ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA

Transkrypt

1 ZAWARTOŚĆ OPRACOWANIA 1. Strona tytułowa. 2. Zawartość opracowania. 3. Oświadczenie Projektanta i Sprawdzającego o wykonaniu dokumentacji zgadnie z obowiązującymi przepisami oraz zasadami wiedzy technicznej wraz z kopiami Uprawnień budowlanych oraz zaświadczeń o przynależności do ZOIIB Projektanta i Sprawdzającego 4. Spis treści do opisu technicznego. 5. Opis techniczny. 6. Załączniki: Nr 1. Informacja do planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. 7. Rysunki: Rys nr 1- Plan sytuacyjny wraz z wyposażeniem; skala 1 :500. Rys nr 2- Plan palowania; skala 1 :500. Rys nr 3 Przekroje A-A i B-B; skala 1 :100. Rys nr 4 Konstrukcja pala 19,5 m; skala 1 :20, 1:10. Rys nr 5 Konstrukcja pala 22,5 m; skala 1 :20, 1:10. 2

2 O Ś W I A D C Z E N I E PROJEKT BUDOWLANY PN. BUDOWA PRZYSTANI JACHTOWEJ NA POMOSTACH PŁYWAJĄCYCH W BASENIE RYBACKIM W DARŁOWIE HYDROTECHNIKA. SPORZĄDZONY ZOSTAŁ ZGODNIE Z OBOWIĄZUJĄCYMI PRZEPISAMI ORAZ ZASADAMI WIEDZY TECHNICZNEJ. Projektant mgr inż. Paweł Legień Sprawdzający mgr inż. Stanisław Durda Szczecin, luty 2011 r. 3

3 SPIS TREŚCI DO OPISU TECHNICZNEGO 1. Podstawa opracowania. 2. Przedmiot, cel i zakres opracowania. 3. Materiały wyjściowe. 4. Lokalizacja. 5. Stan istniejący. 5.1 Hydrologia i batymetria. 5.2 Warunki geotechniczne. 5.3 Istniejące budowle hydrotechniczne. 6. Projektowana marina w Darłowie Podstawowe parametry mariny 6.2. Budowa pali służących do cumowania pomostów pływających 6.3. Kolejność wykonywania robót 7. Wyciąg z obliczeń. 8. Uwagi końcowe 4

4 OPIS TECHNICZNY 1. Podstawa opracowania Podstawą opracowania jest umowa nr 2/ALPINUR/2009 zawarta w dniu r. między Inwestorem tj. Zarządem Portu Morskiego w Darłowie Sp. z o.o. z siedzibą w Darłowie przy ul. Wilków Morskich 17, a Wykonawcą tj. firmą ALPINUR Prace Podwodne i Hydrauliczne, z siedzibą w Lubanowie, Otoki Przedmiot, cel i zakres opracowania Przedmiotem opracowania jest budowa mariny mogącej pomieścić ok. 80 jednostek pływających. Zakres opracowania obejmuje projekt i konstrukcję pali stalowych, oraz rozmieszczenie pomostów aluminiowych wraz z wyposażeniem. Projekt opracowano w zakresie niezbędnym do uzyskania pozwolenia na budowę. 3. Materiały wykorzystane 1. Umowa o której mowa w pkt Sondaż dna 3. Geotechniczne warunki posadowienia z grudnia 2009 r. wykonane przez firmę ArtGeo Marek Ober w Szczecinie 4. Mapa do celów projektowych w skali 1:500 KERG 137/227/2009 z dnia r., wykonana przez firmę Usługi Geodezyjno Kartograficzne, Tadeusz Wieczorek, ul. Berlinga 9, Darłowo. 5. Wizja lokalna. 4. Lokalizacja Przedmiotowa inwestycja zlokalizowana jest na terenie basenu kutrów w pobliżu rzeki Wieprzy w Darłowie. Marina zlokalizowana będzie na działce 91/60 obręb 3 przy ul. Conrada w Darłowie. 5. Stan istniejący 5.1. Hydrologia i batymetria. Według wieloletnich wskazań Stacji IMGW w Świnoujściu charakterystyczne poziomy wody wynoszą (wg. zera amsterdamskiego) : 5

