BUDOWA BASENU RYBACKIEGO WRAZ Z BUDYNKIEM TECHNICZNO - SOCJALNYM ORAZ PRZEDŁUŻENIE NABRZEŻA SŁUPSKIEGO W DARŁOWIE PRZEDŁUŻENIE NABRZEŻA SŁUPSKIEGO W PORCIE DARŁOWO E T A P I CZĘŚĆ HYDROTECHNICZNA Inwestor: Gmina Miasto Darłowo siedziba: Urząd Miasta Darłowo Pl. Tadeusza Kościuszki 9 76-150 Darłowo Adres inwestycji: Port Darłowo, nr działek 1/22, 1/88, 1/79, 41/5, 84/2, 171, 146, 174/17, 174/18, 174/19, 345/13, 346/1, 346/2; obręb 2 m. Darłowo Nr proj.: B-729/A/2.2 Funkcja Imię i nazwisko, uprawnienia budowlane Podpis Projektował Opracował Sprawdził mgr inż. Adam Szymański upr. bud. nr 132/Sz/76 spec. konstr.-inż. w z akresie budowli hydrotechnicznych mgr inż. Marek Chmielewski mgr inż. Aleksandra Mokrzycka mgr inż. Bronisław Gaziński upr. bud. nr 4992/61 z art. 362 Prawa Budowlanego projekty (plany) konstrukcji i instalacji Szczecin, maj 2011 r.
ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Strona tytułowa 2. Spis zawartość opracowania 3. Spis treści do opisu technicznego 4. Opis techniczny 5. Rysunki: 1. Plan sytuacyjny skala 1 : 500 2. Plan wyposażenia skala 1 : 200 3. Plan palowania skala 1 : 200 4. Zbrojenie płyty nabrzeża (sekcje 1 8) skala 1 : 20 5. Zbrojenie płyty pod stację paliw skala 1 : 20 6. Zbrojenie sekcji nr 9 skala 1 : 20 7. Zbrojenie palościanki AU17; L = 16,00 m skala 1 : 20/1 : 10/1 : 5 8a. Pal stalowy rurowy Ø457/10 mm; L = 17,00 m skala 1 : 20/1 : 10/1 : 5 8b. Pal stalowy rurowy (pod stację paliw) Ø457/10 mm; L = 17,00 m skala 1 : 20/1 : 10/1 : 5 9. Zamocowanie pachoła ZL-5 skala 1 : 5 10. Konstrukcja pachoła ZL-5 skala 1 : 5 11. Zamocowanie pachoła ZL-10 skala 1 : 5 12. Konstrukcja pachoła ZL-10 skala 1 : 5 13. Belki odbojowe skala 1 : 30/1 : 20/1 : 8 14. Wylot kolektora skala 1 : 50/1 : 20 15. Kleszcz stalowy 2x [ 200 mm skala 1 : 20/1 : 10 16. Filtr odwrotny skala 1 : 10 17. Konstrukcja krawężnika skala 1 : 2 18. Drabinka wyjściowa skala 1 : 2/1 : 5/1 : 10 2
OPIS TECHNICZNY Spis treści 1. Podstawa opracowania 1.1. Podstawa formalna 1.2. Podstawa merytoryczna 2. Przedmiot opracowania 3. Cel i zakres opracowania 4. Materiały wyjściowe 5. Lokalizacja 6. Stan istniejący 6.1. Istniejące zagospodarowania terenu 6.2. Hydrologia 6.3. Warunki geotechniczne 6.4. Warunki hydrogeologiczne 7. Opis projektowanych konstrukcji 7.1. Założenia techniczno-eksploatacyjne 7.2. Opis konstrukcji nabrzeża 8. Opis projektowanych robót budowlanych 8.1. Splantowanie terenu likwidacja istniejącego wału. 8.2. Roboty kafarowe 8.3. Przepusty wodne na sekcji nr 1 8.4. Wykonanie odwodnienia nabrzeża 8.5. Wykonanie płyty żelbetowej oraz oczepu nabrzeża 8.6. Odprowadzenie ścieków i wód zaolejonych 8.7. Kontenerowa stacja paliw 8.8. Nawierzchnie 8.9. Dylatacje i izolacje 8.10. Wyposażenie nabrzeża 8.11. Nasypy na podwyższenie terenu 8.12. Roboty czerpalne 8.13. Zbiorniki na ścieki i wody zaolejone 9. Uwagi końcowe 3
1. Podstawa opracowania 1.1 Podstawa formalna Umowa nr 29/EI-I/2008 zawarta w dniu 16 lipca 2008 roku w Darłowie pomiędzy Miastem Darłowo z siedzibą w Darłowie, Plac Tadeusza Kościuszki 9 a Biurem Projektów BPBM Bimor Sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie przy ul. Jagiellońskiej 67/68. 1.2 Podstawa merytoryczna Miejscowy plan zagospodarowania przestrzennego dla jednostki strukturalnej B Darłówko Zachodnie położonej na obszarze Gminy Miasta Darłowo dla nieruchomości oznaczonych w ewidencji gruntów, jako działki 1/53, 1/22 położona w obrębie ewidencyjnym nr 2 m. Darłowo. Plan został zatwierdzony uchwałą Nr IV /32/07 Rady Miejskiej w Darłowie z dnia 6 luty 2007 r. Dziennik Urzędowy Woj. Zachodniopomorskiego Nr 35, poz. 522 z dn. 20 marca 2007 r. 2. Przedmiot opracowania Przedmiotem opracowania jest budowa nabrzeża będącego przedłużeniem istniejącego nabrzeża Słupskiego w porcie Darłowo wraz z niezbędnym wyposażeniem koniecznym dla obsługi i postoju statków oraz podwyższenie poziomu terenu za nabrzeżem. Projektowane nabrzeże ma służyć obsłudze jednostek pływających, kutrów rybackich. 3. Cel i zakres opracowania Celem opracowania jest rozwiązanie konstrukcji hydrotechnicznych tworzących nabrzeże i jego wyposażenie tj. nabrzeża, nasyp i skarpy na podwyższenie terenu. Zakres opracowania obejmuje projekt wykonawczy opracowany na podstawie projektu budowlanego nr B-729/A/1.2 pn Budowa Basenu Rybackiego wraz z budynkiem techniczno-socjalnym oraz przedłużenie nabrzeża Słupskiego w Darłowie. Etap I Przedłużenie nabrzeża Słupskiego w Porcie Darłowo z lutego 2011 r. Opracowania branżowe, nawierzchni drogowych, sieci zewnętrznych nie wchodzą w zakres niniejszego opracowania. 