oraz parametry techniczne obiektu mostowego. Podstawową funkcją modułu jest automatyczne generowanie przewidzianych prawem raportów takich jak: Książka obiektu mostowego dla mostu, wiaduktu, estakady, kładki dla pieszych, Książka tunelu dla tunelu drogowego, Książka tunelu dla przejścia podziemnego, Wykazy obiektów mostowych, w tym dla tuneli drogowych oraz dla przejść podziemnych i przepustów, Karta obiektu mostowego.

Podobne dokumenty

INFRASTRUKTURA DROGOWA COMARCH ERGO. Zarządzanie majątkiem drogowym

INFRASTRUKTURA DROGOWA COMARCH ERGO Zarządzanie majątkiem drogowym ZARZĄDZANIE MAJĄTKIEM DROGOWYM Comarch ERGO to kompleksowe rozwiązanie zarządzania majątkiem drogowym. System dostarcza wiedzy o stanie