5 NWW = 696 cm = +1,96 m N.N. 55 SWW = 592 cm = +0,92 m N.N. 55 SW = 501 cm = +0,01 m N.N. 55 SNW =420 cm = -0,80 m N.N. 55 NNW = 366 cm = -1,34 m N.N. 55 Głębokości w basenie kutrów wąchają się pomiędzy 4,0 a 6,5 m Warunki geotechniczne. W podłożu projektowanych pomostów postojowych dla jachtów w basenie rybackim w Darłówku występują bagienne namuły organiczne o miąższości (łącznie z przewarstwieniem miękkoplastycznych glin pylastych) do 3.3 m; podścielone miękkoplastycznymi glinami pylastymi, plastycznymi glinami piaszczystymi, zagęszczonymi piaskami drobnymi, oraz głębiej zwałowymi glinami piasczystymi. Woda gruntowa o zwierciadle swobodnym, przesycająca nasypy niekontrolowane w stropowych partiach podłoża, stabilizuje się na głębokości m p.p.t. (tj. na rzędnych m n.p.m.), w przybliżeniu w poziomie wód Wieprzy. Stany wód ujściowego odcinka rzeki wykazywły w okresie prac polowych znaczną zmienność zwierciadło woda przypadało w dniu 18 listopada na rzędnej m n.p.m.; w dniu 2 grudnia na rzędnej m n.p.m. Warunki gruntowe są dość niekorzystne nawet dla posadowienia projektowanych pomostów na palach, gdyż grunty o parametrach zapewniających właściwą nośność pali zalegają na znacznej głębokości od 12.3 m p.p.t. w otworze nr 1, do 17.8 m p.p.t. w otworze nr 4. Niski stopień konsolidacji namułów organicznych (który z pewnością jest jeszcze niższy pod dnem basenu, gdzie brak dociążającej warstwy nasypów) wskazuje, że grunty te mogą wykazywać tarcie ujemne na pobocznicach pali Istniejące budowle hydrotechniczne Nabrzeże Wyposażeniowe. Całkowita długość badanego nabrzeża Wyposażeniowego wynosi 115 m 6

6 Nabrzeże oczepowe stanowiące obudowę Basenu Remontowego. Głębokość projektowana wynosi 3,8 m.. Na pierwszych 17,5 m część podwodną stanowi drewniana ścianka szczelna, natomiast w części dalszej część nadwodną stanowi żelbetowa ścianka szczelna z brusów o wymiarach 18 x 50 cm, długości 8,00 m. Rzędna posadowienia wynosi - 7,50 m. Ścianka kotwiona jest do tarcz stalowymi ściągami długości 7,50 m co 3,00 m. Tarcza kotwiąca żelbetowa o wymiarach 1,0 x 1,0 x 0,15 m. Nawierzchnia na nabrzeżu wykonana płyt betonowych o grubości 15 cm oraz kostka betonowa szerokości 110 cm. Nadbudowę nabrzeża stanowi oczep żelbetowy o wymiarach 0,4 x 1,5 m. Pachoły cumownicze typu lekkiego na nabrzeżu rozmieszczone są co 15m. Linia odbojowa wyposażona w opony zawieszone na krzyżakach Nabrzeże Postojowe Dla nabrzeża postojowego punkt mb 0,0 przyjęto w miejscu zakończenia nabrzeża Wyposażeniowego (w narożniku). Całkowita długość nabrzeża Postojowego wynosi 100 m. Punkt końcowy nabrzeża stanowi początek nabrzeża Zachodniego I. Nabrzeże oczepowe stanowiące obudowę Basenu Remontowego. Głębokość projektowana 3,50 m. Cześć podwodną stanowi żelbetowa ścianka szczelna z brusów o wymiarach 18 x 50 cm, długości 8,00 m. Rzędna posadowienia wynosi -7,50 m. Ścianka kotwiona jest do tarcz stalowymi ściągami długości 7,50 m co 3,00 m. Tarcza kotwiąca żelbetowa o wymiarach 1,0 x 1,0 x 0,15 m. Nawierzchnia na nabrzeżu wykonana płyt betonowych o grubości 15 cm oraz kostka betonowa szerokości 110 cm. Nadbudowę nabrzeża stanowi oczep żelbetowy o wymiarach 0,4 x 1,5 m. Pachoły cumownicze typu lekkiego na nabrzeżu rozmieszczone są co 15m. Linia odbojowa wyposażona w opony zawieszone na krzyżakach Nabrzeże Zachodnie I Dla nabrzeża Zachodniego punkt mb 0,0 przyjęto w miejscu zakończenia nabrzeża Postojowego (w narożniku). Całkowita długość nabrzeża Zachodniego I wynosi 95,0 m. Punkt końcowy nabrzeża stanowi środek głowicy pirsu południowego. 7