4. Materiały wykorzystane 4.1 Mapa do celów projektowych w skali 1: 500 4.2 Dokumentacja geologiczno-inżynierska podłoża projektowanej przystani jachtowej w Darłowie. Wykonana przez Przedsiębiorstwo Geologiczne Geoprojekt Szczecin, Szczecin 2008 r. 4.3 Sondaż Portu Darłowo ark. 1 oraz ark. 2 opracowane przez Urząd Morski w Słupsku Wydział Robót Czerpalnych i Hydrografii Nr D-1/11/08 w skali 1:1000. 4.4 Budowa basenu jachtowego wraz z budynkiem administracyjnym w Darłowie. Projekt koncepcyjny. Nr proj. B-729/1, wykonany przez Biuro Projektów BPBM Bimor sp z o.o., Szczecin październik 2008r. 4.5 Budowa basenu jachtowego wraz z budynkiem administracyjnym i przedłużenie Nabrzeża Słupskiego w Darłowie. Inwentaryzacja dendrologiczna. Nr proj. B-729/IŻ, wykonana przez Biuro Projektów BPBM Bimor sp z o.o., Szczecin październik 2008 r. 4.6 Porty Jachtowe-Mariny Projektowanie. Bolesław K. Mazurkiewicz. Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej w Gdańsku, Gdańsk 2004 r. 4
4.7 Morskie Budowle Hydrotechniczne. Zalecenia do projektowania i wykonywania Z1-Z45. Wydanie IV. Red. Bolesław k. Mazurkiewicz. Fundacja Promocji Przemysłu Okrętowego i Gospodarki Morskiej w Gdańsku, Gdańsk 2006 r. 4.8 Locja Bałtyku. Wybrzeże Polskie. Wydanie Ósme. Biuro Hydrograficzne Marynarki Wojennej. Gdynia 2001 r. 4.9 Poradnik Hydrotechnika. Obciążenia budowli hydrotechnicznych wywołane przez środowisko morskie. Red. Stanisław Messel. Wydawnictwo Morskie Gdańsk 1992 r. 4.10 Prawo budowlane oraz Normy 4.11 Katalogi pomostów pływających wraz z ich osprzętem systemowym oferowanych przez dystrybutorów: - Przedsiębiorstwo Produkcyjno Usługowe Karos 11-200 Bartoszyce, ul. Sędławki 9 - Marine System Gdańsk, 80-313 Gdańsk, ul. Tetmajera 3 4.12 Materiały z wizji lokalnych. 4.13 Uzgodnienia z Inwestorem. 5. Lokalizacja Projektowane nabrzeże zlokalizowane jest w Darłowie, przy zachodnim brzegu rzeki Wieprzy na wysokości istniejącego Nabrzeża Refulacyjnego w porcie Darłowo. Przedmiotowy obszar (nabrzeże wraz zapleczem) położony jest na północ od rzeki Grabowa, a od strony północnej usytuowane jest bezpośrednio przy melioracyjnej stacji pomp oraz bezpośrednio przy Nabrzeżu Słupskim (projektowane nabrzeże jest przedłużeniem istniejącego nabrzeża Słupskiego). 6. Stan istniejący 6.1 Istniejące zagospodarowanie terenu Na obszarze przeznaczonym pod budowę przystani jachtowej znajdują się dwa słupy napowietrznej linii energetycznej średniego napięcia, które projektuje się usunąć, a linię energetyczną przełożyć, poza tym teren nie posiada żadnych zabudowań i nie jest zagospodarowany. Powierzchnia terenu jest płaska o rzędnej ok. 0,3 m npm, od strony północnej i wschodniej (rzeka wieprza) teren ograniczony jest wałami ziemnymi, rzędna korony wałów 1,7-1,8 m npm. 6.2 Hydrologia Stan wody Odczyt [cm] Rzędna [m Kr] WWW 637 +1,25 SWW 578 +0,66 SW 512 ±0,00 SNW 476-0,36 NNW 408-1,04 Dane dla posterunku IMGW w Kołobrzegu. Maksymalny stan zanotowany na wodowskazie przy moście zwodzonym w Darłówku to: 1,52 m npm, odczyt 659 cm, zanotowany 9.I.1914 r. Jednym z czynników determinujących hydrologię dolnego odcinka rzeki Wieprzy jest cofka odmorska oraz cofka wiatrowa. Obszar przedmiotowej inwestycji, znajduje się pod wpływem cofki odmorskiej (spiętrzenie wody w rzece przy wysokich stanach morza oraz w wyniku działania wiatru), dlatego też projektuje się poniesienie terenu do rzędnej +2,0 m. Podniesiony teren stanowić będzie zabezpieczenie dla terenów sąsiednich przed zalaniem. 5