7 Nabrzeże oczepowe stanowiące obudowę Basenu Remontowego. Głębokość projektowana 3,50 m. Dno obliczeniowe w poziomie. Część podwodną stanowi żelbetowa ścianka szczelna z brusów o wymiarach 18 x 50 cm, długości 8,00 m. Rządna posadowienia wynosi -7,50 m. Ścianka kotwiona jest do tarcz stalowymi ściągami długości 7,50 m co 3,00 m. Tarcza kotwiąca żelbetowa o wymiarach 1,0 x 1,0 x 0,15 m, posadowiona na rzędnej -0,5 m. Nawierzchnia na nabrzeżu wykonana z płyt betonowych o grubości 15 cm ułożonych na podsypce piaskowej. Nadbudowę nabrzeża stanowi oczep żelbetowy o wymiarach 0,4 x 1,5 m. Pachoły cumownicze typu lekkiego na nabrzeżu rozmieszczone są co 15 m. Linia odbojowa wyposażona w opony zawieszone na krzyżakach. uszkodzeń. Nabrzeża basenu rybackiego są w stanie dobrym, bez większych widocznych 6. Projektowana marina w Darłowie. Marina stanowi zamknięcie zachodniopomorskiego szlaku żeglarskiego łączącego porty dolnej Odry, Zalewu Szczecińskiego i wybrzeża morskiego z aglomeracją berlińską i innymi portami realizującymi obsługę jachtów żaglowych i motorowych. Zgodnie z założeniami Szlaku marina w Darłowie będzie obsługiwać głównie jednostki uprawnione do żeglugi na wodach morskich w pełnym zakresie funkcji usługowych portu. Dogodne warunki wejścia do portu, głęboki tor podejściowy i blisko 80 miejsc postojowych wraz z zapleczem techniczno- socjalnym powinny zdecydowanie wpłynąć na atrakcyjność turystyczną portu i zwiększenie ruchu turystycznego w Darłowie. Rentowność zamierzenia inwestycyjnego będzie można potwierdzić po zrealizowaniu całości projektu, -niemniej praktyka wykazuje, że komercyjne podejście do utrzymania mariny rzutuje na jej konkurencyjność, a środowisko żeglarskie szybko reaguje na wzrost cen usług portowych i ograniczenia nakładane przez administrację morską. 8