6.3 Warunki geotechniczne [na podstawie dokumentacji pkt 4.2]. Na podstawie danych z wierceń archiwalnych, które obejmowały zakres głębokości od 6,0-17,0 m ppt. można stwierdzić, że podłoże pod projektowaną przystań rybacką budują utwory czwartorzędowe wieku plejstoceńskiego i holoceńskiego. Plejstocen stwierdzono w otworach wykonanych w ramach opracowania archiwalnego nr 6410 i reprezentowany jest przez serię glin zwałowych ( 8 QP) zalegających od głębokości 11,0-15,5 m ppt. (rzędne [-] 10,74 - [-] 13,34 m npm.). Są to gliny piaszczyste zwięzłe z przewarstwieniami glin pylastych zwięzłych i gliny piaszczyste. W spągu profili nr l, 4 i 5 nawiercono piaski średnie i drobne. Do holocenu zaliczono zalegające na stropie glin zwałowych organiczne i nieorganiczne mady rzeczne ( f Qh) wykształcono jako gliny pyl asie zwięzłe humusowe, namuły organiczne, a podrzędnie gliny piaszczyste zwięzłe. W spągu serii mad, a także w jej obrębie na trzech poziomach spotyka się przewarstwienia piaszczyste, w tym od głębokości 5,3 7,9 m ciągłą warstwę piasków średnich (lokalnie drobnych) o miąższości 0,1-2,1 m. Z kolei w przedziale rzędnych [-]5,5 - [-]4,0 m npm, w obrębie serii mad rzecznych obserwuje się nieciągłą warstwę osadów bagiennych ( ( Qh) - torfów oraz jeziornych ( h Qh) - gytii. Występowanie gytii zaobserwowano także na niniejszych głębokościach 3,0-4,3 m (patrz otwór nr 2/6410). Powyżej omówionej serii mad zalegają piaski, początkowo drobne, ku stropowi przechodzące w średnie. W ich obrębie spotyka się soczewki namułów organicznych o miąższości 0,3-0,7 m. Łączna miąższość osadów piaszczystych wynosi 2,3-3,9 m. Powierzchniowo, do głębokości 0,7-2,6 zalegają nieciągłą warstwą torfy przykryte namułami organicznymi i lokalnie piaskami średnimi. Holoceńskie osady rzeczne zawierają znaczne domieszki humusu, bądź są gruntami humusowymi. Grunty rodzime na przeważającej części omawianego terenu przykryte są 0,2-0,5 m warstwą gleby. W otworze nr 5/6410 stwierdzono warstwę nasypów niekontrolowanych o miąższości 1,8 m. Są to głównie nasypy piaszczyste z soczewkami torfów. Profile gruntowe przyjęte do obliczeń przedstawiono na rysunkach (przekrojach projektowanych konstrukcji). 6.4 Warunki hydrogeologicznie [na podstawie dokumentacji pkt 4.2]. W czasie prowadzenia archiwalnych prac polowych w listopadzie 2000 r. i na przełomie sierpnia i września 2008 r. woda podziemna o zwierciadle swobodnym utrzymywała się w przypowierzchniowej warstwie piasków zalegających na stropie słabo przepuszczalnych gruntów organicznych - torfów i namułów. Stabilizowała się ona wówczas na głębokości 0,40-1,20 m tj. na rzędnych wahających się od [+]0,13 do [-]0,32 m npm. Piaski zalegające pod słabo przepuszczalnymi gruntami organicznymi prowadzą wodę o zwierciadle napiętym, które stabilizuje się w pobliżu rzędnych stabilizacji wody o zwierciadle swobodnym. Podczas badań prowadzonych w 2008 roku lustro wody w rzece Grabowej utrzymywało się na rzędnej [-]0,06 m npm, a w Wieprzy na rzędnej [-]0,17 m npm. Wody podziemne omawianego terenu posiadają ścisły związek hydrauliczny z wodami powierzchniowymi i będą ulegać podobnym wahaniom. Najwyższe stany wód wystąpią po długotrwałych opadach i roztopach, a także podczas cofki, gdy sztormowe wiatry północne wtłaczają wody Bałtyku do rzeki Wieprzy. W związku z tym, że przy realizowaniu projektowanych obiektów należy liczyć się z koniecznością obniżenia zwierciadła wody podziemnej dla celów projektowych proponuje się przyjąć orientacyjne wartości współczynników filtracji : 6
> dla piasków średnich k = 10-3 10-4 m/s; > dla piasków drobnych k = 10-4 10-5 m/s. 7. Opis projektowanych konstrukcji 7.1. Założenia techniczno eksploatacyjne Port Darłowo Port utworzony jest z awanportu, portu w Darłówku i basenów portowych w Darłowie. Do portu mogą wchodzić jednostki o długości do 75 m i zanurzeniu do 4,0 m (przy średnim stanie wody). Awanport osłaniają falochrony o długościach: wschodni 432 m i zachodni 484 m. Szerokość wejścia między głowicami falochronów wynosi 38 m. głębokość w wejściu pogłębiona jest do 7,0 m, w awanporcie na akwenie przyległym do toru wodnego 6,0 m, na pozostałym akwatorium głębokości wynoszą od 4,0 do 5,0 m. Szerokość wejścia z awanportu do kanału 25 m. Obracanie statków o długości do 75 m odbywa się w rozgałęzieniu kanału i wejścia do basenu Przemysłowego; średnia głębokość wynosi tam 6,0 m; Postój w kanale portowym Darłówka przy silnych wiatrach południowo-zachodnich poprzez zachodnie do północno-zachodnich jest uciążliwy, a dla mniejszych jednostek niebezpieczny Postój jednostek pływających jest możliwy w basenie pomiędzy nabrzeżami Usteckim, a Dorszowym I. Długość nabrzeża w basenie 35 m z głębokościami 2,0 m. Możliwość poboru wody pitnej przy nabrzeżach: Pilotowym, Warsztatowym, Postojowym przy zjazdach OD. Dopuszcza się tankowanie paliwa bezpośrednio z cystern dostarczanych przy nabrzeżu Dorszowym II oraz w awanporcie, przy nabrzeżu Postojowym przy