8 6.1. Podstawowe parametry mariny Pomosty pływające 11,8x2,4 m Pomosty pływające 11,8x2,0 m Trap zejściowy dla pomostów pływających 6,0x1,5 m Trap zejściowy dla pomostów pływających 6,0x1,0 m Odnogi cumownicze dłg. 11,0 m Odnogi cumownicze dłg. 9,0 m Odnogi cumownicze dłg. 6,0 m Odnogi cumownicze dłg. 3,0 m Pale stalowe do cumowania pomostów Ø508/10mm dłg.19,5m Pale stalowe do cumowania pomostów Ø508/10mm dłg.22,5m Postumenty elektryczno-zasilające Postumenty do zasilania wodnego Stojaki na koła ratunkowe 6 szt. 6 szt. 1 szt. 1 szt. 5 szt. 9 szt. 10 szt. 12 szt. 5 szt. 4 szt. 8 szt. 6 szt. 6 szt Budowa pali stalowych służących do cumowania pomostów pływających. Projektuje się posadowienie pomostów pływających na palach stalowych. Rura stalowa pala wykonana zostanie ze stali kształtowej R35. Przewiduje się pozostawienie ok. 1 gruntu na spodzie pala, co utworzy tzw. korek gruntowy, na którym przewiduje się wykonanie wylewki betonowej z betonu C16/20 (B15-B20) o wysokości ok. 0,5 m ( korek betonowy ). Wnętrze pala zostanie wyposażone w zbrojenie z prętów Ø25 mm owiniętych spiralą z pręta Ø8 mm i zalane betonem C25/30 (B30). Projektuje się wykonanie dwóch rodzajów pali: 1) Pale stalowe Ø508/10mm dłg.19,5m, 5 szt. pali 2) Pale stalowe Ø508/10mm dłg.22,5m, 5 szt. pali Ze względu na warunki gruntowe pale zaprojektowano jako wbijane z kontrolą wpędu Kolejność wykonywania robót - Wbicie pali stalowych - Montaż pomostów do pali stalowych. - Montaż trapu dojściowego - Montaż instalacji elektrycznej i wodociągowej - Montaż pozostałego wyposażenia 9

9 7. Wyciąg z obliczeń Założenia: Powierzchnia utworzona przez jednostki pływające na które działa siła wiatru (pale 19,5 m) Powierzchnia utworzona przez jednostki pływające na które działa siła wiatru (pale 22,5 m) Ramię działania siły poziomej Ilość pali ( 19,5 m ) Ilość pali ( 22,5 m ) 135,0 m 95,0 m 135,0 m 13,0 m 5 szt. 4 szt. Wyniki obliczeń: 1) Pale Ø508/10mm dłg. 19,5 m Siła działania wiatru ( pozioma ) Maksymalna siła pozioma jaką może przenieść pal Moment maksymalny od siły poziomej Maksymalny moment jaki może przenieść przekrój pala 33,66 kn 51,24 kn 404,0 knm 428,3 knm 2) Pale Ø508/10mm dłg. 22,5 m Siła działania wiatru ( pozioma ) Maksymalna siła pozioma jaką może przenieść pal Moment maksymalny od siły poziomej Maksymalny moment jaki może przenieść przekrój pala 33,31 kn 78,37 kn 399,8 knm 428,3 knm 8. Uwagi końcowe. Wszystkie prace związane z montażem pomostów i wyposażenia muszą być wykonywane przy zapewnieniu poprawnych zasad BHP zgodnie z Normami i przepisami. Montaż pomostów i wyposażenia powinny być prowadzone pod nadzorem osoby posiadającej uprawnienia budowlane w odpowiedniej specjalizacji. Pomosty będą wyciągane z wody w okresie zimowym. Bez zgody nadzoru autorskiego nie mogą być dokonywane żadne zmiany sposobu rozwiązania konstrukcji przedstawionych w niniejszej dokumentacji. Za zmiany wprowadzone na budowie, nie uzgodnione z nadzorem Inwestorskim i nadzorem autorskim odpowiada Wykonawca. 10

10 Całość robót wykonać należy zgodnie ze sztuką inżynierską, warunkami technicznymi wykonania i odbioru robót, PN oraz z zasadami BHP. Wykonawca przed rozpoczęciem realizacji inwestycji zobowiązany jest do opracowania planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia. Wykonawca robót podwodnych winien posiadać zezwolenie Urzędu Morskiego w Szczecinie na wykonanie prac podwodnych na obszarach morskich zgodnie z art. 6 ustawy z dnia 17 października 2003 r., o wykonaniu prac podwodnych. 11