zjazdach OD (okrętów desantowych). Nabrzeże Słupskie Projektowane przedłużenie nabrzeża Słupskiego ma umożliwić bezpieczny postój kutrom rybackim, zaopatrzenie jednostek w paliwo oraz zrzut ścieków i wód zaolejonych. Dodatkowe nabrzeże ma umożliwić postój od 4 do 6 kutrów przy założeniu następujących gabarytów jednostek pływających: Kutry małe: zanurzenie TC = 1,75 m., długości Lc = 12,0 m, szerokość Bc = 3,70 m. Kutry średnie : zanurzenie TC = 2,15 m., długość Lc = 15,0 m, szerokość Bc = 4,60 m. Kutry duże : zanurzenie TC = 2,45 m., długość Lc = 17,0 m, szerokość Bc = 5,20 m. Głębokość techniczną przy projektowanym nabrzeżu przyjęto Ht = 5,50 m (Hdop = 6,00 m) jako nawiązanie do głębokości istniejącego toru wodnego na rzece Wieprza. 7.2 Opis konstrukcji nabrzeża. 1) Parametry techniczno eksploatacyjne - długość nabrzeża: 118,50 m - rzędna naziomu: +2,0 m npm - głębokość techniczna: Ht=5,50 m - głębokość dopuszczalna: Hdop=6,00 m - obciążenie naziomu: Q= 5 10 kn/m 2 - urządzenia cumownicze: pachoły ZL 5 i ZL-10 - obciążenie nabrzeża od sił dobijania: Ps= 14 kn/m - obciążenie nabrzeża od sił ciągnienia: Cs= 12 kn/m - urządzenie odbojowe punktowe: belki odbojowe co 1,50 m 7
2) Konstrukcja nabrzeża Projektowane nabrzeże jest nabrzeżem płytowym, pod względem konstrukcyjnym obiekt dzieli się na trzy zasadnicze odcinki: I. Sekcje nr 1-7, sekcje typowe, długość sekcji 12,0 m, szerokość 6,5 m, rzędna nawierzchni +2,0 m, Głębokość techniczna: Ht= 5,50 m Głębokość dopuszczalna: Hdop= 6,00 m Dopuszczalne obciążenia użytkowe: - ścieżka cumownicza 5 kn/m 2 - plac, zaplecze 10 kn/m 2 II. Sekcja nr 8 płyta pod kontenerową stacje paliw, długości sekcji 12,0 m, szerokość 6,5 m rzędna płyty +2,0 m Głębokość techniczna: Ht= 5,50 m Głębokość dopuszczalna: Hdop= 6,00 m Dopuszczalne obciążenia użytkowe: - ścieżka cumownicza 5 kn/m 2 - plac, zaplecze 10 kn/m 2 - płyta pod kontenerową stacje paliw 30 kn/ m 2 III. Sekcja nr 9 (typowe) sekcja narożnikowa, rzędna nawierzchni +2,00 m, Głębokość techniczna: Ht= 5,50 m Głębokość dopuszczalna: Hdop= 6,00 m Dopuszczalne obciążenia użytkowe: - ścieżka cumownicza 5 kn/m 2 - plac, zaplecze 10 kn/m 2 Konstrukcja sekcji nr 1-7 Konstrukcja nabrzeża płytowa z przednią palościanką stalową i palami kozłowymi w tylnej części nabrzeża. Płyta żelbetowa o wymiarach w rzucie 12,0 x 6,5 m, projektuje się jako wylewaną na mokro bezpośrednio na gruncie na podkładzie z wyrównawczego betonu B15(C12/15) po wykonaniu elementów odwodnienia sekcji nabrzeża. Podpory płyty stanowią: - Pionowa palościanka stalowa Arcelor profil AU17 stal S270 L= 16,00 m, kleszcz 2x[200 stal St3S, rzędna ostrza -15,20 m, wnętrze pali wypełnione żelbetem (B30, C25/30) na długości ca 5,30 m, wypełnienie betonem (B30, C25/30) na długości ca 9,5 m, korek gruntowy 2,5 m - Pale rurowe Ø457/10 mm L= 17,30 m w układzie kozłowym o nachyleniu 5 : 1 (pal wyciągany) rzędna ostrza -16,90 m oraz 5 : 1 (pal wciskany) rzędna ostrza -16,90 m, wbitych na przemian co 2,00 m. W sekcji nr 1, która znajduje się bezpośrednio przy istniejącej przepompowni Rusko-Darłowo zostanie dodatkowo wyposażona w trzy przepusty (dwa o średnicy di=800mm i jeden o średnicy di = 450 mm) z rur kanalizacyjnych PE o długości ca 13,20 m. Przepusty umożliwiać będą spuszczanie wody z przepompowni do rzeki po wykonaniu nabrzeża. 8
Konstrukcja sekcji nr 8 płyta pod kontenerową stacje paliw Sekcję nr 8 jest przystosowana do posadowienia na niej płyty pod kontenerową stację paliw. Konstrukcję nabrzeża stanowi płyta żelbetowa o wymiarach w rzucie 12,0 x 6,5 m, projektuje się jako wylewaną na mokro bezpośrednio na gruncie na podkładzie z wyrównawczego betonu B15 (C12/15) po wykonaniu elementów odwodnienia sekcji nabrzeża. W w/w płycie wykonany zostanie otwór o średnicy 470 mm na wprowadzenie pala podtrzymującego projektowaną płytę pod kontenerową stację pali. Podpory pod płytę stanowią: - Pionowa palościanka stalowa Arcelor profil AU17 stal S270 L= 16,00 m, kleszcz 2x[200 stal St3S, rzędna ostrza -15,20 m, wnętrze pali wypełnione żelbetem (B30, C25/30) na długości ca 14,00 m, korek gruntowy 1,0 m, korek betonowy 1,0 m - Pale rurowe Ø457/10 mm L= 17,30 m w układzie kozłowym o nachyleniu 5 : 1 (pal wyciągany) rzędna ostrza -16,90 m oraz 5 : 1 (pal wciskany) rzędna ostrza -16,90 m, wbitych na przemian co 2,00 m. Płytę pod stację stanowi płyta żelbetowa o wymiarach w rzucie 8,5 x 2,5 m, wylewana na mokro bezpośrednio na gruncie na podkładzie z betonu wyrównawczego B15(C12/15). Podpory pod płytę stanowi 5 pali rurowych stalowych wypełnionych żelbetem Ø457/10 mm, L=17,30 m, stal S355J2H o nachyleniu :1, rzędna ostrza -15,30 m, wbitych zgodnie z planem palowania. Konstrukcja sekcji nr 9 : Sekcja nr 9 jest sekcją narożnikową o konstrukcji płytowej z przednią palościanką stalową i palami kozłowymi w tylnej części nabrzeża. Płytę żelbetową projektuje się jako wylewaną na mokro bezpośrednio na gruncie na podkładzie z wyrównawczego betonu B15(C12/15) po wykonaniu elementów odwodnienia sekcji nabrzeża. Podpory płyty stanowią: - Pionowa palościanka stalowa Arcelor profil AU17 stal S270 L= 16,00 m, kleszcz 2x[200 stal St3S, rzędna ostrza -15,20 m, wnętrze pali wypełnione żelbetem (B30, C25/30) na długości ca 14,00 m, korek gruntowy 1,0 m, korek betonowy 1,0 m - Pale rurowe Ø457/10 mm L= 17,30 m w układzie kozłowym o nachyleniu 5 : 1 (pal wyciągany) rzędna ostrza -16,90 m oraz 5 : 1 (pal wciskany) rzędna ostrza -16,90 m, wbitych na przemian co 2,00 m. - Pale rurowe Ø457/10 mm L= 16,90 m o nachyleniu : 1, rzędna ostrza -15,30 m. 8. Opis projektowanych robót budowlanych. 8.1. Splantowanie terenu likwidacja istniejącego wału. Wyrównanie terenu pod przedmiotową inwestycję należy przeprowadzić do rzędnej ca +0,3 m Kr w celu przeprowadzenia bez przeszkód robót kafarowych. Podczas plantowania należy użyć ciężkiego sprzętu ze względu na dużą ilość kamienia różnej frakcji szczególnie przy istniejącej przepompowni Rusko-Darłowo. 8.2. Roboty kafarowe. a). Palościanka Wbicie pionowej palościanki stalowej z profili AU17 stal S270, L = 16,00 m. Rzędna posadowienia ostrza ścianki to min. -15,20 m Kr. Głowicę ścianki uciąć na rzędnej +0,6 m Kr. Projektowaną ściankę szczelną należy wbić zgodnie z planem palowania (rys. nr 3). Ścianka szczelna usztywniona podwojonym kleszczem stalowym od strony lądu z ceowników [200 mm ze stali St3S. Kleszcz wykonać zgodnie z rysunkiem 9
nr 15. Pal wykonać co drugi brus ścinaki szczelnej. Pale wykonać zgodnie z rysunkiem nr 7, tj. korek gruntowy z gruntu rodzimego długości 1,0 m, korek betonowy (C25/30) długości 1,0 m, umieszczenie konstrukcji zbrojenia w rurze stalowej, wypełnienie pala betonem C25/30. Łącznie na całej długości nabrzeża wykoć 77 szt. pali skrzynkowych. b). Pale stalowe rurowe. Pale w układzie kozłowym o nachyleniu 5 : 1 pal wciskany co 2,0 m. i wyciągany co 2,0 m (wyjątek sekcja nr 1 w miejscach proj. przepustów wodnych). Pale pod płytę nabrzeża wykonać z rur stalowych Ø457/10 mm, L = 17,00 m. Rzędna ostrza pala -16,90 m Kr. Pale wykonać zgodnie z rys. nr 8a przedmiotowej dokumentacji, tj. korek gruntowy z gruntu rodzimego długości 2,5 m, korek betonowy (C25/30) grubości 9,50 m, umieszczenie konstrukcji zbrojenia w rurze stalowej, wypełnienie pala betonem C25/30. Długość odcinka zbrojonego pala: 5,0 m. Zbrojenie pala wypuścić 0,5 m powyżej głowicy rury (pal wciskany). Przy palu wyciąganym zastosować dodatkowe pręty wychodzące ponad rurę stalową, wygiąć je równolegle do poziomu. c). Pale stalowe rurowe pod płytę stacji paliw. Pięć pali o nachyleniu : 1 z rur stalowych Ø457/10 mm, L = 17,00 m. Rzędna ostrza pala -15,30 m Kr. Pale wykonać zgodnie z rys. nr 8b przedmiotowej dokumentacji, tj. korek gruntowy z gruntu rodzimego grubości 1,0 m, korek betonowy (C25/30) grubości 1,0 m, umieszczenie konstrukcji zbrojenia w rurze stalowej, wypełnienie pala betonem C25/30. Długość odcinka zbrojonego pala: 15,0 m. Zbrojenie pala wypuścić 0,2 m powyżej głowicy rury. Przewiduje się technologie wbijania pali oraz palościanki z wody, ze względu na trudny dojazd do miejsca projektowanego nabrzeża od strony lądu. d). Próbne obciążenia pali. Należy wykonać próbne obciążenia min. 10 pali stalowych rurowych (2 wciskanych, 2 wyciąganych) w rozstawie co min. 12,0 m. Sugerowana siła do obciążeń próbnych wzdłuż osi pala P = 885 kn pal wciskany, P = 348 kn pal wyciągany. Projekt obciążeń próbnych wraz z konstrukcją do ich przeprowadzenia Wykonawca opracuje we własnym zakresie. 8.3. Przepusty wodne na sekcji nr 1. Po wykonaniu robót kafarowych należy wykonać wykop oraz wykonać 3 przepusty z rur kanalizacyjnych PE długości ok. 13,2 m (dwa o średnicy di=800mm i jeden o średnicy di = 450 mm). Przepusty zamocować do palościanki od strony rzeki Wieprzy oraz do ścinaki szczelnej od strony przepompowni za pomocą pierścieni betonowych grubości min. 0,4 m. 8.4. Wykonanie odwodnienia nabrzeża. Wzdłuż nabrzeża za płytą projektuje się ciągłe odwodnienie z rur perforowanych PVC o średnicy wew. φ100 mm równoległe do linii brzegowej oraz prostopadłe do linii nabrzeża rury perforowane PVC φ100 mm prowadzone pod płytą nabrzeża połączone z filtrem odwrotnym w rozstawie co ca 6m. Rury należy obsypać kruszywem z frakcji mieszanych jak przy filtrze odwrotnym. Otwory filtracyjne w ściance o wym. 15,0x1,5 cm 2x po 5 otworów po obu stronach brusa co min. 6,0 m. Filtr odwrotny ciągły o wym. 0,50x1,40 m. na całej długości nabrzeża, trójwarstwowy: drobny kamień 22 70 mm (1,00 m 3 ), żwir gruby 8 16 mm (0,35 m 3 ), żwir drobny 2 4 mm (0,28 m 3 ). Otwory w ściance należy zabezpieczyć cienką geowłókniną w formie pionowo ściennych pasów (przyklejonych roboczo do 10
ściany brusów stalowych np. farbą asfaltową). Filtr odwrotny wykonać zgodnie z rys. nr 16 niniejszego projektu. 8.5. Wykonanie płyty żelbetowej oraz oczepu nabrzeża. Płytę żelbetową projektuje się z betonu C25/30 (mrozoodporność F=150; wodoszczelność W6) jako konstrukcję wylewaną na mokro bezpośrednio na gruncie na podkładzie z wyrównawczego betonu B15(C12/15) po wykonaniu elementów odwodnienia sekcji nabrzeża. Proj. nabrzeża składa się z 9 sekcji tj. 8 płyt żelbetowych (sekcji) o wymiarach 12,0x6,5 m, oraz sekcji narożnikowej. Wysokość oczepu 2,1 m. Zbrojenie płyty: Układ oraz zestawienie prętów zbrojenia oraz prętów dylatacyjnych pokazują rys. nr 4 i 6 niniejszego opracowania. Betonowanie: Przewiduje się wykonanie betonowania oczepu w dwóch fazach. I faza to betonowanie płyty nabrzeża tj. do rzędnej +0,7 m Kr. II faza to betonowanie oczepu od rzędnej +0,7 do rzędnej nabrzeża tj. +2,0 m Kr. Po odbiorze zbrojenia i założeniu prętów łączących fazy I i II należy przystąpić do betonowania. Mieszanka betonowa powinna być układana warstwami poziomymi o jednakowej grubości dostosowanej do charakterystyki wibratorów przewidzianych do zagęszczenia. Warstwy mieszanki należy układać pasami równoległymi do krótszego noku sekcji. Układanie każdej następnej warstwy należy prowadzić w takim samym porządku jak warstwy wbudowanej poprzednio. Układanie nowej warstwy mieszanki betonowej w bloku powinno być zakończone przed rozpoczęciem wiązania warstwy wbudowanej poprzednio. W związku z powyższym wykonawca musi starannie i fachowo wykonać deskowanie od strony wody. Czas rozpoczęcia wiązania mieszanki betonowej winien być ustalony doświadczalnie przez laboratorium. Betonowanie II fazy należy rozpocząć od ułożenia warstwy wyrównawczej. Przerwa między I a II fazą winna wynosić minimum 7 dni. Zagęszczanie mieszanki betonowej: W celu prawidłowego połączenia kolejnych warstw wibrator w czasie pracy powinien być zagłębiony 5 10 cm w warstwę poprzednio ułożonej mieszanki. Po za tym wibrowanie prowadzić zgodnie z WTWIO robót betoniarskich w zakresie budownictwa hydrotechnicznego. Należy zwrócić uwagę na odpowiednie dopasowanie następujących czynników. - składu mieszanki (szczególnie dodatków) - tempa układania (oraz dostawy i odpowiedniego transportu) - powierzchni betonowanego bloku - grubości warstw - właściwego doboru wibratorów - temperatury otoczenia - Należy zwrócić uwagę na Pielęgnacja świeżego betonu: Zaleca się prowadzenie robót betoniarskich w temperaturach powyżej + 5 o C. 11
Przez 14 dni od zakończenia betonowania należy prowadzić systematyczne polewanie betonów oraz zabezpieczanie (przykrycie) ich powierzchni przed utratą wilgoci szczególnie w czasie wysokich temperatur oraz nagrzewania słonecznego. W przypadku konieczności betonowania w niższych temperaturach należy skorygować skład mieszanki betonowej, sposób układania i pielęgnacji betonu stosownie do zmienionych warunków. Do pielęgnacji betonu używać wody wodociągowej zdatnej do picia. Powierzchnie betonowe, które będą zakryte gruntem przed zasypaniem pokryć 3 krotnie farbą asfaltową. Przygotowanie przerw roboczych. Przygotowanie powierzchni już wykonanego betonu można wykonać przy pomocy: - Strumienia wody pod ciśnieniem 30-60 MPa - Zmywania mieszaniną wody pod ciśnieniem i sprężonego powietrza. - Skuwania ręcznego lub mechanicznego na głębokość do 1 cm. Przed zabetonowaniem przerwa robocza winna być poddana długotrwałemu nawilżaniu oraz zmyta silnym strumieniem wody bezpośrednio przed ułożeniem warstwy kontaktowej. Przygotowana przerwa robocza winna być odebrana przez inspektora nadzoru, zaś fakt odbioru odnotowany w dzienniku budowy. 8.6. Odprowadzenie ścieków i wód zaolejonych. W sekcji nr 6 zostaną zainstalowane osobno punkty odbioru ścieków i wód zaolejonych. Punktami odbioru będą zbiorniki z obudową ze stali kwasoodpornej. Ścieki i wody zaolejone odprowadzane będą do zbiorników podziemnych skąd odbierane będą przez uprawnione do tego służby. W sekcji nr 3 należy wykonać wylot kolektora wody deszczowej zgodnie z rys. nr 14 niniejszej dokumentacji. 8.7. Kontenerowa stacja paliw. Na sekcji nr 8 na zaprojektowanej płycie posadowiona zostania kontenerowa stacją paliw płynnych typu Petro-Kompakt. Kontenerowa stacja paliw przeznaczona będzie do magazynowania i miejscowej dystrybucji produktów I i II klasy niebezpieczeństwa pożarowego tzn. benzyn, oleju napędowego i opałowego. Stacja paliwowa składa się z zbiornika dwupłaszczowego jedno lub dwu komorowego, zespołu urządzeń obsługi, ramy głównej. Stanowisko tankowania powinno spełniać warunki dotyczące magazynowania i dystrybucji paliw płynnych i przepisy dotyczące tymczasowej stacji paliw zawartych w Dz. U. z 2000 r., nr 98, poz. 1067 wraz z późn. zmianami oraz Warunkami Dozoru Technicznego. Fundamentem pod kontenerową stację paliw będzie płyta żelbetowa o wymiarach 8,5 x 2,5 m, wylewana na mokro bezpośrednio na gruncie na podkładzie z betonu wyrównawczego B15(C12/15). Podpory pod płytę stanowi 5 pali rurowych stalowych wypełnionych żelbetem Ø457/10 mm, L=17,00 m. Opis pali w pkt. 8.2c niniejszego opracowania. Układ zbrojenia płyty pokazany jest na rys. nr 5. Betonowanie płyty wykonać w I fazie. Technologia betonowania jak dla płyty nabrzeża. 8.8. Nawierzchnie. Na nabrzeżu wykonana ma być nawierzchnia zgodnie z projektem branży drogowej. Nawierzchnia ułożona będzie na nasypie z piasku średniego Is 0,95. 12
8.9. Dylatacje i izolacje. Dylatacje wykonane będą z dwu warstw papy na lepiku. Jako połączenie sekcji projektuje się w dylatacjach płyty żelbetowej dylatacyjne pręty stalowe gładkie Ø 32 mm o długości L=0,6 m. ze stali St0S (rys. nr 4). Izolacje od strony nasypu, powierzchnia betonu ma być trzykrotnie pomalowana preparatem np. Disperbit lub równorzędnym. 8.10. Wyposażenie nabrzeża. a). Pachoły cumownicze: Na całej długości nabrzeża należy wykonać oraz zamontować pachoły cumownicze: - pachoły ZL5: 13 szt. (zgodnie z rys. nr 9 i 10) - pachoły ZL10: 14 szt. (zgodnie z rys. nr 11 i 12) rozmieszczone zgodnie z planem wyposażenia (rys. nr 2) b). Krawężnik ochronny. Krawężnik ochronny projektuje się kątownik L150x150x12 mm, stal St0S z belką gumową 140x140 mm. Łącznie wzdłuż całej projektowanego nabrzeża należy wykonać 92,40 m krawężnika. Przerwy w konstrukcji krawężnika na pachoły ZL5: 0,7 m; na pachoły ZL10: 1,0 m; na drabinki wyjściowe: 1,0 m. Krawężnik należy wykonać w warsztacie ocynkować i pomalować zgodnie z normą. Mocowanie krawężnika do konstrukcji nabrzeża za pomocą kotew rozporowych M24 co min. 1,0 m. Krawężnik wykonać zgodnie z rys. nr 17 niniejszego pracowania oraz rozmieścić zgodnie z planem wyposażenia (rys. nr 2) c). Odbojnice. Na odwodnej ścianie nabrzeża należy zainstalować pionowe i poziome belki odbojowe z elastomeru poliuretanowego produkcji np. Milanówek typu MDB 150x150 mm lub odpowiednik: - Pionowe belki odbojowe typu MDB 150x150 mm, L=185 cm co 1,50 m. (73 szt.) - Poziome belki odbojowe typu MDB 150x150 mm, o łącznej długości LC = 105,00 m. Odbojnica pozioma przy górnej krawędzi nabrzeża z belek odbojowych długości 2,5 m. na 5 kotwach M20x270 mm każda. Belki pionowe na 5 kotwach każda. Belki odbojowe Krawężnik zainstalować zgodnie z rys. nr 13 niniejszego pracowania oraz rozmieścić zgodnie z planem wyposażenia (rys. nr 2). d). Drabinki wyjściowe. Konstrukcja drabinek stalowa, stal St3S, montowane we wnękach w sekcji nr 2, 5, 9 (łącznie 3 szt.). Wykonać zgodnie z rys. nr 18 niniejszego opracowania. 8.11. Nasypy na podwyższenie terenu. Teren pod I etap inwestycji pn Budowa Basenu Rybackiego wraz z budynkiem techniczno socjalnym oraz przedłużenie nabrzeża Słupskiego w Darłowie zostanie podniesiony do rzędnej +2,0 m npm w zakresie pokazanym na planie sytuacyjnym (rys. nr 1). Zasyp należy wykonać z piasku średniego o Is 0,95. Przewidywana objętość zasypu wynosi 16954,6 m 3. 8.12. Roboty czerpalne. 1). Stan istniejący Głębokości przy linii projektowanego nabrzeża zlokalizowanego równolegle do osi rzeki Wieprzy wynoszą od [-]0,8 m n.p.m do [-]6,0 m n.p.m. 13
W celu uzyskania proj. głębokość [-]5,50 m część robót (przy niskich stanach wody) należy wykonać wchodząc w ląd, aby zlikwidować istniejącą skarpę brzegową z rzędnymi znajdującymi się ponad lustro wody. 2). Opis robót czerpalnych. Roboty czerpalne związane z pogłębieniem rzeki Wieprzy w rejonie projektowanego przedłużenia Nabrzeża Słupskiego wykonać po zakończeniu robót budowlanych związanych z konstrukcją nabrzeża. Akwen przy nowo projektowanym nabrzeżu zostanie pogłębiony do projektowanej głębokości tj. [-] 5,5 m npm. Obszar objęty robotami ma szerokość ok. 40,0 m. i długość ok. 110,0 m i jest przedstawiony na planie sytuacyjnym (rys. nr 2). Przewidywana objętość urobku 14058,90 m 3. Wybrany urobek przetransportować w miejsce wskazane przez Inwestora. Przed wykonaniem robót należy wykonać sondaż całego akwenu objętego robotami czerpalnymi, będzie on podstawą do określenia ilości faktycznie wykonanych robót, oraz przeprowadzić analizę prób urobku mającą na celu stwierdzenie czy urobek jest zanieczyszczony (analizę przeprowadzić zgodnie z Rozporządzeniem Ministra Środowiska z dnia 16.04.2002 r. w sprawie rodzajów oraz stężeń substancji, które powodują, że urobek jest zanieczyszczony). Jeżeli w/w analiza stwierdzi, że urobek nie jest zanieczyszczony dopuszcza się możliwość wykorzystania wydobytego urobku do innych celów tj. likwidacja przegłębień, umocnienia linii brzegowej, zalądowienia obszarów przybrzeżnych itp. 8.13. Zbiorniki na ścieki i wody zaolejone. Za nabrzeżem pod poziomem terenu umieszczone zostaną dwa zbiorniki do których odprowadzane będą, do jednego zbiornika, ścieki, a do drugiego, wody zaolejone z jednostek pływających. Zbiornik na ścieki o pojemności użytkowej 9,9 m 3, oraz zbiornik na wody zaolejone o pojemności użytkowej 12,0 m 3, będą wykonane jako monolityczne szczelne żelbetowe konstrukcje z odrębną płytą przykrywającą. 9. Uwagi końcowe 9.1 Wszystkie rzędne podano w odniesieniu do zera Kronsztadt. 9.2 Szczegóły konstrukcyjne podane zostaną w projekcie wykonawczym. 9.3 Przewidywana żywotność obiektu to 50 lat (według PN 76/B 03001 Konstrukcje i podłoża budowli, punkt 4.1.). 9.4 Zagadnienia związane z próbnymi obciążeniami pali obciążają Wykonawcę. Dotyczy to między innymi: a. Wykonania projektu próbnych obciążeń. b. Wykonania konstrukcji do przeprowadzenia próbnych obciążeń i samych obciążeń. 9.5 Bez zgody nadzoru autorskiego nie mogą być dokonywane żadne zmiany sposobu rozwiązania konstrukcji przedstawionych w niniejszej dokumentacji. 9.6 Za zmiany wprowadzone na budowie, nieuzgodnione z nadzorem Inwestorskim i nadzorem autorskim odpowiada Wykonawca. 9.7 Wszystkie zmiany materiałowe, konstrukcyjne wymagają uzgodnienia z nadzorem autorskim. 9.8. Całość robót wykonać należy zgodnie ze sztuką inżynierską, warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót, PN oraz z zasadami BHP. 9.9 Wykonawca przed rozpoczęciem realizacji inwestycji zobowiązany jest do opracowania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. 9.10. Przewiduje się, że wykonawca opracuje projekt organizacji robót zgodnie z rozporządzeniem Ministra Budownictwa i Przemysłu Materiałów Budowlanych z dnia 28.03.1972r, poz. 93 10 (Dz. U. Z 1972 nr 13) i uzgodni go z Nadzorem Autorskim. 9.11. Wszystkie stalowe elementy wyposażenia nabrzeża, przed ich wbudowaniem zabezpieczyć antykorozyjnie przez ocynkowanie. 14
9.12. Na nabrzeżu (początku i końcu) umieścić tablice informacyjne dotyczące dopuszczalnego obciążenia naziomu (Nabrzeże wyposażyć w koła ratunkowe i bosak rozmieszczone na długości nabrzeża w rozstawie nie większym niż 200 m). Za powyższe odpowiedzialny jest Użytkownik. 9.13. Do odbioru końcowego Wykonawca musi dostarczyć: - atest szczelności ścianki - atest czystości dna (wykonać trałowanie), w pasie do 50 m, - sondaż po wykonaniu robót czerpalnych, w pasie do 50 m. 9.14. Przed uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie obiektu (lub jego odcinków) wykonać i zatwierdzić instrukcję eksploatacji nabrzeża oraz założyć książkę obiektu budowlanego. 15